BruceM

Не-е-ет, вы уж определитесь, кто выигрывает гонки, энтузиасты с "горящими глазами"(ХПМ?) или расчетливые и талантливые (РШ?). А то глаз ему захотелось горящих. Это в вас комсомольская юность с менеджерской зрелостью борется http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/bigok.gif

И даже внутренние. Под желтыми. http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggrina.gif

Зато, как точно вел машину Кими - это сказка-песня! Ни единой, даже микроскопической ошибки! В том-же стиле он заставил ошибиться Баттона. А как точно Кими ушел от почти неизбежного столкновения с Дженсоном? Это ваще фантастика! Кими - человек без нервов, адназначна![/b] Не долгий и не нудный. Четкий и грамотный. Спасибо. Да, объяснить такой обгон везением и стечением обстоятельств не получится. Все от начала до конца сам сделал. Вундеркинд, панимашшшььь. Присоединяйся к нам со Stepa-ой в клуб болельщиков Кими. http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/bounce2.gif

Еще есть интересный вопрос. Оба Макларена входили в повороты несколько раньше - хорошо было видно в сравнении с Джорданом и Рено. Это действительно так или мне показалось? Насколько я помню, Хаккинен обычно максимально оттягивал вход в поворот, а здесь Маки, похоже, изменили своей традиции...[/b] Скорее всего разница в том что при настройках Мика предпочитал недостаточную поворачиваемость, а Дэвид и Кими - избыточную.

Здесь: technical team under the leadership of Adrian Newey. Ну почему ты считаешь что в Маке с оргструктурой и человеческим фактором все плохо?

Звучит угрожающе http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif По-моему, Вован попал... А кто, кстати, у нас "он"? М-дя, из такой очепятки отличный анкдот можно слепить. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Или трагический жизненный случай http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif .

Спрашивали - отвечаем. For immediate release: McLaren International is pleased to announce the following appointments designed to further strengthen its technical team under the leadership of Adrian Newey. Neil Oatley will become Executive Director of Engineering. Neil will have overall responsibility for engineering standards, configuration control, quality, reliability and risk management. Mike Coughlan will join McLaren International as Chief Designer and will assume responsibility for the management of the design team. John Sutton has joined McLaren International as Principal Designer and will assume responsibility for transmission and rear end integration. “McLaren aims to have the best technical team available to compete at the highest levels and I believe that the combination of Neil and Mike will prove extremely strong,” said Martin Whitmarsh, Managing Director of McLaren International. “Neil and Mike are looking forward to working together and hold each other in great mutual respect. Neil’s contribution to the company for the past 15 years has been exceptional and as Mike’s personality and skills are complimentary to those of Neil I have no doubt that the results of their co-operation will be excellent. John, who will be working closely with Mike, will further strengthen our technical team.” “I have known Mike for some time and look forward to welcoming him to the team and co-operating on a professional level”, said Neil Oatley. “I’m excited about the opportunities this partnership will offer both to us and the development of the West McLaren Mercedes team.” “Obviously I look forward to the challenges ahead,” commented Mike Coughlan. “Everyone that I have met at McLaren has a great determination and a strong will to win. There is no doubt that I will enjoy working with Neil and the rest of the technical team.” Mike will join the team on 2nd September 2002.

Ну, в современной F-1 с ее объемистым регламентом и бдительным техническим комитетом FIA вообще трудно придумать что-то революционное. Зато можно неплохо сэкономить на разработке конкретных технологий. В том числи и за счет специалиста, который уже имел возможность "набить" шишки. Короче говоря, важно не столько "что делать", а "как сделать - надежнее и экономичнее". Поэтому, уважаемый Ayrton, я не стал бы так легкомысленно отмахиваться от этой новости. Я думаю, что переход Саттона - хорошая новость для болельщиков McLaren. И есть основания относиться к этому очень серьезно. Например, уход электронщика McLaren в Ferrari (старый стал - забыл имя) был в свое время весьма заметен. Степнович. Последний гвоздь в крышку гроба Мики-пилота был.

А и не надо ничего революционного. У Маков разработка коробки всегда была слабым местом. А вот узнать как сократить детонацию сцепления на высоких оборотах - очень и очень интересно, с учетом того что пришлось у Илмора "обрезать" верхушку.

Монтойя: моя последняя надежда (после ухода Баттона из Рено). Если Виллы подтянутся, быть Моне чемпионом. Разговоры о Феррари мне кажутся беспочвенными [/b] А на базе чего Вилам подтягиваться? "Баварский ресурс" ИМХО исчерпан. Потому и пошли разговоры об отделении мух от котлет.

Давай посмотрим что в последнее время делает Деннис: 1. Парагон. 2. Покупка Кими. 3. Реорганизация структуры. 4. Прекупка Джона Саттона. ЗЫ По поводу Саттона - знаковый момент, тебе не кажется? Маковские хэдхантеры еще года 3 назад начали поиски специалиста по трансмиссии, конкурсы объявляли. Нашли в Феррари. Значит у них можно уводить спецов. И что бы не говорил по этому поводу "испытатель табуреток", Джон помимо своих знаний и способностей принесет внутреннее знание функционирования Феррари как организации. Да и в "лесу" всегда говорили: читай опровержения.

Они не берут. Они делятся богатым жизненным опытом. А получают сами так как дай бог нам всем. Жаль человек покинул мир большого бизнеса. А Господина Якокку лично знавал.

А это из частных, но очень надежных источников http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif .

Я ей передам, он с тобой свяжется.

Так это не гнобить. Это выпестовывать себе смену http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif .

Кто где станет чемпионом? 1. Алонсо - не знаю. 2. Барикелло - не уверен что он понадобится Феррари ввиду отсутствия МШ. Дальнейшая судьба представляется туманной. 3. Масса - Феррари, Макларен, Рено, а может Тойота, или Джордан Форд. 4. Монтойя - мне все-таки кажется что Вильямс. 5. Райкконен - Макларен, на ехидного Kevin-а внимания не обращаем http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif . 6. Ральф - заводская команда BMW. Ваши мнения?

А вот давай у тебя дома совместно с Kevin-ом, Koshka-ой и Anna-ой и обсудим http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif . 2 Koshka: а вот и ответ http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif .

Ишь хитрый какой http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif ... История подразумевала вопрос "а почему такое решение?", а ответ, в том числе, кроется и в критерии эффективности.

От, уже в коварстве обвиняют, я ж обещала, причем торжественно... Даже, если опять, какой-нибудь чудило нам инет отрубит, я через модем выйду на форум, дабы избавить от беспокойства и попреков. ЗЫ Причем, прошу заметить, я на приглашении и знакомстве, совсем не настаиваю, хотя, ничего против не имею... http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif Это я настаиваю, я. Прошу прощения за настойчивость http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif .

У меня щас работает парень, которого я гноблю, как "сидорову козу"... Если "выплывет" (а щас он это успешно делает) - будет безценный кадр! Но сначала - должен пройти "огонь, воду и медные трубы". Щас ему полгодика "труб" осталось - выдержит, значит годен... Но я ему этого условия низачто не скажу... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif (А этот форум он не читает http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ) [/b] А сколько ты его "гнобишь"? Но в любом случае правил без исключения не бывает. ЗЫ Ли Яккока на Крайслере провел следующий эксперимент: отправил в разное время всех директоров департаментов в командировки, а потом подсчитал эффективность работы подразделений с руководителем и без него. Получилось: жесткий руководитель - 95/50%, средний - 70/60%, мягкий - 60/50%. По результатм принял интересное решение: жестких уволил, средних повысил, а мягких послал повышать управленческий уровень.

Хорошо, предлагаю свернуть в другую сторону: в какой команде? То же самое касается и всех остальных участников нашей пятерки будущих чемпионов.

Ты ж когда человека на работу берешь, его CV читаешь, а не просто просишь уравнение решить.

По общему состоянию: Уважаю: 1. Рона Денниса - за создание из частной конюшни топ-команды, и управление ею на протяжении последних двух десятков лет. За подарок в виде Сенна-Прост. 2. Френк Вильямс - за порядочность. 3. Питер Заубер - за способность быть на плаву и штамповать таланты.....(цитата Kevin-а) 4. Эдди Джордан - за умение получать удовольствие от жизни при любых обстоятельствах, и все-таки тащить свою команду. 5. Пол Стоддарт - за умение не сдаваться...... (цитата Kevin-а) Не уважаю: 1. Жан Тодт - за неспортивные методы борьбы, отсутствие понятий о чести. 2. Ники Лауда - за неумение управлять командой в современных условиях и заявления "вот в наше время". 3. Том Укиншоу - за то что он просто жулик. Остальными не следил.

По поводу готовности Ральфа. Из той же теории менеджмента: "Из сотрудника 2-3 года проработавшего исполнителем практически невозможно подготовить лидера принимающего самостоятельные решения". Так ты думаешь Ральф готов?