Diablo_Junior

Настоятельно рекомендую в следующий раз прежде чем писать неверные факты хотя бы калькулятором пользоваться.... Единственное, в чем ты здесь прав - это соотношение КК на количество сезонов. Мне уже как-то неловко тебя беспокоить в третий раз. Ты на мой вопрос отвтетишь, или будешь и дальше изображать из себя "свободного художника"? Не, ну ты точно посчитай с калькулятором. Ты откуда данные такие взял, почитай внимательно источник. Феррари вообще одна из самых древних команд в Ф1.

Они нам сразу не нравились, сильно Феррари в грязь опускали, а сами (Кими только можно оправдать).

Да ладно трогать Феллипку, он просто горячий парень

Точно Физика пока радуется Псевдо-Феррари, а Масса пытается получить от нее то же, что и от реальной Феррари.

Ой, а перечисленные модели никто не покупает?????????? А как они тогда попали в ТОП-Команды?

Ну да, а в самом начале своего пребывания в Ф1 Шумми, наверное, арендовал опыт, да? хе-хе... Да у Джордана

Вообще-то Тойота самая продаваемая машина в мире. Ты хошь сказать, что все любят ведра с винтиками? Угу.. любят то, что им продают... или не любят, но выбора нет :wink: так что неудачный аргумент... вон сейчас ДВД с двумя фильмами сразу появились... народ сметает, следовательно продаваемость высокая, но лично мне такие диски на фиг не нужны... если качества ДВД там и в помине нет... А кто им мешает покупать БМВ, РЕНО, ФЕРАРРИ, ЯГУАР.

Вообще-то Тойота самая продаваемая машина в мире. Ты хошь сказать, что все любят ведра с винтиками? Нельзя сравнивать гражданские и спортивные достижения :wink: Здрасьте, дело не в том, кто где лидер просто у японцев уклон на гражданский сектор. Немцы ведь специально работают для гонок: сколько разных чемпионатов БМВ, АУДИ, Мерседес. В Японии такого нет. Это все дело приоритетов, которые всегда могут поменяться, тем более что японцев азарт тоже есть, хотя они это скрывают (они ведь тоже хотят добиться больших успехов, и у них есть большой потенциал)

1. Никто не может дотянуться до Шуми-старшего не потому, что нет хороших пилотов, а потому что тот выступает уже более десяти лет в Ф1. И опыт у него такой, что нужно пилотов новичков вместе складывать. Почему конкуренты в прошлом году не справились, да потому что не справились с нервами: первым перегорел Монтойа, вторым Кими (тот вообще в драку кинулся), а Шуми ноль внимания - камень на лице. 2. Да от команды зависит многое, но и команде нужен тот пилот, который буть олицетворять ее работу. Когда в прошлом году (извините за возврат к тем же событиям) Ферарри перестали выигрывать все кричали, что Михаэль уйдет на покой, тем более битым. Ан нет, такого не произошло. Уже многие заметили, что успех Ферарри не только в хорошей команде и пилотах, а в сочетании тех и других. Ведь не могли же ужиться Ральф и Монтойя в одной конюшне, а вот Барик упорно терпит, хотя я думаю он такой же быстрый и агрессивный как ХМП.

Вообще-то Тойота самая продаваемая машина в мире. Ты хошь сказать, что все любят ведра с винтиками?

Я думаю, что Вильневу один раз повезло и все. У Ральфа же есть результаты и неплохие. Если допустим Марк Веббер тянет слабый Ягуар и при чем неплохо тащит, то почему нельзя предположить, что в Тойоте появится такой же пилот.

Не надо ля-ля на Ральфа, если бы он не был отличным пилотом, Френк Вилиамс не торговался бы, а просто выпнул его и Шуми старший ему не указ.

Нельзя. Коммерческая, понимаешь, тайна Не ну когда, нам же надо не пропустить

Тоже, что и сверху. Ты хоть раз движок разбирал, видел, чтобы у картера были двойные стенки. В Порше (некоторые модели) заливают большой объем масла, которое и охлаждает двигатель. А само масло охлаждается в картере.

Тоже, что и сверху. Масло? Сверху расположен блок цилиндров именно его и охлаждают.

Причем тут двигатель, ты про систему охлаждения тер. Так ничего и написал, по поводу того, что ТЫ ЗНАЕШЬ, что сисема охлаждения точно наверху. А что ей охлаждать внизу?

А что, по шпалам очень даже..... не то, что с круглыми :twisted: Это уже будет на F1-racing, а ЖД1 или Шпал1.

Я может быть тоже не знаток, но могу поспорить что картер там именно внизу Отвечаешь на вопос, отвечай полностью, ясен красен, что не наверху :shock: Вообще-то отвечать должен я, но может я и не супер-знаток Ф1, но знаю как устроен двигатель. Не думаю, что в Ф1 сделали такой переворот (двигателя). А то гляди, может колесо лучше будет квадратным.

О какой, пардон, контратаке речь? Кимкин движок пустил газы перед входом в поворот. После чего его Мака по прямой мягко вынесло в ловушку на травку и развернуло вправо на 360 град. Никаких поребриков в этом месте не наблюдалось... Да это было как я уже сказал за полукруга до этого - на выходе из последнего поворота на стартовую прямую. Там он по всей видимости и пробил систему охлаждения, а за пол круга вода вытекла - мотор накрылся и Кими сошел. Это два разных эпизода. А что у нас система охлаждения делает внизу, если она так быстро пробивается. Чего ей там делать масло охлаждать что ли. По-моему ниже картера в двигетел ничего нет. Если что и пробивать так это его. Масло, вроде, рекой не вытекало.

А в не контракте ли это оговорено о праве (у Шумахера старшего, я имею ввиду) выбирать напарника?

Давайте лучше чемпиона пригласим, поклонники сами прибегут, даже о встрече договариваться не надо будет

В Ф1 это решается конструкцией амортизаторов. Разделять же нагрузки на подвеску не выгодно - конструкция не получится достаточно жесткой и эти самые "несвязанные нагрузки" ее легко разрушат. Из геометрии известно, что треугольник - "жесткая" фигура, поэтому треугольные рычаги типа "куриная косточка" в условиях экстремальных нагрузок оптимальны - это пожалуй единственная схема, исключающая деформацию. Полностью согласен, для сомневающихся советую повторить (или изучить) курс сопративления материалов :-) Сопромат мы знаем, а почему бы не добавить еще звеньев?

Не, если убрать пару колес