Newsmaker

Несколько лет назад специальная комиссия FIA по увеличению числа обгонов предложила ввести в Формуле 1 запрещённые прежде управляемые элементы аэродинамики, чтобы обеспечить атакующему гонщику достаточное преимущество в скорости. Сначала появился управляемый элемент переднего антикрыла, но решение оказалось недостаточно эффективным и было решено ввести управляемый элемент заднего антикрыла – систему DRS, снижающую лобовое сопротивление машины на прямых. Появление DRS на машинах в этом году благоприятно сказалось на увеличении числа обгонов, но первые версии подобных систем дебютировали ещё в конце 60-х. В начале августа 1968-го команды собрались на Нюрбургринге, чтобы провести Гран При Германии. Утром в пятницу моросил дождь и гонщики не спешили покидать боксы, но пилоты Matra выехали на трассу, чтобы опробовать новую систему изменения угла атаки заднего антикрыла с электрическим приводом. Команда принадлежала компании, связанной с авиацией, и нет ничего удивительного в том, что именно инженерам Matra пришла идея опробовать системы, использовавшиеся в конструкции самолётов. Надо заметить, что они не были первыми – идея управляемых антикрыльев дебютировала в автоспорте ещё в середине 50-х, правда не в Формуле 1. Положением антикрыла на машинах Matra управлял электрический привод. Когда гонщик нажимал педаль тормоза, угол атаки увеличивался, обеспечивая большую прижимную силу и стабильность на торможении. При разгоне элемент возвращался в исходное положение – фактически система работала только на торможении. Всего через месяц, в Монце, инженеры Ferrari доработали идею, используя более сложный гидравлический привод, связанный с коробкой передач. С первой по третью передачу система обеспечивала максимальную прижимную силу, потом угол атаки уменьшался, что позволяло развить большую скорость на длинных прямых итальянской трассы. Система не была идеальной – Жаки Икс едва избежал аварии, потянув за рычаг уменьшения угла атаки в Curva Grande, а его напарник Крис Амон во время гонки поскользнулся на луже, образовавшейся после утечки жидкости из гидравлического привода. Другую версию использовала команда Cooper, меняя угол атаки с помощью специальных пружин, сжимаемых потоком воздуха, а в Brabham, по примеру Matra, воспользовались электроприводом – гонщик управлял специальным рычагом на рулевой колонке. Команда Lotus не использовала управляемое заднее антикрыло до финального этапа в Мексике. Колин Чепмен тоже применил электрический привод, управляемый дополнительной кнопкой рядом с педалью сцепления. Нажатие кнопки снижало лобовое сопротивление машины, увеличивая скорость на прямой, но на третьем круге один из кабелей застрял в плоскости крыла, зафиксировав его положение, так что Грэму Хиллу оказалось непросто справиться с машиной на дистанции, но он одержал победу и выиграл титул. К первой гонке сезона 1969 года управляемые антикрылья появились почти на всех машинах, многие изменяли угол атаки и переднего антикрыла, но после череды аварий руководство спорта запретило подвижные элементы аэродинамики на целых сорок лет. Лишь в 2009-м появился управляемый элемент переднего антикрыла, а в 2011-м – заднего. Как это часто бывает, новые идеи в Формуле 1 стали развитием хорошо забытых старых…

На 56 минуте матча в Химках на трибуне ЦСКА начались беспорядки. Во время празднования второго гола «Зенита» с сектора А2 в футболистов петербургской команды полетели посторонние предметы. Как стало известно Sovsport.ru, среди предметов, брошенных на поле, оказались огрызки кукурузных початков и древко от флага. На последних минутах матча с сектора А2 повалил черный дым. Так болельщики избавлялись от заготовленных для празднования забитых мячей фаеров.

«Компетентным, высокоинтеллектуальным, образованным работникам дорожной отрасли» дадут слово на федеральном телеканале Росавтодор расскажет всей стране, какие замечательные в России дороги и как активно идет строительство новых. Обойдется PR одной из двух российских бед в 62 млн рублей. Эти деньги Росавтодор собирается потратить за полгода. PR-кампания начнется в сентябре этого года. В Росавтодоре объясняют: они обязаны обеспечить граждан объективной информацией о реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Деньги на информподдержку заложены в программе. Стоит отметить, что Федеральное дорожное агентство входит в десятку наиболее активных заказчиков пиар-услуг среди российских госорганов. По данным КГ «Византия», в 2010 году ведомство потратило на эти цели 223,6 млн рублей. Впрочем, на фоне расходов на строительство дорог в России это сущие копейки. Едва хватит, чтобы проложить полкилометра дорожного полотна. Да и до лидера трат на PR и рекламу — Минздравсоцразвития — дорожному ведомству тоже далеко. Хранители здорового образа жизни тратят на PR-услуги 1,9 млрд рублей в год. Кому достанутся деньги Росавтодора и, соответственно, кто должен будет проявить креатив для продвижения столь сложной для рекламы темы, как российские дороги, станет известно 19 августа. Как говорят в Росавтодоре, ждать, пока сами журналисты заинтересуются тем, как идет работа и строятся дороги, — это «пассивный путь». Каков же активный путь Росавтодора? Главная ставка делается на телевидение. Ведомство потратит 35 млн рублей на публицистический цикл передач — как минимум 14 выпусков общим объемом не менее 140 минут. Причем не где-нибудь, а на одном из федеральных телеканалов — или «Первом», или одном из каналов ВГТРК, или НТВ. Цикл должен рассказать «в увлекательной форме об автомобильных путешествиях по России, о том, как живут современные российские мегаполисы, маленькие города и деревни». «Данный цикл станет летописью современной России, в которой зритель сможет увидеть не только житейские истории своих соотечественников, живущих в разных уголках страны, рассказы о передовых достижениях в различных областях жизнедеятельности человека, но и отчет о работе «кровеносной» системы Российской Федерации — автомобильных дорогах, которые всех нас объединяют» — таким образом описывается в документации Росавтодора то, что должны будут увидеть телезрители. При этом в увлекательных сюжетах чиновники хотят видеть информацию об инновационной деятельности по применению прогрессивных технологий при строительстве российских дорог, рассказ «о передовом опыте в целях снижения затрат на дорожные работы». Но это не все. В передачах должен быть показан «опыт работы по реализации Подпрограммы компетентных, высокоинтеллектуальных, образованных работников дорожной отрасли». Спросят и автомобилистов — о том, с какими проблемами они чаще всего сталкиваются при пользовании дорогами. Ответить на последний вопрос не составит труда. По данным исследования Всемирного банка, по качеству дорог Россия находится на 111-м месте в мировом рейтинге — почти в самом конце. Хуже нас только Киргизия, Болгария, Украина, Польша и Румыния. По данным самого Росавтодора, в России 28,5 тыс. км трасс не соответствуют минимальным требованиям плавности дорожного покрытия. А к 35,1 тыс. км российских дорог нельзя предъявить даже самые минимальные требования по количеству дефектов. Суммарная же протяженность автомобильных дорог России сегодня составляет 904,7 тыс. км, в том числе 759,3 тыс. км дорог с твердым покрытием и 145,4 тыс. км грунтовых дорог, — приводит статистику гендиректор «Информавтодора» Давид Мепуришвили. Протяженность автомобильных дорог общего пользования — 588,7 тыс. км, в том числе с твердым покрытием 537,3 тыс. км. Телевидением Росавтодор не ограничится. На формирование положительного образа российского дорожника в печатных СМИ будет потрачено 11,3 млн рублей. Остальные деньги пойдут на ознакомительные поездки, пресс-конференции и другие мероприятия. — Я делала бы упор на цифровую составляющую. Росавтодору нужен новый современный сайт, на котором журналисты могли бы регистрироваться и сами искать и получать массу нужной информации, это убрало бы большую часть рутинного ручного труда пиар-менеджеров. В России такого пока никто не делал, — рассуждает старший партнер агентства PR Inc. Ольга Дашевская. Специалисты считают, что сумма, заявленная Росавтодором вполне сопоставима с затратами крупных корпораций на пиар-сопровождение. Примерно такие же бюджеты у РЖД, «Газпрома», «Роснефти», считает исполнительный директор агентства Minale Masterbrand Алексей Гончаренко. С ним согласен гендиректор медиаагентства «Легенда» Антон Коробков: «Организация пресс-конференции в «РИА Новости» или ТАСС без дополнительных расходов стоит в 100–150 тыс. рублей». Впрочем, он уверен, что качественный пиар Росавтодору можно было сделать и за меньшие деньги. А гендиректор агентства SPN Ogilvy Андрей Баранников удивляется, почему в работе над имиджем дорожники не используют интернет. «Для сбора жалоб, например, трудно найти лучшую площадку, чем социальные сети», — полагает он и добавляет, что в скором времени федеральное агентство обязательно должно обзавестись аккаунтами в соцсетях.

Чтобы вывезти арестованную Юлию Тимошенко из здания Печерского районного суда Киева, правоохранители полностью заполнить двор своими сотрудниками. Ориентировочно около 300 бойцов «Беркута», «Грифона» и других спецподразделений выполняли операцию по вывозу Тимошенко. Автозак с арестованной оппозиционеркой должен был выехать на Крещатик, где собрались её сторонники. Когда правоохранители расчищали путь для автомобиля, часть её сторонников попытались прорваться во двор суда. Между ними и правоохранителями завязалась, драка, в результате которой пострадало несколько человек. Когда путь был расчищен, автозак, в окружении тройного кольца «Беркута», медленно выехал на Крещатик и поехал по направлению к бульвару Шевченко. Автомобиль двигался очень медленно, так как бойцы рассекали толпу протестующих граждан. Доехав до бульвара, он развил скорость и скрылся. Милиция расселась в автобусы и тоже уехала. По информации личной помощницы Тимошенко Ольги Трегубовой, экс-премьера отправили в Лукьяновское СИЗО. Возмущенные сторонники Тимошенко начали перекрыть движение на Крещатике. А её политические соратники призвали всех выходить на акцию протеста. Александр Турчинов на импровизированном митинге заявил о начале мобилизации и активной борьбе с существующей властью. Сейчас на Крещатике около 200 человек протестующих и около 50 сотрудников правоохранительных органов. Движение по центральной улице не перекрыто, но из-за митинга сильно ограничено.

Женщина в Прокопьевске ограбила 86-летнего пенсионера, переодевшись смертью, сообщил в пятницу РИА Новости инспектор по особым поручениям пресс-службы ГУ МВД Кемеровской области Владимир Сергеев. "Женщина, переодевшись в черную одежду и надев маску, ворвалась к пенсионеру. С шилом в руках. Достаточно впечатлительный пенсионер принял её за посланницу смерти, перепугался. Она потребовала у него деньги", - сказал собеседник агентства. По его словам, в квартире потерпевшего женщина нашла несколько кошельков с деньгами, всего около 4 тысяч. "Задержали её быстро. Разбойницей оказалась женщина 35 лет. Ранее судимая", - добавил собеседник агентства. Правоохранители возбудили уголовное дело по статье "Разбой". Санкция статьи - до 12 лет лишения свободы.

Преимущество Red Bull Racing в начале сезона многие связывали с лучшей проработкой «выдувного» диффузора и DRS. Эдриан Ньюи и инженеры команды добились эффективной работы этих систем, получив преимущество в скорости на прямых и сцеплении в поворотах. Эффект от любых технических решений конечен. По мере того, как командам удаётся реализовать их потенциал, прогресс замедляется. В Red Bull Racing ещё весной добились почти максимального эффекта, а их соперникам пришлось искать решения от гонки к гонке. Именно с этим связывают прогресс McLaren и Ferrari по ходу сезона – инженерам этих команд за несколько месяцев удалось добиться той же эффективности от «выдувного» диффузора, что была у Red Bull Racing в начале чемпионата. Отставание от лидеров сократилось, в трёх последних гонках соперники одержали победы, но и лидеры чемпионата не стоят на месте. На свободных заездах в Венгрии Марк Уэббер опробовал несколько любопытных новинок, которые должны повысить конкурентоспособность машины при прохладной погоде, способствуя более эффективному прогреву шин при сохранении их ресурса. В частности, инженерам удалось увеличить эффективность переднего антикрыла и снизить его чувствительность, добившись прогресса в прижимной силе и уменьшив износ резины, а доработка диффузора позволила оптимизировать воздушный поток, стабилизировав поведение задней части машины. По мере приближения к концу сезона накал «технологической войны» будет ослабевать – в большинстве команд уже сосредоточились на создании машин для сезона 2012-го года, но в условиях серьёзных ограничений на тесты отдельные перспективные решения могут быть опробованы ещё в этом году.

Президент освободил от уголовной ответственности в связи с возмещением ущерба бывшего начальника УВД Гродненского облисполкома Геннадия Хоцько. Все арестованное имущество вернули владельцу. Об этом на пресс-конференции сообщил прокурор Гродненской области Виктор Морозов. Геннадий Хоцько в качестве возмещения ущерба выплатил около 30 млн рублей (6 тыс. долларов), передает telegraf.by со ссылкой на "Гродзенскую праўду". Геннадий Хоцько, находившийся в розыске с февраля 2010 года, 5 ноября 2010 года сам явился в прокуратуру. Все это время генерал-майор, обвиненный в злоупотреблении служебных полномочий, скрывался в России. В начале ноября 2009 года Геннадия Хоцько указом Лукашенко освободили от должности начальника УВД и уволили из органов внутренних дел. В феврале 2010 года Генеральная прокуратура Беларуси возбудила в отношении него уголовное дело по ч. 1 ст. 424 УК (злоупотребление властью или служебными полномочиями) в связи с незаконным строительством коттеджа Геннадия Хоцько. Дело было передано для расследования в прокуратуру Гродненской области.

Руководителя запрещенного белорусскими властями правозащитного центра "Весна" задержала финансовая милиция. В квартире и на даче правозащитника, а также в офисе правозащитного центра Правозащитный центр «Весна» прошли обыски. "Около часа назад задержан руководитель правозащитного центра Правозащитный центр «Весна» Алесь Беляцкий, в настоящее время у него дома ведется обыск. В течение дня за офисом велось наблюдение. Беляцкого, предположительно, задержали сотрудники Департамента финансовых расследований. Адвокат пытается выяснить, на каких правовых основаниях состоялось задержание Алеся Беляцкого", - рассказала правозащитница Елена Тонкачева. Как писал "Белорусский партизан", сегодня с обеда около офиса, где располагаются правозащитники, появились люди в штатском. Во дворах стояли две машины с неизвестными людьми, похожими на сотрудников спецслужб, а на скамейке перед подъездом сидел участковый. Стало известно, что руководителя центра "Весна" задержали на площади Победы. Задерживавшие представились сотрудниками финансовой милиции, сообщил "Белорусскому партизану" его коллега Владимир Лабкович. БелаПАН удалось дозвониться до квартиры Беляцких. Жена правозащитника Наталья Беляцкая сообщила, что ее муж сейчас находится дома, идет обыск, который начался около 17.30. Постановление об обыске было предъявлено, однако кем оно подписано и какая конкретно структура проводит обыск, женщина сказать не смогла. Телефонный разговор длился примерно минуту, после чего у нее отобрали трубку. После 19 часов к офису "Вясны" привезли Алеся Беляцкого. Он успел сказать, что его обвиняют по уголовной статье за якобы "сокрытие доходов в особо крупных размерах". В офисе начался обыск. Жену с сыном повезли на дачу в Раков, где также прошел обыск, сообщило Радио «Свабода». Статья Уголовного кодекса, по которой, по предварительным данным, обвиняется Беляцкий, - "сокрытие доходов в особо крупных размерах" - предусматривает лишение свободы на срок до 7 лет с конфискацией имущества.

Жительница Сургута, которая пережила жесткую посадку самолета Ан-24 на реке Обь в июле, спустя почти месяц нашла живой свою кошку Ромашку, сообщила в четверг телекомпания города Стрежевого СТВ. Ан-24, летевший в Сургут, 11 июля совершил вынужденную посадку на реке Обь. На борту находились 37 человек, в том числе четыре члена экипажа. Погибли семь человек. Хозяйка кошки после аварии уехала домой в Сургут, но поиски не прекратила и дала объявление на телевидение. Обнаружил кошку сторожевой пес Буран на Калтогорском причале в Александровском районе. По данным ветеринаров, кошка вполне здорова.

Экспериментатор из Швеции, пытавшийся собрать ядерный реактор на кухне собственной квартиры, обвиняется в неосторожном обращении с радиоактивными материалами, сообщает Reuters со ссылкой на местные власти. 31-летний Рихард Хандль при сборке реактора использовал пожарные детекторы, настенные и наручные часы. Вопреки появлявшимся ранее сообщениям, Хандлю не удалось собрать ядерный реактор. Однако он все-таки успел перейти к стадии практических экспериментов: он смешал в жестяной банке на кухонной плите америций, радий, бериллий и 96-процентную серную кислоту. Около четырех месяцев назад один из таких экспериментов закончился взрывом при нагревании смеси. "Я вымыл плиту и купил еще немножко радия, чтобы продолжить эксперимент", – написал Хандль в своем блоге.

Компания Pirelli завершила тесты в Монце, которые провёл Лукас ди Грасси за рулём Toyota TF109. За два дня шинники оценили эффективность составов на скоростной итальянской трассе и продолжили работу над резиной, которую команды будут использовать в 2012-м. Погода способствовала продуктивной работе, днём воздух прогрелся до +30. Сначала планировалось арендовать трассу на три дня, чтобы в пятницу пригласить на тесты Кена Блока, но американец не смог сесть за руль и программу сократили. Лукас ди Грасси сообщил в своём твиттере, что в Pirelli остались довольны результатами проделанной работы...

Предстоящий Гран При Индии может быть омрачен акциями протеста, которые собираются провести местные фермеры, чувствующие себя обманутыми: когда строился автодром, власти заставили их продать свои земли, но при этом заплатили намного ниже реальной рыночной стоимости. Как пишет лондонская The Daily Telegraph, в пригороде Нью-Дели индийские власти приобрели более 4 тысяч гектаров земель, принадлежавших жителям десяти деревень. Один из местных фермеров, Вирендер Тада, в интервью The Daily Telegraph заявил, что ему пришлось продать свой участок, и за каждый квадратный метр в качестве компенсации он получил 11,65 фунтов стерлингов. Затем эта же территория была перепродана организаторам гонки по цене в 70,78 фунтов за кв. метр. «Мы не против развития, но не позволим, чтобы это было за наш счет, – говорит Тада. – Фермеры, кому пришлось отдать свои земли под строительство трассы Формулы 1, говорят, что все было сделано без их согласия. Мы будем добиваться справедливости в суде». Индийский национальный союз фермеров поддерживает требования местного населения. С другой стороны, Санжей Сингх, один из местных фермеров рассказал, что, продав землю, он выручил достаточно средств, чтобы построить большой дом и купить новую машину. И теперь менее удачливые соседи, кому не удалось договориться о хорошей цене за свой участок, завидуют ему и обижаются. Говорят, какие-то семьи получили примерно по 70 тысяч фунтов, т.е. больше, чем можно заработать крестьянским трудом за несколько десятилетий, и теперь просто пропивают эти деньги. «В некоторых семьях сыновья дерутся за свою долю. Они бросают учебу, поскольку думают, что этих денег им хватит на всю оставшуюся жизнь. Они целый день болтаются без дела, пьют пиво и устраивают потасовки», – сказал Сингх.

Американский модный журнал Vanity Fair опубликовал традиционные списки самых стильных звездных персон года, куда попадают знаменитости, умеющие красиво и со вкусом одеваться. В мужскую первую десятку включен и гонщик McLaren Дженсон Баттон, где он оказался в компании с поп-певцом Джастином Тимберлейком, киноактером Колином Фертом и другими известными представителями индустрии развлечений и мира бизнеса. Кстати, Дженсон оказался единственным спортсменом, включенным экспертами Vanity Fair в компанию самых стильных звезд. Впрочем, в «женском разряде» девятое место досталось Шарлин Уиттсток, в прошлом участнице олимпийской сборной ЮАР по плаванию, но в рейтинг она попала не поэтому: месяц назад Шарлин стала супругой Принца Альбера и вошла в монаршее семейство Гримальди, которое уже более 700 лет правит Княжеством Монако.

После проведённой реструктуризации и подписании контракта о техническом сотрудничестве с McLaren Applied Technologies, представители Marussia Virgin Racing не раз говорили, что сейчас все усилия сосредоточены на разработке машины для следующего сезона, хотя команда не отказывается от борьбы в этом году и будет, по мере возможностей, дорабатывать MVR-02. Стало известно, что команда готовит комплексное обновление машины к сентябрьскому Гран При Сингапура. После этого все ресурсы будут направлены на перспективный проект.

После возгорания машины Ника Хайдфельда на Хунгароринге технические службы FIA провели расследование причин произошедшего, чтобы выяснить потенциальный риск повторения подобного инцидента. Федерация была озабочена не только фактом возгорания, но и небольшим взрывом, который произошел во время тушения машины. Проведённое расследование показало, что пожар не связан с конструктивными особенностями выхлопной системы, а вызван перегревом из-за задержки в боксах, а взрыв стал следствием разгерметизации баллона с сжатым азотом, который используется в работе пневматической системы. По итогам расследования у FIA нет претензий к Lotus Renault.

В Италии завершилось расследование дела о незаконных ставках, и теперь прокуратура требует жестко наказать причастных к нему. Прокурор Стефано Палацци предложил дисциплинарной комиссии снять с "Аталанты" семь очков в новом сезоне, а игроков Кристиано Дони и Томаса Манфредини отлучить от футбола на 42 и 36 месяцев соответственно. Бывшему игроку "Лацио" и сборной Италии Джузеппе Синьори, имеющему тренерскую лицензию, но не работающему ни с одним клубом, грозит пожизненное отстранение от футбола как одному из основных фигурантов дела. "Асколи", выступающий в серии В, может начать сезон без шести очков, а также выплатит штраф в размере 90 тысяч евро. Клубам низших лиг также грозят различные лишения очков – от 9 до 14, а пятерым игрокам – дисквалификации от года до пяти лет. Между тем "Кьево" и несколько игроков понесут более мягкие наказания за помощь следствию: клуб выплатит штраф в размере 80 тысяч евро, а Стефано Беттарини, завершивший карьеру, и защитник "Асколи" Витторио Миколуччи будут дисквалифицированы на 14 месяцев. Дисциплинарная комиссия теперь должна рассмотреть доказательства и рекомендации прокуратуры. Окончательный вердикт может быть вынесен уже в понедельник, сообщает Football Italia.

Вице-президент Федерации футбола Италии Деметрио Альбертини опасается, что старт серии А может быть отложен из-за позиции Ассоциации игроков, сообщает Football Italia. Футболисты недовольны тем, что коллективное соглашение с лигой, регламентирующее права спортсменов, до сих пор не подписано. Предыдущий договор закончился еще год назад, а прошлый сезон был потрачен на переговоры о новом. Президент Ассоциации игроков Дамиано Томмази также отметил, что имеются серьезные проблемы. Отметим, что старт сезона в серии А назначен на 27 августа. "Это как в НБА. Если контракт не будет подписан, сезон не начнется. Томмази нам все объяснил. Он посетил тренировочные лагеря клубов, после чего огласил требования футболистов. Без соглашения они играть не будут. Я верю, что лига подпишет коллективный договор до 26 августа. Еще есть время, чтобы придти к соглашению, но об этом мы говорили уже в течение года", - сказал Альбертини.

Компания Pirelli сегодня начала очередную серию тестов – на этот раз арендована трасса в Монце. За руль Toyota TF109, которая используется в испытательной программе итальянских шинников, вновь сел Лукас ди Грасси. В пятницу на этой неделе Pirelli планировала пригласить Кена Блока, но американский гонщик оказался слишком рослым, так что его тесты пришлось перенести. В Pirelli уже определились с составами резины, которые команды получат во время Гран При Италии – будут использоваться Soft и Medium, цель тестов – оценка эффективности шин на уникальной скоростной трассе и работа над перспективными составами на сезон 2012 года.

Мы с большим интересом следим за проектом Moscow Raceway и ходом строительства многофункционального автодрома в Подмосковье. Сегодня организаторы собрали журналистов, чтобы рассказать о важном контракте с компанией Siemens и провести экскурсию по масштабному объекту. Впечатления – самые позитивные. Завершена укладка верхнего слоя основания гоночного полотна, оборудованы поребрики, продолжается строительство комплекса боксов и технических сооружений – в следующем году трасса должна получить омологацию и принять первые соревнования. Сегодня было объявлено о том, что один из важнейших элементов инфраструктуры автодрома – системы специальной электроники, разработает компания Siemens, которая ранее реализовала аналогичные проекты в Бахрейне, Абу-Даби, Стамбуле и Малайзии. Siemens создаст систему управления гонкой, видеонаблюдения и хранения видеоданных, сигнальную систему и систему телеметрии. Кроме того, Siemens обеспечит полную IT-основу работы трека, установит информационные дисплеи и системы связи на трассе. По уровню используемых технологий подмосковная трасса станет самой современной в мире – системы специальной электроники Moscow Raceway принадлежат к следующему поколению по сравнению с информационной инфраструктурой автодромов, вступающих в строй в этом году. Специалисты Siemens сделали поправку на российские условия – многочисленные датчики и цифровые телекамеры, передающие сигнал в центр управления гонкой, оснащены автономной климатической системой и могут работать при любой погоде. «Партнерство с компанией Siemens, которая, безусловно, занимает лидерские позиции в области электроники и электротехники, а также создавала системы специальной электроники для всемирно известных мировых треков, станет важным этапом в строительстве автодрома мирового уровня Moscow Raceway, – заявила руководитель проекта Екатерина Бельцевич. – Мы планируем завершить строительство автодрома, получить омологацию FIA grade F1T и FIM A, и проводить этапы соревнований уже в 2012 году, поэтому выбор подрядчика по специальной электронике был для нас крайне важен. Репутация Siemens позволяет нам рассчитывать на успешное завершение всех запланированных работ в установленные сроки».

Команда Mercedes GP, возможно, попытается нанять на работу бывшего технического директора Ferrari Альдо Косту, – сообщает итальянский журнал Autosprint. Несколько месяцев назад в Маранелло было принято решение освободить опытного специалиста от занимаемой должности: отчасти это было связано с тем, что Скудерия начала сезон намного хуже, чем ожидалось. В настоящий момент Альдо Коста находится в «академическом отпуске», т.е. до конца года он не имеет право переходить на работу в другие команды. Однако в итальянской прессе появились сообщения, что им интересуется Росс Браун, руководитель Mercedes GP, который прекрасно знает Косту со времен совместной работы в Ferrari. Как пишет Autosprint, Браун в разговоре с главой концерна Daimler Дитером Цетше объяснил проблемы команды тем, что у нее недостаточная численность персонала, и получил добро на увеличение штатов. При этом речь идет именно о том, чтобы переманить в Mercedes GP опытных профессионалов из лучших коллективов, таких как Red Bull, McLaren и Ferrari.

Мэры американских городов Уихокен и Западный Нью-Йорк, расположенных в штате Нью-Джерси, начали переговоры с потенциальными инвесторами о возможности проведения гонки Формулы 1 в 2013-м году, – сообщает издание The Jersey Journal. Ричард Тернер и Феликс Роуг уже провели ряд деловых встреч, на которых шла речь о проекте организации городской трассы в районе улиц Восточный бульвар и Ривер-роуд. Одно из достоинств такого расположения уличного кольца – весьма живописный вид на Манхэттен, открывающийся на противоположном берегу Гудзона. По словам Тернера, мэра Уихокена, если им удастся договориться со всеми заинтересованными сторонами, и проект окажется успешным, то оба города в перспективе могут рассчитывать на многомиллионные доходы. Впрочем, пока переговоры находятся в начальной стадии. «Мы хотим убедиться, что все это понравится жителям наших городов», – сказал Тернер. В совместном пресс-релизе, выпущенном американскими градоначальниками, говорится, что Гран При может создать благоприятные условия для развития местной экономики: «Во времена экономической неопределенности, когда жизненно важными являются любые прямые или косвенные доходы, наша собственная гонка Формулы 1 может дать позитивный импульс, который почувствуют наши жители… Инвесторы уже проинформировали нас, что наши города ежегодно будут получать значительные финансовые компенсации». Новый проект совпадает с желанием Берни Экклстоуна и многих команд увеличить присутствие Формулы 1 на североамериканском континенте. В календарь 2012-го года включен Гран При США, который пройдет на новом автодроме в Техасе, и уличная гонка на фоне Манхэттена могла бы стать еще одним заметным и важным событием. Но, как всегда, возникает вопрос: если в ближайшие годы календарь может дополниться еще одной американской гонкой, очевидно, чем-то придется пожертвовать. Турецкий этап уже исключен из чемпионата мира; какой Гран При на очереди?

История с ужасным терактом, который случился в Минске в апреле, обрастает уже анекдотичными подробностями. Дмитрий Коновалов, которого подозревают в организации теракта 11 апреля, оказался причастен не только к терактам в Витебске 2005 года и теракту в Минске 2008 года, но и к поджогу киоска "Витебскоблсоюзпечать" летом 2004 года. Об этом 2 августа заявил Александр Лукашенко, сообщает пресс-служба президента Беларуси. Информация о еще одном преступлении Коновалова была обнародована Лукашенко 2 августа во время совещания по вопросу совершенствования системы органов предварительного расследования с участием руководителей Госсекретариата Совета безопасности, Генпрокуратуры, МВД, КГБ, Комитета госконтроля, Верховного суда, Минюста и других органов. Обсуждая решение о создании СК, подчиненного президенту, Лукашенко подверг резкой критике работу следственных и судебных органов: "Практика показывает, что почти две трети оправдательных приговоров вынесены судами из-за ненадлежащего исполнения сотрудниками органов предварительного расследования своих должностных обязанностей. Только за первое полугодие 2011 года прекращены уголовные дела за отсутствием события или состава преступления, либо вынесены оправдательные приговоры в отношении полутора сотен лиц". Лукашенко подчеркнул: имеется много фактов, когда преступники избегают уголовной ответственности и уходят от возмещения причиненного государству многомиллиардного ущерба: "Чем это вызвано: непрофессионализмом, халатностью или корыстными побуждениями? По-моему, есть и первое, и второе, и третье. В каждом конкретном случае надо глубоко разбираться и выносить принципиальную оценку негативным явлениям, чтобы их никому неповадно было повторять". "Кто ответит за то, что по обвинению в поджоге киоска "Витебскоблсоюзпечать" летом 2004 года были осуждены и отбывали наказание два невиновных человека и только при расследовании взрыва в минском метрополитене было установлено, что это дело рук этих же террористов, Коновалова? Кстати, на сегодняшний день вопроса "кто ответит" существовать не должно. Несложно найти виновных. Вы искалечили судьбы людей. Поэтому внесите предложения, чтобы те, кто искалечил, оказались сегодня там", - заявил Лукашенко. - "Оставаясь, таким образом, безнаказанным, Коновалов осуществил взрывы в Витебске, а затем и в Минске. Если бы его остановили тогда, не было бы других преступлений и невинных жертв. Вот один из ярчайших примеров расхлябанности правоохранительной системы. И о каком качестве следствия может идти речь?". Лукашенко констатировал не только ошибки оперативных сотрудников, но и прямые фальсификации, которые не всегда выявляются в ходе предварительного расследования. Он обратил внимание на факты, когда решение о предъявлении гражданам обвинения принимаются следователями при явно недостаточном объеме доказательств. Тем самым, сказал руководитель Белоруссии, вызывается негативная реакция общества, наносятся удары по престижу государственной власти в целом. По мнению Лукашенко, многих проблем можно было бы избежать, т.к. они обусловлены неэффективным и в значительной степени формальным ведомственным контролем за оперативно-розыскной деятельностью и предварительным следствием, недостаточно жестким и принципиальным надзором со стороны прокуроров. "В этой связи имеет особую значимость вопрос повышения качества следствия. Одним из путей достижения этой цели может быть объединение следственных подразделений в единую централизованную структуру", - сказал Лукашенко. "Но каждый раз, обсуждая вопросы реформирования следственного аппарата, мы упирались в "мертвую точку". Высказывались разные мнения против изменения сложившихся структур. Одни представители государственных органов боялись потерять ведомственное влияние на подчиненные им следственные подразделения. Другие опасались при реорганизации следствия сломать устоявшуюся систему предварительного расследования и следовали в фарватере рассуждений - лишь бы хуже не было", - сообщил Лукашенко. - "Однако в настоящее время те, кто раньше выступал против создания единой следственной структуры, уже не столь категоричны. Даже противники такой идеи понимают, что качество предварительного расследования сложно повышать в условиях дублирования функций правоохранительных органов в следственной работе, административной подчиненности следователей и оперативных сотрудников одному руководителю". По наблюдению Лукашенко, каждое ведомство - МВД, КГБ, Прокуратура, Комитет госконтроля - "стараются защитить своего следователя и отбиться от нападок".

В Беларуси планируется запретить организацию массовых акций через интернет без разрешения властей. Об этом в интервью БелТА заявил заместитель председателя комиссии Палаты представителей по правам человека, национальным отношениям и СМИ Анатолий Глаз. "Возможно, чтобы уйти от двоякой трактовки, имеет смысл запретить инициирование проведения массовых мероприятий через социальные сети. Всякая публикация призывов будет считаться нарушением закона. Пока это только возможные варианты. Все они будут изучены рабочей группой, которая создается в Палате представителей", - заявил Анатолий Глаз. Разработчиком законопроекта выступило министерство внутренних дел Беларуси. По словам Глаза, в лучшем случае законопроект может быть принят в конце этого года, самый ранний срок - до середины декабря. Напомним, что в Палату представителей внесен законопроект, который среди прочего предлагает наказывать за несанкционированное массовое "заранее определенное действие или бездействие". По мнению специалистов, таким образом власти намерены уже на основании закона наказывать участников молчаливых акций. Согласно законопроекту, массовая присутствие граждан в одном месте для "заранее определенного действия или бездействия" приравнивается к пикетированию. В том числе - если мероприятие было организовано через интернет. Если в акции планируется задействовать транспортные средства, то надо заранее описать марку, модель, номер и предоставить другие сведения о машине. Предложение правительства РБ запретить почти любой вид протеста - это еще один удар по праву белорусского народа на свободу собраний и свободу слова, заявила правозащитная организация "Международная амнистия". Она призывает отказаться от "драконовских законопроекта".

Например, учеба на экономическом и юридическом факультете БГУ обойдется в новом учебном году около 7,5 миллионов в год. Зачисление студентов на бюджетные отделения вузов подошли к концу. Те же, кто не прошел, подавать документы на платное отделение не спешили - абитуриенты до последнего ждали информации о новых ценах на обучение. И вот вузы предоставили новые данные. Как подсчитала "КП в Белоруссии", стоимость обучения в некоторых вузах по сравнению с прошлым годом возросла на 40 - 50%. Если же сравнивать с последним подорожанием, которое произошло в январе, то плата стала больше на 13% - 20%. Так, в БГУ в сентябре 2010 года стоимость учебы на платном отделении была от 4,3 до 5,3 миллиона. А уже в этом году заплатить за год обучения нужно будет от 5,4 до 7,5 миллиона в зависимости от специальности. Самая высокая плата за обучение на экономическом, юридическом факультетах, в институте журналистики, а также на факультете международных отношений БГУ. Если раньше стоимость на таких была около 5 миллионов, то теперь она увеличилась на 2 - 2,5 миллиона, или на 40%. Возросла плата и за заочное образование. Если в 2010 году учеба в институте журналистики стоила 1,7 миллиона, то теперь платить придется на 700 тысяч рублей больше - 2,4 миллиона, то есть повышение около 40%. В БГУИРе подорожание составило около 50%. Прошлогодний первокурсник должен был заплатить от 3,8 до 4,3 миллиона. А уже в сентябре этого года от 5,4 до 6 миллионов. Приблизился к 50% подорожанию и БНТУ - стоимость по сравнению с сентябрем 2010-го возросла на 49%. Например, если раньше обучение стоило от 4,1 до 4,3 миллиона, то теперь год обучения в вузе будет стоить от 6,1 до 6,4 миллиона в год. Частные вузы также подняли стоимость обучения, но учиться в них все же дешевле, чем в государственных.Например, в Белорусском институте правоведения стоимость обучения в прошлом году составляла от 3,5 до 4,9 миллиона, а теперь от 4,2 до 5,7. Так, стоимость обучения на самой дорогой специальности «Международное право» за год возросла на 855 тысяч рублей, или на 17,4%. Итак, во сколько отныне обойдется родителям студент-платник: - 600 тысяч в месяц за обучение (при стоимости 6 миллионов за 10 месяцев обучения); - около 500 тысяч рублей в месяц - комната в Минске для иногородних; - около 500 тысяч рублей в месяц на питание.

В прошлом году дебюту корейской трассы в календаре чемпионата мира сопутствовали многочисленные организационные проблемы. Автодром подготовили буквально в последний момент, когда уже возникли сомнения в проведении гонки, поэтому и на трибунах остались пустые места, и в пресс-центре – многие предпочли следить за ходом уик-энда по телевизору. Организаторы Гран При Индии сделали всё, чтобы избежать подобных сложностей. Руководство трассы регулярно сообщает о ходе работ, а инспекции FIA проводятся в точном соответствии с графиком. На этой неделе представители федерации проведут предварительную инспекцию, составив «лист замечаний», которые необходимо устранить до конца месяца. 31 августа в Индию приедет директор гонки и технический делегат FIA Чарли Уайтинг, а на 1 сентября намечена финальная инспекция. После этого, за 45 дней до проведения гонки – так советуют консультанты архитектурного бюро Германа Тильке, будет уложен верхний слой асфальта. Покрытие несколько раз обработают для удаления масла, оно успеет «созреть», что позволит гарантировать стабильность характеристик асфальта. 25 и 26 сентября на трассе пройдёт этап серии JK Tyre National Racing Championship, во время которого организаторы и FIA проверят работу служб автодрома, а 30 октября на Buddh International Circuit состоится дебютный Гран При Формулы 1.