Black Alex

Нелегальной? О чем ты, дружище? Абсолютно легальной и прошедшей комиссию ФИА! Нелегальной она стала только после запрещения. Это, кстати, не помешало Феррари использовать эту же, уже нелегальную, систему на 4-ом или 5-ом этапе - еще один штрих к портрету.

Эхххх, 1) беру свою малую (7 лет) - и к друзьям в клуб, по сетке в Half-Life - класс! 2) потом сажусь в NFS Porsche 2000 или F1-2000, всех делаю - просто кайф! 3) затем с малой в тир, к моей любимой немецкой винтовке - чистое удовольствие! 4) и на озеро с девушкой и компанией, раскрашиваться красками по-страшному и не очень, и устраивать праздник Нептуна - отпад! 5) или в лес, питать себя шашлыком и любоваться природой - здорово! 6) по дороге назад петь в автобусе арию Мефистофеля и "Крылатые качели", переделанные в духе времени в "Крылатые ракеты", и смотреть на реакцию окружающих - ха-ха, попробуйте, понравится! 7) вечером уложить малую спать, а самому с девушкой умчаться на улицу танцевать прямо на тротуаре и петь песни в два голоса (классных голоса!) - заряд энергии на весь оставшийся вечер! 8) и безбашенная любовь весь оставшийся вечер, плавно переходящий в утро - просто наслаждение! 0) и думать, что подложить на стол на работе, чтобы голова не сильно билась http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif - но это уже заботы рабочих будней. А еще обожаю финскую сауну - сухой жар, запах эвкалипта, ледяной бассейн и чай с чабрецом... И тишину, которая бывает в сильный снегопад или в чистом поле или в городе часа в 2 ночи... И хороших собеседников, особенно собеседниц... Но по-настоящему мой Зверь просыпается только в сильную бурю с грозой. [Это сообщение было отредактировано Black Alex (18-07-2002).]

Сама Тойота не проиграла, наоборот, никто - даже БМВ! - тогда не смог им составить ХОТЬ КАКУЮ-НИБУДЬ конкуренцию. Проиграли гонку шины, по-моему, это был Мишлен. Три машины - три лопнувших шины! И ни единой другой проблемы.

Зачем далеко ходить? Прыгни на первую страницу - там лежит мой простой расчет того, что Маки из-за запрета тормозной системы потеряли около секунды на круге.

А может быть, и ненадолго. Совсем не исключено, что, не добившись успеха, тот же Ягуар уйдет со сцены Ф-1. У Рено денег меньше, они уже не один раз покидали Ф-1, причем в последний раз для Рено оказалось дорого и невыгодно не то что команду содержать, а только производить двигатели. В самом деле, зачем тратить такие огромные деньги, чтобы показать свою несостоятельность? Наплыв автогигантов в Ф-1 ожидается уже несколько лет, но они что-то не очень торопятся. О приходе Ауди, Фольксвагена - только разговоры, воз и поныне там. Фактически, только Тойота действительно ПРИШЛА в Ф-1. Рено и Ягуар просто влились в уже существующие команды. Та же база, те же люди - просто небольшой апгрейд да перекраска в другой цвет. Ну, и бОльшие деньги да возможность задействовать больше "папиных" производственных мощностей. Так что если и дальше ситуация у заводских команд не изменится, то мы можем увидеть трансформацию команды "Ягуар" обратно в "Стюарт" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Шучу, конечно, но повод серьезный. У Рено дела идут лучше, посмотрим, насколько они окажутся способными к прогрессу. Они еще Шумахера с Бирном позовут - вот увидите http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif И будет "Бенеттон-95", 2 серия http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А в Тойоту я верю. Японцы - народ серьезный и ОЧЕНЬ упорный.

Gregory Antony Moore, или просто Грег Мур, весельчак, жизнелюб и просто приятный парень, талантливый автогонщик, разбился в последней гонке 1999 года, когда на выходе из скоростного виража на овале задний мост его болида вдруг сорвало с траектории. Машину закрутило и на огромной скорости выбросило не на внешнюю бетонную стену, как обычно бывает, а в противоположном направлении - вовнутрь овального трека. Мгновенно преодолев узкую полосу газона, болид со страшной силой ударился о бетонный отбойник - почти под прямым углом! Тоненький одинарный слой покрышек не сумел ничем помочь - машина развалилась на куски. В разные стороны, ударяясь о стоящие рядом отбойники, полетели колеса, обломки плоскостей, двигатель и то, что еще недавно было кокпитом - с гонщиком внутри... Грег Мур любил число 99. Оно несколько лет украшало нос его болида. Возможно, перейдя в команду Пенске, он сменил бы его - кто знает... Грег так и остался навсегда в последней гонке 99-го года, в которой он прошел ровно 9 кругов.

Стал бы и без Австрии 2002 - и я так думаю. Но это не ко мне - вон Кевин и компания считают, что без этого дерьма никак, раз руководство команды так решило, то оно (дерьмо) было необходимо позарез. В Сильверстоун-99 Шуми приехал, уже проигрывая чемпионат, хотя сначала лидировал. Не думаю, что ему что-то светило в том сезоне, если он даже прессинга Ирвина не выдержал. Но это другой разговор.

Нет, я просто показал, откуда берутся Австрии-2002 и как делаются пятикратные чемпионы.

Да прав ты, прав! Где такие деньги - там и грязючка... Просто у одних получается сохранить лицо, а другие регулярно находят багнюку по размеру http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но сам факт диверсии - каково, а?

Если бы было запрещено, последовал бы протест с последующим наказанием. Ссылки: газета "Команда", 28 апреля, 12 мая 1998 г., журнал "Motor News", июнь 1998 г. Это что сейчас помню. Могу дома еще в архиве покопаться.

Не удивляйся, Миха. Оно само тихо мечтает, а Памелу вместо себя вписало - скромничает... Не дрейфь, Миха, хвост пистолетом, немного здорового напора - и оно твое http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

За душ все время прячешься, такой-сякой... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Эта бомба могла "сработать" как раньше, так и позже. Ей "повезло" именно в Сан-Марино - такова уж селяви...

В этом нет ничего предосудительного. Заниматься сьемкой цифровыми камерами на пит-лейн не запрещено. А вот представителей Феррари ловили в боксах Макларен замаскированными под журналистов, представителей служб автодрома и т.д.

2 konrad Рад, что ты выползло. Лишний раз все увидели, ЧТО ты есть. Единственное в твоем, так сказать, ответе, где чувствуется наличие, так сказать, мозгов - это цитата квалификаций. Отвечу на твое обвинение во вранье, потому это и все, на что стоит ответить. Итак, на финише ГП Австралии третий финишер (Френтзен) проиграл победителю (Хаккинену) 9 секунд + 1 круг. Лучший круг Френтзена в гонке был 1'33.554. Будем считать, что последний свой круг он прошел бы за 1'34. Всего 1'34+0'9=103 с. В гонке 58 кругов. Получается, что лидер выигрывал у третьего по 103/58=1,78 с за круг. На финише ГП Бразилии победитель (Хаккинен) опередил (уже без новых тормозов!) третьего (Шумахера) на 1 минуту. В гонке 72 круга. То есть, лидер выигрывал у третьего по 60/72=0,83 с за круг. Таким образом, преимущество Макларен над соперниками снизилось на 1,78-0,83=0,95 с на круге. Что и требовалось доказать. Ну, а все остальное... Думаю, никто и не ожидал от тебя иного. Ты не привел ни одного аргумента против и сподобился лишь на то, что единственное умеешь - бросить содержимым своей черепной коробки в меня и в Денниса, заодно переврав мои слова, да блеснуть чувством нетонущего в унитазе юмора. Отстой. Игнорируешься.

Нет, не намекал. И Рона, кстати, за шпионством не ловили. Но задай сам себе вопрос - а кто другой?

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А что, Миха - каждому шесть раз герою Кевину - по антигерою Каккинену!

Решил самолечением заняться? Слова такие, небось, в медицинском справочнике вычитал? Или подсказал кто?

Спасибо http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Может быть... 2 SGC_bmw У меня нет ни одного повода не верить Деннису. Я не слышал от него лжи. И, кстати, это были не слухи, а ОФИЦИАЛЬНОЕ заявление. Конечно же, ты сам решаешь, кому верить, а кому нет - это твое безусловное право. У меня нет ни одной предпосылки не верить Рону, поэтому я ему верю. И не только поэтому. Деннис - один из самых уважаемых и богатых людей в Ф-1. Он умеет побеждать без грязи. Ему не было смысла придумывать байки. Зато Тодту пришлось - когда он придумал активную подвеску в тормозной системе Макларен.

Перед квалификацией пятого этапа сезона 1998 года Рон Деннис обнародовал сенсационную информацию. Оказывается, сход Хаккинена в предыдущей гонке был не просто технической проблемой, а были результатом целенаправленной и осуществленной диверсии. В коробке передач, стоявшей на болиде Мики, присутствовал подложный подшипник, весьма похожий на настоящий, но гораздо более низкого качества. Он не выдержал высокой нагрузки и разрушился. "Первое, что приходит в голову, - заменить деталь не могли на фабрике, не могли сделать это и непосредственно в коробке передач," - сказал Деннис. - "Возможно, все произошло в момент транспортировки нашего технического багажа." (газета "Команда", 12 мая 1998 г., журнал "Motor News", июнь 1998 г.) Проанализируем ситуацию и попытаемся определить мотивы. Итак, кому это могло быть выгодно? Ответ: = конкурирующим командам (ясно, почему) = ФИА (поддержание интриги) Из конкурирующих команд можно выделить лишь две, которым под силу осуществить подобную операцию и которые наиболее в ней заинтересованы, - это "Вильямс" и "Феррари". Остальные по определению не претендовали на титулы в 98-ом, поэтому устранение основного претендента не принесло бы им ни малейшей выгоды. Рассмотрим поближе каждый вариант. ФИА. Теоретически представители ФИА имеют очень много возможностей для осуществления такой операции: ФИА принимает участие в транспортировке команд с континента на континент, а первые три этапа проводились за пределами Европы, поэтому к четвертому этапу команды путешествовали трижды. Поскольку подложный подшипник попал к остальным заменяемым деталям, напрашивается вывод о том, что злоумышленник хорошо знал, какие именно подшипники использует Макларен. А представители технического контроля ФИА имеют доступ к такой информации. Но, с другой стороны, ФИА располагает гораздо более легкими механизмами сдерживания. Запрет одной только новой тормозной системы Макларен замедлил ее болиды примерно на секунду на круге. Кроме того, знать, какой подшипник подбросить, и сделать подшипник - разные вещи. В отличие от команд, состоящих сплошь из технарей, ФИА не имеет такого штата специалистов-производственников. Команда "Вильямс". Конечно же, заинтересована в сходе конкурентов. Правда, на этом "за" и заканчиваются. После ухода титульного спонсора и поставщика моторов команда оказалась в кризисе. Специалисты в один голос предрекали схватку между Макларен и Феррари. Первые этапы продемонстрировали, что максимум, на что может команда рассчитывать в чемпионате - это 3-е место. При таком раскладе выгоднее было вредить не Макларен, а Феррари, т.к. это ближайший конкурент. Кроме того, Фрэнк Вильямс находился в хороших отношениях с Роном Деннисом. В 97-ом они составили своего рода альянс в оппозицию ФИА. Крайне маловероятно, что "Вильямс" причастна к этому инциденту. Команда "Феррари". Так же, как и "Вильямс", заинтересована в устранении сильнейшего соперника по крайней мере на одну гонку. Обещанный ФИАТу титул в 97-ом не получился, контракты Тодта и Шумахера близились к завершению, поэтому победа в чемпионате была необходима как воздух. Или хотя бы в нескольких гонках. После столь явного перевеса Макларен в Австралии по паддоку поползли слухи о возможном переходе Шумахера в Макларен - это хорошо вспомнить тем, кто кричит о трудолюбии последнего и о его роли в становлении Феррари. Кстати, эти слухи косвенно подтвердились после инцидента между Шумахером и Култхардом на ГП Аргентины. Пока что все, что могла Феррари предложить Шумахеру - машину менее быструю, но надежную. Поломки Макларен в данном аспекте только добавляли этой мысли вес. Далее. Феррари уже 2 года являлась явным фаворитом ФИА, но, несмотря на все содействие федерации в 97-ом, Шумахер снова проиграл чемпионат. В начале 98-го ситуация сложилась еще худшая для Феррари, нежели в прошлом сезоне. Все ожидали преимущества Макларен, но не такого! Ситуация требовала кардинальных мер. То, что в борьбе будут применяться все средства, Тодт продемонстрировал после Хереса-97, опубликовав подслушанные переговоры команды "Вильямс" с Вильневом. Именно к команде Макларен наблюдалось повышенное внимание со стороны Феррари. Едва ли не каждый гоночный уикэнд в боксах Макларен ловили шпионов Феррари. Так что все бредни о "паранойе" Денниса и о "синдроме красных человечков" - всего лишь попытка переложить все с больной головы на здоровую и представить в худшем виде именно Денниса. Обычный пример черного пиара. Очевидно, что выгоднее всего это было команде "Феррари". Тем не менее ФИА тоже не стоит сбрасывать со счетов. Подбросить деталь другой команде, даже во время перевозки - дело достаточно хлопотное. Поэтому я не исключаю, что ФИА или отдельные ее представители посодействовали Феррари в этом начинании. Я не собираюсь говорить здесь о сговоре ФИА и Феррари - об этом и так уже много говорилось тогда. Моей целью было представить наиболее вероятный ход событий.

Упс... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но прикольно http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Что ты, Анна? Зачем же такое самоуничижение? Конечно же, нам интересно, почему женщины смотрят формулу! В этом, кстати, есть повод для нашей гордости - ведь наш любимый спорт нравится и женщинам тоже http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А пишешь ты очень толково, и мнение твое интересно. И никогда больше не упоминай о "компьютерном идиоте" - разозлюсь http://www.f-one.ru/ubb/mad.gif

Но и не Запорожец http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Вовчик, стакан уже есть - шли коньяк! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Slavik - с днем рожденья!!! Не будь лапшой, расти, какой хочешь! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Neud - что ты, прямо, как телефон "скорой" - 02 марта? Я сам смеюсь, когда в паспорт гляжу - 02 декабря...