Defacto

Для тебя это нормы поведения? Ты так ездишь? Тогда понятно, откуда столько трупов в сводках...

Дело не в притягательности / отталкиваемости... Устав в армии нужен? Да, нужен. Учебники по военным дисциплинам нужны? Да, нужны... А планирование и действия в реальной боевой операции ты строго по уставу и учебникам будешь производить? Ни шагу в сторону? Мое "неприятие" ПДД не говорит о том, что я кладу на оные вдоль и поперек. Просто я прежде ориентируюсь на нормы поведения в обществе (дорога - тоже социум) и собственный (и чужой, но конкретный) опыт, а уж потом на ПДД. Да и ПДД давно написаны не кровью, а чернилами. Достаточно впомнить, как их "ператрахивают" последние несколько лет...

никак нет... просто использование ПДД в качестве аргумента (не в случае юридического разбора аварии) в обсуждении у меня вызывает полное неприятие.

потрясно!!! И как знаток ПДД, под никнеймом Drozd, будет выбирать (выбирает) безопасную скорость в каждом конкрентном случае?

1. Да 2. Так и относиться, как непредвиденным... И вообще, летающие ключи - мелочь... вот летающие над дорогой гаёвые - эт сила ... Но и с этим можно бороться 3. Нет.

Ну да... значит мага позовешь? И хоббитов для широты компании

Чтоб ты успел за священником сбегать?

На бугре, неподалеку от летней дороги, цепью шли школьники, предводительствуемые своим старым учителем Шпынем. За ними двигались четыре подводы, везшие бочки с водой. - Мелкота на сусликов вышла, - Щукарь указал кнутом. Давыдов смотрел на ребят со сдержанной улыбкой. Когда дрожки поравнялись с ребятами, он попросил Щукаря: "Останови" - и, прицелившись взглядом, выбрал парнишку лет семи, босого, белоголового: - Подойди-ка сюда. - А чего идтить-то? - независимо спросил тот, сдвигая на затылок отцовскую фуражку с красным околышем, с выцветшим следом кокарды над козырьком. - Сколько сусликов ты убил? - Четырнадцать... М. Шолохов. "Поднятая целина"

Причем, ежели учесть, что частный подвижной состав ходит по РЖДшным путям, то более точное соблюдение графика - большой вопрос. Это, так сказать, до первого серьезного затыка. В случае аварии на пути следования - будут стоять вместе со всеми, и даже не получат преимущественного права проезда после устранения причин задержки. Договора между владельцами подвижного состава и РЖД я читал, там прав у владельцев не так уж и много.

Зачем? В правилах по прежнему остается: "соблюдение копирайтов приветствуется". Можно удалить ссылку, но оставить после смайла "копирайт" название ресурса без ссылки (lenta,ru газета.ру и т.п.)

Такой вопрос к знающим. Какие модели факсов лучше использовать на линии VoIP или какое оборудование (модели факсов или карт, шлюзов) купить для работы с такой линией по протоколу Т38?

А 2-3 объекта тоже из периферической области зрения появятся? Центральное поле (область четкого зрения) - конус в 7-8 градусов, т.е. дорога с обочинами шириной в 20 метров (а это 4 полосная дорога) четко видна с дистанции ~150 метров, или 3,5 секунды движения на скорости 160 км/ч. Достаточно для реагирования. Мозг анализирует не объекты, а ситуацию. Если б анализировались объекты по отдельности, то люди вымерли бы еще в каменном веке. поэтому до 5-6 объектов (при условии их размещения в центральном поле зрения) мозг будет относить к одной ситуации. Больше объектов? Часть "предсказуемых" отправится в память. Анализ нескольких объектов сразу требуется. пожалуй, в одном случае - ты ехал с закрытыми глазами и вдруг их открыл. Сразу появляется множество объектов во всех полях зрения, и нужно срочно "строить картинку". В процессе езды "картинка" строится непрерывно, объекты классифицируются, группируются, и на не представляющих опасности внимание не будет фокусироваться. Поэтому механически умножать время реакции на количество объектов нельзя. "Оценить вектор, скорость движения, влияние на ситуацию" - все это и есть анализ и принятие решения. На все это нужна 1 секунда. Весьма средний мозг соображает куда быстрей хорошего компьютера, хотя не все в это верят Фотки в студию!!!

ну ежели Райконен все бросит и пойдет в психиатры, то да... такой вариант более чем возможен

Туда же... только в зеркале выглядит "наоборот". Поэтому двигаясь задним ходом "по зеркалам" (наиболее частый вариант) нужно крутить руль "наоборот" Тем более, судя по посту, Leonardo как раз и рулит по зеркалам...

Не знаю, где и что ты читал, но время переноса объекта из периферийного поля зрения в центральное с фокусировкой обоих глаз на объекте 0,3-0,5 сек., время принятия решения - около 1 сек. Время реакции организма (проведение сигнала по периферической нервной системе, мышечная реакция) - еще 0,2-0,3 сек. Получаем 1,5-2 сек на "реакцию водителя". Реакции машины еще быстрей. Время реагирования рулевого механизма (с учетом деформации шин) - 0,3-0,5 сек, время реакции тормозного механизма (с учетом прижатия колодок) - 0,8-1,2 сек. Данные цифры именно для стандартных авто, для спортивных смело можно делить пополам... Так что получилось общее время реакции при рулении 1,8-2,5 сек., при торможении 2,3-3,2 сек. Цифры можешь перепроверить, читая Цыганкова, Бродицкого, etc. или учебники по физиологии (список я приводил anton'y, юзай поиск) И что? Да любая скорость выше 20 км/ч опасна, ибо "удачный" удар машиной пешехода на такой скорости может уложить последнего один раз и насовсем. Будешь ездить все время со скоростью 20 км/ч? Я тебе могу тоже привести дюжину примеров, когда бились (или сбивали людей) на скорости в половину от разрешенной. Что из этого следует? что нужно и еще больше скорость ограничивать? Для действительно подготовленного водителя важен запас сцепления по шинам, запас тяги, запас тормозного усилия. Давай опять вспомним, что изменение скорости в повороте в 1,5 раза приводит к уменьшению цетробежной силы в 2,25 раза. Т.е если я знаю (по реакциям машины на меньших скоростях и внутреннему "акселерометру"), что этот поворот машина может пройти на 1,5g или 180 км/ч (цифры чисто для примера), то сброс скорости до 125 км/ч оставит мне 50% запаса по сцепным свойствам шин. Т.е. даже падение коэфф. сцепления в 2 раза к фатальным последствиям не приведет. А при неожиданном препятствии в повороте, у меня опять же есть запас сцепных свойств для торможения без заноса, распускания/закручивания руля, или ускорения (если есть запас по тяге мотора). У кольцевиков и раллистов такого запаса, как правило нет. По трассе едут "на все деньги". Ну или почти на все И это основное отличие от "гражданской" езды. Любая нештатная ситуация - и вариантов по маневру почти нет... За кольцо не скажу, хотя прошлогодний ГП США на некоторые мысли наводит В ралли сам был участником "случАя", когда в дупель пьяный абориген выполз "поприветствовать" участников ралли на трассу на выходе левой четверки. Слева в 2 метрах деревья, в метре справа - кювет. Выбрал кювет... Лег на крышу... Выполз, встал и пошел бить морду аборигену. Оградить десятки км СУ на 2 дня гонок нереально , а помошники стоят только на самых опасных поворотах (зачастую один человек на 2-3 км). Думаю многие раллисты тебе смогут рассказать и про невесть откуда взявшиеся камни и палки на трассе, про зрителей, лезуших под колеса и про много что еще, чего в стенограмме и близко не было...

Тогда поможет упражение "змейка" задним ходом. Берешь 5 стоек, и выполняешь так же, как и обычную "змейку", просто на первых порах можешь вслух себе говорить - надо крутить руль наооборот, надо крутить руль нооборот... Выполнять на пустыре, дней 10-20 по 5-15 раз в день... Помогает

А суть проблемы в чем? Не можешь прильно определить местоположение задней точки машины "по центру" или не чувствуешь габаритов при движении назад?

Так и запишем - выдумал. ладно, согласен... имел ввиду несколько иное, но сказал так, как сказал. вопрос для тех, кто снаружи: раз уж ты рассуждаешь о действиях кольцевиков/раллистов, тогда может озвучишь, с какой скоростью и какими перегрузками они ездят. А то сие выглядит подтасовкой фактов под теорию...

Достигли таки населения в 300 человек...

Откуда такая инфа? Можно ссылку на то, что такую скорость кто-то считает безопасной, а не возможной или допустимой? Ну и чисто "по совместительству" раллисты и/или кольцевики... единственное, что ты хорошо умеешь делать в этой жизни.

Хм... а у меня 1938 грамм Сибирской вотки... Надо будет попробовать ЗЫ Прощай печень...

этот вопрос, КАА, мы уже разбирали... не будем повторяться

Нет, не любая. ВАЗ 2101/2102 имевшие ГП 4,3 и двигатель 1,3 л могли разгоняться максимум до 160 км/ч, и то, режим работы мотора сложно назвать благоприятным. После замены ГП на 4,1 (ВАЗ 2103) и 3,9 (ВАЗ 2106) с полуторалитровым движком машины можно стало разгонять до 180 км/ч.

Кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет причины не мой... Узнать пределы авто по ускорениям можно на любой подходящей площадке (вечером перед каким-нибудь супермаркетом, или заплатить n-ую сумму и попасть на трассу типа Мытищ). А вот реализовывать действительно не обязательно. Знание дает уверенность. Если ты знаешь пределы своего авто, и едешь пусть быстро, но далеко от этих пределов, то ехать тебе будет не страшно... Например рысканья машины по курсу при больших скоростях одного вгонят в панику, а другой, знающий "коридор" и пределы авто по маневру, будет относится как к одной из особенностей, и не более, поскольку парировать эту "особенность" несложно.

столько же, сколько, водителей вообще способны безопасно водить любую другую машину на этой скорости. Водителя, который умеет, от водителя, который не умеет, отличает способность определять реакции машины при разных ускорениях на малых скоростях (60-100 км/ч) и экстраполировать их на бОльшие скорости. Пределы машины по рулежке определяются прежде всего пределами боковых (поперечных) ускорений, и уж во вторую очередь - продольными ускорениями. Водитель, который умеет, сев даже на незнакомую машину, может быстро (за одну поездку в 10 минут) понять пределы машины, освоиться с газом/переключениями/тормозом и не загонит машину в поворот на 180, если ее предел (по его прикидкам) в том повороте - 150. Водитель, который не умеет, сможет сидя в Impreza WRX STI загнать в поворот машину и вылететь на безобидных 90 км/ч, если даст газку в повороте раньше, чем начнет распускать руль. Так что нет водителей, которые умеют водить "классику" на 160 или не умеют ее водить... Есть только водители которые умеют (или не умеют) водить вообще. Без различия по маркам, скоростям и пр.