Newsmaker

Товарищеский поединок между немецким "Вердером" и голландским АЗ, который состоялся на этой неделе в турецком Белеке, болгарский рефери Лучезар Йонов обсуживал под именем другого арбитра своего соотечественника Райчо Райчева, информирует BNT. Йонов и его помощники Петар Тарулов и Эмил Митев были отстранены от работы на международных играх в прошлом году, после того, как самовольно, не предупредив Болгарский футбольный союз (BFU), судили международные матчи в Южной Америке. Глава судейского комитета BFU Костадин Костадинов заявил, что проинформирует об этом инциденте УЕФА. "Эта история убеждает нас в том, что решение, принятое нами год назад, было правильным. Я прочитал некоторые сообщения о той игре, которую эти арбитры судили сейчас, и в соответствии с ними ко второму тайму было добавлено 10 минут, и на 9-й из них были назначены спорный пенальти и свободный удар" - отметил Костадинов.

Сегодня утром команда "КАМАЗ-мастер" распространила пресс-релиз, содержавший в себе интервью с Артуром Ардавичусом. Занимающий третье место в общем зачете гонки пилот из Казахстана выступает на "Дакаре" за рулем российского грузовика, но представляет команду "Астана", которой "КАМАЗ-мастер" в соответствии с официальной формулировкой "оказывает техническую поддержку". В интервью Ардавичус прямо обвинил лидера гонки Жерара Де Роя в нарушении технического регламента, а организаторов соревнований - в попустительстве. По словам Ардавичуса, ход подвески на грузовике Де Роя намного больше, чем позволяют правила: 420 миллиметров вместо разрешенных 300. "Сегодня Де Рой признал: "Да, у нас 42 (сантиметра) вместо 30 разрешенных, - утверждает гонщик команды "Астана". - ...когда мы узнали об этой ситуации – мы пошли сначала разобраться к нему. Как он на это отреагирует? Он чувствует свою безнаказанность, говорит, делайте, что хотите... Я думаю, что здесь понятно, что у него автомобиль техническим требованиям не соответствует. За это он должен понести какое-то наказание в виде штрафных очков, либо снятия. Скорее всего, это спустят на тормозах, и для меня результаты этого года становятся сомнительными..." При этом Ардавичус сообщил, что не собирается подавать официальный протест, хотя это является общепринятой практикой в подобных случаях: "Если мы подадим протест, я гарантирую, что ничего не произойдет, я это уже вижу и знаю" Стоит уточнить, что обвинения относятся только к новому грузовику Iveco Powerstar, который пилотирует сам Де Рой. Другие экипажи голландской команды выступают на более старых автомобилях Iveco Trucker Evolution II, и вопрос об их "незаконности" пока не поднимался. Таким образом, даже в случае дисквалификации лидирующего Де Роя гонку возглавит его товарищ по команде Ханс Стейси, а экипаж Ардавичуса переместится на второе место.

В пятницу в Мадонна ди Кампильо прошли традиционные ледовые гонки, в которых принимали участие как пилоты Скудерии, так и мотогонщики, выступающие в чемпионате MotoGP на итальянских мотоциклах Ducati. В заездах на картах первенствовал знаменитый мотогонщик Валентино Росси, многократный чемпион мира. Ему удалось опередить пилотов Скудерии, тем более что Фернандо Алонсо развернуло еще на первом круге – в этот момент испанец ехал на второй позиции. После чего уже он не смог отыграться и занял только третье место, пропустив вперед еще и Фелипе Массу. Зато гонку на Fiat 500 выиграл бразилец! За несколько кругов до финиша он совершил невероятный обгон и вышел в лидеры. Вторым был Росси, Алонсо вновь закончил дистанцию третьим.

Продолжается борьба за оставшиеся вакансии в командах Формулы 1, и здесь надо говорить не только о Williams, но и о команде HRT, аутсайдере чемпионата, которая, по слухам, даже не успевает достроить к началу сезона новую машину. Пока новые хозяева испанской команды подтвердили только контракт с Педро де ла Росой, а на место его напарника претендует сразу несколько пилотов. Во-первых, это Витантонию Лиуцци, утверждающий, что в прошлом году он подписал с HRT долгосрочный контракт. Но дело в том, что он договаривался еще с бывшим владельцем команды Хосе-Рамоном Карабанте и с Колином Колесом, который уже тоже не работает в HRT, ныне принадлежащей испанской компании Thesan Capital. Ссылаясь на надежный источник информации, немецкий Motosport-Total пишет, что у Лиуцци еще есть шанс остаться. Команда активно ищет спонсоров, и если получит бюджет, достаточный для того, чтобы платить итальянцу зарплату и финансировать разработку новых машин, то он, возможно, сохранит свое место. Однако более вероятен другой вариант: команда готова отдать предпочтение менее опытному пилоту, если он располагает солидным спонсорским бюджетом, который, в частности, можно будет использовать для выплаты отступных Лиуцци. Таких кандидатов двое: Нараин Картикеян и Гидо ван дер Гарде. Шансы Картикеяна явно меньше, поскольку финансовые возможности его спонсоров трудно сравнивать с экономической мощью семьи голландского гонщика. Состояние тестя ван дер Гарде, 52-летнего предпринимателя Марселя Букхорна, оценивается в $1,5 млрд., и он готов поддержать стремление Гидо пробиться в Формулу 1. Поскольку HRT находится в сложной ситуации, молодой голландец, занявший в прошлом году 5-е место в серии GP2, и миллионы его родственника придутся как нельзя кстати.

Вплоть до ноября близ техасского города Остина будет идти активное строительство, но одна из фирм, задействованных в создании Circuit of Americas, уже на следующей неделе планирует выполнить свою миссию. Архитектурная компания Miró Rivera Architects работала над проектом автодрома более года. Предполагалось, что по чертежам компании будет построена обзорная башня высотой 76,2 метра, которая станет чем-то вроде визитной карточки автодрома. Однако техасская фирма также участвовала в создании прилегающих к автодрому объектов инфраструктуры, в частности амфитеатра, рассчитанного на 5 000 человек, и совместно с архитектурным бюро Германа Тильке и компанией HKS разработала проект трехуровневой главной трибуны. «На следующей неделе нам предстоит много работы, – сказал Хуан Миро из Miró Rivera Architects. – Мы должны полностью закончить проект. Если затянем отправку чертежей еще на полгода, строительство завершится слишком поздно. Мы никогда не участвовали в сооружении гоночных трасс. Но в нашей компании работают архитекторы широкого профиля, и мы предпочитаем не замыкаться в рамках какой-то одной области». На этой неделе по графику должен быть залит цементом фундамент трехуровневой главной трибуны, которая сможет принять до 9000 зрителей. В зависимости от спроса на билеты, в будущем вместимость трибуны может быть увеличена. Еще 5000 человек планируется разместить на верхнем этаже, расположенном над паддоком: на этом же уровне будет располагаться и подиум. «Когда вы ожидаете до 120 000 зрителей, необходимы гибкие подходы, чтобы в случае необходимости увеличить вместимость трибун», – пояснил Хуан Миро. В архитектуре автодрома будет прослеживаться одна тема: дизайнеры используют много стальных элементов и красные трубы. По словам Хуана Миро, красный цвет ассоциируется с Ferrari, спортивными машинами и движением. Чтобы оценить масштаб автодрома, болельщики смогут подняться на лифте на смотровую площадку башни, строительство которой включено в первый этап работ. «Впрочем, там не будет бара, – пошутил Миро. – Это не то место, где вы можете провести много времени».

Роберту Кубице предстоит перенести очередную хирургическую операцию, связанную с устранением последствий перелома правой ноги, который поляк получил в среду, поскользнувшись на льду. Сайт Italiaracing пишет, что перелом небольшой, однако пока не сообщается, когда будет проведена операция и в какой клинике.

По утверждению ВВС Sport, Бруно Сенна считается явным фаворитом в борьбе за место в Williams, несмотря на недавнее заявление бразильца, что его ситуация по-прежнему остается неопределенной. Другие британские источники также называют Сенну основным кандидатом в напарники Пастора Мальдонадо, подчеркивая, что некогда славная команда из Гроува находится в сложном экономическом положении, и выбор второго гонщика будет продиктован, прежде всего, коммерческими соображениями. Судя по всему, бразильские спонсоры действительно готовы поддержать Бруно: например, весьма информированный журналист Джо Савар предполагает, что спонсорский бюджет Сенны равен $16 млн. Тем не менее, прошлогодние выступления Сенны в составе Lotus Renault нельзя считать неудачными: очков он заработал немного, но успел произвести впечатление. Особенно часто вспоминают в этой связи его седьмой результат в квалификации в Спа. Плюс Рубенса Баррикелло – огромный опыт, а также два года работы в Williams, тогда как Сенна для команды будет новичком и ему неизбежно потребуется время на адаптацию. Однако ВВС, ссылаясь на неназванные источники, близкие к Гроуву, высказывает предположение, что в прошлом году, когда результаты команды упали до небывало низкого уровня, у бразильца испортились отношения с ее руководством. Ни Крис Гудвин, менеджер Бруно Сенны, ни представители Williams ситуацию пока не комментируют.

Адриану Сутилу придется предстать перед судом по обвинению в нанесении тяжких телесных повреждений совладельцу команды Lotus Эрику Люксу, – пишет немецкая газета Frankfurter Allgemeine. Газета ссылается на решение районного суда Мюнхена, принятое в четверг. Начало слушаний запланировано на конец января. Несомненно, бывший гонщик Force India тысячу раз пожалел о том, что после прошлогоднего Гран При Китая в шанхайском ночном клубе M1NT у него произошла стычка с Люксом, в результате которой люксембургский бизнесмен был ранен в шею обломком стеклянного бокала, и медикам пришлось наложить 24 шва. Ранее Сутил признавал, что действительно поранил Люкса, однако это произошло совершенно ненамеренно: якобы, он лишь хотел плеснуть ему шампанским в лицо. В четверг Манфред Циммерман, менеджер Сутила заявил, что решение суда дать делу ход его не удивляет. Еще летом он с уверенностью говорил, что суд неизбежно придет к выводу, что Адриан не имел намерения ни на кого нападать. Мюнхенская прокуратура, куда обратился Люкс, несколько месяцев вела свое расследование, опрашивала свидетелей, и в середине ноября приняла решение: Сутил должен быть подвергнут штрафу. Детали решения не оглашались, в частности, неясно, каким предполагался размер штрафа. Если бы ситуация развивалась по этому сценарию, то дело должны были закрыть. Однако, пишет Frankfurter Allgemeine, при этом Сутил фактически признал бы свою вину. Он же начал писать заявления и приводить свидетельские показания, и тогда районный суд отклонил вариант со штрафом. По информации газеты, на предстоящем январском суде прокуратура запросит год тюремного заключения условно. Возможно, в ходе разбирательства потребуется заслушать свидетельские показания, и тогда, не исключено, в мюнхенский суд может быть вызван Льюис Хэмилтон, который тоже был в том шанхайском клубе, причем, в непосредственной близости от места происшествия. Суд состоится в самое неподходящее для Адриана Сутила время. Перспективный и достаточно опытный гонщик, закончивший чемпионат на 9-м месте в личном зачете, остался без контракта на 2012-й год, и ходят слухи, что в Williams его не хотят брать именно потому, что на его репутации лежит крайне неприятное пятно. В любом случае, в этой ситуации сложно говорить об успешном продолжении карьеры…

НХЛ назвала полный список из 36 хоккеистов, которые примут участие в предстоящем 29 января в Оттаве Матче звезд. В их число вошли три россиянина - Евгений Малкин, Александр Овечкин и Павел Дацюк. Вратари - Лундквист ("Рейнджерс"), Томас ("Бостон"), Ховард ("Детройт"), Элиотт ("Сент-Луис"), Прайс ("Монреаль"), Куик ("Лос-Анджелес"). Защитники - Эдлер ("Ванкувер"), Жирарди ("Рейнджерс"), Хара ("Бостон"), Фанеф ("Торонто"), Кэмпбелл ("Флорида"), Байфульен ("Виннипег"), Уэбер, Сутер ("Нэшвилл"), Тимонен ("Филадельфия"), Яндл ("Финикс"), Уайдмэн ("Вашингтон"), Карлссон ("Оттава"). Форварды - Х. Седин, Д. Седин ("Ванкувер"), Спецца, Альфредссон, Михалек (все - "Оттава"), Габорик ("Рейнджерс"), Сегин ("Бостон"), Тейвз, П. Кэйн, М. Хосса (все - "Чикаго"), Кессел, Лупул (оба - "Торонто"), Жиру ("Филадельфия"), Стэмкос ("Тампа-Бэй"), Игинла ("Калгари"), МАЛКИН ("Питтсбург"), ДАЦЮК ("Детройт"), ОВЕЧКИН ("Вашингтон")., Кутюр ("Сан-Хосе"), Поминвилль ("Баффало"), Бенн ("Даллас"), Перри "(Анахайм"), Таварес ("Айлендерс"). Напомним, что вратарь Томас, защитники Карлссон и Фанеф, а также форварды Альфредссон, Спецца и Михалек вошли в число участников Матча звезд ранее как победители голосования болельщиков на официальном сайте лиги. В скором времени будут определены капитаны команд и их ассистенты, и 26 января они проведут своеобразную церемонию драфта и определят своих партнеров по Матчу звезд. Также были объявлены имена 12 новичков, которые проведут 28 января матч между собой и примут участие в традиционных конкурсах мастерства: защитники - Фолк ("Каролина"), Ларсон ("Нью-Джерси"); форварды - Ходжсон ("Ванкувер"), Грининг ("Оттава"), Смит ("Нэшвилл"), Наджент-Хопкинс ("Эдмонтон"), Ландеског ("Колорадо"), Кутюрье, Рид (оба - "Филадельфия"), Хенрик ("Нью-Джерси"), Адам ("Баффало").

Главный тренер "Спартака" Валерий Карпин принял решение выбрать самых сильных из возможных спарринг-партнеров для игр во время зимних сборов. Так, 20 января красно-белые сыграют с харьковским "Металлистом", сообщает bobsoccer. А 12 февраля москвичи сразятся с киевским "Динамо". Сейчас также ведутся переговоры об организации в рамках того же сбора контрольного матча против "Малаги". Испанский клуб с приходом нового хозяина кардинально усилил состав. Помимо этого на турнире Copa del Sol соперниками спартаковцев станут "Гетеборг", "Русенборг" и "Мельде".

Руководство Евролиги официально утвердило новую схему розыгрыша главного клубного трофея Старого Света, которая будет применяться начиная со следующего сезона. Как и ожидалось, главное изменение коснулось 2-го группового турнира ("Топ-16"): теперь на этом этапе команды будут разбиты не на четыре квартета, а на две восьмерки, внутри которых сыграют двухкруговые турниры с разъездами. Таким образом, количество матчей "Топ-16" у каждого участника увеличится с 6 до 14, а общее число игр у финалистов Евролиги составит от 29 до 31 (вместо прежних 21 - 23). Кроме того, с нового сезона отменяется жеребьевка "Топ-16". Состав двух групп будет определяться автоматически, в соответствии с местами, занятыми командами на первом этапе в своих группах. Еще одно важное изменение коснется квалификации Евролиги: количество ее участников сократится вдвое - с 16 до 8. Эти команды в формате "Финала восьми" разыграют единственную путевку в основной турнир.

В Формуле 1 остается всего две вакансии: в Williams и HRT, на которые претендует несколько пилотов. Одним из них остается Жером Д’Амброзио. Бенжамен Миньо, занимающийся карьерой бельгийца, недавно упомянул, что Жером опасается конкуренции только со стороны Адриана Сутила. Поскольку немецкий пилот считается одним из фаворитов на место в Williams, можно предположить, что бельгиец рассчитывает продолжить карьеру именно в команде из Гроува. Французский сайт TomorrowNewsF1 пишет, что к этой гипотезе следует относится очень осторожно: по его информации, у Д'Амброзио нет шансов подписать контракт с Williams. «Кажется, ему гарантирован контракт резервного гонщика в другой команде. Возможно, в Lotus», - добавляет TomorrowNewsF1.

По информации британской прессы, накануне представители FIA признали соответствующей техническому регламенту Ф1 новую систему, разработанную инженерами Lotus. Она управляется гонщиком и призвана механическими средствами менять дорожный просвет в передней части машины, уменьшая его при разгоне и увеличивая при торможении. Это позволяет сохранять аэродинамические элементы на постоянной высоте относительно асфальта, что повышает их эффективность, как и стабильность машины в целом. Как только легальность подобного устройства, имеющего общие черты с демпфером масс Renault 2005-06 годов, была подтверждена (пусть и неофициально), из стана Ferrari поступила информация, что инженеры в Маранелло также занимаются работами в этом направлении – об этом сообщает еженедельник Autosport. Британские журналисты полагают, что система коррекции дорожного просвета должна появиться уже на машинах 2012 года, потому команда с особым вниманием ждала резолюции FIA. И хотя официальное заключение технических экспертов федерации пока не опубликовано, есть все основания полагать, что с первых же тестов пилоты Скудерии смогут опробовать новинку. На традиционных зимних сборах команды в итальянских Альпах её руководитель Стефано Доменикали так прокомментировал ситуацию: «Речь идет прежде всего о стабильности на торможении. Насколько мне известно, команды переписываются с FIA по поводу этой системы. Сейчас мы ожидаем окончательного подтверждения – можно все-таки использовать подобные устройства или нет. Но нет сомнений, что нам очень хочется испытать систему и понять, насколько она эффективна и какой дает выигрыш в скорости. Однако прежде всего нужно дождаться реакции FIA»

Сооружение автодрома в Остине идет полным ходом, и руководители строительства рассчитывают закончить работы вовремя. По информации местной газеты Austin American Statesman, на объекте занято больше 360 человек, работы идут посменно, в том числе ночью. В конце декабря началось возведение вертикальных конструкций, и за несколько недель удалось завершить два этажа паддока, а также первый этаж медиацентра. В ближайшие дни строители приступят к заливке бетоном каркаса основной трибуны, рассчитанной на 9 000 человек. Хорошо видно, как продвигается работа по строительству собственно трассы: уже просматриваются ее очертания и расположение зон безопасности. Газета сообщает, что асфальт начнут класть ближе к ноябрю.

По информации финской газеты Turun Sanomat, компания Pirelli планирует 25 января провести презентацию новой резины, предназначенной для сезона 2012-го года, на трассе Яс Марина. На мероприятии будут присутствовать президент итальянской компании Марко Тронкетти Провера, исполнительный директор Франческо Гори, руководитель департамента по развитию Маурицио Бойки и руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри. Для нового сезона итальянские специалисты разработали более мягкие составы, внесли изменения в конструкцию шин, которые также будут по-новому маркироваться. По расчетам компании, новая резина будет быстрее прогреваться, а разница в скорости между двумя составами уменьшится.

В итальянских источниках появилась информация, что новое шасси Ferrari, которому присвоен индекс 663, несколько недель назад не смогло с первой попытки пройти обязательные краш-тесты FIA, оказавшись недостаточно прочным. В частности, об этом сообщил Eurosport Italia. В этой новости нет ничего драматичного, такого рода ситуации возникают в Формуле 1 едва ли не каждый год, в том числе и у топ-команд. В настоящее время специалисты команды в Маранелло работают над усилением монокока, добавляя дополнительные слои карбона. В ближайшие дни состоятся повторные краш-тесты, поскольку с этого года все машины должны пройти омологацию до начала февральских тестов. Краш-тесты планируется провести в техническом центре сертификационной компании CSI в городе Боллате близ Милана.

В прошлом году истек контракт Нюрбургринга с FOM, а переговоры о его продлении шли с большим трудом. Лишившись финансирования правительства земли Рейнланд-Пфальц, дирекция автодрома заморозила проект реконструкции трассы, а за этим последовали массовые сокращения персонала. Однако на этой неделе стало известно, что легендарная трасса может вновь рассчитывать на государственную поддержку. «В 2013-м году автодром может получить небольшую субсидию, но эта сумма будет уступать прежним инвестициям», - цитирует газета Rhein-Zeitung местного лидера социал-демократической партии Хендрика Херинга. В 2011 году правительство потратило примерно 13 миллионов евро на проведение гонки, но в условиях кризиса власти рассчитывают сократить лишние расходы. По сообщениям немецкой прессы, предварительные переговоры с Берни Экклстоуном прошли успешно. «Если нам удастся подписать контракт на выгодных финансовых условиях, Нюрбургринг сможет принять гонку Формулы 1 в 2013-м году», - добавил Херинг

Первый матч 1/16 финала Лиги Европы между «Рубином» и «Олимпиакосом», скорее всего, состоится не в Казани, а в Москве. Об этом сообщил «Газете.Ru» руководитель информационной службы казанского клуба Максим Лопухов. Как стало известно «Газете.Ru», на матч, который состоится, вероятнее всего, в «Лужниках», казанцы планируют за свой счет привезти около 4000 болельщиков. Также, по информации «Газеты.Ru», «Рубин» планирует первые домашние матчи третьего круга чемпионата России с «Локомотивом» (11 марта) и «Анжи» (1 апреля) провести на своей базе. Причиной такого решения стало неудовлетворительное состояние газона стадиона «Центральный».

В Москве завершилось заседание совета директоров "Динамо", на котором были приняты несколько важных решений. Утверждена покупка у "Анжи" 25-летнего венгерского полузащитника Балажа Джуджака, с которым сегодня или завтра будет подписан контакт сроком на четыре года. Финансовые условия сделка не разглашаются. Одобрена сдача в аренду на срок до 30 июня 30-летнгего защитника Дениса Колодина в "Ростов", а его ровесника хавбека Томислава Дуймовича - в "Сарагосу". Также решено с 1 февраля текущего года прекратить трудовые отношения с исполнительным директором клуба Романом Дьяковым по взаимному согласию сторон. Ясность в вопросе с его преемником должна наступить в ближайшее время.

Команда HRT перебазировалась в Валенсию и теперь обустраивается на территории бывшего склада на западной индустриальной окраине города, – сообщает в своем блоге британский журналист Джон Савар, подчеркнув, что местные власти не позволили ей занять одно из помещений в районе гавани, ранее использовавшихся яхтсменами, участвовавшими в Кубке Америки. Вероятно, именно эта база будет использоваться в 2012-м году, хотя она слабо пока приспособлена для решения задач, которые стоят перед командой Формулы 1. Не вполне ясно, как HRT собирается построить здесь две машины, которые должны быть готовы к старту сезона. Ходят слухи, что руководство команды осознало всю глубину проблемы и теперь пытается получить разрешение выйти на старт чемпионата с прошлогодними машинами, чтобы, по крайней мере, использовать их в нескольких первых гонках. Как справедливо рассуждает Савар, это не так просто сделать. Компоненты современных машин Формулы 1 рассчитаны на определенный срок службы, и ресурс прошлогодних шасси уже исчерпан. Чтобы их использовать вновь, необходимо поменять множество деталей. Это означает, что поставщики HRT будут вынуждены возобновить производство компонентов старого образца, – следовательно, работа над новыми деталями, необходимыми для будущего шасси 2012-го года будет откладываться на более поздний срок. Найти альтернативных поставщиков за два месяца до начала сезона крайне сложно, поскольку все компании, имеющие опыт сотрудничества с командами Формулы 1, и так работают с предельной загрузкой. Не исключено, что слухи о проблемах HRT преувеличены, но, учитывая своеобразные методы, которые практикует руководство команды, остается просто следить за развитием событий. Нелишне напомнить, что в прошлом году HRT F111 впервые выехала на трассу только в Мельбурне.

Президент международного Олимпийского комитета Жан Рогге объявил о признании деятельности FIA. По этому поводу федерация опубликовала официальный релиз – FIA разделяет Олимпийские спортивные ценности и придерживается принципов Олимпийской Хартии – документа, в котором изложены основополагающие задачи МОК. Президент FIA Жан Тодт отправит письмо 129 членам федерации с призывом уважать и разделять принципы Олимпийского движения.

Перед началом сезона команды Формулы 1, вероятно, будут вынуждены копировать инновационную систему регулировки дорожного просвета, изобретенную инженерами Lotus, поскольку FIA, видимо, признает ее соответствующей регламенту. Уже рассказывалось о хитром механизме, который Lotus прошлой осенью испытывала во время молодежных тестов в Абу-Даби. Насколько можно понять, в последнее время многие команды были заняты анализом устройства этой системы, а также изучением вопроса о ее легальности, поскольку в итальянских источниках, в частности, в Gazzetta dello Sport, высказывались предположения, что она активируется гонщиком. Однако Статья 3.15 Технического регламента Формулы 1 гласит: «За исключением регулируемых частей, описанных в Статье 3.18 (DRS), запрещена любая система, устройство или процедура, в которых используются движения гонщика в качестве способа изменения аэродинамических характеристик машины». Тем не менее, по информации британского Autosport, в случае с Lotus изменение дорожного просвета позволяет повысить эффективности аэродинамики и улучшить стабильность машины на торможении, и, по сути, это происходит без участия гонщика. Система напрямую связана с подвеской и автоматически срабатывает при торможениях, так что ее нельзя считать подвижным аэродинамическим устройством, ведь именно на этом основании в свое время были запрещены демпферы масс, которые были независимыми компонентами. Раз гонщик не участвует в активации системы, являющейся частью подвески, следовательно, она полностью соответствует регламенту. Судя по всему, разрабатывая систему, изобретенную в 2010-м, команда Lotus координировала свои действия с FIA и получила добро на ее использование еще прошлой зимой. Поскольку федерация не считает это изобретение противозаконным, другие команды будут вынуждены заняться разработкой собственных аналогичных устройств и тоже представить их на одобрение экспертов FIA. Autosport сообщает, что одна из команд уже передала в федерацию сведения о такой системе, также, как и Lotus, намереваясь использовать ее в 2012-м году.

Сегодня на пресс-конференции в Мадонна ди Кампильо руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали подтвердил несколько новых назначений в техническом отделе. Ранее команда пригласила бывшего руководителя спортивных программ Bridgestone Хирохиде Хамашиму, кроме того, подтверждены контракты с бывшими сотрудниками McLaren, которые пришли с Пэтом Фраем – среди них инженер по аэродинамике Джакомо Тортора, Рупад Дерек, Крис Нил и Лоренс Ходж. Подтверждён и контракт со Стивом Кларком.

Пресс-служба автодрома в Бахрейне опубликовала релиз, в котором говорится о приёме на работу сотрудников, уволенных в прошлом году во время политического кризиса. В этом году этап вернётся в календарь, а сотрудники – на работу. «В соответствии с декретом Его Величества короля Хамада Аль Халифы мы выполнили рекомендации независимой комиссии. Эти служащие были уволены, поскольку обвинялись в нарушении условий контракта во время акций протеста. Его Величество уполномочил независимую комиссию провести расследование, результаты которого были опубликованы в ноябре 2011 года. Правительство получило рекомендации, которые должны быть выполнены к февралю 2012 года, в том числе и по поводу уволенных сотрудников», - говорится в заявлении. Руководство автодрома связалось с бывшими сотрудниками и вновь пригласило их на работу.

Главный тренер "Анжи" Юрий Красножан определился с тренерским штабом, который будет помогать ему в работе в махачкалинском клубе. Старшими тренерами команды назначены Андрей Гордеев и Олег Василенко. В тренерский штаб, помимо Арсена Акаева, вошли два новых специалиста — Мурат Искаков и Евгений Стукалов. Также продолжат работу в команде Арно Филипс и Чима Оменике, которые пополнили ряды "Анжи" в прошлом году. За работу с вратарями в команде будет отвечать Владимир Малышев. Помимо тренерского штаба в клубе будет создан аналитический отдел, в обязанности которого войдут анализ действий команды, подсчет технико-тактических действий, анализ соперников и прочее. В состав отдела войдут два специалиста - Анатолий Юревич и Борис Чирва, сообщает официальный "Анжи".