Этап 3. ГП Малайзии-2010

[AntiKakkinen]

Ясукава (Bridgestone Motorsport):

"Мы стали свидетелями потрясающей гонки, и я горжусь тем, что свою роль в этом сыграло оптимальное сочетание составов Bridgestone! Наши поздравления Red Bull Racing с победным дублем, а Нико Росбергу – с третьим местом.

Мы всегда с радостью приезжаем в Малайзию. Местное подразделение Bridgestone недавно отметило свое десятилетие и в честь юбилея перечислило более 105.000 ринггитов (национальная валюта Малайзии) в пользу своих подопечных – Всемирного экологического центра."

Хамашима:

"Интересная гонка с различными вариантами шинной стратегии. Мягкая и жесткая резина работала одинаково эффективно, но отличия все-таки наблюдались. Те, кто стартовал на мягкой резине, должны были останавливаться чуть раньше, поскольку эти шины изнашивались быстрее, тогда как жесткий состав позволял гонщикам атаковать и на поздней стадии гонки – к примеру, Марк Уэббер установил лучшее время на 53-м круге!

Мягкие шины требовали более аккуратного обращения. Вчера гонщики не использовали их в квалификации, поэтому сегодня у всех были абсолютно свежие комплекты – в результате мы увидели очень неплохой темп.

Команды использовали разные варианты стратегии, а на трассе то и дело начиналось новое противостояние – даже гонщикам первой тройки, несмотря на одинаковую тактику, пришлось прорываться через пелотон. Сегодня многие предрекали дождь, но для интересной борьбы нам не потребовались капризы погоды!"

[AntiKakkinen]

Коллес:

"Фантастический день! Без каких-либо тестов в своей третьей гонке команда привела на финиш обе машины! Бруно стартовал великолепно, а вот для Каруна все сложилось не настолько удачно – правда, позже он взял неплохой темп и уверенно закончил дистанцию.

Мы снова добились прогресса и выполнили одну из своих задач – финишировать полным составом. Мои поздравления команде, не жалевшей сил ради этого результата! Теперь мы должны как следует подготовиться к Гран При Китая."

Чандхок:

"После неудачного дебюта в Бахрейне я очень рад второй раз подряд добраться до финиша. На старте я избежал контакта с кем-либо из соперников, а единственный пит-стоп мы провели на семнадцатом круге. На сорок пятом круге я едва не угодил в аварию, пытаясь обогнать Lotus Ярно Трулли, но, к счастью, все обошлось. Спасибо команде за отменную работу! Сегодня было нелегко закончить гонку, но мы это сделали!"

Сенна:

"Я хорошо стартовал и прорвался вперед настолько, насколько было возможно. Я рад, что сегодня нам удалось закончить гонку обеими машинами. Позади еще один неплохой уик-энд, в котором команда снова добилась прогресса."

[AntiKakkinen]

Уирт:

«Сегодня одна из наших машин смогла добраться до финиша, и это достижение стало хорошей наградой для сотрудников Virgin Racing и Wirth Research. Хочу поблагодарить всех наших партнёров, спонсоров и болельщиков за терпение и понимание в последние месяцы.

Обстановка на пит-уолл была весьма напряженной – после старта мы ждали дождя и понадобилось некоторое время, чтобы понять, что сегодня обойдётся без осадков. Учитывая ограниченный объём топливных баков на наших машинах, команда и Лукас сделали всё, чтобы сэкономить топливо и добраться до финиша. Жаль, что Тимо досрочно выбыл из борьбы, но скоро придёт и его время!»

Ди Грасси:

«Гонка была непростой, и физически и морально, но я рад, что смог финишировать. Я хорошо стартовал, отыграл пять мест на первом круге – в начале гонки удавалось ехать в хорошем темпе, несмотря на потерю торцевой пластины переднего антикрыла после контакта с Хейкки, когда он пытался меня атаковать. Мы отлично провели пит-стоп, смогли опередить гонщиков других новых команд и ближе к финишу сбросили темп, чтобы гарантированно финишировать.

Команда долго ждала этого результата, в последние несколько недель мы пережили несколько непростых моментов, но Virgin Racing движется вперёд, и мы знаем, что скоро сможем добиться большего. Сегодня мы доказали свою конкурентоспособность, есть ощущение, что с этой гонки мы вступаем в реальную борьбу. Жаль, что Тимо сошел с дистанции, но у нас есть повод для оптимизма в ожидании следующих Гран При».

Глок:

«Я хорошо стартовал, на первых кругах боролся с соперниками и имел преимущество в скорости над Ярно. Я пытался его обогнать, но заблокировал резину, и по какой-то причине не сработало устройство, препятствующее остановке двигателя. К сожалению, я в него врезался – это моя ошибка. Здорово, что сегодня Лукас смог финишировать и опередить Lotus, надеюсь, в следующей гонке мы оба увидим клетчатый флаг».

[AntiKakkinen]

Феттель:

«Я сразу понял, что хорошо стартовал, обошел Нико Росберга и смог догнать Марка, – в первом повороте у меня уже было преимущество. В последний момент я воспользовался представившейся возможностью и опередил его. Уэббер лучше меня вышел из второго поворота, но в 3-м было очень скользко, мы боролись, – ведь здесь каждый сам за себя, но ты всегда должен уважительно относиться к сопернику. Если бы Марк был на моём месте, он сделал бы то же самое.

После этого надо было просто увеличивать отрыв от соперников. Я видел, что мы с Марком едем примерно в одном темпе. Думаю, в начале он был немного быстрее, а я пытался беречь шины, но перед пит-стопом смог оторваться. Второй отрезок показался долгим, ведь здесь очень жарко, – я всю дорогу потел. Утомительная гонка, и в какой-то момент я даже надеялся, что пойдет дождь и станет немного прохладнее.

Вчерашняя квалификация прошла в исключительно сложных условиях, но сегодня было сухо. У нас отличная машина, и ключ к успеху вновь был в том, чтобы ехать настолько быстро, насколько возможно, и беречь шины. Bridgestone привез в Малайзию хорошую резину: оба состава работали нормально.

Отличный результат, особенно после двух неудачных гонок. Спасибо команде: важно было не предаваться панике и сохранять спокойствие, ведь сезон длинный.

Что может быть лучше первого места! Сегодня мы показали максимально высокий результат, ведь Марк стал вторым – это большая удача для нашей команды, и много-много очков. Я очень счастлив!»

Уэббер:

«Мы знаем, что в наше время все решается за счет тактики, а также хорошего старта: первая часть гонки имеет очень большое значение. На старте я допустил пробуксовку колес, и Себастьян смог воспользоваться зоной разряжения позади моей машины перед входом в первый поворот. Я не знал, где ехал Нико, поэтому затормозил поздно. Мы с Феттелем прошли первый поворот буквально на пределе. Я чуть лучше вышел из второго поворота, и мы продолжали бороться до четвертого.

Перед стартом гонки мы беседовали с Кристианом Хорнером, и он сказал: “Ребята, ведите себя хорошо!”, – что мы и сделали. У этой команды фантастический дух, удивительная энергия, и мы всегда ведем острую борьбу. Сегодня вы это видели: у нас с Себастьяном была неплохая дуэль. Она могла закончиться и в мою пользу, но в решающий момент напарник оказался сильнее и заслужил эту победу.

Победный дубль – сенсационный результат! Машины работали отлично, было приятно подняться на подиум после двух трудных гонок, закончившихся не так, как бы нам хотелось. Я бы предпочел финишировать на одну позицию выше, но все равно, это настоящий успех всей команды».

Хорнер:

«Команда добилась фантастического результата! Исход гонки решился на первых 500-х метрах; оба гонщика отлично стартовали. Себастьян занял внутреннюю траекторию на входе в первый поворот, Марк оставил ему достаточно места, и борьба продолжалась во 2-м и 3-м поворотах.

Они были одинаково быстры, так что очень здорово, что команда завоевала победный дубль и смогла избежать ошибок. Но для этого нам пришлось очень серьезно потрудиться. Конечно, две первые гонки давали нам поводы для расстройства, но команда сохраняла собранность.

В этот уик-энд нас очень поддержал коллектив, работающий на базе в Милтон-Кинсе, ведь сотрудники пожертвовали своими Пасхальными праздниками, сделав все, что в их силах, чтобы наши машины доехали до финиша одной из самых трудных гонок. Техника работала безупречно, и теперь мы вновь вступили в борьбу за главные награды чемпионата, что придало всем уверенности в наших силах».

[AntiKakkinen]

Масса:

«Взвесив все обстоятельства, я бы сказал, что мы неплохо отработали в трех первых гонках – это подтверждается лидирующими позициями в обоих чемпионатах. Впрочем, впереди ещё 16 гонок и у нас есть серьезные возможности по доработке машины, повышению ее надёжности. Учитывая нашу стартовую позицию, седьмое место было едва ли не максимальным результатом.

Мы старались провести пит-стоп как можно позже – еще и потому, что в последние дни обязательно шел дождь. Если бы так случилось и сегодня, мы бы воспользовались этой ситуацией. К сожалению, дождик так и не начался.

На мягких шинах скорость была выше, однако на старте слой резины на асфальте был еще недостаточно велик, чтобы использовать все их возможности – потому наша стратегия [старт на жестком составе] оказалась верной.

Поединок с Дженсоном Баттоном получился очень сложным. Он каждый раз отрывался на прямых, но когда допустил ошибку в последнем повороте – я оказался достаточно близко и провел обгон в первом вираже следующего круга. Сегодняшняя гонка показала, что нам надо выкладываться на каждом круге, а также много работать, сохраняя целеустремленность и не сбавляя обороты».

Алонсо:

«Уик-энд получился очень сложным. И вчера в квалификации, и сегодня в гонке мы допустили серьезные ошибки, и всё завершилось моим сходом из-за отказа мотора. С самого начала все у нас складывалось непросто: возникли неполадки с коробкой передач и почти всю гонку я ехал без сцепления.

Пытаясь найти в случившемся позитивный момент, скажу, что поломка стоила мне всего двух очков: все было бы куда печальней, если бы в этот момент я лидировал в гонке! Если вспомнить прошедшие дни, то становится понятно, почему мы ждали дождя – и старались до последнего оттянуть пит-стоп. К сожалению, он так и не пошел.

Сегодня мы сделали Red Bull небольшой подарок: если бы квалификация прошла обычным порядком, их жизнь в гонке оказалась бы куда сложнее. Отказ мотора не вызывает у меня беспокойства, так как наши инженеры достаточно опытны и имеют возможность разобраться с произошедшим. Учитывая, как все начиналось, мы можем гордиться тем, что сделали в гонке – и испытывать уверенность перед следующим Гран При, где постараемся выиграть».

Доменикали:

«Мы никак не можем быть довольны прошедшим этапом. Мы ехали в Малайзию с четкими целями и разочарованы тем, что заработали всего шесть очков. Сегодняшний результат стал следствием вчерашней квалификации: когда стартуешь с последних рядов, трудно добиться большего. К тому же, у нас возникли проблемы с надежностью, и это должно насторожить команду: если мы хотим бороться за титул, с такими вещами надо разобраться раз и навсегда.

Фернандо провел отличную гонку, особенно если учесть, что ещё на прогревочном круге у него возникли неполадки с переключением передач. Выступление в таких условиях произвело на нас впечатление – ведь он почти до финиша претендовал на очки.

Фелипе тоже ехал здорово, особенно во второй части дистанции – и его первая позиция в личном зачёте стала наградой за то, чего он добился на старте сезона.

Что можно сказать после трёх гонок? Впечатления позитивные, мы добились хороших результатов и лидируем в обоих чемпионатах. Мы знаем, где должны прибавить – в скорости и надёжности – но располагаем отличным набором из машины, пилотов и команды, и потому способны бороться за оба титула».

[AntiKakkinen]

В Renault недовольны действиями Хэмилтона.

 

Буйе:

«Мы заявили о своей точке зрения, в регламенте написано, что траекторию можно перекрестить только однажды, и трёхкратная смена – это явное нарушение. Он получил предупреждение за опасные манёвры, я не уверен, что в данной ситуации этого достаточно, но мы не будем обращаться в FIA за разъяснениями. Получив предупреждение, Льюис будет оштрафован в случае повторного нарушения».

[AntiKakkinen]

Феттеля не стали наказывать за обгон трулли под желтыми флагами.

 

Пресс-релиз FIA:

"Получив отчет от руководителя гонки о том, что машина №5 (Себастьян Феттель) совершила обгон машины №18 (Ярно Трулли) в зоне зействия желтых флагов перед четвертым поворотом, судьи, рассмотрев видео-свидетельства и изучив данные телеметрии, а также заслушав показания гонщиков и представителей команд, установили, что имело место нарушение гонщиком пункта b) статьи 2.4.5.1 Приложения H к Спортивному кодексу.

Однако отметив, что гонщик заметно снизил скорость в зоне действия желтых флагов, а также приняв во внимание тот факт, что машина №18 имела очевидные проблемы, судьи РЕШИЛИ в соответствии с пунктом a) статьи 16.2 Спортивного регламента Формулы 1 не подвергать гонщика наказанию".

[AntiKakkinen]

Ник Уирт:

«Это было великолепно. Все узлы, которые прежде досаждали нам неполадками – гидравлика, коробка передач – на этот раз были под контролем. Мы очень рады финишу, который прервал полосу неудач.

Уик-энд прошел хорошо, гораздо лучше прежних, и это отличная платформа для дальнейшего роста. Думаю, в Шанхае мы вправе рассчитывать на большее, ну а особенно ждем Барселоны, где рассчитываем выступить и в квалификации, и в гонке должным образом. Мы готовим несколько новых аэродинамических элементов – даже внешний вид машины изменится весьма заметно. Надеюсь, всё пойдет удачно, кроме того, мы получим новый монокок.

Многие скептики сомневались, что нам по силам финишировать и даже построить машину по собственному методу. Но если посмотреть на наши результаты по ходу прошедшего уик-энда, то все выглядит весьма неплохо.

Lotus? Каждая команда работает по собственному плану. Очевидно, что они стараются как можно быстрее набирать скорость, а мы концентрируемся на надёжности.

Похоже, нас ждёт отличный сезон. После непростой и даже болезненной зимы для персонала, спонсоров и инвесторов Virgin Racing, все мы, наконец, начали получать удовлетворение».

[AntiKakkinen]

Сенна:

"Мы финишировали двумя машинами и довольны результатом – для нас это большое достижение. По ходу гонки у меня возникли лишь незначительные проблемы. К примеру, с топливным насосом, на последних пяти-шести кругах ощущались перебои с подачей топлива, а на финальном круге машина едва не остановилась, но в итоге удалось финишировать. Ещё несколько кругов, и проблема могла стать более серьёзной.

В гонке действительно было жарко, но наша машина уступает в прижимной силе и сцеплении с трассой, поэтому нагрузка на гонщика не так велика, как в других командах. Зимой я серьёзно тренировался, и нам нужно добиться большего от машины, чтобы получать настоящую нагрузку в гонке!

Мы добились прогресса в нескольких областях, но необходимо прибавить в прижимной силе, поработать с настройками. Пока машина очень нестабильна на дистанции, особенно на торможении. Нужно проанализировать собранную сегодня информацию и двигаться дальше.

Готовились ли мы к дождю? Да, мы стартовали на мягких шинах, которые лучше было бы использовать в конце гонки, но мог пойти дождь. Большинство команд выбрали подобную стратегию".

[AntiKakkinen]

Ковалайнен:

"Это не тот результат, которого ждала команда, но и сегодня мы были быстрее других новых команд. Стартовал я неудачно, сцепление сработало не сразу, и я потерял несколько позиций. Потом пробил шину в борьбе с ди Грасси и отправился в боксы за новым комплектом шин, когда возникли проблемы с гидравликой при повышении передач. Оказалось, отказал датчик, и мы решили продолжить гонку. Во время короткого ремонта мы его заменили, и всё заработало. Машина позволяла ехать в хорошем темпе, если бы не эти проблемы, я бы опередил Лукаса на финише.

Рассчитывали ли мы на дождь? Нет. Дозаправки запрещены, стратегия может быть более гибкой – мы готовы к любой ситуации. Я стартовал на мягкой резине, мы не ждали никаких проблем с шинами. Сегодня результат не был идеальным, но мы стабильно прогрессируем".

[AntiKakkinen]

Аллен:

«Себастьян Феттель обыграл своего напарника Марка Уэббера на стартовой прямой, и с тех пор ни разу не оглянулся назад. В итоге он завоевал победу, ускользавшую в двух последних гонках из-за ненадежности машины Red Bull.

Для немца третья попытка стала удачной, ведь уже дважды до этого он доминировал в квалификациях и гонках. Этот заслуженный успех дал старт чемпионской кампании немца. Сейчас он в двух очках от лидера сезона и располагает быстрейшей машиной в пелотоне.

Как и в случае с Алонсо и Массой в Бахрейне, решающим событием стала битва напарников в первом повороте гонки. Уэббер стартовал с поула, но оставил Феттелю пространство для манёвра в зоне торможения - немец воспользовался, и дело было сделано.

Поскольку гоночные стратегии теперь не слишком разнообразны из-за отсутствия дозаправок, квалификация и старт стали ключевыми моментами. Середняки получают шанс показать хороший результат, а лидеры – наделать ошибок. Сценарий квалификации в этот раз был не рядовым из-за непредсказуемой погоды и сильного ливня. В Red Bull прекрасно разобрались в погодных условиях, а Уэббер принял смелое решение выехать на финальную сессию на промежуточных шинах, когда остальные предпочли дождевые.

Квалификационные ошибки McLaren и Ferrari дали Роберту Кубице и Адриану Сутилу шанс показать хороший результат. Для поляка это вторая гонка подряд, где он проходит всю квалификацию, выигрывает позиции на старте и затем упорно ведет машину к финишу. Хорошо проехал и Сутил, избежав проблем и выстояв под натиском Льюиса Хэмилтона в финальной части гонки.

Ferrari сегодня были не столь быстры, но Масса финишировал седьмым и вышел в лидеры чемпионата, поскольку его напарник Фернандо Алонсо выбыл из гонки незадолго до финиша из-за отказа мотора. С момента ужасной аварии бразильца в Венгрии прошло всего девять месяцев.

Ferrari по-прежнему лидирует в Кубке Конструкторов, но благодаря двойному успеху Red Bull добилась серьёзного прогресса в чемпионате и занимает третью строчку, в 15 очках позади лидеров. А вот в Williams должны быть встревожены результатами после весьма сильной квалификации. Ни Нико Хюлкенберг, ни Рубенс Баррикелло не смогли воспользоваться стартовыми позициями в первой семерке, чтобы закончить гонку с хорошим результатом.

У Баррикелло на старте возникли проблемы со сцеплением, потому он начал движение очень медленно и завершил первый круг далеко позади остальных. Хюлкенберг потерял темп из-за пробуксовки колес, а позже оказался в тени Ferrari и McLaren, использовавших иную стратегию смены шин.

Хэмилтон и оба гонщика Ferrari стартовали на жестком составе и проехали длинный первый отрезок, чтобы отыграть как можно больше позиций за счет скорости машин, пока соперники впереди меняли Soft на Hard.

Теперь Феттель едет в Китай – где он победил год назад, в статусе очевидного фаворита. У Red Bull есть конкурентное преимущество, Уэббер подгоняет и поддерживает Феттеля, так что теперь McLaren и Ferrari нужно планировать свою игру, чтобы удержать Red Bull под контролем».

[AntiKakkinen]

Пресс-конференция в воскресенье.

[AntiKakkinen]

Хэмилтон:

«Первые круги были очень хороши. По-моему, к 5-му кругу я уже ехал примерно десятым. Очень доволен, что смог обогнать всех этих людей. Даже не заметил, как все произошло, но мне как-то удавалось пробиваться вперед, так что сегодня мы добились отличного результата, учитывая, что стартовали из задних рядов.

Думаю, мы были достаточно быстры и даже могли догнать лидеров гонки, но мои шины были изношены после борьбы с Адрианом Сутилом. Я делал все, что было в моих силах, чтобы обойти его на прямой, однако на машине Адриана стоит точно такой же мотор, как на моей McLaren».

(о Сутиле)

«Когда Адриан вылезал из машины, я подошел к нему и похвалил за отличную работу. Он великолепный гонщик, но ему часто не везет, не всегда удается показывать результаты, которых он заслуживает. Сегодня я очень рад за него!»

[AntiKakkinen]

Ковалайнен:

«Несмотря на все проблемы, гонка прошла для нас позитивно. Старт был неудачным, и я сразу оказался в числе последних. После этого нашел неплохой ритм, но начались проблемы с панелью приборов. Я попытался обойти ди Грасси, но во время обгона переднее крыло его машины чиркнуло по левому заднему колесу моей Lotus, повредив шину. Мне пришлось отправиться в боксы.

Несмотря на проблемы, мы были конкурентоспособны. На фоне результатов прохождения кругов гонщиками других новых команд, мы выглядим действительно неплохо. Поэтому я не расстраиваюсь: мы многому научились и теперь будем готовиться к Гран При Китая».

Трулли:

«Мы неплохо стартовали, но на втором круге в меня врезался Тимо Глок, мою машину занесло, и этот эпизод отразился на всей гонке. Тем не менее, я доехал до финиша: это говорит о том, что наша работа над надежностью приносит свои плоды».

Гаскойн:

«Прелесть этого спорта в том, что ты переживаешь взлеты и падения. После успеха во вчерашней квалификации, когда Хейкки пробился во вторую сессию, сегодня нам немного не повезло.

На машине Ярно была повреждена задняя часть корпуса, после чего возникли проблемы с управляемостью, но он отлично поработал и смог доехать до финиша. Машина Хейкки сильно перегревалась, но нам удалось устранить проблему, и когда он вновь выехал на трассу, то был весьма конкурентоспособен, довел гонку до конца и показал, на что способна машина.

Итоги нерадостные, но, по крайней мере, обе Lotus доехали до клетчатого флага. К Гран При Китая постараемся подготовиться получше».

[Djon]

2Джон

Мочи десятитысячное!

Если бы не ты и не заметил бы даже...

[Рикки-Тикки-Тави]

Баттон:

"Честно говоря, я не представлял, что за восьмое место придется выкладываться по максимуму, но приятно набрать очередные очки."

Мегаваттный чел. Это гонки, дружок!

[V x]

Мегаваттный чел. Это гонки, дружок!

Давно ли 8 место было для него нормой?

[Рикки-Тикки-Тави]

Давно ли 8 место было для него нормой?

Мне сама трактовка не нравится. Думал как в прошлом году машина сама до финиша довезет?

[Мурлыка]

имхо похоже на трудности перевода, вряд ли Дженс имел в виду именно то как фраза выглядит на русском, мэй би имелось в виду - удивлен/огорчен что выкладываться по максимуму пришлось за всего лишь 8е место. На той же самой машине неделю назад Дженсон ГП выиграл, а тут всего лишь 8е место и то можно сказать не без везения, вполне себе повод огорчиться. А то что получилось у переводчиков смахивает на бред откровенный - уж Баттон-то наверняка хорошо представляет себе что выкладываться по максимуму гонщикам бывает приходится и далеко во втором десятке

[V x]

Вообще, судя по его манере говорить, понять, что он имеет ввиду довольно сложно.

[KENGARAGS]

Ну при другом переводе:

"Никогда не думал, что борьба за восьмое место может быть такой трудной, но хорошо заработать несколько очков."

Смысл не искажён

Только вот ДЖЕНС утверждает,что ФЕРРЫ были быстрее, а пилоты ФЕРРОВ говорят,что он был быстрее на прямых,но ловился на ошибках в поворотах

И это:"Я потерял много мест в первом повороте, когда слишком широко вышел из него”.

[Мурлыка]

эт конечно хорошо, но как мог такое заявить Баттон, который на своей собственной шкуре превосходно знает что борьба трудной бывает и за какое-нибудь 10-14 место, какое к чертовой бабушке "никогда не думал" или "не представлял себе"?

 

ЗЫ: имхо можно понять только если это было в контексте, с общим смыслом "Никогда (бы) не (по)думал, что (сегодня=в этом ГП/на этой машине) борьба за восьмое место может быть (=окажется) такой трудной..."

[KENGARAGS]

"... цитирует Баттона пресс-служба “Макларена”." И этим всё сказано!

[KAA]

Феттеля не стали наказывать за обгон трулли под желтыми флагами.

Понятное дело. Кто б сомневался.

[KAA]

А Рено "славится" нормальной подготовкой только одного болида...

Просто Рено не нужен Петров. Они слупили бабла и деловых преференций с русских идиотов - которые радостно плюхнулись в этот капкан, - и теперь будут спокойно заниматься своим нежно обожаемым ляшком, а русскому - что останется (если останется).