Djon

Но согласись, и комментатор не прав... Пару сотен тысяч человек я тебе спокойно найду.

Сажайте меня... Я лично установил более чем на 100 персональных компьютеров не лицензионную версию Windows в учебных заведениях г.Альметьевска.

Ого, всего всего тебе... Давно что-то не видно...

ИИИИЕЕЕЕЕЕЕС!!!! Как я доволен... Комментатор жжоть: "Вся Россия болеет за ЦСКА" Вся, в пределах МКАД.

Могут, но хотят ли? Ищи сервак с нормальными людьми.

Apocalyptica альбом Amplified

А на 1280*1024 так ваще всё слева внизу как то забито.

Красное на красном - гамно

Опять две наши шайбы, с победой вас)))

Закусываю не пья.

Ну обычно так и делается.

Пат стол

Кинул... Пророк... Оплата физического и морального ущерба с тебя.

Каталунья Монтмело на севере от Барселоны Дата создания: 1991 год Первый ГП: 29 сентября 1991 года Длина трассы: 4,627 км Кругов в гонке: 66 Дистанция: 305,256 км Рекорд трассы в гонке: 1:15,641 - Джанкарло Физикелла/Renault R25, 2005 год Рекорд трассы в квалификации: 1:14,795 – Ярно Трулли/Toyota TF105, 2005 год Круг по трассе... с пилотом Toyota Ральфом Шумахером: - Трасса в Барселоне технически требовательна, со скоростными поворотами и длинной прямой старт/финиш. Это означает, что перегрузки в некоторых поворотах могут достигать значения до 4g. Первое серьезное испытание - это торможение перед первым правым поворотом Elf с 300 до 120 км/ч. К тому же там очень узко. Далее идет короткий левый поворот Renault, а следом за ним правый поворот, который мы проходим на пятой передачи на скорости приблизительно 255 км/ч. Далее следует короткая прямая, где мы успеваем разогнаться до 290 км/ч и торможение до 120 км/ч с включением второй передачи, прежде чем войти в правый поворот Repsol. Далее следует шпилька Seat - самая медленная часть трассы, которую мы проходим на скорости 85 км/ч. Потом мы ускоряемся до 250 км/ч, а после приходится тормозить перед левым поворотом Wurth. Далее небольшая "эска" и мы поднимаемся на небольшую гору к повороту Campsa. Очень важно пройти его на хорошей скорости, желательно на четвертой передачи. Мы выходим из поворота на скорости около 200 км/ч. На прямой Nissan мы разгоняемся до 295 км/ч и достигаем очень медленной и ухабистой шпильки La Caixa, за которой идет очень резкий правый поворот Banc de Sabadell. Эту связку мы проходим на второй передачи. Дальше следуют два последних поворота. Эти повороты являются наиболее интересными и скоростными на всей трассе. Europcar мы преодолеваем на скорости 225 км/ч, а New Holland на скорости 265 км/ч. Однако на выходе из этого поворота скорость равняется 225 км/ч. Естественно мы стараемся выйти из него как можно быстрее, чтобы иметь наибольшую скорость на прямой старт-финиш.

Бурно...

Swanky Tunes

4 левела добить... надоело уже правда.

MSI - бяка. Угу, бери восьмёрку)))

Не могу я заставить болид ехать так как я хочу... компьютер опять за меня поворачивает... хоть убей... Всё отключено кроме коробки, а хрень вс таже.

Сегодня, без объявления войны, пропала Джера... Куда мля?..

Пивные Джерки, это твоя добыча

Вот это жосче: http://rutube.ru/tracks/27614.html?v=a4b09a4c78e0638474541d54ecd122ba

Да ты ещё не видел ночных оргий в СВ и Огри...

Ир, кстати то же колись, какой сервак и ник.

Хунтер, скорее крит нужен. Алхимик.