Mak

да уж раньше марта никто снега и не ждал :wink:

У вас они хоть выехали, у нас и не едут что-то Мак, ты не прав. Они у нас выехали, даже попытались убирать снег, но через 30 минут работы 74% машин вернулись в парки, т.к. поломались. И госпожа Матвиенко поставила им оценку 3 за работу. Вот они огорчились. зато летом они кричали, что на 100% готовы к зиме

меня удивляет, что они списки избирателей не сверяют, как можно потом оценивать явку?

А где ты видишь оценки? меня вот даже в списках не оказалось - подготовка к выборам называется

У вас они хоть выехали, у нас и не едут что-то

Я тоже ходил, но результаты меня разочаровывают Нет, русским же языком сказали, без оценок, просто констатация факта. Ну что с вами делать! Мнения просьба оставить при себе. Кот

да, я когда хочу покрутить какую-либо рукоятку беру её сверху и снизу пальцами, а не сбоку

нет, без разницы куда переносить руку, просто, что бы покрутить верньер сбоков надо вывернуть кисть руки, или расположить руку горизонтально, но гонщики вроде бы держатся за руль вертикально :lol: :lol:

Попробовал - я автоматически берусь за верньер сверху/снизу не выворачивая руку, поэтому мне горизонтально-расположенный ряд рукояток предпочтительнее :lol:

так если они в ряд, то можно сверху/снизу пальцами обхватить, так что равнозначно

В журнале Формула 1 описывался руль Рено, тоже с фотографией - довольно сильно отличался, вертушков меньше было, а кнопок больше.

а это от какого болида? всё же они не одинаковые. а эмблемы не видно что-то.

кто говорит?

а почему фаворитизм должен быть именно в сторону Кими?

т.е. ты считаешь, что оставят Култхарда????? или их обоих заменят на Монтю и младшего Шума :lol: :lol: :wink:

так вам там украинофикацию надо :lol: :lol:

Это кто ж тебе сказал-то? Было бы так - все бы на немецком говорили это я вывел сам, как человек мало-мальски знающий и тот и тот, а распространенность языка от его достоинств не зависит, просто англия была колониальная держава, а германия - нет. хотя в европе на английском говорят в одной стране, а на немецком в трех :lol: :lol: , а вот если бы в свое время в сша стал бы немецкий гос.языком, а такое могло быть - все было бы по другому, или бы вторая мировая не так закончилась - опять же вариант :lol:

без обид только , но английский - отстойный язык, хотя знать его надо , вот я и мучаюсь, вот немецкий в порядок лучше Думаешь будет лучше, если софт будет на немецком? :wink: Сомневаюсь, хотя это дело привычки. нет - софт лучше на русском, я так и ответил, а про язык скорее офф-топик хотя у меня на наладоннике есть и на немецком :lol:

без обид только , но английский - отстойный язык, хотя знать его надо , вот я и мучаюсь, вот немецкий в порядок лучше

Ага... Дедушка НАДЫШАЛ.... :twisted: З.Ы. На асфальте у шипованной резины самый длинный тормозной путь, а современные составы зимних шин таковы, что шипованным они реально проигрывают только на голом льду... неправда - норд фрост третий, к примеру, тормозит хорошо и на асфальте. а потом лучше иметь некоторый дискомфорт на асфальте, чем один раз не хватит тормозов на льду, а льда по утрам особенно и порсле дождя и после снега полно

А это вообще не лечится, собственно, как и СЭ. да ладно вам - тот сайт для этого и служит , хуже было бы если бы он к нам пришел с таким видением гонок

ну на Эво я и сам не буду ездить - сидел я в ней. не для езды по городу эта машина

Тут у нас похоже подход разный. На заказ - не проблема, потому как при плановых заменах у тебя хватит времени дождаться нужной детальки и не быть безлошадным. Тем более что список уникальных деталей у такой модификации невелик. Это же не проблема заранее заказать комплект тормозных колодок. И периодически загонять машину на диагностику... Вот насчет цены на то что в этот список уникального входит - это да. Меня собственно и остановило замечание сервисников о высокой вероятности большого ремонта мотора (пусть не немедленной, но недалекой) вот ты переодически ее загнал на диагностику, тебе говорят рулевые тяги менять, амортизаторы менять, если машина серийная, ты пошел и за $300 все это купил (или тебе купили на самом сервисе), если sport car, то ты забираешь авто ездишь месяц на убитых амортизаторах и т.д. после этого выгружаешь тысячи полторы минимум (например передние колодки для Audi S8 $250 комплект и только оригинал), потом опять едешь на сервис, тебе говорят: пока вы тут ездили на убитых амортизаторах вы убили сайлентблоки и опорные подшибники, и истрия повторяется...., согласен кайф иметь Porshe четвертой машиной в гараже, но .... я вот только не пойму почему месяц надо ждать, у нас максимум за неделю привозят, а так 2-3 дня

конечно умер, обсуждать то собирались что правильнее покупать, новое отечественное или б/у иномарку. Вердикт впрочем понятен, большинство предпочитает иномарку (с одним уточнением, желательно не б/у), а меньшинство настаивает на обратном, аппелируя к меньшей стоимости сервиса и лучшему состоянию более новой машины. А вот вместо обсуждения этих аргументов мы дружноскатились на запас лошадинных сил под тапочкой.... на самом деле и меньшинство было согласно. что иномарка лучше, но на новую денег не хватает, исключительно этим и объяснялось все

Я всю жизнь считал что Mitsubishi Diamante - чисто японская машина, все ж таки правый руль.... нет, есть и с левым. но они американские. в смысле не дотягивают до европейских, годятся только для америки