Newsmaker

В этом году Роберт Кубица уже несколько раз садился за руль дорожных машин в рамках программы реабилитации после серьёзной аварии. Несколько дней назад, 7 апреля, поляк вновь проехал около сорока километров – на этот раз на Renault Clio Super 1600 с его инициалами. Роберт выбрал для очередных тестов дорогу в окрестностях Лигурии, всего в километре от того места, где в феврале 2011-го произошла авария. Судя по публикациям в итальянской прессе, на этот раз всё прошло хорошо, впечатления гонщика оказались весьма позитивными.

В ближайшее время в США готовятся провести два Гран При, но ситуация вокруг двух автодромов диаметрально противоположная: в то время как в Нью-Йорке всё идет по плану, в Остине продолжаются проблемы. По сообщению Wheels.Ca, подготовка Нью-Джерси к гонке 2013 года идёт полным ходом, опубликованы фотографии строящегося здания боксов. Предполагается, что на первом этаже будут располагаться боксы, а на втором - гостевая зона. Трасса длиной 5149 метров будет начинаться недалеко от паромного терминала Порт Империал и пройдёт по городским улицам, на которых организаторы заменят покрытие. Трибуны автодрома смогут вместить до 75000 человек. Тем временем, в Остине вновь появились сомнения в финансовой состоятельности проекта проведения Гран При. F1News.Ru уже рассказывал о том, что организаторы гонки на трассе Circuit of Americas рассчитывают на участие местных властей в финансировании строительства дорожной сети, но пока не нашли поддержки. «Кажется, у организаторов нет средств, чтобы подготовить инфраструктуру к гонке», - цитирует представителя комиссии округа Трэвис Сару Эккхардт Austin American Statesman.

Технический директор McLaren Падди Лоу заявил, что команда на время приостанавливает разработку собственной системы «DRS-воздуховода», аналогичной Mercedes, пока FIA не даст окончательного ответа, соответствует ли она требованиям регламента. На серебристых W03 Михаэля Шумахера и Нико Росберга в этом сезоне используется любопытное техническое решение: в торцевых пластинах заднего крыла имеются специальные отверстия, куда при активации подвижного крыла попадает воздух. По специальному воздуховоду он поступает через всю машину к переднему крылу, где создает эффект турбулентности, снижая прижимную силу. Благодаря этому новшеству Михаэль Шумахер и Нико Росберг демонстрируют в квалификациях отличную скорость, хотя в гонке система даёт не столь ощутимое преимущество. Тем временем соперники Mercedes на протяжении последних недель пробуют доказать, что «DRS-воздуховод» не соответствуют требованиям регламента. FIA планомерно настаивает на обратном, но Lotus, Red Bull Racing и остальные не собираются уступать. В McLaren предпочитают держаться над этой схваткой, однако, по словам Падди Лоу, разочарованы подобной неопределенностью. «Не могу сказать, что мы явно поддерживаем чью-то точку зрения, – заявил технический директор по ходу телефонной пресс-конференции. – Сейчас, на наш взгляд, самое главное – прояснить ситуацию. И я бы сказал, что это стоило бы сделать уже давно, тогда ситуация сейчас была бы гораздо лучше. Посмотрим, что принесет в этом отношении китайский этап. До того момента, пока FIA не поставит в данном споре точку, нам сложно выделять на работы в данном направлении серьезные ресурсы. Именно потому нами принято решение заморозить все работы по данной теме». По словам Падди Лоу, команда не озабочена моральной стороной вопроса, а просто не желает расходовать силы, зная, что существует вариант развития событий, при котором «DRS-воздуховод» все же будет поставлен вне закона. «Нет никакого духа правил. Этот термин часто используют, но регламент – это текст, который имеет определенное значение. И вы решаете, каково именно это значение и как с ним работать. В правилах нет строчки вроде «Кроме всего прочего, вы должны следовать тому духу, который всем этим подразумевается», – заявил Лоу. – Если взглянуть на систему Mercedes, можно долго спорить о том, соответствует ли она тому духу, который закладывался в DRS. На самом деле – нет. DRS была разработана как подвижная плоскость заднего антикрыла, и только. Дебаты, которые сейчас развернулись вокруг легальности этого устройства, ведутся вовсе не о том, соответствует ли система духу правил. Речь идёт исключительно о том, разрешает ли подобную конструкцию их текст».

Руководство автодрома Circuit of the Americas (СОТА), строящегося близ техасского города Остин, обратилось к местным властям с просьбой о финансовой помощи для развития дорожной сети в районе будущей трассы. Для решения транспортных проблем необходимо как расширение существующих магистралей, так и строительство новых, и владельцы автодрома полагают, что местный бюджет мог бы взять на себя какую-то часть затрат. «Мы предлагаем уже сейчас приступить к работе по улучшению дорожной сети, и автодром готов нести первоначальные расходы, – цитирует газета Austin American Statesman представителя СОТА Джулии Лойнон. – Мы также предлагаем, чтобы округ Трэвис компенсировал фактические затраты, которые понесет автодром, когда эти работы будут завершены. Процент компенсации будет установлен в ходе переговоров с властями округа». Судя по комментариям газеты, администрация графства не вполне готова пойти на такой шаг и высказывает предположение, что хозяева автодрома столкнулись с финансовыми проблемами. Дебаты о том, кто должен платить за развитие транспортной инфраструктуры автодрома, идут уже не один месяц: на эти нужды необходимо порядка $8 млн. Изначально местные власти обещали обеспечить частичное финансирование работ, однако стороны, судя по всему, пока не смогли договориться о деталях. Тем временем руководители СОТА объявили о наборе волонтеров, которые будут выполнять роль маршалов в ходе ноябрьского Гран При США. Представители автодрома приглашают людей с опытом подобной работы на гонках присылать свои личные данные, обещая в ближайшее время отреагировать и пригласить на собеседование.

Обстановка в Бахрейне остается сложной и с каждым днем привлекает все больше внимания: чем ближе гонка, тем больше появляется сообщений, предостерегающих от поездок в страну и, тем более, от проведения Гран При. В FIA заверяют в том, что следят за развитием событий. Тем временем команды, до сих пор сохранявшие нейтралитет, уже объявили, что после Гран При Китая готовы как к поездке в Бахрейн, так и к возвращению в Европу, причем, второй вариант для них предпочтительнее. «Мне как-то не по себе перед поездкой в Бахрейн, – приводит газета The Guardian слова одного из руководителей команд, пожелавшего остаться неназванным. – Откровенно говоря, единственный способ успешно провести эту гонку, несмотря на проблемы – это обеспечить полную изоляцию и безопасность силами армии. Я считаю, что это неприемлемо ни для Формулы 1, ни для Бахрейна, но не вижу другого пути. Мы все надеемся, что FIA отменит гонку. С юридической точки зрения нам ничто не мешает поехать в Манаму: у нас есть страховка и рекомендации правительства, но нас волнует то, что там ежедневно возникают проблемы. Я видел на BBC World интервью с активистом компании по защите прав человека, который предупредил о будущих демонстрациях. Они должны быть мирными, но так начинаются все демонстрации. Другие руководители команд испытывают такую же тревогу. Всю прошлую неделю я добивался гарантий, что все наши страховки полноценные и правильные, так что могу успокоить команды. Я отправил письмо в наш юридический департамент, чтобы быть уверенным в том, что все наши сотрудники будут застрахованы от терактов и беспорядков во время поездки в Бахрейн. У нас работает много людей. Прежде всего мы беспокоимся за них, а также за их семьи. Мне кажется, что политическая ситуация в Бахрейне улучшилась, но страна еще не вполне готова к проведению Гран При. Лучше всего если гонку перенесут на более поздний срок или даже отменят, но это решение должны принять FIA, FOM и Берни Экклстоун. Я и не ждал, что решение будет принято раньше, чем за неделю до Гран При Китая. Кажется, в Китай приедет президент FIA Жан Тодт – это интересный момент». До Гран При Бахрейна остается чуть меньше двух недель, но состоится ли эта гонка или нет, должно быть объявлено после этапа в Китае.

Представители руководства Федерации хоккея России и Ассоциации хоккея Канады подписали меморандум о договоре, регламентирующем порядок проведения встреч между молодежными сборными России и Канады (Суперсерии) в рамках празднования 40-летнего юбилея легендарных матчей 1972 года. Так, достигнута договоренность о том, что всего будет сыграно четыре матча - по два в каждой стране. Первые встречи состоятся 9 и 10 августа 2012 года в Ярославле, а следующие - 13 и 14 августа 2012 года в двух из четырех канадских городов - Торонто, Монреаль, Оттава и Виннипег. Игры будут предварять тренировочные сборы обеих команд - так, молодежная сборная Канады будет готовиться к матчам непосредственно в Ярославле. Все встречи пройдут в соответствии с правилами ИИХФ, информирует официальный сайт ФХР.

Александр Лукашенко считает, что католическая Церковь должна занимать более активную позицию в налаживании отношений между Беларусью и Западом. "Конечно, скажу откровенно, мы рассчитывали на большее в сотрудничестве с католической Церковью. Считаем, что католическая Церковь явно не дорабатывает в налаживании отношений между Беларусью и Западной Европой. Я даже не говорю в целом о Европейском союзе, потому что известно, кто там играет первую скрипку", - заявил А.Лукашенко, встречаясь в понедельник в Минске с послом Суверенного Мальтийского Ордена Паулем Фридрихом фон Фурхерром, передает "Интерфакс-Запад". Поэтому, отметил А.Лукашенко, "нам очень хотелось через вас донести этот сигнал". "У вас (в Мальтийском Ордене - ИФ) приличное влияние в Святом Престоле, у вас там много влиятельных людей, которые должны, в конце концов, посмотреть, что происходит в отношениях со страной, где вторая по величине на постсоветском пространстве конфессия - католики, что здесь живут добрые люди, которые хотят жить в дружбе", - сказал президент. "Мы на это очень надеемся, несмотря на то, что вы будете работать в другой стране", - отметил А.Лукашенко, общаясь с послом Ордена, который завершает свою миссию в Беларуси...

В связи с неспокойной ситуацией в Бахрейне, представители Катара вновь дали понять, что готовы рассмотреть вопрос о проведении гонки Формулы 1 на автодроме Лосаил, или, возможно, даже построить новую трассу. «Мы пока не готовы проводить Гран При в Дохе, но в будущем всё возможно, – сказал президент катарской Федерации автоспорта Нассер Халифа Аль-Аттия в интервью индийской газете The Hindu во время визита в Лосаил. – Мы заметно реконструировали автодром, в частности, постарались упростить доступ на трассу. Конечно, он требует дальнейшей доработки, например, строительства контрольной башни. Всё зависит от решения правительства: будет ли оно модернизировать эту трассу или построит новую». Если эта гонка будет включена в календарь чемпионата, вполне возможно, что она будет проходить ночью, как и катарский этап MotoGP. Ходят разговоры о том, что власти страны готовы ежегодно платить от 50 до 70 миллионов евро за право принимать Гран При, но сейчас многое зависит от того, как в ближайшие месяцы будут разваться отношения между Берни Экклстоуном, фондом CVC Capital и их партнерами в Бахрейне.

Белорусские власти продолжают натравливать на борьбу с оппозицией рабочих. Видимо, за каждым заводом закреплен определенный оппозиционер. Работник ОАО «Гродно Азот», мастер цеха Алексей Емельянчик подал иск против кандидата в президенты Дмитрия Усса. Иск подан в Ленинский суд Минска. Емельянчик просит взыскать с Усса два миллиона белорусских рублей. Он хочет, «чтобы эти люди вновь обратилась к ЕС, чтобы санкций не было», а также «проучить тех, кто призывает к санкциям», сообщает БТ. Из сюжета следует, что Дмитрию Уссу ограничен выезд за границу, передает «Радыё Свабода». Дмитрий Усс 19 марта обратился к Совету министров Евросоюза и верховному представителю Евросоюза по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон. Он считает, что санкции приведут к жестким и быстрым экономическим и политическим реформам, изменениям в сфере прав человека и либерализации Избирательного кодекса. Кандидат в президенты Дмитрий Усс был осужден на 5 с половиной лет за события 19 декабря и отбывал срок в Могилевской колонии. В конце прошлого года Дмитрий Ус был помилован Александром Лукашенко и вышел на свободу. Напомним, что ранее работница Мозырского НПЗ Марина Циблиенко подала в суд на политика Виктора Ивашкевича. Помимо этого прошло заседание профсоюзной организации ОАО «Нафтан». На нем был принят документ, который также осуждает тех, кто призывает применить экономические санкции в отношении Беларуси. "Дело в том, что нам тоже надо защищаться. Нам тоже надо жить. Мы простые люди, и мы хотим работать. И мы хотим нормально жить, спокойно. Я считаю, что это не метод - объявить бойкот нашим нефтепродуктам", - так объяснила Марина Цыблиенко суть своего иска к оппозиционеру Виктору Ивашкевичу.

Союз биатлонистов России опубликовал итоговый рейтинг СБР сезона-2011/12. У женщин тройку лучших составили Ольга Зайцева (1616 очков), Ольга Вилухина (1414) и Светлана Слепцова (1250). Лучшим по итогам сезона среди мужчин стал Антон Шипулин (1430 очков), опередивший Евгения Гараничева (1389) и Дмитрия Малышко (1327). Тюменцы Алексей Чурин и Анастасия Загоруйко стали обладателями Кубка России, причем Чурину это удалось благодаря последней личной гонке сезона — масс-старту, где он занял четвертое место и обошел в общем зачете Дмитрия Ярошенко.

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов, избранный в феврале на второй срок, в субботу победил на автогонках в Ашхабаде, в которых неожиданно решил принять участие. Во время открытия гоночного соревнования Бердымухаммедов обратился к ведущему церемонии с вопросом: «Можно я тоже приму участие?». Получив положительный ответ, президент устроился за рулем мощного автомобиля Volkicar турецкого производства и по команде судьи начал заезд. По результатам гонки Бердымухаммедов опередил своих соперников, показав лучшее время на треке. Устроители соревнования решили передать авто, на котором проехался президент, национальному музею спорта. Туркменские СМИ неоднократно писали, что Бердымухаммедов увлекается автомобильным спортом. В 2009 году по его инициативе было принято решение провести международный ралли-рейд «Шелковый путь», маршрут которого прошел по территории трех государств - России, Казахстана и Туркмении. В субботу же президент Бердымухамдов на выездном расширенном заседании правительства обсудил вопросы развития в Туркмении массового и профессионального спорта. После этого он и члены правительства приняли участие в открытии школы олимпийского резерва, рассчитанной на 350 учащихся. «Лидер нации здесь передал в дар национальному центру автомобильного спорта Туркмении 10 высокоскоростных спортивных гоночных автомобилей», - отмечает туркменское информационное агентство.

Глава УЕФА Мишель Платини может пойти на реформы еврокубков. Как сообщает Bild, с сезона-2016/17 может быть увеличено число участников основного турнира Лиги чемпионов до 64, а Лига Европы может быть ликвидирована. По замыслу реформаторов, такие меры помогут таким странам, как Англия, Испания и Германия, увеличить свое представительство в Лиге чемпионов до шести команд в то время, как команды из маленьких футбольных стран тоже получат больше возможностей сыграть в главном клубном турнире Европы.

Ричард Бёрден, член британского парламента, занимающий активную позицию по ближневосточным проблемам, обратился к FIA с предложением отменить решение о проведении Гран При Бахрейна. «Дэймон Хилл прав, призывая федерацию отменить решение о проведении Гран При Бахрейна, – считает Бёрден. – Я говорю это не только как член парламента, интересующийся Ближним Востоком, но и как страстный автоспортивный болельщик… Конечно, ситуация в Бахрейне далеко не так плоха, как в Сирии, а гонки Формулы 1 проходят и в других странах, где не соблюдаются права человека. Но это не значит, что Формула 1 должна сознательно вводить в заблуждение мировое сообщество, представив ему изолированную от общего контекста картину нормальной обстановки в районе бахрейнского автодрома, тогда как буквально в нескольких милях от него ситуация может быть совершенно иной. Безусловно, бахрейнские власти предпримут максимум усилий, чтобы свести к минимуму риск для команд, принимающих участие в Гран При. Но на долгие годы на репутацию Формулы 1 и автоспорта в целом ляжет серьезное пятно. FIA не стоило планировать гонку на столь раннюю фазу сезона. Изначально было понятно, что к этому моменту ситуация в Бахрейне еще не прояснится. Формула 1 не может повернуть время вспять, но до гонки еще остается три недели, и еще можно передумать. Именно так и нужно поступить».

Уже рассказывалось об интересе Аргентины к возвращению Гран При Формулы 1. По информации итальянского журнала Autosprint, в мае должен быть подписан трехлетний контракт на проведение гонки. Планируется, что этап будет проходить по улицам приморского города Мар-дель-Плата, а конфигурацию трассы разработает архитектурное бюро Германа Тильке. «Правительство страны дало согласие на организацию Гран При Аргентины, который должен повысить популярность страны на мировом уровне, - цитирует Autosprint аргентинского министра туризма Карлоса Энрике Майера. - Контракт должен быть подписан в мае». Вероятно, FIA не будет расширять календарь чемпионата следующего года, а место для новых этапов может освободиться за счет чередования этапов в Испании и отказа от гонки в Корее. «Кажется, организаторы Гран При Кореи неспособны выполнять финансовые обязательства перед Берни Экклстоуном», - добавил журнал.

Lotus F1 расторгла договоренности с Group Lotus: британский производитель спорткаров утратил статус титульного спонсора команды, однако в ее названии по-прежнему будет использоваться исторический бренд. Контроль над Group Lotus недавно перешел от малайзийского концерна Proton к корпорации DRB-Hicom, что вызвало неопределенность в финансовых отношениях между титульным спонсором и командой Формулы 1, вследствие чего, инвестиционный фонд Genii, которому принадлежит Lotus F1, предпочел прекратить официальные отношения с этим автопроизводителем. Совладелец Genii Жерар Лопес подтвердил, что Genii отказался от дальнейшего сотрудничества с Group Lotus, несмотря на подписанное в 2010-м году соглашение о титульном спонсорстве, а также первоначальные планы приобретения концерном Proton 50% акций команды. «Соглашение о спонсорстве с Lotus расторгнуто, и у этой компании уже нет обязательств перед командой, – цитирует Лопеса британский Autosport. – У Group Lotus уже нет возможности приобрести акции Формулы 1 – этим опционом воспользовались мы. Но ранее такая возможность была… Но мы рады и в дальнейшем использовать имя Lotus, поскольку считаем, что оно очень подходит Формуле 1. Мы финансировали команду и в прошлом году, и за год до этого, каким бы ни был дефицит ее бюджета. Мы предпочли бы, чтобы бюджет полностью формировался на средства спонсоров, но если нам самим приходится ее финансировать, значит, мы будем это делать. Когда мы поменяли название команды с Lotus Renault на Lotus, это открыло возможности для титульного спонсорства. Обратите внимание, что мы заключили договоренности с Unilever – возможно, это самый крупный спонсорский контракт в Формуле 1 в этом году, мы также договорились с Microsoft, ведь ранее этот бренд не присутствовал в Ф1, так что у нас широкие возможности для такого сотрудничества. Если мы сейчас договоримся с каким-то титульным спонсором, команда окажется в более благоприятной финансовой ситуации, чем она была до этого».

Экспертный совет Кубка Европы определил первую и вторую символические сборные сезона. По итогам 1-го и 2-го групповых турниров, а также четвертьфинальных серий в число 10 лауреатов попали три представителя российских клубов. Первую пятерку составили Патрик Беверли ("Спартак" СПб), Зоран Планинич ("Химки"), Ренальдас Сейбутис, Йонас Валанчюнас (оба - "Летувос Ритас") и Ник Джанер ("Валенсия"). Беверли занимает первое место в Кубке Европы по перехватам (2,0 в среднем за игру) и второе - по заработанным фолам (5,8), а также является лучшим в команде по набранным очкам и результативным передачам (соответственно 12,9 и 3,8). Планинич (10,5 очка, 4,9 передачи, 3,1 подбора) занимает третью строчку в списке лучших распасовщиков Кубка Европы-2011/12. Кроме того, 19-летний Валанчюнас удостоен приза "Восходящая звезда" как лучший игрок турнира, родившийся после 1 июля 1989 года. Во вторую пятерку вошли Йотам Гальперин ("Спартак" СПб), Рамел Карри ("Донецк"), Павел Пумпрла ("Нимбурк"), Джеремайя Мэсси ("Локомотив"), Боян Дублевич ("Будучност").

Британский Autosport пишет о том, что после подписания контракта на возвращение в календарь Гран При Франции, для проведения гонки будет использоваться длинная, 5810-метровая версия трассы, принимавшая гонки с 1971 по 1985-й. Правда, пока не решено, останется ли шикана на длинной прямой Mistral – это зависит от позиции FIA и руководства чемпионата. После гибели на тестах Элио де Анжелиса, длинную версию трассы перестали использовать, но с тех пор автодром был перестроен. Сейчас он соответствует всем нормам безопасности и имеет лицензию FIA, позволяющую проводить гонки Формулы 1. Осталось лишь поставить подписи под контрактом и построить новые трибуны, которые смогут вместить до 50 тысяч зрителей.

Инженеры Ferrari готовят новую версию шасси F2012, чтобы решить проблемы, возникшие у команды в начале сезона. Одна из них – недостаточная эффективность и стабильность машины на выходе из поворотов. По информации итальянского Autosprint, в Ferrari решили отказаться от прежней концепции задней части F2012, новая версия будет напоминать решения Sauber и Red Bull Racing – инженерам этих команд удалось найти техническое решение, позволяющее использовать поток выхлопных газов для увеличения прижимной силы в условиях жестких ограничений действующего регламента. Когда дебютирует новинка, пока неизвестно, но по неофициальной информации новое шасси команда готовит к тестам в Муджелло, так что если решение окажется эффективным, оно может использоваться уже в Гран При Испании.

В канун Нового года в Великобритании традиционно публикуется список людей, чья деятельность в своей области признана особенно успешной – королева удостаивает их отличительных званий. В этом году технический руководитель Red Bull Racing Эдриан Ньюи стал Офицером Британской империи. Сегодня создатель чемпионских Williams, McLaren и Red Bull получил высокую награду из рук Елизаветы II. "Мы очень горды тем, что Её величество наградила Эдриана за его работу в области автомобильного спорта", – написала команда в своем официальном микроблоге Twitter.

Ряд саудовских футбольных клубов заколдованы, так как их конкуренты нанимают профессиональных чародеев, чтобы навести на них порчу, заявил известный саудовский проповедник Халид аль-Джурайси. По словам аль-Джурайси, сглаз и наведение порчи активно используются саудовскими клубами для того, чтобы ослабить игру команд соперников. При этом, как отметил проповедник, спортивные функционеры привлекают для «работы» профессиональных колдунов и платят им за это большие деньги. «Футболистов могут сглазить по телевизору, во время трансляции игры или прямо на стадионе. Наиболее поражаемые участки – ступни и колени. Для этого используют специальных людей с «дурным глазом», обладающим способностями сглазить. Они сосредотачивают свой взгляд на определенном игроке», – сказал Халид аль-Джурайси. Проповедник добавил, что воздействие на футболистов может также производиться и с помощью принесенных на поле заколдованных предметов. Заговоренные вещи, по его словам, обычно закладываются за ворота, либо же колдун сам присутствует на матче и произносит заклинания. «Некоторые футболисты видя перед собой ворота не могут в них попасть, это воздействие колдоства», – поделился своими наблюдениями аль-Джурайси. По словам религиозного деятеля, ему уже неоднократно приходилось снимать колдовские чары с местных футболистов при помощи специального обряда, включающего в себя чтение аятов из Корана и молитву. «Колдовство и ведовство» в Саудовской Аравии относят к наиболее тяжким преступлениям, за него предусмотрена смертная казнь.

Берни Экклстоун еще раз доказал, что является бизнесменом до мозга костей. По информации Die Welt, 81-летний миллиардер поставил деловые интересы выше отеческой любви, затребовав у собственной дочери Тамары деньги за право выпускать шампунь Formula Uno. «Он сказал мне, что множеству людей приходится платить, если они хотят продвигать свои продукты, используя образ Ф1 – и он не может позволить мне делать это даром, – пожаловалась Тамара журналистам. – Для меня же важно зарабатывать собственные деньги – если это получается, отец будет мною гордиться. Пока у меня есть свои проекты – я вижу смысл просыпаться рано поутру». Состояние Тамары Экклстоун оценивается в десятки миллионов фунтов, недавно 27-летняя барышня приняла участие в нескольких весьма откровенных фотосессиях для ряда мужских журналов.

На этой неделе FIA собирается в очередной раз рассмотреть вопрос о легальности DRS-воздуховода, разработанного Mercedes AMG, и его соответствии техническому регламенту. На этом настаивают другие участники чемпионата: по информации ВВС Sport, как минимум пять команд считают эту систему незаконной. Изначально эксперты федерации разрешили заводской команде штутгартского концерна разработку DRS-воздуховода, однако, начиная с австралийского уик-энда, ее соперники требуют от технического делегата FIA Чарли Уайтинга более детальных объяснений своей позиции. Идя навстречу этим требованиям, FIA в ближайшие дни займется рассмотрением аргументов, выдвинутых командами, после чего окончательно определится с позицией. Как подтверждает ВВС, если Чарли Уайтинг продолжит настаивать на легальности DRS-воздуховода, то в дни Гран При Китая ряд команд могут подать официальный протест. По их мнению, разработка инженеров Mercedes AMG противоречит как минимум двум параграфам технического регламента. Параграф 3.15, в частности, запрещает использование любых систем, устройств или процедур, на которые так или иначе влияет гонщик, изменяющих аэродинамические характеристики машины. Чарли Уайтинг на это приводит следующий контрдовод: «На машинах некоторых команд воздушный поток проходит в воздуховод в момент срабатывания DRS. Этот воздуховод – абсолютно пассивное устройство, там нет движущихся частей, и он никак не связан ни с подвеской, ни с рулевым управлением. Таким образом, я не вижу правил, которые это запрещают». «Мы называем нашу систему DRS, поскольку она и является таковой, – заявил Росс Браун в Сепанге. – Цель DRS в улучшении обгонов, и именно к этому мы и стремимся». Однако соперники Mercedes полагают, что этот воздуховод противоречит параграфу 3.18, где идет речь о самой системе DRS: там упомянута только подвижная верхняя плоскость заднего крыла и больше ничего, тогда как воздуховод в итоге взаимодействует с передним крылом, которое никакого отношения к DRS не имеет. О том, какая из сторон одержит верх в этой фазе дискуссии, станет ясно в ближайшие две недели.

В понедельник были объявлены 12 новых членов Зала баскетбольной славы, сообщает официальный сайт лиги. Торжественная церемония состоится 7 сентября в Спрингфилде. Реджи Миллер – игрок «Индианы», пятикратный участник «Матчей всех звезд» Дон Нельсон – главный тренер «Милуоки», «Голден Стейт», «Нью-Йорока» и «Далласа» на счету которого более 1300 побед за карьеру. Ральф Сэмпсон – один из лучших игроков в истории NCAA, выступавший за «Вирджинию», первый номер драфта-1983, один из самых высоких игроков в истории НБА (224 см), трехкратный участник «Матчей всех звезд». Джамаал Уилкс – знаменитый игрок университета «UCLA», выступавший в НБА за «Голден Стейт», «Лейкерс» и «Клипперс». Хэнк Николс – рефери Катрина Маклэйн – баскетболистка сборной США All American Red Heads – женская команда-аналог «Гарлем Глоботроттерс». Лидия Алексеева – тренер женской сборной СССР Мэл Дениелс – игрок ABA Чет Уокер – игрок НБА, выступавший за «Филадельфию» и «Чикаго» (1962-1975). Фил Найт, Дон Барксдейл – за вклад в баскетбол.

В воскресенье полиция Бахрейна разогнала митинг в местечке Абу-Саиба, на котором собравшиеся призывали к отмене Гран При. Власти использовали слезоточивый газ, были произведены аресты, но кампания по отмене Гран При продолжается. Руководство страны воздерживается от комментариев, кроме традиционных заявлений о том, что спорт должен быть выше политики и митингующим не стоит использовать проведение Гран При в своих интересах.

Вспоминая прошлые годы заводской молодёжной программы, в Mercedes называют имена Хайнца-Харальда Френтцена, Карла Вендлингера и Михаэля Шумахера. В сезоне 2012 года компания поддержит трёх молодых и талантливых пилотов – Кристиана Фиториса, Роберто Мэри и Роберта Уиккенса, которые будут выступать в серии DTM за Mercedes-Benz Junior Team. В компании надеются, что гонщики смогут раскрыть свой талант и добиться серьёзных успехов в будущем. Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «Поддержка молодых и талантливых гонщиков – традиция Mercedes , и в 2012-м мы пригласили трёх двадцатилетних пилотов – действующего чемпиона Euro F3 Роберто Мэри, победителя гонок GP2 Кристиана Фиториса и победителя Мировой серии Renault Роберта Уиккенса в нашу молодёжную команду серии DTM. Им предстоит многому научиться, но это не будет проблемой – все они молоды и готовы получить новый опыт».