vagant

А Росс Браун заявил в начале сезона, что F2002 мягче относится к резине и поэтому один круг из нее выжать труднее, но зато в гонке будет легче - Так может сосредоточится на квалификации, если это слабое место?

Тренировки в пятницу нт о чем не говорят - уже несколько ГП подряд Ferrari в первой пятничной тренировке делают всех на секунду, а во второй откатываются в конец первой десятки(кстати - почему?). Так что уикенд начался традиционно, надеемся так же традиционно и закончится.

Потенциал машины огромен, надежность великолепна, пилоты блистательны, руководство стабильно, высокопрофессионально, и никаких изменений в худшую сторону не предвидится. ------------------------------------------- Говорят, от них создатель коробки передач уходит...

Да вы на дату создания темы посмотрите...

Из всего вышесказанного можно сделать вот еще какой вывод: Мннтойа чаще (и м.б. больше) перекручивает тот знаменитый регулятор топлианой смеси, который отказался крутить Ральф в Бразилии. Ачто, Монтойа после пит-стопа имел шанс выиграть и перекрутил, а Ральфу в конце гонки нодо было зацепиться за очковыю зону и он (м.б. первый раз в сезоне) тоже закрутил до отказа.

Да, это сильно радовало - но кроме этого, было довольно много других ошибок, м.б. не столь значимых, но столь же неприятных. Подумываю об отключении звука, хотя по итогам одной гонки ИМХО об этом говорить рано...

Проблемы Монтойи с движками глубже, чем "какой движок круче". Сказывается ИНДИ-каровский опыт. Там движки бОльшего объема, да плюс с наддувом. Однако степень форсировки значительно НИЖЕ, как следствие - время жизни движка больше и "насиловать" его не так опасно. Монтойя не может "держать себя в узде", когда знает, что предельные режимы движка позволяют ехать быстрее --------------------------------------------- Все-таки я думаю, что двигатель от Ф-1 сжечь очень трудно - насколько я знаю, там стоят ограничители на высокие(и, наверняка, на низкие обороты) Если я неправильно думаю, пусть старшие товарищи меня поправят.

To Kenga: Но канадский этап - один из двух показывающих истинную ценность мотора..

Кто из четырех сильнее повлиял на ваше мировоззрение? Или, если проще, кто круче всех?

Полагаю, что все-таки BMW мощнее. То что у Ferrari была выше скорость на прямой ничего не значит - Высшая скорость, как вы помните, осталась за Сато; ИМХО это говорит за большую эффективность Феррариевой аэродинамики

А что было в 2001? Барикелло сам не смог приблизится к Шумахеру, чтобы тот смог его пропустить. НО!!-даже если не будет, у пилотов Вильямс Больше шансов.

to Dil Ральф финишировал - Двигатель загорелся уже после финиша Поздравления Ярно Трулли!

10 Монтойа - За храбрость 6 М.Шумахер - З полгонки в квалификационном ритме(не знал, что с топливом у Монтойи) 4 Култхард - 8:2 3 2 1 -1 -2 Барикелло - Ну тормози в шикане и Култхарду начисляют штраф -3 -5

Вырезали - и не пару, а 5-6 И еще меня удивляет: гонку показывают в записи, в 2:30 ночи, после этого ничего не идет - на хрена рекламу накладывать на гонку? Что нельзя записать, а потом вставить в разрывы?

Поздравляю всех поклонников Ferrari Forza Italia! Forza Ferrari!

Сенна 10 М. Шумахер 6 Аскари 4 Алези 3 Й. Риндт 2 Прост

А вот вам лыжи...

Команда, за которую болею - Ferrari Команды, которым симпатизирую - Minardi, Sauber Любимый пилот - М.Шумахер Пилоты, которым симпатизирую - Хайдфельд, Веббер Пилоты, которых недолюбливаю - Вильнев, Култхард, Монтойа (Вильнева, так просто ненавижу)

BAR & Toyota

Невозможно держать такую форму на протяжении всего ЧМ. Опять последние матчи Германия будет на зубах играть и всем опротивет

Да, и еще - что теперь организаторам Олимпийских Игр нужно будет современные трассы в городе строить? Где деньги, Зин?

ИМХО - в современных журналах о Ф-1 слишком много места занимают обзоры гонок; на хрена козе баян - кому надо, уже все увидел и/или узнал. Для меня главное в журнале - обзор техники и технических новинок, коих в ГП я не увидел совсем.

Гран-При Канады. Bridgestone перед гонкой. Пресс-релиз ..в прошлом году один из наших составов для гонки был слишком мягким. Мы сделали выводы, и хотя нынешние варианты стали еще мягче, они смогут лучше справиться с характеристиками трассы в Монреале. -------------------------------------------- Это как?

На одинаковых машинах - это уже не Формула-1

Есть предложение сделать топик - любимый сорт пива под гонку, по аналогии с любимым\нелюбимым пилотом