Slightly Mad

Есть надежда, что коммерция - это то же, что и фабрики, только без вреда природе.

Полиционер ввезён. Можно селить новых уголовников.

Тут я ещё вчера порылся

Помогите! Уезжаю на три недели в вояж. В пансионе, где я останавливаюсь, будет холодильник и микроволновка. У кого-нибудь есть рецепты для микроволновки, чтобы было, чем себя вкусно кормить в течение этого времени?

Кто кого предпочёл - это ещё хороший вопрос, надо заметить. По слухам, Алонсо потребовал от Рено формально закреплённого статуса первого пилота, а Хейкки не факт что на эту роль согласился бы, тем более при своём лучшем друге (точнее, наоборот: Хейкки - лучший друг Алонсо). С другой стороны, Нельсиньо с его папиком и со своим языком (и с папиным, кстати, тоже) может оказаться подарочком похлеще Льюиса с Энтони.

Размножаемся. А то опять 203-и.

Мне кажется, что с активными спамерами всякие напасти случаются чаще. Но не уверен.

Ну, не всегда... Вспоминается реплика Шумми году эдак в 1996-м: "Мне машина с новыми настройками понравилась меньше, но раз инженеры говорят, что так она едет быстрее..." Хотя, с другой стороны, возможно, это и не в тему.

Ну, там вроде Росберг и Де ла Роса в качестве кандидатов рассматривались.

Да насчёт Австралии-то никто особо не сомневался. Вопросы другие: выйдет ли команда на старт Гран При Бразилии и с чем именно она выйдет на старт в Мельбурне?

Я думал, что хуже, чем в Антивилле, не бывает. Что же до нас, то мы удостоились первой звёздочки (точнее, цветочка)как Процветающий город (см. табличку под названием города). Это реально существующий во Франции конкурс, который организован для поощрения программ по озеленению. Максимум возможно получить четыре цветочка. В реальной Франции насчитывается 196 коммун с 4-мя цветочками (из них 70 получили специальный Большой Приз) и 1081 с одним, как мы. На въезде в город под табличкой с его названием обязательно есть табличка "Процветающий город", если город классифицирован в этом конкурсе. Так что у нас всё по-настоящему. Поздравляю! И надеюсь, что это только цветочки. Между тем, городу нужна электричка и отряд милиции, обслуживающий поезд.

То, что регулировать, добавлено. Рабочее место всё ещё требуется.

Ошибаешься, Ксюша. В 2006-м. Я даже цитату нашёл. Правда, не лучшую - от Бриаторе, но перерывать всю годовую подшивку в поисках нужного интервью с Деннисом лишь ради того, чтобы тебя порадовать, я не собираюсь.

А Тканов?

На стартовой решётке преимущество будет у того, у кого самый лёгкий шкаф - чтобы его можно было эвакуировать в самый последний момент. Вот во что будут деньги команд вкладываться, в кевларовые шкафы...

Предпосылки? Есть. Во-первых, по словам Денниса, штраф Маков за шпионский скандал не ударит по основным проектам команды. Думаю, можно ему верить - бюджет-то у конюшни ого-го. Во-вторых, можно вспомнить, кто разрабатывал унифицированный блок электроники, который будут использовать все конюшни. И ещё вспомнить, что летом этот блок работал исключительно на Маках... Кстати, не исключено, что и Рено вернётся на вершину. Во-первых, увидев, что они сливают сезон, французы сделали то же, что и Деннис в аналогичной ситуации годом раньше: плюнули на машину этого года и все силы бросили на разработку новой. Заодно не забыв учесть все допущенные ошибки. Во-вторых, как и в Маки год назад, к ним идёт Алонсо.

Блин, а я тут, как идиот, цитаты перевожу. MP 4/22 появилась в середние января, и Алонсо в команде уже был! Таким образом, на первых тестах, в декабре, когда Алонсо ещё не было, команда ездила на MP 4/21, про которую все и так уже знали, что это ведро.

Цитаты Алонсо: "Зимние тесты прошли очень хорошо, и я быстро адаптировался к команде... Мельбурн будет новой стадией моего обучения, однако я чувствую себя очень, очень хорошо в машине. У нас очень солидный ансамбль, намного более удачный, чем в прошлом году, но нужно дождаться первой гонки, чтобы узнать, где мы находимся на самом деле. Тесты - это одно, гонка - это другое. Закончить в очках в Мельбурне было бы неплохо". Auto Hebdo, 14 марта. "Во время последней фазц проекта MP4/22 я констатировал, что результаты обдувки в аэродинамической трубе и моторных тестов были многообещающими. Я убежден, что сезон 2006 года не повторится!.. Я не сомневаюсь, что у нас будет конкурентоспособная машина уже на первых Гран При". Там же, 14 февраля. "MP 4/21 и MP4/22? Это не небо и земля, но новая машина явно лучше во всех областях. Мотор, шасси, аэродинамика, лучшая адаптация к шинам Бриджстоун... Что касается её глобальной отдачи, я не буду спешить с выводами, т.к. работа над машиной продолжается, и с каждый день, проведённый на трассе, приносит улучшения. Мы конкурентоспособны, хотя другие команды тоже не спали в межсезонье. С точки зрения надёжности у нас не было больших проблем, в отличие от того, что приходится читать здесь и там. Нам присудили проблемы, которые таковыми не являлись, т.к. мы вели испытания в "экстремальных" условиях, чтобы нащупать некоторые пределы." Там же, тогда же. "В терминах чемпионата успех болида делает его способность к эволюции. MP 4/22 вас устраивает в этом плане? - Главное, это хорошее начало. И это то, что МакЛарену в недавнем прошлом не удавалось. Но команда могла выбраться из этого, как раз благодаря способности эволюционировать в ходе сезона. Думаю, что и в этом году это будет так же". Там же, тогда же. "Это машина для того, чтобы стать чемпионом или нет? - Я оценил её на восемь по десятибалльной шкале после первых тестов, но нужно приехать в Мельбурн с десятью из десяти, что пока ещё не имеет место быть. Сегодня я не знаю что сказать. Времена улучшились, но времена конкурентов улучшились тоже, причём сильнее, чем наши. Так что машина пока ещё не готова к Австралии. Значительные изменения в аэродинамике и моторе предусмотрены к тестам на этой неделе в Барселоне, и я много жду от них. Думаю, нам не хватает мощности по сравнению с лучшими. Пока мне больше всего в машине нравятся цвета. Шучу. Нужно ещё поработать над двумя-тремя мелочами, сделать её более лёгкой в управлнении". Там же, тогда же. "С этой машиной можно бороться за титул? - Не в нынешнем состоянии, но вообще - да." Там же, тогда же. "Вы были озабочены тем, что не могли ездить до первых тестов 2007-го года, когда истёк ваш контракт с Рено? - Поскольку новая машина не была готова, это не имело значения. Не участвовать в тестах - не трагедия. К тому же, зимние тесты не так уж сильно влияют на то, что произойдёт потом". Там же, тогда же. "Как вы видите сезон-2007? - Думаю, что пилоты Феррари, Масса и Райкконен, будут очень хорошими кандидатами. Физикелла тоже, возможно, Ковалайнен, но два пилота МакЛарен тоже будут очень неплохи!" Там же, тогда же.

Минимум один из болидов в первой пятёрке на всех тестах - это середнячок? Оптимисты из Тойоты или Супер Агури мечтали бы быть такими середнячками. Цитаты - давай, выдерни, сравни. Я только об этом и прошу.

Вероятно, я слишком забрызгал слюной монитор, но, прогулявшись по ссылке, я не нашёл чего-либо, что подтверждало бы твой п. 4 или слова о том, что "Большинство считало, что Алонсо будет как и Райконен бороться с надежностью Маков". Надо чистить монитор...

В самом деле... Выложил бы цитаты из Алонсо, например. Или результаты недостающих тестов.

Да уж... Говорили, что разница на круге между холодными и предварительно прогретыми шинами может достигать 15 секунд...

Очень понравился вот этот комментарий: Сколько в него вложено... Тут и сведения о том, как автор высказывания проводит свой досуг (точнее, недосук), и указание на то, что он ознакомился уже с первой частью, откуда аллюзия к сантехнике и кранику, выраженная глаголом "крути".

Да я думаю, что никто толком не знает, как эта машина называется. Или почти никто. Хороший, кстати, критерий при выборе призового пилота...

Я, если по-честному, просто умный. До Блестящего ума дошёл со второй попытки. Ум был бы действительно блестящий, если бы перед прохождением теста я к ноуту догадался подключить внешнюю мышку. Вот она разница между просто умами и блестящими умами.