Newsmaker

В Формуле 1 наступили традиционные летние каникулы, во время которых базы команд должны быть закрыты, а сотрудники даже не могут вести официальную переписку. Гонщикам тоже ничего не остается, как отдыхать. Себастьян Феттель, отправился на остров Майорку, где традиционно любят отдыхать немцы. Но в отличие от своих соотечественников, он уединился в горах острова. «Целый год я нахожусь в дороге, у меня очень напряженный график, и нет свободного времени. Я очень рад оказаться в спокойном месте. Люблю ездить в горы: когда вы поднимаетесь на вершину, вы вдруг оказываетесь в полной тишине», - сказал Себастьян в интервью австрийскому телеканалу Servus TV. Несмотря на отдых, Феттель не забывает о гонках: занимаясь скалолазанием и горным велосипедом, чемпион мира готовится к решающей фазе сезона. «Я тренируюсь перед выездными гонками. К ним надо хорошо подготовиться: например, климат в Сингапуре очень отличается от европейского, а разница во времени между Европой и Сингапуром около шести часов», - пояснил Себастьян. Тем временем его напарник Марк Уэббер, который собирается получить лётную лицензию, отправился в Зальцбург, где ему удалось полетать на вертолете, и поделился своими впечатлениями в Twitter: «Это необычный полет, я был в кабине с пилотом, который занимается воздушной акробатикой». В отличие от гонщиков Red Bull Дженсон Баттон снова поехал на Гавайи, где, в частности, проводил прошлогодние рождественские каникулы, и продолжил наслаждаться победой в Гран При Венгрии. «Машина действительно очень конкурентоспособна и мы занимаем отличную позицию перед летним перерывом». Единственной проблемой британца стала разница во времени: «Привычный жизненный ритм нарушен, но кого это волнует, если перед вами великолепный вид на берег и тридцатиградусная жара». Нико Росберг тоже проводит отпуск на острове: пилот Mercedes вместе со своей подругой Вивиан отправился на Ибицу, в то время как его напарник Михаэль Шумахер остался в Швейцарии вместе с семьей. Рубенс Баррикелло хотел бы провести каникулы так же, как его вечный соперник, но школьное расписание детей бразильского гонщика перечеркнуло его планы. «Жаль, что во время моего небольшого отпуска дети уже ходят в школу», - написал бразилец в своем микроблоге в Twitter. После Гран При Венгрии Хейкки Ковалайнен вернулся в Финляндию, где ему, вероятно, не придется скучать. В прошлые выходные финн провел целый день на этапе национального чемпионата в классе Legends Trophy и болел за своего отца, а на этой неделе посмотрел документальный фильм «Сенна» и «Дорожное приключение». Кроме того, он играет в гольф и бадминтон: если на площадке для гольфа ему не удалось отличиться, то своими результатами в бадминтоне Хейкки вполне доволен.

В пробах спринтера Стива Маллингса обнаружен запрещенный препарат, сообщает официальный сайт ВФЛА. Тесты проводило ямайское антидопинговое агентство во время национального чемпионата, который проходил в конце июня. В пробе А Маллингса был обнаружен препарат, маскирующий применение анаболических стероидов и стимуляторов. Спортсмен уже уведомлен о том, что не поедет на чемпионат мира в Тэгу, где он собирался выступать на двух дистанциях. Если информация о положительной допинг-пробе подтвердится, но Маллингсу грозит четырехлетняя дисквалификация или вообще запрет на выступления. Дело в том, что ранее спринтер уже попадался на употреблении тестостерона. Это произошло перед Олимпийскими играми в Афинах, куда по этой причине Маллингс и не поехал, а затем подвергся двухлетней дисквалификации.

К Гран При Бразилии 2012 года автодром Интерлагос будет существенно модернизирован. Предварительный план реконструкции предусматривает возведение нового комплекса боксов на прямой между поворотами Curva do Sol и Subida do Lago. По информации британского еженедельника Autosport, перестройка гоночного комплекса на окраине Сан-Паулу стала необходимым условием продления контракта на проведение национального Гран При – эта тема недавно обсуждалась по ходу личной встречи мэра города Жилберту Кассаба и главы менеджмента Ф1 Берни Экклстоуна. Первоначально рассматривалось две версии – модернизация существующей инфраструктуры или, как это уже было в случае с Сильверстоуном, строительство принципиально нового сооружения. «Решение в этом вопросе не за мной, но я надеюсь, что будет выбран второй вариант, потому что тогда мы начнем работу с чистого листа, – заявил управляющий Интерлагоса Октавиу Гуадзелли. – Новый комплекс обойдётся в 80 миллионов реалов (около 1,5 миллиардов рублей), что на 20 миллионов дешевле переделки старого здания». Если решение будет принято, то и на этой трассе сменится местоположение первого поворота – «эска» Сенны уступит свое место связке из двух довольно скоростных левых виражей. Окончательно выбранный вариант будет озвучен по ходу Гран При Бразилии в ноябре этого года, но Гуадзелли уверен, что в любом случае новый Интерлагос будет отвечать самым высоким стандартам: «Комплекс боксов, новый или перестроенный, будет восхитительным».

Разъяренные фермеры стали очередной проблемой на пути Индии к первому в истории "Гран-при", который должен пройти в октябре. Местные жители угрожают развернуть широкую агитацию против организаторов гонки и силой демонтировать автодром, сообщает crash.net. Суть их претензий в том, что компания, скупавшая земли вокруг трека, оценила их слишком дешево. Однако организаторы "Гран-при Индии" заявляют, что все соглашения были подписаны еще до старта строительства по обоюдному согласию.

Всем легкоатлетам на предстоящим в конце августа в Тэгу чемпионате мира придется сдавать анализы крови на наличие допинга и запрещенных препаратов, сообщает AP. Таким образом, ИААФ намерена использовать беспрецедентную антидопинговую программу. Первые анализы будут взяты уже 18 августа, за девять дней до старта турнира в деревне, где будут базироваться спортсмены. Затем все пробы отправятся в Лозанну после чемпионата для перепроверки.

"Пирелли" – поставщик резины для "Формулы-1", рассматривает вариант с возвращением в "Большие призы" специальных покрышек для квалификации, сообщает autosport.com. Последний раз такая возможность была у команд в 1991 году. Суть этих покрышек в том, что благодаря цепкому рисунку резины, машина отлично держится на трассе, но покрышки изнашиваются за один быстрый круг. Решение по этому вопросу должно быть принято до конца года.

Старт чемпионата Испании, который должен начаться 20 августа, находится под большим вопросом. Сегодня Союз игроков двух высших дивизионов объявил забастовку. Речь идет о двух первых игровых днях турнира. Футболисты требуют подписания коллективного соглашения между союзом футболистов и примерой, сообщает AS. Отметим, что схожая ситуация и в Италии, прошлый сезон серии А прошел и вовсе без подобного документа. "Мы приняли решение объявить забастовку, - подчеркнул глава Союза футболистов Испании. - Чемпионат не начнется до тех пор, пока не будет подписано коллективное соглашение".

Организаторы Гран При Сингапура продолжают информировать о культурной программе, которая сопровождает гоночный уик-энд в этом году. Ранее уже было объявлено, что публику, которая приедет на Гран При, будут развлекать Linkin Park, Рик Эстли, Daddy G и Чарис; теперь к этому звездному списку присоединились Шакира и легенда 80-х Бой-Джордж. «Для того чтобы сделать ночную гонку Формулы 1 еще более привлекательной, мы предлагаем на все три дня плотную развлекательную программу, в которой участвуют самые известные исполнители, – прокомментировал Мишель Роше, исполнительный директор компании Singapore GP Pte Ltd. – Болельщику достаточно купить билет на гонку, чтобы наслаждаться не только борьбой на трассе, но также в течение дня посещать концерты и прочие развлечения. Поэтому билет на Гран При Сингапура, безусловно, стоит своих денег».

Шины и умение гонщика Формулы 1 рационально их использовать может стать как ключевым фактором успеха, так и причиной поражения. Особенно ярко это проявляется в нынешнем сезоне. Компания Pirelli сознательно применила агрессивный подход к разработке составов, которые требуют от команд и гонщиков еще более вдумчивого обращения с резиной. Поэтому выбор правильной тактики играет крайне важную роль… Выбор тех или иных тактических схем зависит от разных факторов, и один из главных вопросов, с которым необходимо определиться команде, заключается в следующем: какой отрезок гонки она хотела бы проехать с максимальной скоростью? Если на старте сделать ставку на самую быструю шину, – обычно это резина более мягкого состава – это позволит гонщикам быстро создать отрыв и добиться преимущества: однако, есть риск, что в дальнейшем вас могут опередить соперники, приберегавшие такие шины для средней и заключительной фазы дистанции. С другой стороны, гонщики, стартующие на более жесткой резине, могут попытаться обойти соперников во время первой серии пит-стопов и отыграть позиции, но в начале гонки им приходится сдерживать мощный натиск тех, кто использует мягкую резину, позволяющую ехать быстрее. Перед первой серией пит-стопов необходимо принимать очередное важное решение: переходить на шины другого состава или вновь ставить такие же? Переход на другие шины позволяет добиться большей гибкости в тактике, поскольку правила требуют использовать в течение гонки оба состава. Если же поставить ту же резину, что и на первом отрезке, то придется проводить, как минимум, еще один пит-стоп. Команды используют сложные компьютерные программы для моделирования различных ситуаций, которые могут возникать в ходе гонки, но при этом невозможно точно просчитать тактику, которой будут придерживаться соперники, вероятность возникновения неблагоприятных ситуаций с трафиком, возможных аварий или появления на трассе автомобиля безопасности. Команды стараются тщательно изучить все варианты развития событий, и это во многом влияет на выбор тактики. Кроме того, не надо забывать о таком факторе, как погода, поскольку дождь чаще всего вносит коррективы в любые заготовленные заранее сценарии. Разумеется, необходимо учитывать и конфигурацию трасс, и вероятность обгонов. Если эта вероятность высока, команда может попробовать применить более рискованные тактические схемы. В противном случае логичнее придерживаться консервативных решений. В конечном итоге, ключевой момент при выборе тактики - это гибкость подходов. Та команда добивается успехов, чьи стратеги умеют быстро и четко реагировать на происходящее на трассе, особенно на какие-то непредвиденные события и действия соперников. А в этом году, когда Формула 1 перешла на шины Pirelli, скорость реакции стала еще важнее.

"Ювентус" не оставляет попыток вернуть себе золото чемпионата Италии-2005/06. Месяц назад руководство серии А приняло решение отдать победу в турнире "Интеру". Суть в том, что туринский клуб был лишен двух чемпионских званий из-за договорных матчей и отправился в серию В. Однако это дело до сих пор не завершено из-за того, что постоянно появляются доказательства вины все новых участников масштабного скандала. "Юве" намерен обжаловать решение отдать скудетто-2006 "Интеру".

ФИФА рассмотрела дело о подозрительных товарищеских матчах Латвия – Боливия и Болгария – Эстония. Все семь мячей в этих поединках, прошедших 9 февраля, были забиты с пенальти. В итоге была доказана вина судейских бригад, которые влияли на результат встреч. Таким образом, по три арбитра из Венгрии и Боснии были пожизненно отстранены от деятельности в футболе, сообщает AP. Стало известно, что судьи были подкуплены преступниками, промышляющими подпольными ставками.

"Олимпиакос" из Волоса и "Кавала" смогли в апелляционном суде опротестовать решение Греческой футбольной ассоциации о переводе их в низший дивизион. Напомним, ранее ГФА приняла такие жесткие меры к двум провинциальным клубам за "неспортивную" борьбу в матче. Кроме того, пожизненно от футбола были отстранены два руководителя этих клубов. Таким образом новый сезон обе команды начнут в высшем дивизионе страны. Правда, "Олимпиакос" начнет чемпионат, имея на счету "-10" очков, а "Кавала" - (-8), информирует AP.

Менеджер Пола ди Ресты Энтони Хэмилтон считает, что Mercedes GP может быть заинтересована в контракте с шотландским дебютантом. Михаэль Шумахер в очередной раз намекнул на свою возможную досрочную отставку: «В ближайшее время мы обсудим, стоит ли мне продолжать карьеру в Формуле 1 или лучше остановиться». Решение остаться в Формуле 1 зависит только от самого Михаэля: в Валенсии Росс Браун, руководитель Mercedes GP, признался журналистам, что контракт семикратного чемпиона предусматривает возможность досрочного расторжения по желанию гонщика. Если это произойдет, то, не исключено, что место Шумахера займет Пол ди Реста. Шотландский пилот давно является протеже Mercedes. Выступая за заводскую команду, в прошлом году он стал чемпионом DTM и сохраняет хорошие отношения со штутгартским концерном. Но, самое главное, в этом году, дебютировав в Формуле 1 в составе Force India, Пол произвел очень хорошее впечатление. В большинстве квалификаций он опередил Адриана Сутила, хотя удача не всегда сопутствовала шотландцу в гонках, за исключением Гран При Венгрии, где он заработал свой лучший результат в сезоне. Тем не менее, уже после первых этапов стало ясно, что пилота ждет большое будущее. После Гран При Испании менеджер гонщика Энтони Хэмилтон сказал в интервью F1News.Ru, что надеется увидеть ди Ресту в Mercedes GP: «Мы должны относиться к Шумахеру с уважением, поскольку он очень многого добился, но когда Михаэль соберется уходить – мы будем сражаться за место в Mercedes!»

Обладатель коммерческих прав "Формулы-1" Берни Экклстоун дал свое согласие Международной федерации автоспорта на то, чтобы она начала разработку регламента для использования электрических двигателей, которые призваны наносить меньше вреда окружающей среде. Отметим, что речь идет исключительно о пит-лейне, а вступить в силу правила могут с 2014 года. Однако позиция самого Экклстоуна остается неизменной, он выступает против электрических моторов, считая, что их тихая работа может быть опасной для техников команд, находящихся на трассе, а также понизит зрелищность соревнований.

Дисциплинарный комитет Итальянской федерации футбола (FIGC) лишил «Аталанту» шести очков в новом сезоне серии А за причастность к скандалу о нелегальных ставках. Как сообщает пресс-служба FIGC, капитан «Аталанты» Кристиано Дони дисквалифицирован на три с половиной года. Бывший игрок «Лацио» и сборной Италии Джузеппе Синьори, имеющий тренерскую лицензию, но не работавший еще ни с одним клубом, отстранен от футбола на пять лет. Также были наказаны несколько клубов низших дивизионов. «Беневенто» лишили девяти очков, «Асколи» – шести, «Пьяченцу» – четырех. Наказания, в целом, оказались мягче, чем требовал прокурор Стефано Палацци, который предлагал дисциплинарному комитету лишить «Аталанту» семи очков, Синьории отстранить от футбола пожизненно, а «Асколи», помимо лишения очков, оштрафовать на ?90 тыс. «Кьево» и несколько игроков, также причастные к нелегальным ставкам, понесли более мягкие наказания за помощь следствию: клуб выплатит штраф в размере ?80 тыс., а Стефано Беттарини, завершивший карьеру, и защитник «Асколи» Витторио Миколуччи будут дисквалифицированы на 14 месяцев.

Голливудский кинематограф все активнее проявляет интерес к Формуле 1. Отчасти это связано с предстоящим возвращением Гран При США в календарь чемпионата мира, запланированном на 2012-й год, отчасти с успехом документального фильма «Сенна», вышедшего в широкий прокат в этом сезоне. Уже рассказывалось о том, что американский режиссер Рон Ховард готовится к съемкам художественного фильма, посвященного драматической дуэли за чемпионский титул, развернувшейся в 1976-м году между Ники Лаудой и Джеймсом Хантом. Разумеется, всем интересно, сможет ли кто-то из современных кинематографистов повторить успех Джона Франкенхаймера, создавшего в 1966-м году легендарный «Гран При», немедленно ставший кинохитом во многих странах, включая СССР? Многие помнят, что в конце 90-х Сильвестр Сталлоне всерьез планировал снять новый фильм о Формуле 1, однако не нашел понимания с Берни Экклстоуном и в результате перенес действие своего триллера на американский континент: получился крайне слабый, справедливо изруганный критикой Driven (в российском прокате «Гонщик»), снятый на материале гонок ChampCar. На днях стало известно, что кинокомпания Warner Brothers заказала голливудскому сценаристу и режиссеру Бену Янгеру сценарий масштабного полотна, посвященного Ф1. Янгер уже побывал на Гран При Венгрии, а, вернувшись в США, дал интервью журналу The Times. «У компании серьезные планы, – заявил он. – Я не хочу участвовать в съемках фильма, подобного Driven. Скорее в Warner хотят создать свой “Гран При”, чтобы в фильме было много техники, и чтобы героем был американский гонщик». Разумеется, сразу возникают две проблемы. Во-первых, в настоящее время в Формуле 1 нет ни одного американца. Вполне перспективным пилотом можно считать молодого Александера Росси, занимающего 4-е место в личном зачете Мировой серии Renault, однако до дебюта в Ф1 ему еще далеко. Впрочем, фильм будет не документальный, а художественный, и в нем возможны определенные допущения и отклонения от исторической правды. Во-вторых, снимать фильм о Формуле 1 невозможно, не заключив договор с Берни Экклстоуном, который занимает очень жесткую позицию по всем вопросам, связанным с коммерческими правами. Впрочем, Бен Янгер понимает, что другого пути нет. По его словам, бюджет будущей картины составит $150 млн. Британский сайт Pitpass приводит мнение Берни Экклстоуна о том, почему в свое время Сталлоне не удалось договориться о съемках. Очевидно, любому голливудскому продюсеру, который собирается взяться за модную тему Формулы 1, полезно это знать… «Мы могли заключить со Сталлоне контракт на условиях “50 на 50”, и все бы получилось, – вспоминает коммерческий босс Формулы 1. – Именно таким был первоначальный план, банки готовы были гарантировать финансирование, а мы могли найти каких-нибудь спонсоров. Однако Сталлоне это не устроило. Он захотел $20 млн. за то, что будет играть в фильме, и $20 млн. за то, что будет его режиссером. В то время он был увлечен Формулой 1, но с ним невозможно было договориться. Люди из мира кинематографа привыкли работать за чужой счет. Они не готовы идти на риск. Сильвестр ничего не собирался вкладывать в фильм. Он так не привык. Впрочем, ничего плохого в такой позиции нет».

Если бы Гран При Бахрейна состоялся, этот сезон стал бы наиболее насыщенным за историю Формулы 1. Несмотря на критику команд, считающих, что даже двадцать гонок - это уже многовато, не исключено, что со временем чемпионат будет только расширяться. В появившемся во время Гран При Венгрии предварительном варианте календаря на 2012-й год не оказалось места для этапа в Турции: контракт на проведение гонки в Истанбул-парке истекает в этом году. Однако турецкая сторона уверяет, что министерство спорта страны продолжает переговоры с Берни Экклстоуном. В то же время число желающих принять у себя гонку Формулы 1 постоянно растет. В 2012-м дебютирует Гран При США на новом автодроме, который сооружается близ техасского города Остин, а на 2014-й запланировано проведение Гран При России в Сочи. В прошлые выходные во время визита в Мексику президент FIA Жан Тодт поддержал идею возможного возвращения Гран При Мексики на автодром имени братьев Родригес. Поскольку тесты по ходу сезона запрещены, Экклстоун не видит причин, препятствующих дальнейшему расширению календаря. Однако многие команды обеспокоены постоянным ростом нагрузок как на гоночные бригады, так и на сотрудников, работающих на базах. Несмотря на сокращение персонала в соответствии с требованиями Договора об ограничении ресурсов, командам уже сейчас приходится трудиться с максимальным напряжением сил. Однако не все придерживаются такой точки зрения. В частности, президент Williams Адам Парр полагает, что рамки календаря можно раздвинуть, если пересмотреть традиционную программу гоночного уик-энда в сторону сокращения. В любом случае, нельзя исключать, что уже в ближайшие годы число Гран При может превысить двадцать, хотя в настоящий момент это считается неким разумным пределом.

Уже сообщалось о возможном возвращении Гран При Мексики в календарь чемпионата мира. Президент Мексиканской автомобильной ассоциации Карлос Слим Домит (сын Карлоса Слима, которого журнал Forbes считает самым богатым человеком в мире) заявил, что этот проект находится в стадии рассмотрения... «Такая возможность обсуждается», - сказал Слим-младший в интервью Reuters. По словам Карлоса Слима Домита, гонка Формулы 1 может проходить либо на городской трассе в Гвадалахаре на западе Мексики, либо на автодроме имени братьев Родригес, расположенном в восточной части столицы страны, Мехико, но для соответствия современным стандартам FIA его придется серьезно реконструировать. В настоящее время автодромом управляет компания Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), специализирующаяся на проведении массовых развлекательных и зрелищных мероприятий, и на нем иногда проходят гонки серии NASCAR, однако большую часть времени он используется для концертов и бейсбольных матчей.

Существование параллельных миров было доказано на встрече Александра Лукашенко с гребцами. 8 августа Лукашенко посетил расположенный в Заславле Республиканский центр олимпийской подготовки по гребным видам спорта. Там он заявил, что в подготовку гребцов государство вкладывает огромные средства и взамен потребовал от спортсменов максимально высоких результатов. Последние же, поблагодарив за заботу, не преминули упомянуть об отдельных недостатках, в том числе… нехватке лодок. Приплыли! Вот кто возьмётся объяснить этот парадокс? Государство утверждает, что тратит на гребцов гигантские деньжищи, а у спортсменов в дефиците не какая-нибудь суперсовременная фармакология, а, собственно, «орудия труда». Вы себе можете вообразить, чтобы хоккейной сборной пришлось тренироваться на льду без коньков и клюшек? А вот гребцы, которые принесли Беларуси, уже не одну олимпийскую медаль оказались в подобной ситуации. Судя по всему, у нас в стране существуют параллельные миры. В одном государство выделяет своим подданным «огромные средства», а в другом облагодетельствованные граждане лишены элементарного. Видимо, деньги теряются в процессе перемещения из первого мира во второй. И это, увы, касается не только гребли.

«Повышать госдолг мы можем хоть до 20% от ВВП, но делать это надо постепенно и учитывать те сложности, которые у нас сложились в частном секторе», – заявил газете ВЗГЛЯД главный экономист Deutsche bank Ярослав Лисоволик. Так он прокомментировал планы Минфина по увеличению объема заимствований для покрытия дефицита бюджета. Президиум правительства разработал основные направления долговой политики России в 2012–2014 годах. Предполагается, что федеральный бюджет будет сформирован с устойчивым дефицитом. Минфин планирует увеличить объем заимствований для покрытия дефицита бюджета до 2 трлн рублей ежегодно. «Небольшой госдолг еще не дает повода «почивать на лаврах» и не предпринимать никаких шагов по его сокращению» Пополнять суверенные фонды нереально, следует из документа, почти все нефтегазовые доходы будут тратиться, в резервный фонд недолго будет направляться незначительная часть: в 2012 году – 3,3%, в 2013-м – 1%, а в 2014 году – ничего. Пополнение фонда национального благосостояния даже не планируется, пишут «Ведомости». Долг России невелик – 9,3% ВВП, но он и расходы на его обслуживание будут расти высокими темпами, а макроэкономическая ситуация – ухудшаться, говорится в документе. Если баррель нефти подешевеет на 10 долларов, доход бюджета снизится на 0,5 трлн рублей, а дефицит бюджета вырастет на 1%. Кроме того, Россия может лишиться одного из важнейших факторов финансовой стабильности – резервного фонда. Если средняя цена на нефть в 2012 году опустится ниже 93 долларов за баррель, то в 2013 году на расходы придется направлять как чистые поступления от займов, так и средства самого фонда вплоть до его исчерпания. Общий объем заимствований России у многосторонних банков развития в 2012–2014 годах может составить до 900 млн долларов и у международных финансовых организаций – в среднем до 300 млн долларов в год. О том, насколько необходимо увеличивать объем заимствований и до какого уровня можно повышать госдолг, газете ВЗГЛЯД рассказал главный экономист Deutsche bank Ярослав Лисоволик. ВЗГЛЯД: Нужно ли увеличивать объем заимствований для покрытия дефицита бюджета до 2 трлн рублей? Ярослав Лисоволик: Госзаймы в 2 трлн долларов – необходимый шаг. Они нужны нам в свете обозначившейся тенденции снижения цены на нефть, что может привести к значительному увеличению дефицита бюджета. В таких условиях источники финансирования становятся более ограниченными, чем три–четыре года назад. До первой волны кризиса у нас было намного больше средств в нефтяных фондах, чем сейчас. Дополнительным источником покрытия бюджетного дефицита могут стать доходы от приватизации. ВЗГЛЯД: Хватит ли этих денег для покрытия дефицита бюджета? Я. Л.: Госзаймы будут не единственным шагом. Наряду с этим будут использованы и другие заимствования, например, в виде выпуска гособлигаций. Кроме того, финансирование бюджетного дефицита будет вестись и за счет средств резервного фонда. Если объединить все эти источники, даже при еще более глубоком падении цен на нефть, например, ниже 100 долларов за баррель, всех этих денег должно хватить для покрытия бюджетного дефицита. ВЗГЛЯД: Как повлияет на бюджетный дефицит сокращение нефтегазовых доходов? Я.Л.: Конечно, бюджетный дефицит будет расти по мере снижения цен на нефть. Сейчас бюджет балансирует при цене на нефть в 110 долларов за баррель. ВЗГЛЯД: Соотношение госдолга к ВВП у России составляет 9,3% ВВП – один из самых низких показателей. До какого уровня нам можно повышать госдолг? Я.Л.: Небольшой госдолг еще не дает повода «почивать на лаврах» и не предпринимать никаких шагов по его сокращению. Ведь необходимо учитывать и долги российских компаний, которые остаются очень высокими. И если объединить долги частного и государственного сектора, то отношение госдолга к ВВП будет выше 9,3%. Повышать госдолг мы можем хоть до 20% от ВВП, но делать это надо постепенно и учитывать те сложности, которые у нас сложились в частном секторе. ВЗГЛЯД: А можно ли ожидать увеличения корпоративного долга? Я.Л.: Это вполне возможный сценарий. Но внешний долг компаний будет расти, и в этих условиях будут накладываться ограничения на то, какими темпами можно будет увеличивать долговую нагрузку на уровне государства. ВЗГЛЯД: Как влияют внешние займы на статус России как суверенного заемщика? Я.Л.: На мой взгляд, это влияние положительно. Для России внешние заимствования будут дополнительным источником финансирования бюджетного дефицита. Кроме того, будет развиваться активное взаимодействие с иностранными инвесторами, которые могли бы вложиться в российские иностранные обязательства. ВЗГЛЯД: А где более выгодно занимать – на внутренних или на внешних рынках? Я.Л.: Здесь необходим гибкий подход, который предполагает использование как внутренних, так и внешних источников. Внутренние источники заимствования нужны для того, чтобы развивать внутренний рынок госдолга. А его развитие стало бы определенной страховкой от того, что внешние условия финансирования могут ухудшиться.

Пилот Team Lotus Хейкки Ковалайнен проводит августовские каникулы у себя на родине, в Финляндии, и в минувшие выходные посетил гоночную трассу в местечке Кемора, где проходил четвертый этап национального чемпионата в классе Legends Trophy. Это довольно любопытный класс: в нем участвуют машины, представляющие собой уменьшенные копии предвоенных гоночных Ford, Chevrolet и Dodge, оснащенные 122-сильными мотоциклетными моторами Yamaha. Но Хейкки проявил интерес к этим соревнованиям, прежде всего, потому, что в них выступал его отец, Сеппо Ковалайнен. «Мне очень приятно наблюдать за этими гонками, здесь немало знакомых лиц, и многие люди участвуют в соревнованиях, потому что искренне любят такой спорт, – сказал Хейкки в интервью финскому телеканалу MTV3. – И общая атмосфера совсем не похожа на ту, что царит в паддоке Формулы 1». Кстати, Сеппо Ковалайнен выступил довольно неплохо: показал 4-й результат в квалификации, а в гонке финишировал 6-м. «Отец хорошо провел гонку, в итоге заняв 6-е место, хотя все время шел сильный дождь, – пишет Хейкки в своем микроблоге на Twitter. – В квалификации он тоже выступил отлично: на последнем круге показал 4-й результат среди 37-ми участников, несмотря на то, что трасса была мокрой и скользкой».

Cборная России среди юношей до 12 лет одержала победу в командном первенстве Европы, проходившем в итальянском городе Альгеро. Россияне стали первыми в своей подгруппе, а на заключительном этапе переиграли Великобританию со счетом 2:0. В составе российской команды, капитаном которой является Артем Дерепаско, выступали Артем Дубривный, Михаил Соколовский и Тимур Челмодеев. Это первая победа российских юношей в командном европейском первенстве. Российские девушки, в свою очередь, не смогли защитить чемпионский титул. Поражения от команды Румынии (в подгруппе) и от испанок в плей-офф (1-2) не позволили россиянкам подняться на пьедестал — в итоге 4-е место, сообщает официальный сайт Федерации тенниса России.

Руководитель HRT Колин Коллес по-прежнему уверен, что его команда может напрямую обсуждать свою ситуацию с Берни Экклстоуном и надеется обойтись без FOTA. Французский сайт Tomorrow News F1, анализируя положение Hispania в Формуле 1, утверждает что в мае 2011 года она угрожала подать официальный протест против команд, использующих «выдувные» диффузоры, чтобы добиться подписи Берни Экклстоуна под индивидуальным договором, который бы гарантировал HRT как минимум 20 млн. евро ежегодно (10 млн. призовых и 10 млн., которые причитаются новой команде). Логика Колеса проста: FOTA уже несколько месяцев не удается подписать Договор Согласия, следовательно, HRT может стать для Экклстоуна инструментом давления на 11 остальных команд. Если HRT подпишет договор в индивидуальном порядке, у FOTA не останется иного выбора, кроме как согласиться на условия главы менеджмента Формулы 1. Взамен Экклстоун должен будет вплоть до 2017 года выплачивать испанской команде призовые в размере 10 миллионов евро независимо от ее положения в чемпионате. Эта теория имеет смысл с точки зрения нового инвестора команды, компании Thesan Capital, которая предложила трехлетний план на общую сумму 195 млн. евро (по 65 млн. евро в год), что практически на 50% превышает существующий бюджет команды. План компании принимает в расчет несколько источников финанасирования: 20 миллионов евро вносит спонсор, от 8 до 10 миллионов евро ежегодно приносят гонщики. Кроме того, с 2013-го команда надеется получать призовые за десятое место в чемпионате, а также выплаты от структур Берни Экклстоуна, что в сумме составляет 35 млн. евро. Несмотря на наличие этого плана, в реальности Thesan Capital еще не внесла в бюджет команды ни цента, и теоретически в течение двух недель команда может быть снова выставлена на продажу.

Верховный суд Беларуси принял к производству уголовное дело о взрыве в минском метро 11 апреля 2011 года. Об этом БелаПАН сообщила пресс-секретарь суда Анастасия Циманович. По ее словам, сейчас материалы дела, а они, напомним, составляют более 550 томов, изучаются. На это, согласно законодательству, отводится месяц. Правда, срок изучения может быть и продлен в связи с особой сложностью дела, сказала пресс-секретарь. Фигурантами дела являются два уроженца Витебска Коновалов и Ковалев. Коновалов обвиняется в совершении преступлений, предусмотренных чч. 1, 2, 3 ст. 289 (терроризм), чч. 2, 3 ст. 295 (незаконный оборот оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ), чч. 2, 3 ст. 339 (злостное и особо злостное хулиганство), ч. 2 ст. 218 (умышленные уничтожение либо повреждение имущества), ч. 1 ст. 14 и ч. 3 ст. 339 (покушение на злостное хулиганство), ч. 1 ст. 14 и ч. 2 ст. 218 (покушение на умышленное уничтожение имущества) УК. Ковалев - в совершении преступлений, предусмотренных ч. 6 ст. 16 и ч. 3 ст. 289 (соучастие в акте терроризма), ч. 3 ст. 295, чч. 2, 3 ст. 339, ч. 2 ст. 218, ч. 2 ст. 405 (укрывательство преступлений), чч. 1, 2 ст. 406 (недонесение о преступлении) УК. Как сообщил журналистам 1 августа заместитель генпрокурора - начальник следственного управления Генеральной прокуратуры Андрей Швед, Ковалеву вменяется более 15 эпизодов преступной деятельности, Коновалову - 30. В процессе расследования уголовного дела, оперативно-розыскных мероприятий не было выявлено косвенных свидетельств того, что за спиной обвиняемых стояли какие-либо спонсоры или заказчики. "Коновалов и Ковалев действовали самостоятельно", - сказал Швед. По его словам, первое преступление было совершено в 2000 году. На счету обвиняемых - 15 убитых и сотни покалеченных; ущерб от их действий превысил 2 миллиарда рублей, заявил заместитель генпрокурора.

Сезон 2011 года оказался непростым для президента FIA Жана Тодта. Сначала из-за политического кризиса пришлось отменить этап в Бахрейне, а потом, когда Всемирный Совет вернул гонку в календарь, команды отказались в ней участвовать, и Совету пришлось вновь проводить голосование. Производители двигателей отвергли долго готовившееся предложение FIA по переходу на рядные четырёхцилиндровые турбомоторы в 2013-м – в результате Формула 1 перейдёт на новые двигатели, но только в 2014-м и это будут более традиционные моторы V6. Ещё одна идея FIA провалилась в последние месяцы, когда Чарли Уайтинг сначала объявил о запрете на использование «выдувных» диффузоров, а потом оказалось, что контролировать соблюдение ограничений невозможно, и FIA пришлось вернуться к прежней версии регламента. Все эти ситуации не могли не сказаться на имидже Жана Тодта. Многие идеи FIA не сработали, и француз заявил журналистам, что в будущем федерация будет использовать более жёсткий подход… Жан Тодт: «Команды весьма изобретательно трактуют регламент, нарушая заложенные в нём идеи, поэтому мы должны сформулировать более точные правила, которые нельзя трактовать иначе. Гонка в Бахрейне? Она отложена из-за политических проблем, по этой причине мы решили не включать её в календарь 2011 года, но в 2012-м этап вернётся».