Konrad

Не представится такой кайф, ИМХО Придется Олдману всем доказывать, что у Супы бензобак с доской скольжения неправильные, вот и побеждает на старость лет...

А это что б мэнселосупство малиной не казалось линдофилы

Да ты знаешь, Николай, меня оппоненты уже практически убедили в том, что такие чудеса случаются

Интересно было б посмотреть на реакцию, если б про Супу такое написали.. Явно не "forever".

Что сделала Мишлен - это вопросы к Мишлен. Но, согласись, вероятность того, что просто покрышки Мишлен получше Бриджстоуна выше, нежели вероятность того, что команды-клиенты Бриджстоуна разом сдали, а клиенты Мишлена разом выдали технику на-гора. А?

Т.е. ты хочешь сказать, что Вильямс FW25 (ну да Бог с ним, вроде поехал), прошлогодний МакЛарен и, тем более, Рено - автомобили с равными Ferrari F2003GA характеристиками??? Ну допустим. Тогда объясни мне, плиз, как Феррари умудрились менее чем за полгода спустить в сливной бачок то огромное техническое преимущество, которое было в прошлом году? В предсезонных тестах их старая машина была гораздо быстрее новых болидов соперников Я же не спорю, что у Мишлена две топ-команды. Рено в прошлом году с Заубером боролись, между прочим. Но либо я тупой, либо Феррари, Заубер, БАР просто сговорились и сделали ХОРОМ нарочно более плохие машины относительно своего прошлогоднего уровня. А пилоты и инженеры команд-клиентов Бриджстоуна разом превратились в нытиков Славик, хором говорящие о плохой резине.

И Шумахер иже с ними, сказав, что Бриджстоун всегда умел быстро справляться с трудностями

Ка бы у бабушки был.. Тилл, это несерьезно. Выборка из 11 гонок более чем репрезентативна, поверь. Я возражать не буду: говори, что хочешь. А Тойоту никто насильно не топит - какое место в чемпионате занимает, такое как команда она и заслужила. В Ф1 ведь все факторы важны.

Как это заявление согласуется с тем, что ты сказал ранее: Т.е. начиная с Монако у Мишлена стало 3 топ-команды? Или Феррари начиная с Монако растеряла топ-команды? Till, ты дурачка не включай. У тебя три варианта: 1. Ты аргументировано объясняешь, почему якобы ИМЕННО с Монако резина Мишлен стала лучше Бриджстоуна. 2. Ты заявляешь, что Бриджстоун НЕ уступает Мишлену на протяжении всех этапов, так как в совокупности качество выступления КОМАНД как на Бриджстоуне, так и на Мишлене осталось прежним как ДО, так и ПОСЛЕ Монако: команды, обутые в Бриджстоун, продували и продувают командам, обутым в Мишлен в совокупности. Параллельно тогда следует сделать вывод, что ЛИБО Феррари сделали автомобиль хуже, чем предыдущая их модель, либо конкуренты сотворили чудо: Вильямс открыл потенциал FW25, до того уступавшей старой Феррари секунду-полторы на межсезонных тестах, Рено вот так сразу сделали самовозку не хуже F2002 - вон, против них даже Баррик не едет, а МакЛарены так довели прошлогодний болид, порой уступавший F2002 круг в гонке (параллельно работая над новым), что он стал лучше новой Феррари. Чудеса, да и только... 3. Ты признаешь, что Бриджи продували весь сезон. Ну приведи свой способ! Точный. Тилл, я не думаю что ты даун. Полагаю, только прикидываешься. Поэтому я жду: у тебя на самом деле 3 варианта, описанных мной выше. Если уж взялся критиковать мою точку зрения, делай это аргументированно.

Свое В можешь себе оставить

Предложи свой способ, пообъективнее. Не этот ли: Мишлены "зарулили" - в чем это выразилось? Могу еще раз таблицу с набранными очками показать: М: 31, 25, 26, 22, 22, 18, 32, 25, 26, 31 В: 8, 14, 13, 17, 17, 21, 7, 14, 13, 8 Где видно, что начиная с Монако произошел перелом в пользу Мишлена? Как был в ж*пе Бриджстоун с начала сезона, так он там и остался. Повторюсь: с Монако на это просто стали больше обращать внимания - подтянулся Вильямс (Надежда правильно заметила). Не согласен - опровергни. Только аргументированно.

При таком ходе мыслей тебе следует признать, что Бриджи и в Монако и в дальнейших ГП вплоть до Франции выступили отлично..

Ой, пардон.. Затем про Рено все-таки разговор пошел...

КОЛЯ, Я ВАЛЯЛСЯ МИНУТЫ ДВЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 5 с плюсом!!!!!! Вроде банальная у нас на форуме фраза, но настолько "к месту"!!!

Слухи.. Только отставание Бриджстоуна началось не вдруг с Монако. Я уже выкладывал на форуме набранные поэтапно очки обоими шинниками. Что после Монако, что до Монако картина схожая. Просто после этого этапа об этом заговорили всерьез..

Только законов физики твоя АБС не отменяет. И мерин на летних шинах уедет в кювет со своей АБС, ПБС, ЕСП и прочей х*й на 30 км/ч там, где я на своей 2110 с нормальными зимними шинами на 60 проеду и еще запас приличный останется. По правилам ездить надо. Иначе, как сказал Новотно - один хрен, где эта груда выпущена. Примерчик, плиз.. Так и читаю закон об обязательном автостраховании в Германии: Владельцам LADA-RIVA (так у них там "пятерки" называются) до 85 г.в. коэффициент полтора, ибо это - гавно. А владельцам VW-jetta до 85 г.в. коэффициент 1,1, ибо это гавно, но поменьше, чем LADA-RIVA...

Антон, критерии безопасности где? Кроме фобии отечественных машин (сие, может быть, вещь и неплохая, но в данном споре абсолютно бесполезная).. Еще раз: ты предлагаешь сопоставлять возраст конструкции машин? Год выпуска? Или что? Варианты "это - гавно, потому что наше и ваще мне не нравится" не прокатывают. Ну объясни мне, тупому, свой подход, на чем он основывается. По-моему, ты как раз этим и занимаешься. Я тебе аргументирую тем, что оценки, основанные на марках и моделях авто будут предвзятыми, возраст авто - еще куда ни шло. Ты же только и бубнишь: наше - гавно, у них - супа. Еще раз: какие критерии?

Абсолютно точно, но это аспекты ПАССИВНОЙ безопасности, но не АКТИВНОЙ. Абсолютно точно. Обратное можно было бы утверждать, если бы правилами разрешалась езда, где от машины и человека требуются выдающиеся характеристики, при которой все современные элементы активной безопасности способны показать, для чего они нужны. При нормальной же езде на 99,9% все зависит от человека - тупой водила, будь он на самой современной AUDI или на чем-то другом, "обновит" автомобиль гораздо быстрее, чем уравновешенный водитель на старом Москвиче. Статистика ДТП прямо говорит об этом. Придорожные столбы гораздо чаще обнимают новые иномарки на превосходных шинах, ведомые парнями с отличной реакцией, а не старые запоры на лысой резине с дедушкой за рулем...

Что в этом плохого? Что плохого в том, что у человека есть хобби? Тем более, у него неплохо получается - вон, даже в третьей лиге в Швейцарской футбольной команде какой-то играл (или до сих пор играет)

Да брось Ты полагаешь, они там серьезно выкладывались? При их напряженном клубном графике они провести лишний матч "в полную силу" себе просто не могут позволить..

А, ну ясно. Вопросов больше к Монтое не имеем

Shooo, чтобы играть на уровне КМС, я не говорю уже об уровне мастера спорта, нужны длительные и регулярные тренировки и постоянное участие в соревнованиях. И не просто участие, а результативное. Шумахер физически не может это делать в силу того, что он должен другими делами заниматься - тестами, гонками и т.п. Он, конечно, красиво сыграл, пару заправских пасов отдал, даже играет в 3-й лиге где-то в Швейцарской команде.. Но не стоит это переоценивать. Вот, скажем, будут какие-нибудь благотворительные заезды в России проводиться на "Жигулях" , где примут участие Титов и Шумахер И, представь, Егор там проедется с эффектными заносами, визгами шин и т.п. Красиво, с одной стороны. Но кто-нибудь скажет, что Шумахеру в свете этой благотворительной красоты пора на пенсию, а Титова - в Феррари первым номером? Все ж не стоит, ИМХО, сравнивать профессионала с любителем, неблагодарное занятие это..

А Монтойя сам умеет играть? Или хотя бы играет?

САСАТЬ???

Ну, это уже перегиб. Егор Титов - профессионал. А Шумахер - любитель, хоть и хорошо играющий. Любитель и профессионал все-таки реально слишком разные категории, чтобы можно было сравнивать.