Harder

Кстати, а не могла ли быть потеря скорости Ярно следствием его аварии в Сильверстоуне? Помнится что-то подобное было с Ральфом в прошлом году.

OK

Что вообще эта хрень значит? Ты читать умеешь? Я же написал - нормальное развитие событий. Скандалы - относилось к списку.

Это обычная ситуация, когда с пилотом просто не перезаключили контракт. Нормальное развитие событий, когда либо пилот, либо команда не хочет продолжать сотрудничество. А пример Тойота-Да Матта, как и остальное в списке - скандалы.

Ну, с Дэвидом-то в отличие от остальных поступили вполне цивильно.

Борьба

Mc-Laren

Было бы на что смотреть.

Не, в роли самого себя.

Гы-гы, а вы знали, что Эдди снимается в кино? Фильм Prince And Me (2004)

Велкам ту СиСиСиПи

Добавление к фантазиям: В СТИЛЕ "БАУНТИ" Мы с ней на необитаемом острове. Сначала она осторожничает, но потом понимает, что я мужчина ее мечты. Тем более что других мужчин тут нет. В свете заходящего начинаю целовать ее упругое тело.. Внутренний голос: Ни гигиены, ни презервативов, да и вообще ты такой везунчик, что на необитаемом острове можешь оказаться только с Вупи Голдберг. СПОРТИВНАЯ Я прихожу на тренировку и вижу, как в зале занимается тренер женской группы по фитнесу. Она увлекает меня в раздевалку, чтобы показать возможности своего тела. Внутренний голос: Осталось только придумать, с чего это ты пошел на тренировку. Показать возможности своего пуза? ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ Соседка по купе закрывает книжку и выключает свет. Минутой позже ее пальцы расстегивают мою рубашку. До утра наши тела двигаются в такт стуку вагонных колес. Внутренний голос: Похоже на сказку. Но это могло бы произойти, если бы ты хоть раз купил билет в СВ. СКОРОСТНАЯ Я мчусь по автобану. Моему "Порше" нужно всего несколько секунд, чтобы достичь скорости 150... 160... 190... Она - шатенка в красном платье ласкает моего маленького друга. 195... 196... 200! Внутренний голос: Маленький друг и вправду невелик - и это единственная реалистичная деталь в этом сценарии. КУЛЬТУРНО-МУЛЬТУРНАЯ Я - Ван Гог. Дни и ночи я провожу на Гаити. Время от времени одна из знойных гаитянок снимает свои одежды и прижимается ко мне, давая понять, что она хочет ласки от великого художника. Внутренний голос: Напиши 50 раз: "Я никогда не буду путать Ван Гога с Гогеном, а Гаити с Таити". АВТОСТОПНАЯ Я ее подвожу, она улыбается моим шуткам. Она студентка, путешествует автостопом."Кстати, - спрашивает она, - а как ты смотришь на шикарный секс прямо сейчас?" Стоит ли говорить, что я сворачиваю с дороги и останавливаюсь. Внутренний голос: Интересно, скольким уже улыбнулась в дороге эта смешливая девушка? НОВОГОДНЯЯ Одинокая новогодняя ночь. Звонок в дверь. За дверью стоит Снегурочка коротком красном пальто, из-под которого тянутся длинные-предлинные ноги. Год обещает быть хорошим! Внутренний голос: Не вздумай снять цепочку с двери - Дед Мороз с тяжелым мешком стоит там же. ДРУЖБОНАРОДНАЯ Моя ладонь гладит ее черную кожу, и я вновь и вновь наполняюсь желанием. Лучшее, что бывает в этой жизни, - женщина с черным цветом кожи. Внутренний голос: Все-таки Вупи Голдберг. Я так и знал. ПЕРВОБЫТНАЯ Я бросаю к костру добытого мной оленя. Подходит жена, ее тело обвивается вокруг моего мощного торса. Я овладеваю ей на тигровой шкуре и думаю: "Лучшему мужчине достаются лучшие женщины. Это справедливо". Внутренний голос: Если торсом называть грушевидное расширение тела от бедер до солнечного сплетения, то по мощности торса с тобой, конечно, сравнится не каждый.

Блин, а я и в самом деле заснул. Только круг не помню, и не снилось ничего.

На F1-live : Williams confirm Button

Традиция . Жалко бросать, когда столько лет смотришь. Как никак, с 93 года. Да и журналы там всякие покупаешь. Еще прошлый год смотрелся более или менее, а сейчас уж совсем безальтернативно. Все тешу себя надеждой, что может хоть в этот раз победитель будет другой.

Гы-гы, никогда себя не цитировал.

:D

Бля, все будет как обычно. Либо супа просто на 1 питстоп меньше пойдет, просто ради разнообразия, либо просто не напрягаясь порвет всех как тузик грелку. И что тут бестолку трепаться. Перед каждым этапом так, а результат один. Надоело.

И что, какое это имеет отношение к делу. Ты сказал, что Панис сильнее, я привел свои аргументы, ты согласился, остальное - лишнее. Кто? Ни он сам, ни команда не делали громких заявлений, все было достаточно скромно. А то, что он - чемпион КАРТ - не повод расчитывать на какие-либо чудеса. Он пришел в далеко не самую сильную команду. Зато в год своего дебюта он оказался выше в итговом протоколе, чем Панис, да и вообще не затерялся на его фоне, при том что Панис уже не первый год ездит.

Ну, я не думаю, что только трэкшн-контроль облегчает жизнь пилоту. Я думаю, есть достаточно большое количество различной электроники, которая возможно не является доступной пилоту, но которая влияет на управляемость болидом. Даже та электроника, которая стоит на двигателе существенно изменилась. Изменились сами двигатели, год от года все говорят: двигатель стал более эластичным, экономичным и т.п. И если экономичность это не столь важное для управления свойство, то эластичность(ну или как там это называется) движка серьезно влияет на возможности пилота и автомобиля. Уверен? Мне почему-то кажется, что коробка современного болида Ф1 может справиться с перключением лучше пилота. Да? Что-то мне кажется в 80-ых переключателей на руле было на порядок меньше, хотя я и не утверждаю, что это сильно облегчает управление. Но она им сильно в этом помогает. А мозоли на руках далеко не у всех и на то есть вполне логичные причины. Не также. С уровнем безопасности 80-ых Бурти в Спа не выжил, как и Алонсо в Бразилии, да и вообще много кто. Уровень безопасности как трасс, так и болидов значительно вырос. Как впрочем и уровень организации самой Ф1. Судя по скоростям инженерам удалось слихвой компенсировать потерянное. Думается, управляемость они вернули. А чего молчать? Кстати электронным был все же в большей степени Вильямс, после чего их наработки стали заимствовать все кому не лень, причем без особого успеха для Макларена. Хотя, все это дело быстро запретили. Тем не менее, Лауда сравнивал все с болидами 80-ых, а болиды начал 90-ых существенно отличались от них. Приплетай. Только вот на управляемость машины она не влияет. Да, стало тяжелее управлять болидом когда едешь за кем-то, но то, как машина ведет себя сама по себе от этого не зависит. А в отношении Ну, тут поспорить сложно, но можно. Вряд ли только особенности машин стали причиной исчезновения обгонов, хотя это скорее всего является основной причиной. Нужно учитывать то, под каким прессингом сейчас находятся пилоты, насколько возросло внимание к ним и ответственность.

И электроника, и антипробуксовка (безотносительно того, ездил Лауда с или без трэкшн-контроля), и автоматическая коробка, а не рычаг как было у Лауды. Учти общий прогресс автомобиля. Новые разработки, новая аэродинамика, улучшенные свойства материалов, новые материалы, все это существенно влияет на управляемость машины. Хотя, уже трэкшн-контроля и автоматической или полуавтоматической коробки хватит за глаза.

А щас у многих тут появляется желание сделать из основного топика сортир. Одни просто начинают делать так, чтобы свести уровень темы до выяснения отношений, а другие просто активно вопят, что в такой-то теме флуд развели, давайте ее в сортир перенесем.

А дальше пиписьками меряться надо в соответствующей теме.

Это в Формуле было, а конкретную цифру меня ломало искать, суть сводилась к тому, что долго на такой мощности не ехали, основное время она была значительно меньше.

Ну это еще факт спорный. Я думаю, они примерно на равных, учитывая опыт Паниса - тем более. Средняя позиция на старте: да Матта - 10,8 Панис - 11,0 Первая квалификация(тут Панис доминирует) да Матта - 12,9 Панис - 10,3 Гонка (по тем, в которых они доехали до финиша) да Матта - 10,66 Панис - 10,5 Счет по первой квалификации(кто впереди кого): 2:8 По второй 5:5 в гонке 5:4 (США не в счет) Счет в гонках, где они оба доехали до финиша 4:1 Я бы не сказал, что Панис выглядит прямо так уж сильнее, разве что в первой квалификации, в которой все едут как хотят, берегут машину. В гонках да Матта выглядит несколько сильнее, а так в целом их показатели очень близки.