Kenga

Это же Мишлен! По износостойкости он Бриджей превосходит, но чтобы его разогреть, чтобы он "въехался", нужно время, а его (временм)во второй половине гонки недостает... :-)) Так что не стали менять разогретую и еще очень даже "живую" резину. Почему именно в первом пит-стопе проигнорировали замену, а не втором - это другой вопрос...

Первый раз Ник ошибся - показалось, что его по радио зазывают на пит-стоп. Оказалось, что не ждали.... Потом заехал штатно, но при выезде превысил скорость, за что схлопотал проезд по ПЛ. Ну и еще один штатный пит-стоп. Итого 4. Многовато вышло.

Кстати, Барикелло как никто мотивирован: давление в прессе по поводу состава Ферров в 2003, череда сходов, очков не густо :-)... Так что, ежели не умрет Ф2002, то должно быть интересно...

Господа, похоже, дождь сгадит тренировки, может, отчасти и квалу. Но гонка пойдет посуху.... Так что интересная задачка: как скажется "дождевая" квала на "сухой" гонке... И будет все равно прохладно.. Похоже, Ферры поедут. И предчувствие, что Маки подтянутся. Извиняюсь, но у меня все на уровне ощущений. :-)

Мой маленький друг! Ты снова оказался в лужице. Но не плач - сейчас я тебе помогу: Сядь поудобнее, и вытяни перед собой ручки. Теперь сожми пальчики в кулачки (или они уже сжаты?) Итак, начнем: Отогни на одной ручке большой пальчик (тот, пальчик, которым сорванцы стремятся прилепить жеваную жвачку во всякое непотребное место). Получилось? Так вот это - один пальчик – один сход Уильямса. Теперь на другой ручке, последовательно разогни: - средний пальчик (его обычно показывают дядям и тетям англоязычные шалуны) - указательный (им удобно ковырять в носу) - большой (помнишь, тот которым лепят жвачку) Получилось три пальчика – три схода Феррари. А ну-ка, теперь сравни обе ручки – на какой ручке больше отогнуто пальчиков? Подумай, мой маленький друг и напиши1 А еще лучше нарисуй! Логика железная! А раз у Тойоты в Имоле сходов не было, поэтому они и победят!

Тогда уж та обезьяна, которая послала подальше вожака стаи, когда поняла его притязания на зачистку форума?

Форум должен модерироваться - похоже, никто не заблуждается на этот счет, но.... Другое дело - давайте обсуждать резоны, критерии и методы. Меня до последнего времени от данного форума отпугивала перспектива нарваться на элементарное хамство со стороны забежавшего на огонек погреться в форуме отморозка.Можно, конечно, публиковать в форуме кричалки, учинять виртуальные побоища между фанами. Но меня больше всего удручает отечественная традиция заочного шельмования оппонента при первой же предоставившейся возможности. Так что, ИМХО, критерий цензуры (именно так :-)) должен быть простейший: врожденные этические нормы (не убий, не изматери оппонента). Ну а темы.... пусть каждый сам решает, во что ему ввязываться.

Вильямс, благодарствую за подробную и объемную (для рамок форума :-)) реакцию на мой интерес к данной теме. В 76-77 годах Формулу мне смотреть не довелось :-), поэтому для меня явилась откровением успешность данного проекта Тирелла - тем более значимая, что "дожать" данную схему не удалось ни "Феррари" (впервые слышу о таком их проекте), ни "Вильямсу" (навскидку - там даже пореволюционнее было :-). По поводу сэра Френка - не стоит корить его за то что брал деньги у представителя этого печально известного (в будущем) семейства... Иначе выходит, что всех сочуствующих арабов надо за версту обходить.. Что касается исторических казусов, отнесем к ним и запрет 6-колесных аппаратов нелепый и необъяснимый. Можно только констатировать, что что мы являемся такого подхода Федерации к техрегламенту на проятяжении всей истории Формулы. Тут интересны мотивы, которыми руководствуется Федерация при каждом своем телодвижении относительно техрегламента. Получается как-то так: 1. Появление высокобюджетных технологий (активная подвеска, лаунч... трекшн- контроль и пр.) - как правило, реакция Федерации невнятна, размазана во времени и крайне непоследовательна. 2. Судорожные перекраивания регламента после несчастий на трассе (будь то гибель пилота, маршалла или зрителя) - решения, как правило, запоздалы и не совсем адекватны.. 3. Борьба со скоростью, не имеющая ничего общего с обеспечением безопасности (и решения принимаются, как правило, в ущерб той же безопасности) - к примеру, запрет сликов. габариты (2000 мм -> 1800 мм) 4. Маловнятные решения, отдающие явным фоворитизмом... Прошу прощения за то, что вынесло за пределы темы ... накопилось...

Люди добрые (и не очень...) сбросьте, плз, мылом ссылочку на инф-цию по 6-колесным болидам (Тирел, Вил)

А кто такой Монтя?