KENGARAGS

Так это ФИА решила закрыть тему А иск ПИКЕ ещё никто не рассматривал Хотя ... "...что вы от него хотите? Англия сдалась!" "Тот самый Мюнхгаузен"

И от меня поздравь! http://gifzona.com/i/candel/03.gif

САБЖ: Душанбе/Москва. 6 апреля. INTERFAX.RU - На территории Таджикистана запрещена реализация копий фильма "Наша Russia. Яйца судьбы", поскольку этот фильм носит оскорбительный характер для всего таджикского народа, заявил заведующий отделом лицензирования госпредприятия "Таджиккино" Акбар Шарипов. "Этот фильм носит оскорбительный характер для наших трудовых мигрантов, да и народа в целом, и потому комиссия нашего предприятия пришла к выводу, что реализацию фильма на территории Таджикистана следует запретить", - заявил на пресс-конференции во вторник Шарипов. И голос народа: "Среди простого населения Таджикистана скетчком и его герои в основном пользуются популярностью. Диски с "Нашей Рашей" хорошо расходятся. У нас постоянно спрашивают и покупают новые сезоны. И эти покупатели совсем не русские шовинисты, как наши газеты газеты хотят это представить", - сказал "Интерфаксу" продавец одной из точек продажи DVD-дисков в центре Душанбе. И цифры : В России работает около миллиона таджикских граждан, что составляет около 50% от всего экономически активного населения республики. Денежные переводы таджикских трудовых мигрантов в 2009 году составили 36,8% от ВВП республики или $1,8 млрд.

Парадоксальная ситуация: лидерства пилота в личном зачёте не хватает, для того чтобы присмирить сомневающихся и критиков. Битва Фелипе Массы и Фернандо Алонсо ещё далека от завершения. Фелипе Масса лидирует в чемпионате мира, опережая своего партнёра по команде (и главного соперника — в краткосрочной и долгосрочной перспективе) Фернандо Алонсо на два очка. Как уже успела подсчитать неравнодушная общественность, выходец из Сан-Паулу лидировал бы и при применении прошлогодней системы начисления очков. Но вот если взять в расчёт совсем старую методику вознаграждения лидеров, которая действовала до 2003 года, Масса оказывается четвёртым — пропуская вперёд Алонсо, Феттеля и набирая одинаковое количество очков с Баттоном в ситуации, когда у англичанина есть победа. Разумеется, подобные подсчёты являются синтетическими и не имеют никакого отношения к реальности. Однако они неплохо иллюстрируют всю зыбкость положения бразильца — тогда и сейчас относительно неплохо в чемпионате себя чувствовали бы Феттель и Алонсо, а всё потому что в их активе — победа (у испанца из-за механических поломок немца в Бахрейне). Но вернёмся в наше время и к нашему лидеру чемпионата — Массе. Несмотря на то что бразилец довольно активно боролся за чемпионский титул с Хэмилтоном в позапрошлом сезоне, ситуация, в которой у него оказывается больше всех очков в личном зачёте, случается с Фелипе всего второй раз в карьере. Впервые единоличным лидером чемпионата Фелипе оказался после Гран-при Франции 2008 года, где выиграл на фоне проблем с выхлопной системой на болиде Кими Райкконена. Разумеется, до Массы в чемпионате бразилец в чемпионате лидировал в лице ушедшего от нас Айртона Сенны. По странному стечению обстоятельств, именно в таких статистических этюдах проходит вся карьера Фелипе Массы: всегда в группе лидеров, но крайне редко безоговорочно впереди. И над всем этим — огромная историческая ответственность перед Айртоном Сенной, нелестным Нельсоном Пике, достижения которого весьма незаслуженно поставлены под сомнения недавними страстными разборками вокруг краш-гейта, Эмерсона Фиттипальди и другими прекрасными бразильскими гонщиками-победителями. Фелипе Масса появился в Формуле-1 в 2002 году и тут же зарекомендовал себя не с лучшей стороны — своим диковатым нравом и некоторой неспособностью работать в одной связке с командой (тогда это был "Заубер"). На Гран-при Италии 2002 года Масса даже заработал дисквалификацию на одну гонку - и был вынужден пропустить Гран-при США. Несмотря на неровные выступления, Фелипе в паре с Хайдфельдом продемонстрировал недюжинный талант, периодически опережая молодого на то время Ника. Этого хватило, чтобы менеджером бразильца стал Николя Тодт — сын своего отца. Случившееся потом оказалось совершенно нетипичным для современной "Скудерии". В отличие от "Ред Булл" или "Макларена", команда из Маранелло в новейшей истории никогда не тратила своё драгоценное время на выращивание молодых талантов. Даже во времена относительного упадка в "Скудерии" мечтали выступать и звёзды — вроде Проста, Мэнселла и Бергера — и подающая надежды молодёжь, которая "выросла" своими силами — как, например, Алези. К слову, "Скудерия" никогда не чувствовала необходимость поддерживать итальянских пилотов — если не считать эпизодического появления Ларини, Морбиделли, Бадоера и Физикеллы, последним итальянцем, осознанно подписанным "Феррари" на весь сезон, был Иван Капелли, который в 1992 году завоевал аж 3 очка. В случае с Массой в "Скудерии" была развёрнута широкомасштабная и беспрецедентная программа обучения. В то время в "Феррари" выступал Шумахер, и вопрос второго гонщика поэтому стоял совершенно по-другому: команде был нужен стабильный пилот, приносящий высокие результаты и не тревожащий понапрасну величие Михаэля на трассах и вне их, чем в последние годы в "Скудерии" пытался заниматься Рубенс Баррикелло. Масса получил комплексное образование: 2003-й он провёл в роли тест-пилота "Феррари" — при действующем, между прочим, Бадоере; в 2004-м оказался передан в "Заубер" в нагрузку к моторам "Феррари", где остался до 2005-го и одолел по ходу Жака Вильнёва, а затем дебютировал в составе "Скудерии". Разумеется, разговоров о непотизме было немало: особо рьяные критики возопили о самой настоящей коррупции — решение папы пригласить в команду подопечного своего сына передавало отпрыску значительные деньги — как менеджер, Николя Тодт имел право на процент от зарплаты пилота. К слову, эта схема повторяется с молодым французом Жюлем Бьянки, который с некоторых пор тоже связан с командой "Феррари" в ранге молодой надежды. Менеджером Жюля, разумеется, является Тодт-младший. Хотя это уже не молодой человек, всем обязанный своему отцу — Николя является уважаемым в автоспортивных кругах совладельцем команды ART, которая в GP2 находится совсем не на последних ролях. Настоящий дебют Массы — за рулём "Феррари" — был, таким образом, весьма нетривиальным с точки зрения психологии. Но совсем скоро общественность, которая было уже приготовилась наблюдать за крахом молодого пилота, причудливым образом вплетённого в интересы семьи Тодтов, оказалась посрамлена: за три года Фелипе Масса каким-то непостижимым образом из угловатого и не слишком стабильного пилота превратился в гонщика мирового уровня. Дошло до того, что на Гран-при Турции 2006 года он по-настоящему, без поддавков и авансов, обставил самого Михаэля Шумахера. Разговоры на тему, кто чей папа и какую это роль сыграло в карьере Массы, разом прекратились. Проблема, впрочем, заключается в том, что Масса, выйдя на прекрасный новый уровень и удивив своих закостенелых критиков, так и не смог сделать логический шаг вперёд - выиграть чемпионский титул. В Формуле-1 немало пилотов действительно хорошего уровня, но слишком мало тех, кто может гарантированно завоевывать корону чемпиона. В 2008-м до последнего поворота чемпионата казалось, что Масса наконец добился желаемой цели, но предательский обгон Хэмилтона продемонстрировал, насколько хрупким было лидерство Массы, которое неоднократно прерывалось техническими проблемами "Скудерии" и собственными ошибками бразильца. В этом году эта проблема усугубилась — партнёром Массы по команде является Фернандо Алонсо. О высокой вероятности начала в определённый момент чемпионата партизанских действий против Массы уже писали — и если испанец продолжит упираться в заднюю часть автомобиля бразильца, как это было в Австралии или Малайзии, жёсткие обгонные мероприятия последуют скорее раньше, чем позже. Вот и получается, что в рамках пятого сезона выступлений в "Скудерии" Фелипе Массе, словно зелёному новичку, приходится доказывать своё превосходство в каждой сессии, квалификации и гонки — без шансов на отдых. Наберёт ли он критическую массу для того, чтобы раз или навсегда лишить сомневающихся права на высокомерие? Наблюдать за этим будет весьма интересно всю оставшуюся часть чемпионата. А. Стельмах

Второй комп или ноут надо покупать ? Или нынче в приданое кладут?

Пилот "Ямахи" Валентино Росси, который начал сезон с победы на Гран-при Катара, признался, что гонка далась ему нелегко. "Это отличный старт, ведь здесь я не выигрывал с 2006 года. Думаю, я заслужил эту победу. Я хорошо поработал с командой, и шаг за шагом нам удалось улучшить мотоцикл. Понимал, что важным будет начало гонки. Мне удалось великолепно стартовать, но потом я был не так быстр, чтобы оставаться в лидерах. Меня беспокоила скорость, потому что наш мотоцикл не достаточно быстрый. Ожидал, что буду ближе к "Дукати" и "Хонде". К сожалению, в борьбе с Дани я потерял много времени, догнать Кейси было очень трудно. Но к счастью, он совершил ошибку. С этого момента я ожидал, что гонка станет проще, но мотоцикл начал скользить и не позволил создать достаточно комфортного преимущества. В борьбе c Андреа Довициозо и Ники Хэйденом мне пришлось быть максимально внимательным и завершить гонку без ошибок", - приводит слова Росси Autosport.

Человек-волк. Лучшего названия прокатчики не придумали Посмотреть можно Безумцы. Очередная фильма о военном вирусе,который захавал городок Любителям фильмов о зомбиках советую глянуть

А чего закрывать? По всем каналам сразу сказали,что советовали посадку на другом аэродроме,но окончательное решение всегда принимает командир экипажа. А как в "Крепком орешке-2" искусственно занизить глиссаду,так такой аппаратуры там точно нет (наверно ) П.С. Жена сказала,что смогли же почти всех на один борт собрать

TNF1: кандидаты на замену Уэббера — Райкконен и Хайдфельд Как сообщает французское издание TomorrowNewsF1, в скором времени руководство "Ред Булл" обсудит будущий состав пилотов команды. Как сообщает издание, команда намерена найти замену австралийцу Марку Уэбберу. Издание полагает, что команда рассматривает варианты приглашения чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена, о чём сообщалось ранее, а также немца Ника Хайдфельда. При этом предпочтительной является кандидатура Райкконена, и хозяин "Ред Булл" Дитрих Матешиц уже дал поручение разработать план, который поможет привлечь финна в команду. В нынешнем сезоне Райкконен выступает в WRC при спонсорской поддержке "Ред Булл".

БРАВО!

970 000

Вот и у меня первая мысль была не о трагичности события,а эта По имеющейся информации, самолет пытался совершить посадку в условиях сильного тумана. Лайнер четырежды пытался зайти на посадку, задел дерево, после чего у самолета оторвало хвостовую часть и он рухнул на землю. Согласно предварительной версии, причиной крушения самолета Ту-154 правительственного авиаотряда Польши стала ошибка экипажа. Очевидец рассказал каналу «Вести -24», что у самолета отвалилась хвостовая часть. «Я ехал на дачу и в пригороде города увидел густые клубы дыма, – сказал он. – Подъехав поближе, я увидел хвост самолета, лежащий отдельно, видимо его оторвало от сильного удара о землю». По информации польских СМИ, пилоты президентского Ту-154 были поляками. http://i.rus.tvnet.lv/article/novosti/91792.jpg "Экипаж скорее всего находился под сильным давлением, поскольку визит был важен с политической точки зрения, вероятно, из-за этого несмотря на предложение диспетчеров совершить посадку в Минске или Москве, было принято решение садиться в погодных условиях, не отвечающих требованиям безопасности. В настоящее время в Смоленске-Северном нет ничего, кроме комендатуры. "Нет систем захода на посадку, метеослужбы. Аэродром оснащен отдельной приводной радиостанцией, оборудования точной системы захода на посадку не имеет. Если нет точных систем захода, то на нем могли осуществляться только визуальные заходы на посадку, что подразумевает метеорологическую видимость не менее 2000 метров. На самом деле видимость составляла около 400 м", - сообщил президент консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов"Валерий Шелковников.

Ки: с нетерпением жду первой гонки с “Заубером” Новый технический директор “Заубера” Джеймс Ки, ранее работавший в “Форс Индия”, с нетерпением ожидает первой гонки с новой конюшней. “Я с нетерпением жду первой гонки с “Заубером”. Я прибыл в Хинвил после Пасхи и уже встретился со многими людьми и получил хорошее представление о происходящем в команде. Очевидно, что есть над чем работать, но у этой конюшни сильный командный дух и мотивация. Нам сейчас нужно выбрать направление, в котором мы будем развиваться. В этом году я ещё не был на автодромах, так что будет интересно пообщаться с пилотами, узнать, как работают покрышки. Я впервые увижу болид С29. Будет здорово внимательно изучить его с Вилли Рампфом”, – цитирует Ки GPUpdate.

Хаккинен: Формула-1 по-прежнему является захватывающей Двукратный чемпион мира Формулы-1 Мика Хаккинен не согласен с тем, что Формула-1 стала скучнее, чем прежде. "Формула-1 по-прежнему является захватывающей, но на некоторых трассах гонки интереснее, чем на других. Людям надо лучше понимать Формулу-1, понимать, через что проходят гонщики и чем занимается команда. Если просто включать телевизор и смотреть Гран-при, то это скучно, и вы переключаете канал. Чем больше вы знаете, тем интереснее для вас спорт. Сейчас доступно столько технической информации, камеры на борту болидов, но надо проявлять к этому интерес", — цитирует Хаккинена New Zealand Weekend Herald.

Вообще-то речь о "Наша Раша" Белоголовцев ещё говорит,что никто не требовал запретить передачу "33 квадратных метра",в которой можно найти издевательство над русскими

Бриаторе: Доменикали придётся выбирать между Массой и Алонсо Бывший босс “Рено” Флавио Бриаторе заявил, что руководителю “Феррари” Стефано Доменикали придётся принять важное решение относительно того, кто из пилотов его команды будет номером один в борьбе за титул чемпиона мира в сезоне-2010. “Масса и Алонсо хотят бороться друг с другом. Доменикали должен будет взять под контроль эту ситуацию. Фернандо и Фелипе – умные пилоты, но каждый из них хочет выиграть титул. Рано или поздно “Феррари” придётся сконцентрироваться на одном из них. В команде всегда присутствует конкуренция между гонщиками, и ты должен уметь взять ситуацию под контроль. Естественно, также хорошо иметь в команде двух хороших пилотов, а не одного, особенно при нынешней системе подсчёта очков”, – цитирует Бриаторе Sky Sport 24.

Что-то это : Денежки: 208774 Но это заработано до брака!

А я прокомментирую::_эхты_: и :_неуд_:,да ещё и демагог! Прочитал стенограмму полностью Суть: ШАРИПОВ: Приведу Вам пример, как эта программа реализуется на примере США. Там есть иммигранты из Мексики, у нас — из стран СНГ. На эту программу в США выделяется часть средств, на обучение языку. Мы предлагаем обучать мигрантов русскому языку. У нас есть своя газета, у нас урок русского языка проводится каждую субботу в нашем офисе. Дети иммигрантов обучаются в русской школе. Сегодня проблема легализации — проблема законодательства, а не общественных организаций. БЕЛОГОЛОВЦЕВ: Как Вы можете такое говорить! Когда таджикские трудовые мигранты и Вы, как их представитель, говорите, что российские законы составлены неверно, это как-то странно. ШАРИПОВ: Я же ничего не говорю о пенсионном законе. Миграционный закон касается трудовых мигрантов. БЕЛОГОЛОВЦЕВ: Представьте, мексиканцы в Америке говорят: «Нам не нравится ваше законодательство. То, что мы незаконно пересекаем границу, это ваша проблема, не наша. Нам удобней здесь работать, но законы поменяйте, чтобы нам удобно было границу пересекать». ШАРИПОВ: Законы должны соблюдаться, но бюджет России можно пополнить за счет регистрации. Если по 1000 рублей в аэропорту заплатят 15 миллионов — это выгодно. Я влез со своим комментом потому,что в нашей прессе выложено его интервью радио "Свобода",в котором он ещё и угрожает,что мигранты выйдут на улицы и устроят погромы а-ля Франсэ

+1

_Время покажет:причина психологическая или техническая http://www.dosug.cz/servlet/image/2000238038

У нас цена на такой вискарь начинается со 115 $ Впрочем и этот коньяк столько же Поскольку торговля алкоголем только до 22:00,то и интернет-магазины зажали. По интернету можно заказать,а оплачивать надо ехать в невиртуальный

http://www.gifzona.com/i/love/007.gif_ПОЗДРАВЛЯЮ,ДРУЖИЩЕ!

Педро же многолетний Тестер ! Словаря Эллочки-людоедки должно хватать для конкретизации технических проблем болида! А тут такая заява:"Общение и сотрудничество между пилотами и инженерами пока неидеальное."

Заубер: наш провал — загадка, но есть и причины Глава собственной команды Формулы-1 Петер Заубер попробовал проанализировать, из-за чего в первых гонках сезона-2010 его команда выглядела намного слабее, чем на зимних тестах. "Прежде всего, нужно всегда быть осторожным, когда вы изучаете результаты тестов. Тесты и гонки — совсем разные вещи, особенно если у вас новый состав пилотов, который может спокойно проводить тесты, не испытывая давления. Теперь же мы под давлением, и к этому очень трудно адаптироваться. Во-вторых, в этом есть что-то необъяснимое. На тестах мы всегда выступали хорошо, машины приехали на первый старт в очень хорошей форме. Обе были надёжны и имели скорость. Но наши соперники к первой гонке добились большего прогресса и уже представили обновления в Бахрейне. Мы приехали в Бахрейн с той же машиной, что была на последних тестах в Барселоне. Ещё один момент — это использование полных и пустых баков. По сравнению с прошлыми сезонами в этом вопросе большая разница. Полагаю, что другие команды использовали более высокую загрузку топливом на тестах — на 5, 10 или даже 15 килограммов больше. Если у них реально было на 15 кг больше, то это давало почти полсекунды на круге. Это объясняет отставание. Но мы были быстры и на длинных сериях кругов, так что трудно реально понять нынешнюю ситуацию. Уверен, свою роль играет и то, что у нас новые пилоты. Общение и сотрудничество между пилотами и инженерами пока неидеальное. Я не критикую, я просто ставлю диагноз", — отметил Заубер в интервью официальному сайту Формулы-1. А кто сказал.что хочет всего нового и отказался от КвикНика?

O Globo: Масса и "Феррари" близки к трёхлетнему контракту Бразильское издание O Globo подтверждает слова Стефано Доменикали о том, что "Феррари" хотела бы продлить отношения с Фелипе Массой. По информации O Globo, стороны близки к тому, чтобы подписать новый трёхлетний контракт.