Nosok

По заявлению ФИА это был "гоночный инциндент". В Китае только такой аргумент как наличие видеозаписи с инциндентом спасло Клиена от заслуженного наказания. В Японии доказательсво невиновности Дэвида затруднялось в связи с потрясающей работой режиссера и от справедливого наказания Култхарда спасли только авторитет Рона, заступившегося за своего второго пилота, и безразличие Жана. 2 SergeyS: Это шутка, а не попытка заподозрить ФИА в различном отношении к командам, а Феррари к пилотам.

, то его просто выгнали из Вильямса раньше, чем он успел бы подписать контракт с Маклареном! Он клал уже после того, как подписал контракт с МакЛареном. А если его выгнали бы раньше, то Вильямс щас боролся бы в КК с Заубером.

Отношение МШ и ХПМ к своим командам несколько разные. И ХПМ клал на место Вильямс в КК. А болельщиков Шумахера я не оскорблял. Кто думает, что МШ в Китае просто шнапса напился и веселился как мог с Брауном напару, не болельщиком является, а именно тем, кем я назвал.

Да нет, это он не балду гонял; это он своих фанатов так веселилшумофилы Предупреждение за оскорбление болельщиков Шумахера! S

Гонка проиграна в Италии. А здесь именно слита. Вот это ты, блин, загнул на счет Италии!!! А чего, выиграна? :? Да точно также, только без разворота. :wink:

И я вот думаю стоит ли на своей Z4 ехать. Только опозорюсь наверное.

Да нет. Тут же сказано: "сумашедшие скорости". Видать только на Поршах и Ламборджинах. Ну, думаю, врядли по пересеченной местности.

А из-за двух разворотов, столкновения и бредовой тактики можно? Я-ж не говорю, что он ездить не умеет. Ну кто не ошибается? Со всеми бывает. Но вот, ИМХО, Сато показал куда можно было доехать с последних мест. Миша тоже показал куда можно доехать с последних мест, но только не в Китае, а в Италии. Ну блин! Я же не говорю, что он плохой гонщик. Нормальный. Хороший даже. О другом речь. МШ откровенно плохо провел ГП Китая. В чем причина-не знаю, может у него в личной жизни че-то не так. А вы все равно - офигенная гонка, это он просто нас веселил. Никого он не веселил, несложилось просто. Все мы человеки. Все ошибаемся.

Гонка проиграна в Италии. А здесь именно слита.

А из-за двух разворотов, столкновения и бредовой тактики можно? Я-ж не говорю, что он ездить не умеет. Ну кто не ошибается? Со всеми бывает. Но вот, ИМХО, Сато показал куда можно было доехать с последних мест.

Ну, раз фанатам в большинстве понравилось поведение МШ, я тоже не против, чтобы он почаще так их веселил. Особенно, когда судьба чемпионата еще не решена. К вопросу о БК на последнем круге в исполнении МШ с минимум топлива и оптимальными покрышками, вызвавшем такое восхищение; кроме МШ, лучший для себя круг на последнем круге показали еще трое: Вильнев. Боролся, видимо, до самого клетчатого флага. Хайфельд. Наверное, как и Шум, пытался отобрать у Барика БК. Алонсо. Теряюсь в догадках, зачем ему так гнать на последнем круге. Наверное, Вы сами придумаете. Но, в силу различной силы машинок у этих пилотов, абсолютный БК у МШ, что вполне понятно. Ну раз фанаты нашли столько героического в слитой гонке МШ, дайте же и мне сказать какую небудь необъективность про Монтойу. После 1го круга Алонсо 3й, ХПМ - 12й. На финише Алонсо 4й, ХПМ - 5й, в 12и секундах. Действительно, доезжает сезон.

Наконец-то случилось то, ради чего такая квалификация и задумывалась.

С днем рождения, Хуан! Долгих лет и многих побед.

Я подпись менять не собираюсь - буду болеть за Вилы в КК и за Моню в ЛЗ. Это здорово. В топике "несколько моментов по прошествии Венгрии" страницу обсуждаем Култхарда и Массу, страницу ГП Германии и еще страницу особенности прямого эфира различных каналов в различных городах. И того 3 из 4-х. ...а была ли гонка?

Давайте несмотря на скучность ГП, не дадим умереть этому топику, напряжемся и высосем из пальца еще хотя-бы парочку страниц. ...че там про Кулхарда-то?

Действительно,

Если Физику не считать...

Как можно корректировать одни нерверные показания другими неверными? С уходом любой команды на пике ее подъема Ф1 будет уже не та. Прежде всего из-за количества болельщиков которое прямо пропорционально успехам команды. Ты не веришь - и не надо. Я тебя убеждать не буду. Если я начну спор на эту тему, мы испишем еще 10 страниц и все равно каждый останется при своем мнении.

Может за то, а может за сё. Как тогда можно говорить о справедливости ДК? Опять-же, я не говорил, что его должны штрафовать. Барик был впереди на пару см. Одна система хронометрии показала, что он сзади, другая - что на метр впереди. FIA заявила, что затем они "автоматически скорректировались". Меня это заявление возмутило. Это черти что так дурить народ. Мое мнение - FIA уже по барабану на все правила и регламенты. Черт знает чем занимаються, через каждые две гонки меняют квалу, четко не формулируют причину дисквалификации, несут какую-то чушь про "автоматическую корректировку". Устраивают цирк вместо автоспорта. Вот об этом спор и был. По поводу отношения этой организации к "Феррари" и "остальным" мне лично все понятно и на эту тему я спорить не хочу, так как мнения своего не изменю.

Чтобы спор был более предметным. http://kamrad.ru/kvb/attachment.php?s=508feb85ba825878d18da67c3fe4cb40&postid=1043731 Еще пара с других ракурсов у меня в компе есть, я только не знаю как выложить.

Дык а болид не толкали они? Нет, в этот момент они покинули трасу? (я о персонале). Ах вот за что дисквалифицировали ХПМ! За то, что маршалы невовремя толкали его машину! Я не разу не в одном посте не утверждал, что Барик был позади.

Да не куда то он не успел, а на СТАРТ.не на старт, а уйти со стартовой прямой Вот именно. В одном месте так написано, в другом эдак. По регламенту (и я приводил эту статью выше) у персонала есть 15 секунд покинуть решетку. Я не нашел больше не одной статьи с выражением "15 секунд". Я не спорю, что он что-то нарушил. Просто тут сказали, что дисквалификация абсолютно оправдана в такой ситуации. Как можно говорить об оправданности дисквалы, если никто толком не знает за что она? Может и оправдана (что скорее всего), но вот уверенности у меня нет, пока я не увижу приговор. Если бы было четкое заключение, как в Канаде: технические габариты тормозной системы (неважно какой) не удовлетворяют регламенту, то вопросов бы не было, как небыло их после Канады. В метрах это более одного. Если не видно кто впереди, то между ними явно не метр. Еще раз: ПЕРСОНАЛ должен покинуть решетку. К гонщикам это не относится. МШ тоже не покинул Что касается обгона: все зависит от ракурса стоп-кадра. У меня есть где и МШ кажется чуть впереди. Если же смотреть строго параллельно брикярду, то да, Барик впереди, но буквально на пару см.

Я лично против такого обычного дела. Он и не мог там быть. У него была неисправна машина. Дисквальнули как раз за то, что он на 2 сек куда-то не успел. Не приведешь потому что искать лень или потому что ее нет? ЗЫ. Я про резину не спрашивал. От дурных привычек трудно избавиться. А кроме хронометров есть еще видеосъемка. Я не говорил, что МШ был впереди. Могу выложить стоп кадр, где не то, что метр - вообще трудно сказать кто впереди.

As a general rule a driver must drive the car ‘alone and unaided’. However, if a driver stops in a dangerous position during a race it is the responsibility of the marshals to move the car to safety as quickly as possible. This may involve assisting a driver if he is unable to drive the car. Где дырка? Ну не цирк,а? Одна система хронометрии показывает, что Шуми впереди, другая - что на метр сзади. И то, и это - бред; и они "автоматически корректируются". По моему FIA уже дела нет до честных гонок. Чесс слово, что хотят - то творят.

Чего то очень сильно сомневаюсь, просто так что ли решили ? With a minute to go all cars must have their engines running. All personnel must then leave the grid at least 15 seconds before the green lights come on to signal the start of the formation lap. Any driver who has a problem immediately prior to the green light must raise his arm to indicate this. Once the rest of the field has moved off team personnel may come on to the grid to attend to the car. If the problem cannot be solved the car will be pushed into the pit lane. If the problem is resolved, the driver may complete the formation lap, but must start the race from the back of the field. However, any driver who is still on the grid when all other cars have moved off on the formation lap, but then subsequently gets away, may not re-pass cars to regain his grid position, but must instead start from the back. ХПМ у нас, извините, personnel? Честно говоря там вообще ни слова про меру наказания. Я не очень понял, что он нарушил, но считаю дисквалификацию за задержку 2 сек. при покидании решетки слишком жестоким решением.