vova_78

не ясно кому он достанется (или кто ему достанется)

Осталось какой-то макларен вынести Веббер очень кстати вернулся

после разберутся, но похоже, что Антонио зажали или просто не заметили...

от чего должен спасти дождь?

мне туда зарегистрироваться не удается, на почту письмо не приходит, а при попытке зайти ругается "There has been a problem with the username and/or password which you provided. Please try again."

А это где?

Может и так

Новую резину могли сделать только к этой гонке, к предыдущей не успевали, например.

Я проголосовал за 3-ий вариант. Стодарт ИМХО как может привлекает к себе внимание, а кроме лая у него других методов нет, способностей не хвататет, вот он и надрывает глотку.

Минарди ничто не спасет Шансы появятся если убрать Стодарта и продать VW или другому производителю с деньгами и амбициями, только купят ли? А от пилотов мало что зависит, положение не спасет даже МШ со всеми своими спонсорами. ИМХО для команды (любой не только в Ф1) не деньги и не пилоты (исполнители), а гармотное руководство, это позволит и деньги привлечь, и спонсоров, и партнеров. К сожалению, частные владельцы думают о своих организаторских способностях больше чем нужно и губят собственный расширяющийся бизнес, отказываясь от услуг наемных руководителей в пользу собственных амбиций.

Вопрос с неустойкой юридический, причем важно не только как составлялся договор с Жаком, но и оформление договора купли-продажи. БМВ могли не признать себя правопреемниками Заубера как юридической организации. Это приведет к перезаключению договоров со спонсорами и при желании с пилотами. Жак в конце года может остаться без контракта причем неустойки будет платить некому, т.к. вторй стороны(команда "Заубер") просто нет в природе...

Это к тому что команды ломались как тульские пряники, чтобы сохранить лицо, выставить дураками ФИА, и спасти положение хоть как-то. 2 Edvard Зону ограничения скорости должны были предоставить сотрудники Мишлен на основании собственных данных. ограничить скорость предложила компания Мишлен, отвергли это предложение команды, в том числе на основании того, что пилоты соревнуются друг с другом и могут не подчиниться требованиям ограничить скорость в повороте. Я стремлюсь показать, что предложения ФИА были не совсем тупыми, хотя и отвечали правилам. А команды были настроены байкотировать гонку и искали повод, а не решение проблемы в рамках правил.

Сравнение с концертом не уместно, т.к. на концерте шоу на первом месте, деньги на втором, а правила жанра на последнем. В случае спортивных соревнований - на первом месте должны быть правила, а деньги и шоу должны играть второстепенную роль, многие с этим согласны. Представители Мишлен гарантировали безопасность с точки зрения износа покрышек при снижении скорости только в одном повороте. Возражения команд: 1) страдает безопасность при нахождении в повороте одновременно и быстрых и медленных машин, 2) пилоты не подчинятся и не снизят скорость. Первая проблема решается путем вывешивания, например желтых флагов в опасном повороте. Вторая проблема высосана из пальца. т.к. пилоты получают зарплату и рычаги воздействия на них у команды есть, при необходимости, если команды Мишлен настолько не доверяют своим пилотам, возможна установка соответствующего оборудования для измерения скорости машин и наказание нарушителей. ИМХО желтые флаги и ограничение скорости машин на резине Мишлен смогли бы решить проблему безопасности участия в гонке, принятие таких решений, как я понимаю, не зависит от ФИА, а диктуется условиями проведения гонки и решается на месте организаторами. ИМХО такой расклад устроил бы Мишлен, но не устроил бы BMW, Honda, Toyota, Mersedes, Renault, которые имели все шансы опозориться в глазах американских потребителей, если бы их обогнали даже Минарди, а это скорее всего произошло. Заубер и Ред Бул примкнули, на мой взгляд из солидарности и, возможно, материальной заинтересованности.

Мишлен требовал снижения скорости в повороте и не более того. Компромис - это замена покрышк при их износе, правила не запрещают. Компромис - прохождение поворота на меньшей скорости, или проезд через питлейн. Но все эти компромисы приводили к отставанию даже от Минарди чего ни одна команда не смогла себе позволить. Т.к. это подрыв реноме. Могли бы выступать Заубер и РедБул, но их, вероятно, каким то образом заинтересовали производители. Улыбка - это факт, а - результат личного отношения к персонажу. - это вообще нереализованная фантазия.

Ф1 -это соревнование машин и пилотов, а не программистов, так что зрители врядли заметят что-то. ИМХО Это лишее. Возникает только вопрос: кто будет производить стандартные элементы и соответственно наживаться? Если взглянуть на список команд, участвовавших в обсуждении, могу предположить, что не Джордан. Почему бы и нет? Только не указано, как это будут делать, нельзя же изменить законы аэродинамики, занчит придется ограничивать аэродинамические элементы, а какого рода изменения будут производиться из заявления не видно, пока это похоже на благое пожелание, но чем это закончится не понятно. Так уже было и это не отражалось ни на зрельщности, ни на интриге в чемпионате. А зрителям это перпендикулярно... На сколько я понимаю самый опасный этап гонки - это старт, т.к. в одном месте скапливается много машин с разными скоростями и по всей ширине дороги, так что данное правило является еще одним способом устроить завал на старте. Это правило не дает ничего при соблюдении всех предыдущих, особенно правил о ввдении стандартных систем автомобиля. Если же вводить только монополию на поставку резины, то и в этом случае мало что изменится. А вот это ИМХО противоречит духу Ф1, как я себе его представляю. Хотя если отвлечся и взглянуть на ситуацию трезво, то 3 команды, подписавшие договор согласия, не смогут обеспечить необходимого зрелища, если не станут размножать свои болиды. Так что для сохранения самого названия Ф1 и организации непрерывности чемпионата данное правило может стать просто необходимым.

было бы здорово, но шинники не согласны

Будем посмотреть, может быть еще и МШ с РБ на разное количесво кругов залиты. Подозреваю, что и БАР на пол гонки залили, или же у них моторы плесенью заросли и теперь их натружать стремно. ХПМ разочаровывает, а НИК - супер.

Чаще всего МШ виноват в том, что сам побеждает, а другим - не дает. Тогда говорят, что наступила "красная скука" и МШ пора уходить из Ф1. Реже он виноват в том, что побеждает слишком редко, например как в 2003 году. Тогда говорят, что он сдулся, пришло новое поколение гонщиков и МШ пора уходить из Ф1. На мой взгляд, виновность МШ проистекает из того, что за Ф1 болеют не только нормальные люди, но не совсем нормальные, и даже совсем ненормальные. (Себя отношу ко второй категории.)

"Ж.Т. Я вижу ситуацию несколько иначе. Даже при том, что это высказывание не слишком почтительно по отношению к Алонсо, я считаю лучшим выбором молодого парня, который выступает за немецко-британскую команду. В.: Это Кими Райкконен? Ж.Т.(смеется): Следующий вопрос." Я знаю еще несколько молодых парней выступающих за немецко-британскую команду (которых между прочем 2). А смех можно оценить по-разному.

Кто-нибудь знает за что перед началом сезона FIA или Берни дали Феррари денег? Может быть они их отрабатывают, повышают зрелищность

Для справки: впереди сейчас Рено, а их ничего не тормозит .

Герой гонки - Педро. В первой же гонке проявил себя. Ошибки объяснимы, т.к. мало у него гоночного опыта. Педро гораздо заметнее чем ХПМ.

Погноз невеселый, хотя и правдоподобный на ближайшие гонки. А потом, ИМХО команды начнут экспериментировать с мягкостью шин, искать оптимум. Тогда будет шоу, с вылетами и разбитыми машнами, кому-то понравится.

Квала все показала

Зачем обсуждать "двойные стандарты"? Представьте себя на месте маршала гонки. Он сам решает толкать ему или нет, правила в данном случае ни к чему его не обязывают и обязать не могут, т.к. денег ему не платят. Поэтому рассуждения о "проще" и "сложнее", о количестве колес и о глубине гравия, повороте колес - это переливание из пустого в порожнее. Оба эпизода (действия маршалов после вылетов МШ и ФА) демонстрируют субъективную позицию маршалов и только, причем людей из разных стран с разной физической подготовкой и прочее...