Ivan_N Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Ferrari's chief designer, the South African born, 59-year-old Rory Byrne, probably will not know what happened in the race debut of his latest creation, the Ferrari 2003GA, at the Spanish GP, May 4th, until after you do. He will be on a plane returning from Mauritius with his wife and 2 Ѕ year-old son following a week of much needed rest and relaxation after the hectic months of conceiving the latest challenger for yet another historic chapter in Ferrari's illustrious racing history. It is says Rory, without a doubt the best car that he has ever produced, something he has said every year since 1981, when he designed his first Formula One car for Toleman. “In the past you were never quite sure that the new car was going to be a lot better,” he admits. “But these days you know its going to be a better car than its predecessor and there is no way you will produce a lemon,” explains Rory. “I look after four separate working groups; design, structures, aerodynamics, vehicle dynamics and I am also involved in the research and development program. We know from all areas of the car that we have made improvements and that the whole combined 2003 package will be a good step forward in performance on the previous car, even before it has turned a wheel.” So he has no sleepless nights that the car will not perform well, his only worries are any mechanical issues that might occur due to all the changes. “We can calculate and simulate all the load factors for every part of the car based on the worst case scenarios, like riding kerbs in Monza or taking Eau Rouge in Spa, but there are always small problems that crop up because of different materials being used or different mounting methods or even human error,” explains Rory referring to the two nasty shunts that test driver Luca Badoer had at Jerez and Mugello during the early test sessions with the new car which began running on February 11th. The design team soon corrected those problems and is now confident that the new car will be as successful as the 2002 chassis, which won 15 out of its 19 races including the first and last race of its short career. It was the first of those wins that was the most special to Rory. “We raced the car earlier than we wanted and Michael drove a great race. I don't think we could have won that race in Brazil without the new car,” he says. It was originally planned to give the 2003 car its race debut at its home race in Imola, but before the race the car had only completed one full race distance. “With the new points system now making reliability so important, we preferred to wait until we had done some more miles,” explains Rory, the 2003 now going to Spain with three more successful race distance runs under its wheels and the team optimistic about another debut victory for the new car despite it being a very different concept from the 2002 chassis. “The chassis construction is similar, but the side and rear crash structures are completely different as there is less room than before. The aerodynamics and weight distribution have been improved with the new type-52 engine, which was created especially for that purpose and not uniquely to find a few extra revs and a bit more power. The aerodynamic efficiency around the turning veins has been considerably improved, while the gearbox is a refined version of last year's box. Every area of the car has been improved and we are sure it will be a significant step forward,” explains Rory. While Rory enjoys a well earned break in Mauritius, his thoughts as he lies on the beach will probably already be on next year's car, which he will begin working on in May or June provided he knows what the future rules are likely to be. “For sure, had we known the new rules when we built this car, it would have been quite a bit different. We would have made a smaller tank, changed weight distribution and probably a lot of other things after a long involved process of design simulation amongst the different working groups,” says Rory. Any contentious issues like rule changes that could affect fuel capacity or aerodynamics for the new car will first be discussed between Rory and Technical Director, Ross Brawn, before any decisions are made. Otherwise, it's Rory who makes the day-to-day design decisions that have helped make Ferrari the strongest team in the paddock over the past few years. Already the working group is hard at work developing the new 2003GA in order to cope with the current rules, which now allows only a front wing adjustment to the car between qualifying and the race. “It presents a whole new set of problems that requires a different approach than last year when we could change the set-up of the car as much as we wanted between qualifying and the race.” The paddock is a place, on race weekends at least, where you do not see a lot of Rory Byrne. “I will visit the races in Italy because I can drive there for a day to see what's going on, but I do not really have a role to play at the races. That's Ross' job to handle the technical side at the races. I go to quite a few test sessions which is all I need to do at the race track," points out Rory, who has to be amongst the world's greatest Formula One designers along with one of the lowest profiles of them all.” Of the many services Jean Todt has done to motor sport in general and Ferrari in particular during his own career in the sport, surely convincing Rory Byrne to give up F1 retirement and a scuba diving business in Phuket to join Ferrari after it had parted company with John Barnard must be the most significant of them all. What has now become known as the 'dream team' in Formula One certainly owes a lot to their unsung hero and chief designer, Rory Byrne. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 ни фига себе!!! здорово ты, этА, по-аглицки сочинять можешь!!! умныыый... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Williams Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Долбонутому НЕУДУ: Про Рори Бирна есть много статей в "Формуле" и АМС! Протри свои очки, дядя! :( Не фига писать на английском, давай пиши по-русски! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Koshka Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Williams Долбонутому НЕУДУ: Не фига писать на английском, давай пиши по-русски! Как так на русском? А повыёживаться????? Павлик без энтого не могёт! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andy Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 to Neud о чем хоть она? Можешь рассказать в двух словах? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miha Kakkinen Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Andy to Neud о чем хоть она? Можешь рассказать в двух словах? неуд не может расказать - он не знает аглизский. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zdvig Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Andy to Neud о чем хоть она? Можешь рассказать в двух словах? смысл сводится к РОРИ-СУПА!!! ВСЕМ САСАТЬ!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miha Kakkinen Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от zdvig смысл сводится к РОРИ-СУПА!!! ВСЕМ САСАТЬ!!! А как же Шума? Или неуд нашёл себе нового идола? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Господь Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Рори Бирн узнает результаты дебюта f2003GA не сразу - будет лететь на самолете, возвращаться из отпуска. Рори Бирн - как и каждый год, начиная с первого болида, который он проектировал для Toleman - утверждает, что новый болид - лучшее из всего, что он создал. "Раньше нельзя было с уверенностью сказать, будет ли новая машина быстрее старой, сейчас все изменилось." “Я руковожу 4 группами разработчиков - дизайна, структуры, аэродинамики, шасси - и вовлечен в исследовательскую работу и усовершенствование болида. Мы знали, что продвинулись во всех областях и что весь пакет 2003 года - это значительный шаг вперед даже до того как выпустили новый боид на трассу. Поэтому его не мучает бессоница из-за беспокойства о новой машине, кроме как о мелких механических проблемах, которые могут возникнуть в следствие всех изменений. "Мы можем рассчитывать и проводить симуляции, но всегда есть вероятность неполадок из-за использования других материалов, методов компоновки или человеческих ошибок", комментирует Рори Бирн февральские инциденты Люки Бадоэра. Инженерная группа решила эти проблемы и теперь уверена, что новая машина будет так же успешна как шасси 2002 года, которое выиграло первую же гонку. Это была особая победа для Рори Бирна. "Мы выпустили машину раньше, чем собирались и Михаэль провел отличную гонку. Я не думаю, что мы победили бы в Бразилии без новой машины. Изначально делют новой машины был запланирован на домашнюю гонку в Имоле, но машина на тестах всего один раз успела пройти гоночную дистанцию. "С новой системой очков надежность становится слишком важным фактором и мы решили подождать и проехать больше миль". Теперь после трех гоночных симуляций команда опять надеется на победу в первой же гонке, хотя концепции F2003 и F2002 сильно отличаются. "Конструкция шасси похожа, но есть и отличия. новый дивгатель позволил не только добавить оборотов, но и улучшить аэродинамическую эффективность и распределение веса. КПП представляет собой эволюцию прошлогодней." Пока рори нежится на пляже, его мысли наверное уже о следующей версии болида, разработка которого начнется в мае или июне, когда станут известны правила на след. сезон. "Если бы мы знали об изменениях в правилах, мы бы построили другую машину. Мы сделали бы меньший топливный бак, изменили распределение весов и может быть измении множетсво других вещей." Все спорные ситуации типа изменений в правилах обсуждаются между Рори и Россом. В остальных случаях именно Рори Бирн принимает все решения по конструированию болида Феррари. Уже полным ходом идет работа по доработке 2003GA в соответствии с новыми правилами, которые ограничивают возможности настройки болида между квалификацией и гонкой. Вы редко встретите Рори Бирна в паддоке. "Я посещаю гонки в италии, потому что я могу туда доехать за день, но мне особо нечего там делать. Техническое руководство во время гонки - работа Росса. Я иногда посещаю тесты - это все что я должен делать на трассе",- признается Рори Бирн - один из самых выдающихся дизайнеров в мире Ф1 и одновременно один из самых скромных. Их того многого, что сделал Жан Тодт для Формулы 1 в целом и для Феррари в частности, наиболее значительным является то, что он убедил Рори Бирна не уходить в отставку и прийти работать в Феррари. В появлении того, что называется "командой мечты" Ф1 большая заслуга принадлежит гениальному инженеру Рори Бирну. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zdvig Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Miha Kakkinen А как же Шума? Или неуд нашёл себе нового идола? это уже не ко мне Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Господь Рори Бирн узнает результаты дебюта f2003GA не сразу - ................................... ............................я заслуга принадлежит гениальному инженеру Рори Бирну. да, похоже. но только неуд уже отредактировал свое сообщение. там внизу ссылочка стояла на автора.(не неуд) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miha Kakkinen Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от zdvig это уже не ко мне А к кому? К Бирну? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zdvig Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Miha Kakkinen А к кому? К Бирну? к неуду Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 кстати, я вот подумал, а может и мне "писАтельством" занятся? забабахать тему о том как Вилы строют свой болид, как готовятся к гонкам, и ваще, как живут. на просторах инета достаточно статей на разных, для разнообразия, языках(китайский там, иль еще какой), и страниц на сто раскатать темку, по ходу дела увеличив подпись под сообщением страниц до трех мелкоубористого теста. я думаю форумчане очень заинтересуются таким подходом, и кол-во просмотров побъет все рекорды Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miha Kakkinen Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от anton (китайский там, иль еще какой), и страниц на сто раскатать [/b] Луцше на йазыке суахили забабахай.Только с клавиатурой такой праблемы могуд быть - а ты сразу с инета капируй и фкайф Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Miha Kakkinen Луцше на йазыке суахили забабахай.Только с клавиатурой такой праблемы могуд быть - а ты сразу с инета капируй и фкайф Йеёёё! да мне в голову даже и не закрадывалась мысль что-то самому набирать! Я что, глупее неуда что ли? то же бы скопировал бы Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZerGal Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Williams Долбонутому НЕУДУ: Про Рори Бирна есть много статей в "Формуле" и АМС! Протри свои очки, дядя! :( Не фига писать на английском, давай пиши по-русски! А какого хера ты грубишь человеку ? Не знаешь английского - не выеживайся. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от ZerGal А какого хера ты грубишь человеку ? Не знаешь английского - не выеживайся. неуд что ли знает? а копировать всякий хлам, которого в инете валом, и выставлять их на русскоязычном форуме, просто смешно Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZerGal Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от anton неуд что ли знает? а копировать всякий хлам, которого в инете валом, и выставлять их на русскоязычном форуме, просто смешно Смешного ничего - статья, конечно, большая и все такое. Но ведь кому-то здесь наверняка это окажется интересным. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araffat Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Господь Рори Бирн узнает результаты дебюта f2003GA не сразу - называется "командой мечты" Ф1 большая заслуга принадлежит гениальному инженеру Рори Бирну. Кажется мне что Господь это и есть Неуд Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от Araffat Кажется мне что Господь это и есть Неуд Это что, вы на второе пришествие намекаете? В смысле всем теперь будет хана, и красным и синим и черным? Ничего, ничего, там где является господь, там быстро является и дьявол. И тогда у людей появляется шанс Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от F Ничего, ничего, там где является господь, там быстро является и дьявол. И тогда у людей появляется шанс :smoke: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Господь Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Господь не Неуд, Неуд же не есть Господь. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zdvig Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от ZerGal Смешного ничего - статья, конечно, большая и все такое. Но ведь кому-то здесь наверняка это окажется интересным. врядли. такого хлама в инете завались. И причем, на русском... Введи в поисковике Рори Бирн и посмотри... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Господь Posted April 30, 2003 Share Posted April 30, 2003 Первоначальное сообщение от F Это что, вы на второе пришествие намекаете? В смысле всем теперь будет хана, и красным и синим и черным? Ну почему же сразу хана. Не хана вовсе, а царствие мое на земле, рай, иными словами. Каждому пилоту по титулу, если уверовал конечно. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.