Kenga

Спору нет, все в курсе, все готовы, набычились... А тут этот гад Мишка давит тормоз! :-) Подергать пелетон - тоже метод... Насчет прогрева - увы, все при своих. Ну, неужели, нету профессионального "тормозиста"??? (или "тормоза" :-)) Чтоб разъяснил неразумным. ЗЫ "сейф-кар" - не получилось отказать себе в удовольствии словообразования, применении удобоваримых сокращеных конструкций. Ну, пусть будет "сейфти ка` "

Разговор идет о том, что сейф-кар таскает за собой пелетон в течение, допустим, 8-ми кругов! Когда оно было, это последнее торможение...

Почему не хотелось ввязываться? Просто спор получается забавный: никто четко не представляет сам предмет спора, дисскуссия идет на уровне технической эрудиции оппонентов. К сожалению, в форуме нет ни одного механика (не говорю уж об инженере! :-)) из мира Ф1. А насчет прогрева - мне кажется, многие дергаются перед рестартом, не только Мишка. Кстати, торможение Мишки перед уходом сейф-кара из другой оперы: это трюк из арсенала гонщиков американских серий (собезьянничал!). Смысл, как я понимаю, в том, чтобы угадать момент и затормозить, заставив "клюнуть" пелетон (с запозданием, есс-но), а он уже в этот момент ускоряется. У америкосов, кстати, гонка- не гонка, ежели сейф-кар несколько раз за гонку "колбасу" не соберет. Поэтому у выходцев оттуда (Вильнев, Монтойя) должен быть гораздо бОльший опыт рестартов. ЗЫ Опять же, это все IMHO

Вот не хотелось ввязываться, но не могу удержаться... Тут я не соглашусь! "холоднее диск - тем лучше он работает" - этого никому не надо! Как в анекдоте :"мне не нужно, как лучше, мне нужно, чтоб ты запарился!" :-)Холодные и разогретые тормоза работают ПО-РАЗНОМУ. А вот это и опасно. Конструкция оптимизирована под высокую температуру гоночных условий, а не под следование за сейф-каром. И никому не надо, чтоб после рестарта холодные тормоза "работали лучше" и блокировали колеса. Так что греют их. Чем-то другим объяснить кренделя (ускорение- жесткое торможение) при следовании за сейф-каром не могу. ЗЫ За рулем болида Ф1 сидеть не доводилось, так что это все умозрительно...

IMHO - "In My Humble Opinion" - "по моему скромному уразумению" :-) Обычно ФИДОшники злоупотребляют...

2 Ayrton Совсем торможу... :-( "точка наибольшего удаления от геометрического центра поворота" - это внешняя обочина? Так все- таки "апекс", точка, ближайшая к внешней или внутренней обочине?

Как раз с обгонами все проще было бы. Не объезжали бы, а перелетали.

Люди добрые, о чем это мы? Федерация наложила лапу на полный привод, многоколесность и иже с ними... Ежели даже такая "безобидная" вещь, как активная подвеска вне закона сейчас, то что говорить о полном приводе? Сделать "сложно, но можно", но какова цена (в буквальном смысле) такого решения? И это на фоне стона не топ-команд по поводу непомерных затрат. "Прост" почил в бозе, Минарди и Эрроуз нас шантажируют желанием обанкротиться. Это вопрос больше политический, чем технический.

А письмишко кинуть ПТП надо. Каждому. Мылом. От нас не убудет, но хоть как-то обозначимся. С митингом, похоже, действительно облом, как хоть комариными укусами подонимать гадов. Они же не выкатят нам новую Газель с их логотипом на боку: "Нате, супостаты, ломайте, жгите"

Про прошлый сезон и шел разговор. А до этого ТВЦ по-человечьи показывал. Вернули бы им права... Ну, зачем РТР Формула?? А Японию зажилили, если мне не изменяет склероз, из-за того же Дарьяла...

Ты не прибедняйся.. Раньше жировали... :-) Только в этом году кинули нас, а в прошлом РТР был по пояс, т.к. прекрасно мона было посмотреть гонку по StarTV (АРС - 38 канал)- китайцы показывали добросовестно в прямом эфире плюс всевозможные обзоры. И комментарии по-аглицки (Гонконг все-таки). А нынче кажут по нему "дочь братьев Вайнеров" - Дарьял ТВ. Тьфу!!!! Что там РТР, китайцев жальче...

Ежели б сжечь двигатель было невозможно (трудно), это был бы тяжелый тупой агрегат. Напоминаю, там все на пределе конструируется! И ограничение оборотов не от хорошей жизни ставится. Тут я соглашусь с Ayrton`ом, что многое зависит от манеры управления, да и сентенция в отношении Монтойи мне не кажется безосновательной. Зы: Отдельное thanks Ayrton`у за технические подробности.

Да, пожалуй. Но опять же, что более губительно для агрегата "двигатель-коробка" : раскручивание "до упора" в течение 75% гонки или его непрерывное "дерганье". Эластичность двигателя- тоже важный параметр.

Оценки мощности из разных источников информации отличаются. Считается, что у БМВ порядка 870 л.с., порядка 860 у Феррари. Но субъективно все выглядит так, что у БМВ нет преимущества. Как раз это (двигатель БМВ) и обсуждается в соседнем топике.

Н-да.... Накаркали, граждане! Когда говорили о феноменальной надежности БМВ, оставалось только плевать через плечо. Но чуда не случилось. Две последние гонки основательно подпортили БМВ-шную статистику... Причем в Канаде сгорели оба движка. Даже у ральфа, у которого движок отработал гонку в более щадящих условиях. Появились вопросы: 1. Стал ли ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БМВ-шный движок надежнее? Или в конце сезона будем иметь ту же статискику, что и в прошлом сезоне? 2. Является ли БМВ самым мощным двигателем в Ф1 в этом сезоне? Субъективно складывается впечатление, что, по меньшей мере, движок Ферров не слабее. А, пожалуй, и посильнее будет. В прошлом сезоне - безоговорочно самый мощный был БМВ. 3. Обусловлены ли проблемы БМВ в этом сезоне поиском баланса МОЩНОСТЬ<---->НАДЕЖНОСТЬ (классическая дилемма УМНАЯ<--->КРАСИВАЯ). Хочется услышать компетентное мнение - есть же в форуме монстры... :-))

Браво: 10 - Кулхард - за всю гонку (начиная со старта) 6 - Френцен - за результат на "никаком" Эрроузе. Превзошел себя. 4 - М. Шумахер - отлично выполненная работа. Ни добавить, ни убавить. Только, если бы выбил кого-то в гонке :-) 3 - Трулли - старался, заслужил :-) 2 - Монтойя - впечатляющий поул 1 - Физикела - за результат на имеющейся мат. части Фи: -1 - Масса - надо же было так гадить весь уикенд! -2 - Сато - не готов он к Ф1, не готов... -3 - Ряйконен - наколотил машин гору. Маков так разорит :-) Нервишки? -5 - Барикелло. Ошибка, достойная Сато! При этом еще и пытается отмазаться!

А зачем из боксов? Пупырь на руле жми после поворота и гоняй до вечера...

машинку заправочную нельзя переделывать.Наверно, упломбирована по самое не хочу...

Скажешь тоже: "Знатокам правил". Можно просто соображения по технике? 1. Достаточно иметь информацию об угловой скорости на валу двигателя и на каждом из колес. 2. Терминология "двойная телеметрия" неясна. Я не из вредности, а просто уточняю: имеется ввиду двунаправленная связь с бортом и возможность передачи на борт управляющих сигналов? Ежели так, то технических проблем нет, можно. Скажи зачем тебе? :-)

Да не успеваю я все листать... Вот и хотелось по Монако чего-нибудь "в одном флаконе", а их тут развелось... Ну а с комплексами - может, действительно, по Фрейду вышло, неосознанно. Да, а почему в женском роде? :-) Половая принадлежность, вроде, не обозначена...

Вильямс, ты знаешь пристрастия всех отметившися тут? :-)

Понятно, что "общение" неуда с михой каккиненом - это отдельный аттракцион. :-) Пусть будет. Но в специально отведенном месте (кстати, - "некоторых красных нужно ограничить в ответах" - неплохое место для разборок). Просто жалко, когда хорошие топики гадят руганью.

Тут хочется сделать некоторые пояснения. Форум хотелось бы видеть местом мирного сосуществования фанов (если это противоречит духу этого понятия - то я не фан). Обмен мнениями (без давления и навязывания своих пристрастий), обмен информацией, ликбез, если угодно. Тут есть очень продвинутые люди - завидую белой завистью: у них многое можно почерпнуть. Интересна толковая аналитика. Не претендую на белизну и пушистость, но хотелось бы мирного и уважительного общения.

У нас в это время уже 9 часов :-)) Сразу расшаркиваюсь - когда дубль получается невольно, это другое дело. А за распальцовку пардон - понесло меня... Обчитавшись ругани, начинаю точно так же давить на собеседников, хоть и не к лицу это... Не сердись.