Black Alex

"Формула-1", м.Преображенская, в кинотеатре Моссовета бар напротив Курского вокзала через дорогу (название не знаю пока) "Спорт-бар 5:0" ул. Вавилова, м. Ленинский проспект Пока не решил, где встретимся. В любом случае мой телефон 8-903-299-45-30, свины, свинки и все желающие - звоните, договоримся! Надюша, Мактера - девчата, я вас жду!

Эээ, дружище, знать мало... Вон у Феррари самая узкая "талия", и все об этом знают. А вот с воспроизведением всегда сложнее. Вон нацисты тоже знали про наш Т-34, а чтобы сделать нечно подобное - "Пантеру" - понадобилось около 2 лет... В начале 98-го тоже все знали о новых тормозах Макларен, но это не помогло никому. Ну-ну-ну... Если, скажем, год назад верхний выхлоп запретили бы, то из команд-лидеров Феррари пришлось бы труднее всего, потому что пришлось бы начинать практически с чистого листа, ведь они используют такую систему уже, по-моему, шестой год. Вильямс сделать откат было бы проще - у них "стаж" меньше, а Макларену вообще ничего не пришлось бы переделывать. А административно машину ехать быстрее не заставишь Шумахер - это какая-то новая деталька под красным капотом? Я что-то слышал о ней, и, по-моему, она свободно заменяема деталькой Баррикелло с тем же успехом "А если нет разницы, зачем платить больше?"

Слаженные коллективы есть практически во всех командах, это не главная причина технического благополучия. Я говорю не только применительно к текущему моменту, но и о времени прошлом, таком, как год или два назад, ведь преимущество техники Феррари сформировалось на рубеже веков. Вон Макларен с новой тормозной системой в 98-ом отъездил всего одну гонку. Я предлагаю виртуально найти подобную систему в Феррари. Schumofil Коля, не кипятись. Прочитай еще раз пост, открывающий топ, а не только заголовок

Вот! Как раз здесь и кроется суть! Если бы Шумахер, не желая идти на столкновение, прошел левее, Хилл бы вышел вперед. Хотя последнее не факт, и, как говорил dark_wing, Шумахер вполне мог использовать преимущество более высокой скорости наружной траектории и сохранить позицию (если только его болид не был серьезно поврежден, но, судя по его действиям, повреджения были критическими). Но Шумахер пропустил момент безопасной защиты своей позиции, т.е. когда можно было "закрыть калитку". Поэтому маневр Шумахера ну никак нельзя классифицировать как "закрытие калитки". Таран, чистый таран. Опять же, следование идеальной (ты ее имел в виду?) траектории ни о чем более не говорит. Даже если Шумахер шел левее, все равно недостаточно лево, чтобы не столкнуться с Хиллом. Он должен был взять еще левее - тогда столкновения бы не произошло.

Ну, в Ф1 умеют работать все. Кто не умеет, тот и не гоняется... А придумать что-то новое непросто, совсем непросто. О том же и речь, что в Феррари чего-то нового как бы и нет, только улучшенное старое Есть мысль запретить вывод выхлопа наверх.

Возник интересный вопрос. Замедлить Феррари административно навряд ли выйдет, и об этом многие говорили. Сделать это технически много реальнее, есть и живой пример Макларена в 98-ом. Итак, вопрос: какую, на ваш взгляд, систему или системы стоило бы запретить, чтобы нивелировать техническое превосходство Феррари?

Привет дядюшке Берни и его Мосле! Не знаю, за что они сейчас хватаются, глядя на первые два места Ведь с самого начала все об этом говорили... В результате ожидаемая чехарда началась с четвертого места. По-моему, если надо было притормозить Феррари, то только запрещая ее новшества, а поскольку у нее таковых (имею в виду кардинальных) как бы и нет, то проблема БерниМакса налицо А так еще раз получилось "за что боролись, на то и напоролись". Лишний раз подтверждается известная истина, что долго не меняющийся регламент приводит к наибольшей плотности результатов. Возможно, я забегаю вперед, и гонка пройдет по иному сценарию, но результаты квалификации наводят как раз на такие мысли. Что ж, будем ждать гонки

Надюша, Клуб был создан, можно сказать, случайно, по приколу. И бороться мы собирались с шумасупством - тоже по приколу. Понятия "хомячок" тогда еще не существовало. И многие люди присоединились к нам - им тоже это было весьма прикольно. Причем, заметь, Клуб очень разнороден, и свины в нем все разные, и даже есть вообще не-свин Ну, а поскольку мы коллеги, то и разногласия свои решаем, как коллеги - это совершенно нормально, ты находишь? А с известными деяниями хомячка и возникновением понятия "хомячкизм" у Клуба появилась достаточно жесткая позиция по отношению к оным А за это спасибо. Хрю, как приятно

22 июля 2007 года. Kimi! Не понял - почему этого пункта нет в голосовании? Нееееет, я так не играю...

Девушки, девчата и девчонки! Уже 8-е!!! С праздником, наши самые-самые! Любви вам, нежности, тепла и заботы!!!! Ну и, конечно, немного черного не повредит... Вроде меня За любовь! :)

Теперь по теме. Mainer, МАММОНТ, прочитав ваши посты и отсеяв словесный мусор (не обижайтесь, господа, но именно так можно лучше всего назвать большую часть ваших высказываний), я выбрал некоторые моменты, на которых стоит заострить внимание. Mainer: Это кто же тебе дружищще сказал, что Шумахер разбил болид? Вымысел. Эта мысль культивировалась как раз многими сторонниками Шумахера около полугода назад в спорах на эту же тему. И хотя я с ней согласен, авторство не мое. Mainer: Опять ложное утверждение - и в помине не было широко захода в поворот - было движение по идеальной траектории. Напомню вам, что движение по идеальной траектории предполагает широкий вход в поворот. При блокировании соперника применяется смещение вовнутрь (т.н. "закрытие калитки"), что непременно ведет к снижению скорости прохождения поворота. Если вы утверждаете обратное, то позвольте еще раз порекомендовать вам ознакомление с гоночной теорией. Mainer: Он выбрал ту же самую траекторию, которую выбрал Хилл на предыдущем круге и на всех остальных кстати тоже. Вы ваот ответьте пожалуйста - почему все пилотам можно было выбрать ЭТУ траекторию, а Михаэлю Шумахеру нельзя? Потому что в данном конкретном случае (т.е. когда внутренний радиус был уже занят Хиллом) это неминуемо вело к столкновению. Вся суть спора как раз в том, что при всем богатстве выбора Шумахер не выбрал безопасную траекторию. Harder: А теперь представим себе такую ситуацию - Хилл на одно очко опережает МШ, стал бы МШ вот так просто идти столкновение? Продолжение движения по оптимальной траектории - обычное дело при большинстве обгонов, другое дело, что потом одни уступают обгоняющему, другие идут на столкновение. Так что не надо говорить так, будто у МШ не было никакого выбора, а только езда по рельсам. У него выбор был и он его сделал. Совершенно верно. Из двух наших пилотов одному было совершенно невыгодно таранить соперника и выбывать из гонки, другому - напротив - это автоматически приносило титул. Как говорят криминалисты, мотив налицо. Mainer: О чем это говорит? Да о том наверное, что вылет с трассы не выбивает профессионалов из седла, если они настоящие профессионалы. Вот скажем и Хилл, Бланделл, Алези, Бергер, то есть все те, кто вылетал с трассы в том ГП, после возвращения на трассу, ничем не выдавали своего "психологического состояния оставляющего желать лучшего". Поскольку вы отрицаете существование психологического фактора, я приведу пару примеров. 1. Спа-98, наезд Шумахера на Култхарда. Шумахер в ярости бросается в драку. 2. Сильверстоун-99, авария Шумахера в Стоув. В гневе Шумахер далеко выбрасывает руль из кокпита и пытается сразу же выбраться, забыв проконтролировать собственное состояние. Это более чем доказательно свидетельствует о том, что Шумахер сильно переживает неудачи и подвержен стрессам не менее всех остальных. Но если вы, не желая признавать явную ошибочность своего утверждения, заявите, что Шумахер не "настощий профессионал", то я с вами хоть и не соглашусь, но возражать не стану. Mainer: То есть, вы вполне серьезно утверждаете, что движение по оптимальной траектории прохождения участка трассы любым гонщиком - есть сознательый поиск столкновения? Нет. Я считаю, что (цитирую) траектория по которой шел Шумахер в последний поворот вела к столкновению и была выбрана им только из-за этого. Пожалуйста, внимательнее читайте мои и dark_wing посты. МАММОНТ: Если впереди идущий пилот не совершает ошибок (см. мой пред. пост), то обогнать его (корректно обогнать!) можно только на прямой. Или, перетормозив, в повороте (по внешнему радиусу!),. Все. Я уже писал, что более 90% обгонов - корректных обгонов - происходят в поворотах. То есть ваше утверждение как-то не вяжется с действительностью... Кроме того, напомню вам, движение по идеальной траектории, когда атакующий соперник имеет более высокую скорость, само по себе является ошибкой. МАММОНТ: Совершать же обгон, срезая вход в поворот (что и проделал Хилл в нашеи случае) - прямой путь к столкновению. Прошу запомнить ваши слова для того случая, когда речь зайдет о столкновении Шумахера с Монтойей в Малайзии в прошлом году. Но на всякий случай напомню вам, что указанный маневр - классический способ обгона. МАММОНТ: Если бы Хилл осознал, что там нету места, а не собирался делать этот сомнительный обгон, он бы тормозил (плотно!) раньше. Он этого не сделал. А вот это классический прием противников Хилла. Я понимаю, вы привыкли прыгать с вышки в воду в одно и то же место. Интересно, послужит ли это вам оправданием, когда вы несмотря ни на что прыгнете на голову заплывшего туде человека? Этот пример наглядно показывает, что Шумахер, имея свободу в выборе траектории, не выбрал безопасную, а предпочел ту, которая неминуемо закончилась бы столкновением. Мысли наподобие "я проходил этот поворот так всегда" оправданием не являются. У Хилла возможности изменить траекторию не было - все, что ему оставалось сделать, чтобы избежать столкновения, это экстренно тормозить. Что и было сделано. Думаю, стоит поставить точку в этом затянувшемся споре. Едва ли кто-нибудь из вас сможет на основе записи обрисовать действия Хилла, которые он мог бы совершить в данной ситуации. А в том, что Шумахер мог принять влево, думаю, никто не сомневается.

2 Mainer Я прочитал ваши многочисленные посты и позволю себе несколько важных замечаний. Для начала я хочу напомнить вам, что переход на личности суть весьма дурной тон, и он зачастую свидетельствует о банальном отсутствии других аргументов. Вы столько раз упомянули слово "ложь" и его производные, что это заставило меня всерьез задуматься над необходимостью нашей с вами беседы. Прошу заметить, что я не давал оценок вашим утверждениям, хотя считаю их во многом ошибочными. Вы же утверждаете, что я лгу, то есть намеренно извращаю факты. Возможно, такой подход нормален на spb.ru, но еще раз обращаю ваше внимание, что на нашем форуме подобные высказывания не приветствуются и требуют либо доказательств, либо извинений. Поскольку вы пока выступаете в роли гостя, то я не стану заострять на этом внимание, но только один раз, и позволю себе дать вам совет: если желаете уличить меня во лжи, откройте новый топик с названием наподобие "Black Alex - лжец", где излагайте свои мысли и аргументы по этому поводу. Правда, сразу же хочу напомнить вам, что подобное пытались несколько раз провернуть и до вас, но, увераю вас, все они не имели успеха, скорее наоборот. А пока мы в этом топе, прошу вас высказываться по существу. Кроме того, очень хочу предостеречь вас от совершения еще более серьезной ошибки. Ваш тон удивительно не отвечает имиджу форума spb.ru как более культурного и уважительного, нежели f-one.ru. Это дает повод задуматься о намеренной провокации или умышленных действиях по осуществлению какого-то плана в отношении нашего форума. Обращаю ваше внимание, что провокации у нас очень и очень не приветствуются. Далее. Внимательно прочитав ваши сообщения, я пришел к простому выводу, что вы недостаточно хорошо знаете как теоретический, так и фактический материал данного спора. Так, например, отрицание очевиднейшего факта, что попыток обгона Хиллом было предпринято несколько, наводит на мысль, что вы либо вообще не смотрели гонку, либо делали это невнимательно. Посему я прошу вас еще раз обратиться к первоисточнику, то есть к записи гонки, дабы мы могли общаться на соизмеримых уровнях. А ваши взгляды на принципы обгона и траектории свидетельствуют о вашем незнании теории этого материала. Советую вам более детально разобраться в нем, либо избегать этой темы в сообщениях. Кроме того, я убедительно прошу вас внимательно читать сообщения оппонентов, чтобы не выходило так, как произошло ранее, когда вы давали ответ не на поставленный вопрос, например: "Во-вторых, траектория обгоняющего ВСЕГДА пересекает траекторию обгоняемого. -------------------------------------------------------------------------------- Мдааа. Неужели всегда? А если мы впомним любой обгон на прчмый Монцы, Хокенхайма или на подъеме после красной воды или.... " (А речь, между тем, идет об обгонах в поворотах.) "И еще вопрос: чья ошибка, вылет и удар о стену непосредственно предшествовала инциденту? -------------------------------------------------------------------------------- А еще перед инцинентом вылетат Марк Бланделл, Дэмон Хилл, Жан Алези, а затем и Герхард Бергер и много чего еще предшествовало инциденту. " (Без комментариев. Рекомендую внимательно прочитать поставленный вопрос.) Поверьте, это далеко не исчерпывающий список. При вашем желании я его продолжу. Спешу вас заверить, что мои замечания направлены в первую очередь на создание здоровой атмосферы в топе, и касаются только ваших высказываний, а не вас лично. Надеюсь, вы сделаете правильные выводы из написанного.

Превосходно! Осталось решить, где будем смотреть. Варианты, господа, варианты!

Нашим свинкам и нашим будущим свинкам - хрюююююю!!!! С днем свинки!! :) Хрюки-хрюк!!!

Как говорят у меня на родине, и уписяться, и укакаться... Чертовски талантливые хомячки стали попадаться в джунглях

Ох, и прикольный у тебя аватар... Гарцующий грызун Почти Феррари

Ребята, москвичи, кто может дать на пару дней установочный диск? А то мне его купить - значит потратить уйму времени, а с ним проблемы. Главным образом, при поиске. Сегодня посмотрел киоски на трех вокзалах, ничего не нашел. Так в городе бываю часто, но поехать на Горбушку или Митинку - это столько времени убить!

Эт точно товарищ Сухов Один ник уже может вызвать судороги

И о Малайзии обязательно, через две недели А сейчас все мысли - об Австралии. Там кенгуру, бумеранги, Формула, прекрасные пляжи... Оп, что-то я увлекся Лучше не в полпятого вставать, а с вечера завалиться в клуб - и до утра.

Раз уж речь зашла о spb.ru, то позволю себе пару замечаний... У нас ведь появились некоторые ребята "оттуда" - Mainer, МАММОНТ. Вроде как уважаемые там люди. Подискутировал... Остался в недоумении: довольно странная резкость в суждениях, особенно у Mainer, скажем так, для нашего форума непривычная. МАММОНТ, опять же, ИМХО, произвел впечатление человека, не владеющего теорией, причем не в первый раз. Теперь теряюсь в догадках: там принят такой стиль общения или люди намеренно ведут разговор нарочито резко? Типа, мы хомячком научены, и нас не трожь, мы заранее в иголках? Что думаете?

Никаких проблем - позвони в свой банк и спроси. Но если у тебя зарплатная карта, то скорее всего, нет.

Пожалуйста, не "ВА". Если бы я хотел, чтобы меня так называли, мой ник выглядел бы иначе. Насчет траектории. Да, я так считаю и вполне серьезно это утверждаю. Нарисую, но буду благодарен, если картинки мы отложим до следующей недели. Сейчас нет времени. Надеючь, это приемлемый вариант?

А вообще гонщики Ф1 принимают решения за доли секунды. Иначе в этом спорте не выжить в прямом смысле слова...

Еще ни один компьютер не сравнился с человеческим мозгом в плане быстроты принятия решений. Это вам не шахматная математика... А просчитывать траектории, ведущие к столкновению, было проще простого - любая лежащая правее той, по которой Шумахеру следовало двигаться.

Коля, еще раз: здесь ты не по адресу. Пролистай топ еще раз.