Slightly Mad

Да у вас не жизнь, а сплошной аттракцион. Американские горки со спецэффектами. План по зрелищам на этот год перевыполнен.

Блин, хочу... если бы оно еще заканчивалось не МакЛареном, а Ингольштадским экспрессом, вообще круто было бы.

По-моему, надо изготовить еще одну табличку - "авотх*й!" Уже даже представляю, как это будет выглядеть: сначала появляется надпись, а затем на ее месте появляется собственно оно...

Я думаю, это вопрос правильнее переадерсовать Минарди. А вообще, форум целиком становится форумом Злобина - даже вон в Сортире обсуждается его светлая персаналия. Хотя, с другой стороны, справедливым будет и утверждение, что персаналия Злобина на данном форуме обсуждается исключительно в Сортире.

And the F1 sucks, too.

И уже два часа, как от них ничего не слышно. Эй, там! Вас не завалило?

Ну, за кроликов! (пьющий смайлик)

В основном, своим присутствием и карканьем не к месту. Точнее, в обратной последовательности. Сначала карканьем не к месту, а потом, поскольку ничего другого от дятлов читать почти и не приходится - своим присутствием вообще.

Тому, кто проехал 56, по-моему, придется ехать еще раз. 54,89 - весьма и весьма, ИМХО. А Аленку берите, не прогадаете.

Не поедешь в качестве зрителя или в качестве участника?

Это совсем не для ВИП, это для всех желающих, и чем больше желающих, тем лучше. Обычно все это дело проходит в 5:0, однако в последнее время это место начинает народу надоедать. Так что если есть другие идеи - уэлкам.

Тюрюмин что-то говорил о возможном выступлении в гонках на выносливость. Есть вроде бы договоренность с одной командой, несильной, о тестах (кто такие братья Ревазовы, кстати) и что, вероятно, удастся договориться с кем-то посильнее. Сказал, если удастся стартовать в 2005 году в Ле Мане, будет совсем здорово. И что зимой ему предложили поработать инструктором в Палмере. У меня есть запись беседы с ним, так что скоро я ее где-нибудь повешу.

К самому Русинову я тоже отношусь предвзято, так что в этом мы с тобой едины. Но насчет отсутствия картингового опыта ты неправ. Во-первых, кататься Роман начал в прокатном картинге (насколько я помню, этот момент упоминался в исходной версии интервью от 23 июня, которое в итоге появилось на сайте Автоспорта). Потом он ездил во французском чемпионате. Потом уже, когда диктофон был выключен, Роман сказал, что у него и сейчас есть два карта, которые он не знает, кому бы продать. Как гонщик, лично на меня Роман произвел впечатление достаточно сильное - поул в первой же гонке Евро 3000 действительно является поводом для гордости. Тем не менее, его победа в LMES оставляет какое-то двойственное впечатление и у меня. Однако факт есть факт - это первый кольцевой титул России за рубежом, и это здорово. Что же касается того, что я забываю о наших раллистах и кроссовиках, то возразить тебе нечего. Хотя я и помню о блестящем титуле чемпиона Европы Васина в 1995 году, да и об успехах кроссовиков почитывал регулярно, когда у меня была возможность читать Автоспорт, но это меня интересует меньше. И поскольку на Пегасе я занимаюсь журналистикой (если это вообще можно назвать журналистикой) как хобби, то принцип мой таков - я делаю то, что мне нравится, для тех, кому это нравится. А кроссом и чемпионатом Европы по ралли я не занимался даже в Автоспорте, поэтому опыта в работе с этими темами у меня нет и я не занимаюсь ими на Пегасе. Отсюда же отсутствие связей с командами. Я действительно ужасно субъективен.

Жизненно - не то слово. Я как-то лучше стал понимать свою бывшую, если не сказать больше - уж больно похоже. Правда, до колец не дошло Где там у Анны была запись на курсы для начинающих мужчин?

Если так, то кризис назревал... едва ли не с самого основания Ф1. Думаю, трагедия не в том, что одни уходят - они уходили всегда, а то, что на их место не приходят другие. И в какой-то степени в этом виноваты организаторы - введение депозитов привело к тому, что БАРу и тому же Ягуляру пришлось возникать на костях Тиррелла и Стюарта (ну, со Стюартом пример не вполне удачный), Рено пришлось строиться на базе Бенеттона - с которым она когда-то конкурировала. С другой стороны, Том Уокиншоу перед тем, как кануть в Лету, сумел воодрузить на борт своей уменьшенной модели Титаника и Джадд, и Ямаху, и Харт, и, по-моему, еще кого-то. А мы удивляемся, куда мотористы подевались.

Тут вот предлагают организовать встречу с Кириллом Ладыгиным - чемпионом Лады Революшн и восьмикратным чемпионом России по картингу. Хотят сделать это числа 9-10 октября (выходные). Кто-нить соберется? Просьба желающим выражаться поактивнее, поскольку надо определиться с тем, проводить ли эту встречу вообще.

Пардон, я малость не туда посмотрел, посему за цитируемый пассаж - мои извинения. По поводу сноса вопросов никаких претензий, благо ничего важного снесено не было. Но все равно - не дай бог Злобин стартует в Ф1. ИМХО\ P.S. Кстати, а где у нас текст правил висит?

А с этого места можно поподробнее?

А только купил, поставил, посмотрел - и устроил анинстолл. Действительно сакс. Я вообще удивился, что такие игрухи еще делают.

Ну тады лады. Идем звонить Гаретному или до утра подождем?

Зато, возможно, там не придется обгонять, что на гуд не тянет. Хотя тормозить - это круто.

Отсутствие пространства между трассой и стеной. Поэтому придется делать это за счет уменьшения ее ширины, а это может еще снизить скорость.

Хороший пилот. Я еще в прошлом году так считал.

Н-да, хомяк и его дед, поедающие свинов - идеальная картина победившего хомячкизма.

Потому что даже в отечественном автоспорте он особо ничего не достиг. Насколько я понял, порасспрашивав о нем коллег, его сила - в способности убеждать. Когда он рядом, все вокруг верят в то, что это - будущий чемпион. КАА сейчас - лишнее тому подтверждение. А что до результатов Сергея - посмотрим... Но вообще говоря, немного странно видеть, что из-за того, что тема оказалась в Сортире из-за того, что кто-то попытался проанализировать полученную информацию и, заметив противоречия, задал вопрос, чтобы их прояснить. У меня только одно объяснение: тот, кто тему снес, понимал, что адекватного ответа на вполне адекватный, хотя и мало приятный вопрос, быть не может. Увы.