KENGARAGS

Ник Хайдфельд собрался бороться за чемпионский титул в 2009-м и уверен, что у него это получится. “BMW-Sauber планирует побеждать в 2008-м и выигрывать в чемпионате в 2009-м. Единственная причина, по которой я не побеждал в Гран-при - не слишком быстрая машина”, - заявил Хайдфельд в интервью журналу MAX. “Я не такой эгоманьяк, как Алонсо, но достаточно эгоистичен, чтобы стать чемпионом”, - заявил Ник. Хайдфельд также неожиданно сообщил, что поддерживал идею о дисквалификации не только команды McLaren, но и гонщиков. “Я не читал 115-страничный протокол, судебных слушаний, и не обладаю достаточными знаниями. Но мне кажется странным, что в ситуации, когда машины признают нелегальными, а пилотов оставляют безнаказанными”, - полагает гонщик из Менхенгладбаха. Пожелаю ему удачи

Вот нашёл: Газета The USA Today опубликовала статью, посвященную «перебежчикам» – пилотам, которые оставили так называемые серии с открытыми колесами и перебрались под крышу NASCAR. Далеко не все гонщики «сток-каров» встречают их с распростертыми объятьями.Вместе с тем, пилоты, которые провели в NASCAR не один сезон, полагают, что последний приток успешных гонщиков - таких как Монтойя и Вильнев - повышает престиж серии. “Далековато они забрались от Монте-Карло, не правда ли? Раньше они на нас смотрели свысока, но теперь видят возможность продолжить свои карьеры”, - полагает Дейл Джаррет. “Мы считали, что Монтойя принесет разнообразие в NASCAR - он и принес, приведя за собой гонщиков из серий с открытыми колесами. Они видят, как одни из них становится конкурентоспособным и думают - “У нас может получиться”, - полагает Кайл Петти. Одна из причин, которая ускоряет переход - деньги. NASCAR дает возможность очень неплохо зарабатывать. По словам президента Lowe’s Speedway Хампи Уилера, пилоты “следуют за долларами”. “У Формулы-1 немало денег, но они сосредоточены вокруг лучших четырех-пяти пилотов”, - утверждает Уилер. По словам, Кейси Мирса у американских пилотов, которые провели карьеру в ChampCar и IRL просто не остается выбора. “Cерии становятся все хуже и хуже. Это главная причина, по которой парни приходят сюда. Они не думают: “Я хочу выступать на сток-карах, я мечтал об этом всю жизнь”. Они считают: “Мне нужно срочно перебраться в NASCAR, чтобы зарабатывать хотя бы что-нибудь”. Впрочем, далеко не все пилоты NASCAR в восторге от того, что в их серию, куда они прорвались с огромным трудом, приходят иностранцы, не прилагая к этому никаких усилий. “Я не хочу наблюдать за тем, как молодые пилоты вроде меня, теряют шансы, по той причине, что большая звезда воспользовалась халявой. Мне не нравится, когда столько свободных мест занимаются пилотами, которые были успешны в других сериях. Они думают: “Я просто попробую - если это сработает, это сработает; нет - ну и ладно”, - заявляет Клинт Бойер. За исключением Тони Стюарта и Хуана-Пабло Монтойи (в меньшей степени), те, кто переключился на NASCAR из других категорий, пока звезд с неба не хватают. “Эти машины может быть и не такие технологичные, но они, черт побери, самые трудные в управлении автомобили, которые я когда-либо водил”, - признается Эй-Джей Оллмендингер.

Команда RuSPORT покидает серию ChampCar по окончанию нынешнего сезона, оставляя экс-пилота Формулы-1 Джастина Вильсона в очень невыгодной позиции – британец вынужден искать новое место для трудоустройства. До этого Вильсон защищал цвета RuSPORT на протяжении 3 лет и контракт с ним был рассчитан еще на два сезона, поэтому топ-команды серии не могли вести с ним переговоры. Новость об уходе RuSPORT стала шоком для Джастина, но он надеется, что его будущее прояснится в течение ближайших недель. “Только что они заявили, что сворачивают программу выступлений в ChampCar,- сообщил Вильсон интернет-изданию goldcoast.com.- Они только что поставили в известность меня и механиков команды. Их ничего не беспокоит. На этой неделе я приступлю к поискам места продолжения карьеры. По ходу сезона со мной связывались представители других команд, но я считал, что по контракту продолжу выступать в RuSPORT. Возможно сейчас, когда новость стала всем известна, владельцы команд вновь начнут мне звонить”. Прошлый сезон Вильсон закончил на втором месте с Личном зачете, и за две гонку до конца сезона 2007 года занимает второе место, проигрывая только Себастьену Бурдэ.

“У меня нет особенных планов на то, как отмечать свой День рождения: я лучше буду думать о предстоящем уик-энде, - сказал Кими.- Я хочу получить только один подарок на свой День Рождения и надеюсь, что получу его после гонки в воскресенье днем. После Гран-при Китая я несколько дней провел в Дубае. Там сейчас очень хорошая погода для этой поры года. Перед бразильской гонкой я занимаю третью позицию в чемпионате, поэтому не являюсь фаворитом в борьбе за титул. Но неделю назад мы видели, что все может случиться. Вне зависимости от того, что произойдет, гонка обещает стать очень увлекательной. Я хорошо чувствовал себя после победы в Китае, где я был уверен в машине и команде. Для подготовки к Интерлагосу мы работали с симулятором и оценивали кое-какую информацию. Давайте надеяться, что все пройдет как нужно на этом требовательном и неровном треке. Я знаю, что автодром был обновлен, но мы должны подождать, чтобы все увидеть”. http://www.f1-game.ru/img/1731.jpg Краткая информация о карьере: 1987: Впервые садится за руль карта 1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии 1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке 1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место 1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира 1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако 1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место 2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду 2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков) 2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка) 2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко) 2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков) 2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков) 2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 очков) 2007: Формула-1. Ferrari

КИМИ тоже этот момент сегодня вспоминал Ладно,пусть идеальные условия будут для всех,а как они ими распорядятся - увидим.

ПОЗДРАВЛЯЮ! Рюмку после гонки http://www.forumsport.ru/images/smilies/4.gif

Уволить без выходного пособия? Или расторгнуть контракт ? Какой вес имеет МЕРС в принятии решений?

“Если кто-то выражает абсолютное нежелание продолжать, всегда можно найти способы расставания. У нас действующий контракт, и после заключительного Гран-при мы оценим ситуацию. Некоторые полагают, что в следующем году мы намеренно “заморозим” карьерное продвижение Алонсо. Мы такого делать не будем - это не наш стиль. Так плохо поступать мы не собираемся, даже если кто-то обошелся с нами не очень хорошо”, - заявил Хауг в интервью Stern. Хауг также сообщил, что за историю сотрудничества Mercedes-Benz и McLaren, Алонсо - далеко не первая капризная звезда: Деннис расставался и с Мэнселлом, и с Монтойей. Впрочем, если Фернандо Алонсо станет чемпионом в воскресенье, Хауг поздравит его “от всего сердца”.

“Этот сезон завершился бы беспрецедентно, если бы парни из McLaren вынесли друг друга в результате довольно идиотской борьбы, а мы бы увидели, как Кими обгоняет эту пару пилотов и исчезает в закате. Так что, после такого скандального сезона - я не исключаю ничего”, - полагает Стив Матчет канала Speed TV. МЛЯ! Экстрасенс ! Мысли мои ( и не только) читает ! Карлос Грасия в очередной раз подчеркнул,что он не наблюдатель ФИА,а гость РОНА . Вчера испанская газета El Publico вложила в уста Карлоса Грасии следующее высказывание: “Понятно, что британская пресса выжимает из этой ситуации все. Но учитывая, какие они все в Англии расисты, тот факт, что они вынуждены полагаться на цветного пилота (вызывает удивление)… Они (пресса) уже попробовали это с Баттоном, но он их подвел”. Грассиии сегодня пришлось публично оправдываться.

Так старый мотор НАНДЕ демонстративно и логично обосновали Настоящий мастер знает на каком этапе бить машину

КОШАЧЬИ СЛОВА В РУССКОМ ЯЗЫКЕ Коверкот — коврик для кота. Котелок — гибрид кота и теленка. Котлован — кот, который ловит мышей. Котловина — то же самое о кошке. Котлета — победитель конкурса «Летний кот». Кокотка — кошка, несущая яйца. Кокошник — гнездо, куда кошка, несущая яйца, их откладывает. Который — кот, подающий (как может) брачные объявления. Некоторый — кот, лишенный некоторых достоинств и потому не подающий никаких объявлений. Налокотник — гражданин, продающий котов только за наличный расчет. Окот — форма слова «кот» в звательном падеже. Подлокотник — владелец кота, безапелляционно дарящего вниманием обувь гостей. Рокот — плотность или удельное сопротивление кота. Переводы с иностранного: Антрекот — войдите, кот (с франц.). Бойкот — кот-мальчик (с англ.). Кошара — огромный злобный кот (с кавказ.). Лукошко — кошка Лу, героиня мексиканского сериала (с исп.). Терракота — кошачья земля (с лат.).

Плакатики http://www.lionblog.net.ru/templates/Default/images/dlet_artblock_53.gif http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2007-10/thumbs/1192534198_plak_vodk.jpghttp://www.lionblog.net.ru/templates/Default/images/dlet_artblock_53.gif http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2007-10/thumbs/1192419812_eksk.jpghttp://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2007-10/1192419582_314.jpg

По телеку "Правдивую ложь" . В отличие от "Никиты" французскую версию смотрел позже и она интелектом пиндосов не перетянула

Эту реконструкцию Сильвер ожидает столько лет,что у БЕРНИ терпение иссякло

Срочно в регламент - исходя из принципа равенства,всем на заключительную гонку новые моторы

Всё равно лошадку обидели Фернандо Алонсо будет вынужден завершать сезон с мотором, который уже прошел Гран-при Китая, в то время, как Гамильтон получит возможность использовать новый двигатель, Mercedes-Benz может подготовить для Льюиса чуть более “заряженный” агрегат. Более высокая мощность будет достигнута за счет того, что мотору придется преодолеть не 1000 км, а 500 км - из-за этого показатели двигателя могут быть несколько экстремальнее. А ФЕРРАРИ выйдут оба с более мощными моторами .

ДА уж, из Европы за океан особо не рвутся. Только МЭНСЕЛЛ блеснул. А в НАСКАРЕ платят лучше ,чем в ИНДИ и ЧАМПе ?

А при чём тут древний Баттонгейт ? Когда тут Нандогейт бушует

КИМИ всё время будет молча бродить в поисках пива Организаторы Гран-при Бразилии утверждают, что после того, как на трассе в Интерлагосе был переложен асфальт, печально известные кочки и ухабы остались в прошлом. По словам местных источников, организаторы не только переложили асфальт, но и провели настоящие тесты - выпустив на обновленную трассу несколько спортивных машин. Если ухабов действительно не осталось, то командам придется подбирать новые настройки для подвески, а шинникам Bridgestone надеяться, что с покрышками ничего не произойдет.

Причина, по которой Себастьен Бурдэ готов бросить все в Америке и перебраться в Scuderia Toro Rosso весьма прозаична. Француз получает в ChampCar абсолютно смешные деньги. По данным USA Today, в этом году, двигаясь к своему четвертому титулу (!) в ChampCar, Себастьен заработал всего $611 тыс. Конечно, к концу года, если француз выиграет титул, он получит несколько больше денег - но его зарплату сравнить с прибылью пилотов Ф1 просто невозможно. Какие пиндосы жадные , оказывается Пол-лимона трёхкратному.

Да, ещё написано:"Учитывая, что у Кими Райкконена контракт подписан до конца 2009 года , еще два сезона Скудерия будет счастливо избегать разного рода слухов и сплетен вокруг возможных переходов пилотов." Ну а как без слухов и сплетен ? У нас есть пример,что долгосрочные контракты не являются препятствием для того и другого

ФИА перед гонкой решила шоу устроить В четверг на конференции соберут трёх богатырей плюс МАСЯНЮ . Надеются на шоу и пробу нервов на прочность. Из тех же принципов в пятницу соберут РОНА , ЖАНА и ФЛАВА

Только в воскресенье нам показывали старый КВН: "Кому тройка,семёрка,туз, а состояние выигрывает роял-флэш!"

Слухи о возникших противоречиях между президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло и боссом команды Жаном Тодтом сопровождали весь текущий сезон. Первопричиной считают разный взгляд на карьеру Михаэля Шумахера — якобы немец сомневался, уходить из гонок или нет, Жан Тодт поддерживал эти сомнения, а Монтедземоло настаивал на обновлении команды и подписании контракта с Райкконеном. Так это или нет, в конце сезона Тодт может покинуть команду и, либо занять административный пост в руководстве компании, либо перейти в другую команду — ходят разговоры о переговорах c Toyota. Тодт пришел в Маранелло в 1993-м, сделав за несколько лет из Ferrari отлаженный механизм для зарабатывания побед. О таком механизме давно мечтают в Toyota, так что слухи о переговорах кажутся вполне оправданными. Кто может заменить Тодта в Ferrari? Говорят, Монтедземоло готов лично возглавить команду, но есть и более вероятная кандидатура — Росс Браун, хотя его возвращение напрямую связывают с уходом Жана Тодта. Формально старый пост ЖАНА вакантен Или БРАУН хочет быть единственным командармом ? Но МОНТЕ главой команды ? "Пропал дом!"

АНТИ, исправь заголовок 3-го поста. А то пришлось в первоисточник заглядывать Понравилась фраза на одном сайте : "Выступая за Stewart-Ford в 1999 году, а затем в Ferrari в 2000–2005 годах, Баррикелло всегда считался фаворитом перед стартом Гран-при Бразилии." Вот если кому дома не везло,так это РУБЕНСУ