Defacto

Спасибо, Radja, за содержательный ответ. Так вот он - мой случай. Как раз в договоре прописано, что на эти самые части гарантия - 2 месяца. На прочее "железо" - гарантия год. Т.е. на основании ст 470 продавец (производитель) имеет право послать покупателя лесом, ибо в договоре есть сниженная гарантия (иное) на конкретные части оборудования? http://f1f.ru/images/smilies/redface.gif

Здесь какой гарантийный срок подразумевается? 2 месяца или 1 год? Комплектующее изделие вышло из строя через 4 месяца. Соответсвенно в свой гарантийный срок оно "попало", а в общий (годичный) срок - нет. Кто будет доказывать: продавец или покупатель. И еще. Что должен доказывать продавец? Что комлектующее изделие должно было ходить год? http://f1f.ru/images/smilies/redface.gifhttp://f1f.ru/images/smilies/eek.gif Здесь применима аналогия с шинами. Гарантия на авто может быть в 100 тыс. км, но ни одни шины столько не протянут. А они являются комплектующим изделием автомобиля... Или, к примеру, фреза, поставленная в комплекте со станком. В комплектовочной ведомости фреза есть. Но, в принципе, понятно, что это изнашиваемая часть станка (определение инструмента здесь может не пройти). И гарантия на фрезу (примерно 200 часов) не может быть равна гарантии на станок (1-2 года). Ведь как-то производители автомобилей решили вопрос по "отмазке" от износа шин, лампочек и некоторых других мелочей. А вот как они это делают? Как (теоритически) может производитель (продавец) отмазаться от данной статьи?

К году мыши: Два часа ночи, бар, все закрыто. Из норки высовывается немецкая мышь, оглядывается - кота нет, несется к бару, наливает себе пива, выпивает и летит что есть сил обратно к норке. Через минуту показывается французская мышь, оглядывается - нет кота, тоже несется к бару, наливает себе вина, выпивает и тоже убегает в нору. Мексиканская мышь высовывается - кота нет, текила, норка. Выглядывает русская мышь - нет кота, бежит к бару, наливает 100 грамм, выпивает, оглядывается - нет кота, наливает вторую, пьет - нет кота, наливает третью, потом четвертую и пятую... после пятой садится, оглядывается - ну нет кота! - разминает мускулы и злобно так бормочет: "Ну мы подождем..."

Может кто сталкивался по работе и подскажет. Ситуация. Есть новое промышленное оборудование, проданое от одного юрлица другому юр.лицу по договору, на которое есть общий срок гарантии (год), и срок гарантии на отдельные изнашиваемые части (2 месяца). Сроки прописаны в договоре купли-продажи. При выходе из строя изнашиваемых частей можно ли что-то предьявить продавцу по ст. 477ГК РФ? В п.3 оной статьи сказано: "...В случае, когда на комплектующее изделие в договоре купли-продажи установлен гарантийный срок меньшей продолжительности, чем на основное изделие, покупатель вправе предъявить требования, связанные с недостатками комплектующего изделия, при их обнаружении в течение гарантийного срока на основное изделие..." Кто что подскажет? Есть шанс получить замену "по гарантии" если написать претензию или нет?

Всем спасибо за поздравления. ДР не праздновал - только что приехал с гонки (трековые по льду). Как-нибудь потом напьюсь

Сделано. Можно заселяться

Вероянтно, имелось ввиду иностранных автомобилей в России? Иначе где все изделия нашего родного колхоза?

Почитай не по дигонали, а по горизонтали С воплями: автомобиль - зло, я, ессно, не согласен, однако изложенная концепция строить поселения от транспортной системы имеет право на существование (исторически так складывалось часто), но далеко не бесспорна для существующих агломератов. Есть над чем подумать.

Интересное и весьма спорное выстуление на данную тему. http://www.polit.ru/lectures/2008/01/10/transport.html

Вообще двум вышеприведенным упражнениям должно предшествовать другое: На площадке, по периметру размечается фишками овал, либо два 180 гр. поворота, соединенные прямыми (насколько позволяет площадка). Ширина дорожки 5-10 м. Трогаемся по прямой, входим в поворот и при помощи руля и газа держим машину в заносе. И так круг за кругом, не останавливаясь. Если площадка маленькая, можно просто разметить "фишками" кольцо внутренним радиусом 10-15 м, наружным 15-20. И разогнав автомобиль, ввести его в занос и держать "по кругу". Упражнение оценивается по скорости прохождения круга и количеству движений рулем (чем меньше двигаешь рулем - тем лучше).

Прохождение поворота в управляемом заносе (вариант 2) Дорожка - по варианту указанному выше. Отличается введением автомобиля в занос при помощи контрсмещения. 1 вводим автомобиль в левый порот, не снижая скорости; 2 и 3 руль вправо и тут же энергично влево, и заднюю ось автомобиля заносит; 4 поворачиваем руль в сторону заноса; 5 и 6 с помощью педали газа и легких движений рулем поддерживаем скольжение автомобиля по дуге в заносе; 7 несколько уменьшаем газ и возвращаем руль в нейтральное положение; 8 восстановив сцепление колес с дорогой, чуть увеличиваем газ (для проверки) и останавливаемся.

Прохождение поворота в управляемом заносе (вариант 1) Размечается дорожка с имитированием поворота 90 гр. (радиус закругления по оси дорожки - 10-20 м, ширина дорожки 5-10м). Этапы прохождения поворота даны на рисунке. 1 подъезжаем к повороту, руль прямо, 2 срываем заднюю ось автомобиля в занос, для чего либо увеличиваем подачу топлива (на заднеприводных), либо включаем пониженную передачу и руль в сторону поворота; 3, 4, 5 с помощью педали газа и руля (поворачивать в сторону заноса) удерживать автомобиль в заносе, направляя его по дуге; чтобы уменьшить занос задней оси, нужно либо немного сократить поворот руля, либо чуть снизить подачу топлива; 6 уменьшить газ и одновременно возвращать руль в нейтральное положение; 7 когда прекратится скольжение, плавно чуть увеличить газ и убедиться, что автомобиль идет прямо, после чего остановиться. Трогать педаль тормоза и/или "ручник" во время выполнения упражнения запрещается.

Попозже выложу еще упражнения.

Другое упражнение. Торможение в повороте. Выкладывается ("фишками") закругленная дорожка (внутренний радиус от 10 до 20 м, наружный от 15 до 25 м, т.е. ширина дорожки от 5 до 10 м). Перед выполнением упражнения (даже до начала разметки дорожки) проводится серия из 3-5 прямолинейных торможений со скорости 30 км/ч до остановки, в зоне будущей дорожки. Длина тормозного пути измеряется и считается среднеарифметическое. После выкладки дорожки на закругленной части обозначается место начала торможения (можно парой высоких вех) и по дорожке отмеряется 1,5 кратная длина среднеарифметического тормозного пути (там обозначается линия остановки). После этого производится старт по прямой, разгон до 30 км/ч, вхождение на дорожку и торможение в нужном месте. Нужно стремиться к тому, чтоб затормозить до линии и не сбивать фишек. Выполнять можно на любой резине. Разрешается переключение передач. По мере набора опыта радиус и ширина дорожки сокращается. Упражнение оценивается по длине тормозного пути (при условии сохранности фишекhttp://f1f.ru/images/smilies/wink.gif)

Первое, с чего можно начать: контроль срыва. Рекомендуется поставить на авто изношеную резину (чтоб уменьшить скорость начала маневра и лучше чувствовать ошибки) Старт от начала площадки, переход на вторую. При скорости 25-30 км/ч (в дальнейшем можно увеличить до 40 км/ч, если позволят размеры и сцепные свойства площадки) с помощью резкого поворота рулевого колеса и увеличения подачи топлива (для заднего привода) или контрсмещения и/или короткого резкого нажатия на педаль тормоза (для переднего и полного привода) вызвать занос задней оси. Затем, с помощью руля и педали газа восстановить прямолинейное движение и остановиться (тут уже должна кончиться площадка http://f1f.ru/images/smilies/smile.gif). При восстановлении прямолинейности движения запрещается трогать педаль тормоза и переключать передачи (для МКПП). Если есть возможность тренировки на скользком участке дороги или длинной (более 300м) плошадке, то можно перевести упражнение в 3-4 кратное повоторение с последовательным срывом в разные стороны (скоростная змейка). Упражение оценивается по следу, оставленному автомобилем: чем меньше длина перемещения от начала срыва оси до начала прямолинейного движения - тем лучше. Для упрощения измерения рекомендую поставить вдоль зоны выполнения деревянные "фишки" через 5 м, тогда можно быстро прикинуть, где начался маневр, а где машина пошла прямо и поставить себе оценку

Все в порядке, кроме безопасности.

Пусть две программы будет. На всякий Выложу те упражнения, которые входят в программу дополнительной (контраварийной) подготовки водителей у нас. Ежели тебя не устраивает мой никнем на данных упражнениях - можешь не читать.

Тогда подробнее - завтра.

Легче было бы посоветовать упражнения, если обозначишь, что ты уже отрабатывал на площадке... Ну чтоб не повторяться

автомобили при езде по дорогам общего пользования подчиняются тем же физическим законам, что и автомобили, участвующие в гонках. Так что спортивные достижения еще как учитываются. Что, диплом не выдавали при отсутствии прав на вождение? http://f1f.ru/images/smilies/confused.gif Если нет, то как связать диплом и водительское мастерство? Ну, допустим, есть у тебя деньги, но нет других спецов. Сильно тебе деньги помогут? То avas Может стартуешь резковато?

Да, гиславеды - хорошая (но и довольно дорогая) резина. На больших скоростях однозначно лучше по управляемости чем UG. Траблов с шипами пока не наблюдал, потому тут надобно посмотреть на гнезда шипов и разброс мест вылета на шине. Возможно набита грыжа. Резина мягкая, потому изнашивается по асфальту быстро. Смирись - это плата за "держак".

для Skorpiona и k.a. данное заявление еще и кой-чем подтверждается в реальности... Ну и? Будут умные мысли по поводу эксплуатации/ремонта авто - вэлкам. Тут подобных вопросов у людей раньше много возникало. Какое отношение твой диплом имеет к вождению? Даже десять таких дипломов не помогут тебе на скоростной змейке. И далеко не уверен, что помогут подготовить авто к определенным условиям (скажем к ледовой гонке). Для чего? Приятно чтоли?

Нужно ли это высказывание расценивать как то, что наличие какого-либо диплома (кстати, в дипломе какая специальность указана) дает право оценивать?

Угу... Если ты не понимаешь разницы между концепциями "езда на зимней резине летом", "езда на летней резине зимой" и "езда на резине подходящей к конкретным дорожным условиям" (именно дорожным условиям, а не времени года), то нет никакого смысла делать из себя посмешише.

Эмо, эмо... это еще цветочки. Оригинал статьи: http://people.monstersandcritics.com/bizarre/news/article_1385210.php/University_of_Michigan_offers_How_to_learn_to_be_a_Gay_man_course перевод тут: http://lenta.ru/news/2008/01/08/gaycourse/ Читал и плакалЪ http://f1f.ru/images/smilies/biggrin.gif