Black Alex

Это мы победим... 100 г лекарства все поправят! 2 SGC_bmw Чемпион! Поздравляю!!! Так держать, парень, я рад за тебя!

Поздравляю всех болельщиков Макларен, Кими и Дэвида с прекрасно проведенной гонкой и великолепным подиумом! Можно утверджать, что Кими уже достаточно "созрел", чтобы выигрывать гонки. Браво, Кими! Браво, Дэвид! Виват, Макларен!!!

Я когда формулу начал смотреть и услышал "кулхарт", то подумал: "ничего себе, фамилечка! Coolheart!" Не слабый, думаю, гонщик с такой фамилией! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ребята, поберегите слова! А то сейчас все выскажете - о чем потом говорить будете? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif (Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить) И бейджики с именами не забудьте http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Во-во... Пусть расскажут потом, как прошло общение без кнопки "quote" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ayrton, не пойму, чем тебе Монтойя не угодил? И почему не хочешь признавать способностей его и Вильнева? И лексикон, Ayrton! Теряешь лицо...

Я благодарен Вам, что Вы указали мне на мою ошибку с шинами.

Stepa: Примитивность идей - типа "раздать всем одинаковые тачки" - какие к слову? Cool_Libin: ЗЫ Твою охинею про автогигантов комментировать не буду - смешно. rast: Так что,мой Вам совет - сматывайтесь отсюда или пляшите под общую дудку. Kevin: А, если тебя притягивает просто зрелище, то идеальный вариант - тараканьи бега.... SuperS: Ясно что - они оба терпеть не могут вашего сраного ш-ХЕРА!!! Никак не могу понять: откуда столько злости? Почему? Зачем? Грустно, друзья... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Приехали. Слушай, rast, а ты, вообще, туда попал, куда хотел? Не пойму я никак смысл твоего нахождения здесь - ругаешься, в драку лезешь, на диалог не идешь... Или решил нас уму-разуму поучить? А может, просто понял свою миссию - ставить на место нас, неразумных? Теперь еще Библию вспомнил... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Ну тогда уж сам ее почитай. Узнаешь, что звали твоего героя не Онаний, а Онан, и не рукоблудием он занимался!

moor, дружище, а ты все посты читаешь? Скажи, тебя не тянет ответить иногда кому-нибудь? И вообще, как тебе эти наши разговорчики - прикольно, или воротит, или еще что, а? Уж ответь, будь другом http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Слушай, Миха, а ты не пробовал на эстраде выступать или писать чего-нить в стиле Задорнова - я серьезно?

Не стоит так переживать, ведь в гонке все равно мы почти не видим аутсайдеров. Почти всегда мы видим только борьбу в голове пелетона. Доходит иногда до того, что нам круг за кругом демонстрируют, как одинокий лидер штампует круги в гордом одиночестве. Где-то в этот момент идет ожесточенная борьба, а мы с благословления режиссера гонки взираем на одинокий болид. Вот это - действительно отстой. А вообще-то, как сказал классик, "если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно". Если уж есть 11 команд в Ф-1, значит, так тому и быть. То, что команды иногда умирают - ну, так ничто не вечно под луной... Исчезли даже такие монстры, как Lotus, Brabham... А приход крупного автопроизводителя не гарантирует успеха - посмотри на тот же Ягуар. Одинаковые машины для всех - не выход. Вон в CART машины, считай, одинаковые, а зрелища не больше. Тут существует очень тонкая грань, разделяющая зрелищность с хаосом и мельтешней. И насчет аутсайдеров. Разве не здорово, когда кто-нибудь из второго или третьего эшелона вдруг выстреливает? Вспомни, какую сенсацию устроил Хилл в Венгрии-97! Как Френтзен выиграл во Франции-98. Как Вильнев ездил в Австрии-02. Как сразу шесть разных команд набрали очки в Австралии в этом году - разве это не интересно? Ну подумай сам - если бы зрелищность Ф-1 падала, то выросла бы ее аудитория до таких размеров? Скучные гонки умирают сами собой.

1. 1998: Что запретили в Макларен 2. Здесь ты прав. Я поискал и не нашел своих сколь-нибудь серьезных постов на эту тему. Упоминания вскользь не в счет. Поэтому прошу извинения. Вот мой ответ. 3. А вот на этот счет хотелось бы увидеть цитату. Я выполнил 2 пункта уговора. Выполню и третий, но сперва - твой ход!

Друзья! Наверняка, почти все вы знаете или слышали о колоссальном преимуществе, которого достиг Макларен в начале сезона 1998 года. Это было обусловлено многими факторами и техническими новинками. Остановимся на истории революционной тормозной системы, поскольку она более других заслуживает нашего внимания. Эта система, получившая название "диагональной", была опробована Макларен еще в конце 97-го, после чего прошла техническую комиссию ФИА и была разрешена к применению. Суть новинки состояла в том, чтобы неравномерно распределять тормозное усилие между парами правых и левых колес, в зависимости от направления поворота. Обычно в Ф-1 тормозное усилие распределяют между парами передних и задних колес. Новинка же позволяла в повороте притормаживать парой внутренних колес, что позволяло входить в него на более высокой скорости. Первое же применение новой тормозной системы вызвало сенсацию - на ГП Австралии пара Макларенов опередила всех остальных на круг и более. Конечно же, команда сразу же стала объектом пристального внмания со стороны других команд. Далеко не всегда это внимание носило корректный характер. Так, в той же Австралии в боксах Макларен под видом аккредитированного FOCA журналиста поймали с поличным одного из руководителей конструкторского штаба Феррари, который весьма интересовался аэродинамикой "серебряных". Деннис, никогда не выносящий сор из избы, был вынужден сделать официальное заявление по этому поводу. Тут же многие команды занялись разработкой подобных систем. Ко второму этапу в Бразилии Вильямс и Джордан уже имели такие системы. Конечно же, не все команды могли себе позволить быструю разработку и внедрение такой новинки. Маршалам ГП Бразилии был подан протест нескольких команд, в-основном, малобюджетных, с просьбой запретить использование диагональной системы на один этап - в качестве эксперимента. Самое интересное, что в числе протестующих была... команда Феррари! Почему? Богатейшая команда Ф-1 не могла найти денег на этот проект? Вряд ли. По одним слухам, новая система плохо вписывалась в конструктивные особенности Феррари, что приводило к бешеному износу покрышек. По другим, система не подходила под стиль пилотирования Шумахера, в результате чего его время на круге только ухудшилось. Так или иначе, Феррари была самой активной участницей акции. Казалось бы, запретить систему невозможно. Ведь она прошла техконтроль ФИА и официально разрешена к применению! Но... Для Феррари нет ничего невозможного. Систему запретили! Сперва только на один этап, для эксперимента. Это был сильный удар по Макларен. Кроме того, что это деньги, так еще всю зиму Хаккинен и Култхард приспосабливались к новой тормозной системе. Правда, соперникам это не очень помогло. Да, Макларены замедлились примерно на секунду (!) на круге - достаточно сравнить результаты ГП Австралии и Бразилии. Но все равно привезли дубль. Кое-кто может возразить, дескать, не стоит сравнивать третьего в Австралии Френтзена и третьего в Бразилии Шумахера, типа, Шумахер не дал Макам уехать далеко. Это, мягко говоря, ерунда. В Бразилии Шумахер уехал от четвертого - Вюрца - всего на 7 секунд. Так или иначе, протест достиг цели - Макларен замедлили. Как говорится, не мытьем, так кАтаньем. Запрет на один этап плавно перерос в запрет вообще. Все? Оказывается, нет. История диагональной тормозной системы продолжилась... в Феррари. На тестах перед четвертым этапом Ирвин усиленно тестировал в Мюджелло... ту самую систему, против которой так яро выступал Тодт! Видимо, тесты прошли удачно, потому что Феррари готова была применить эту систему уже в Имоле. И - применила! Конечно же, был скандал. Один журналист опубликовал "крамольный" снимок задней части болида Шумахера на Имоле, который уличает Феррари в использовании диагональной тормозной системы. Этот снимок обошел многие западные автоспортивные издания. Однако для каких-либо санкций одного снимка было мало. И почему-то фото появилось после этапа в Испании. Конечно же, экспертиза не обнаружила на болидах Феррари диагональных тормозов - их давно уже сняли... Впрочем, мало кто сомневался, что Феррари понесет хоть какое-нибудь наказание. Команда была просто над законом. Это было не единственное новшество Макларен, которое запретили деятели из ФИА. В 1998 году Макларен подали на рассмотрение комиссии ФИА разработанную Ньюи уникальную систему аккумулирования почти всей энергии, вырабатываемой автомобилем - от энергии торможений до турбулентных завихрений (об этом рассказал представитель Макларен в Украине Павел Турек). Благо, результат, достигнутый Макларен в начале чемпионата, позволил конструктору заниматься не усовершенствованием болидов, а полностью посвятить себя новым разработкам. Это, кстати, и явилось причиной того, что еще до середины сезона конкуренты подтянулись к Макларен. Все-таки насколько совершенна была конструкция, что выиграла обе чемпионата с минимальными улучшениями! Но вернемся к указанной системе. Конечно же, ее сразу запретили. Иначе Маки могли обогнать конкурентов уже даже не на один круг... [Это сообщение было отредактировано Black Alex (19-07-2002).]

Да вроде ни с кем - как и Степа. А что, очень хочется? http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif

Привет, Sgt.Pepper! Жить тут просто - болей, за кого хочешь, говори, что хочешь, читай, что хочешь, дружи, с кем хочешь! Старайся не быть резким, как ситро, не употребляй некрасивых слов, и будь здоров! 2 Williams Вова, симпатии - твой главный критерий?

2 rast 1. Когда я писал о Греге Муре, то НИКОГО не цитировал. Это МОЙ текст, нигде не прочитанный и не услышанный. Ты поспешил заявить о плагиате - докажи! Или возьми свои слова назад. 2. О том, что Мур взял номер 99 в честь Грецки, я не знал. Но и не сильно переживаю, потому что это мало что меняет. А тебе было бы неплохо ВНИМАТЕЛЬНО читать то, что пишется другими. Или очень хотелось выглядеть знатоком на фоне тормозов? Я знаю, что Мур разбился на 10-ом круге. Но писал я, что он ПРОШЕЛ ровно 9 кругов! И рестарт дали не на 10-ом круге. 3. А по поводу покрышек может быть, они и были, а, может, и нет - записи у меня нет, а дело было давно. Даже если их и не было, опять-таки, сути дела это не меняет. Но ты умудрился обвинить меня не только в плагиате, но и в том, что я не смотрел гонку! Молодец... Обидел ни за что, ни про что.

А Кевин был прав, черт возьми! Похоже, другие участники форума стали интересовать некоторых больше, чем Формула! Очередное обострение борьбы за чистоту расы? Если бы еще каккиненофобы сами были образцами уважения и чистоты лексикона! Еще раз повторю: кто считает своей миссией выдворить Каккинена с форума - последите, ЧТО вы ему пишите. То же самое, только совершенно неостроумное. Так чем вы лучше? Почему Каккинен должен исчезнуть, а не вы, а?

Я тебя разочаровал? Я это переживу. Будем общаться или советами насчет газет делиться?

Нет, об этом я ничего не слышал.

Сайт есть - www.motornews.com.ua Но там архив только на год назад. Если тебе это действительно интересно, я покопаюсь у себя в архиве.

Отпад!!! Смеялся от души! Круче только у Михи Каккинена получается! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Миха - скоро по популярности на форуме ты превзойдешь Шумахера!!!

Несостоятельность в данном случае относилась к Ягуару. Ну, а Рено прекратили делать двигатели для Ф-1 из-за того, что отдача от такой рекламы тогда оказалась меньше затрат. Невыгодно стало, одним словом.

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Опишу технологию: 1-я секунда: тихо подкрадываешься сзади к объекту траханья; 2-я секунда: нащупываешь свой любимый дрючок; 3-я секунда: крепко сжимаешь его двумя руками; 4-я секунда: размахиваешься; 5-я секунда: с силой бьешь объект дрючком по голове - трах!!! - нокаут, твоя цель достигнута; 6-я секунда: любуешься результатом. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Журнал "Motor News", июнь и, по-моему, июль 1998 г.