madlopt

Угу! Это первая мысль которая пришла мне в голову после гонки! До Антипуха ЛатСтару осталось 1 очко, Антипух квалы пропускает, давая нам приемущество. А моя команда наконец обогнала Феррари и оторвалась от Тойоты Антипуха на 8 очков. Кстати Slightly Mad тоже дурака не валял, его Алонсо и Монтойа пришли 4м и 5м. Вот кубок конструкторов чемпионата России: McLaren 67 Williams 43 Renault 28 Minardi 23 (madlopt) Ferrari 22 Toyota 15 (Antipuh) BAR 14 (LatStar) Arrows 11 Jordan 6 (Slightly Mad) Sauber 4 Jaguar 0 (Lullaby)

А шо непонятно? Ай лав Шуми-я кохаю Шуми.

quote: -------------------------------------------------------------------------------- Ты прекрасно понимаешь, что на такой вопрос ответ однозначный. Однако, если 1см заменить на 0,5 метра, то уже нужно будет считать... Причем (на калькуляторе) не один день... -------------------------------------------------------------------------------- Дык я о чем и говорю! Не надо говорить, что площадь днища не играет никакой роли, у нас нет цифр чтобы посчитать. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Упаси бог! Такого я даже не стану пытаться доказывать... Только практика может поверить теорию, а такой практики даже "революционер" Берни не планирует. Однако европейцы дважды выигрывали Инди-500 (европейские болиды и того больше), значит разрыв на овалах не так уж велик... Пусть, сегодня, в пользу CART! Но на автодромах - увы... -------------------------------------------------------------------------------- На автодромах увы, но совсем не на много, 6 секунд на квале в Монреале и 4 секунды в гонке КАРТовцы проиграли , т.к. они первый раз на этой трассе. Но учти ещё тот факт, что шасси КАРТ разрабатывалось с учётом и автодромов и овалов, на овалах меняют антикрылья, но не шасси. Сейчас идут разговоры о том, чтобы исключить овалы из чемпионата вообще, тогда конечно Lola и Reynard будут делать шасси совсем по-другому, для автодромов, а не универсальное. Кстати насчёт Монреаля, давай посчитаем.... Практика: На первой практике этапа Ф-1 в Монреале Барикелло установил лучшее время 1:16.930 , Йонг был последний 1:21.678. На первой практике этапа CART в Монреале Кристиано Да Матта показал лучшее время 1:20.593. Да Матта показал время на 1.175 сек. лучше Йонга и на 0.086 сек. хуже Такумы Сато. И это при том, что для всех пилотов и команд это была дебютная гонка в Монреале! Квалификация: Поул на квале этапа Ф-1 завоевал Монтойа 1:12.836 , Йонг последний 1:17.347. Поул на этапе CART в Монреале завоевал Да Матта 1:18.959, последний Домингез 1:21.065. Разрыв поулов CART и Ф-1: 6.123 сек. Разрыв худших результатов CART и Ф-1 на квале: 3.691 сек. Уорм-ап: На уорм-ап перед ГП Канады Йонг показал время 1:20.222, Кенни Брак на уорм ап этапа CART в Монреале показал время 1:20.647, что на 0.425 сек. хуже Йонга и на 3.867 сек. хуже времени Шумахера. Гонка: Лучший круг на этапе Molson Indy Montreal показал Дарио Франкитти 1:20.238 , Марио Домингез показал в гонке худшее время на круге 1:22.500. Лучший круг на этапе Ф-1 в Канаде показал Монтойа 1:15.960, худший Вильнёв 1:20.084. Разрыв fastest lap'ов CART и Ф-1: 4.278 сек. Разрыв худших fastest lap'ов CART и Ф-1 в гонке: 2.214 сек. Так что не надо раздувать те пресловутые 6ть секунд, которыми кто-то из журналистов поспешил обругать CART. Всё далеко не так. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Напоминаю тему спора: Какая из серий является вершиной кольцевых гонок? -------------------------------------------------------------------------------- Класс! Спорю, спорю, а оказывается незнаю зачем. Хехехе. Почему так резко тема поменялась? Нехорошо... quote: -------------------------------------------------------------------------------- Вот тут я с тобой соглашусь, без всяких оговорок! Это действительно сильнейшая сторона CART! В Ф1 подобного нет уже давно... Не знаю, насколько "в восторге" от этого пилоты, но зрители в огромном выигрыше! -------------------------------------------------------------------------------- Как говорят журналисты пилоты в таких случаях редко отказывают. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Если бы ты лучше разбирался в гоночных двигателях, то знал бы, что фиксированная геометрическая степень сжатия - это только на дорожных авто. На Куала-Лумпур, с температурой под 50, на Ф1 поднимают степень сжатия до 17,5-18-ти (кислорода мало), а на "холодных" европейских этапах - снижают до 15... На двухтактных дизелях степень сжатия доходит до 120, а на легких дизелях подвесных лодочных моторов даже ставят свечи зажигания, как на бензиновых моторах, при степени сжатия 40... -------------------------------------------------------------------------------- Я знаю, что сепень сжатия не всегда фиксированная, ты мне сказал конкретно 1.5 атм, вот я и спрашиваю откуда такие цифры. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Я конечно не знаю, какова степень сжатия на CART и в каких пределах регулируется... Но мне доводилось иметь дело с гоночными моторами Кёниг (на них установлено более 50 мировых рекордов скорости), для скутеров 250-500 кубиков, которые работают на метаноле... Там есть специальные "температурные" прокладки головки блока цилиндров (из отожженной меди, одноразовые), которые позволяют регулировать степень сжатия в диапазоне 20-22, в зависимости от температуры воздуха и атмосферного давления... Вот оттуда и цифры. Но я сильно сомневаюсь, что с тех пор октановое число метанола выросло... -------------------------------------------------------------------------------- Извини, но такие движки сравнивать с CART просто некорректно, я ж не сравниваю движок Ф-1 с движком МЕМЗ нашей "Таврии". quote: -------------------------------------------------------------------------------- "Антиюсовство" - это не болезнь, а жизненная позиция. На CART я очень сильно стараюсь ее не распространять! А маты прибереги для неудов... -------------------------------------------------------------------------------- Вот именно! Твоя жизненная позиция-это и есть болезнь. Хотя я с тобой лично не знаком, но как ты не старайся, на форуме и в этом топе твоё антиюсовство ярко выражено. Причём тут CART? А про маты...подъёбка есть подъёбка, это слово заменить трудно. Разве я тебя оскорбил? Помоему наоборот. А про маты совсем недавно ты говорил : "Здесь я "от ответа" не уйду! Даже если "спор" перейдет на "русский матерный"... Еще посмотрим, кто им лучше владеет!". quote: -------------------------------------------------------------------------------- Согласен! Джанкарло Даллара строит шасси для IRL и Ф3. Для CART работает Lola. Но какая разница Лола или Даллара - они оба производители серийных шасси для различных гоночных серий... Даллара даже покруче... Одни его монстры Ауди для спорт-прототипов чего стоят, которые "в одну калитку" выигрывают и ле Ман и CanAm! Бедному Джанкарло аж стыдно стало - ушел, чтоб дать другим "побороться"... -------------------------------------------------------------------------------- Это что аргумент? Или просто нечего было сказать Лучше бы Феррари строило шасси для CART! А Lola Cars - это крупное предприятие(больше крохотной Dallara), они строят шасси не только для CART, а и для гонок в Ле Мане, ALMS, ELMS, Grand-Am и FIA Sports Car Championships, совместно с Dome Cars шасси для F-3, F-3000, F-Nippon. Межу прочим шасси Lola для F-3 совсем недавно тестировалось совместно с шасси Dallara и Lola оказалась быстрее! quote: -------------------------------------------------------------------------------- Под словом "капот" понимают такую фигню, которая прикрывает двигатель... Есть верхний воздухозаборник или его нет - блок цилиндров не принято оставлять открытым. -------------------------------------------------------------------------------- Конечно, именно обтекатель двигателя и верхнего воздухозаборника в Ф-1-часть цельная! quote: -------------------------------------------------------------------------------- По поводу верхнего воздухозаборника - пусть об этом скажет кто-нить другой. Я свое мнение (в пределах скудных познаний в аэродинамике) озвучил и могу обосновать... -------------------------------------------------------------------------------- Я своё мнение тоже высказал, и обосновал. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Какие команды и когда??? "Огласите весь список, пожалуйста!" Нет таких, в наше время, т.к. разрабатывать новое шасси для 1-2 трасс не по силам даже самым "крутым"! Ну если в 50-х или 60-х, то возможно - тогда аэродинамики практически не существовало... А уже в 90-х такое немыслимо! Итак: Список!!! -------------------------------------------------------------------------------- В 98м Уильямс использовал для некоторых трасс удлинённое шасси, а в 99м Джордан, а конекретнее Дэймон Хилл. Это можно найти в журналах Формула. А прикольный спор у нас получается, ты чего-то не знаешь, но тем не менее прямо кричишь, мол мадлопт, ты что, это ж очевидно, я ж прав, а потом я тебе доказываю, что ты в этом вопросе не прав, и ты тихо мирно забываешь про это. Вроди как и не было ничего. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Ты сам вспомни любимый метод обгона в CART - "слип-стрим"... Это ли не лучшее подтверждение, что CART (и Ф1) "хуже Икаруса"... Какое может быть "успокоение" за задним антикрылом??? -------------------------------------------------------------------------------- Это не "любимый метод", это самый эфективный метод обгона на овалах, а их всего 3 в чемпионате. Напомню уже в который раз, что на овалах в КАРТ скорость(средняя скорость!) может достигать 380 км/ч, на такой скорости естественно "воздушный мешок" позади машины увеличивается! quote: -------------------------------------------------------------------------------- Хотя, на самом деле - кого волнует состояние воздушного потока ЗА болидом? Да только соперников... С точки зрения конструктора вес имеет только аэродинамическое сопротивление, а "за болидом - хоть потоп"! -------------------------------------------------------------------------------- УУУУ! Мне кажется , что не ты писал про аэродинамику в предидущих постах. Эти слова не того, кто когда-то "в институте изучал аэродинамику". Это я на первой же паре по данному предмету высказал такое мнение относительно самолётов, на что мне препод сказал, что "успокоение" воздушного потока важно не меньше чем лобовое сопротивление. А твой "потоп" за болидом будет, как многотонный(ну может не много, а мало) прицеп. quote: -------------------------------------------------------------------------------- А мне пофиг! -------------------------------------------------------------------------------- Пофиг? Дык чё ты топ открыл? quote: -------------------------------------------------------------------------------- Ты сам меня вызвал на спор. Или "дать ссылку"??? -------------------------------------------------------------------------------- Нет, Айртон! Я от тебя просил одного! Я просил ответить на мой пост в топе "ГП Петербурга", не я открыл топ "...последний бой"! Я просил ответить во многих топах и не один раз! Вместо этого ты открыл этот топ, в котором ответа на мой пост нет. Сколько можно врать? Надоео уже. А ссылку ты мне не дашь, т.к. такой нет! quote: -------------------------------------------------------------------------------- Хотя, Жору Буша я бы обложил такой лексикой, что его переводчики в жизни бы не перевели (словарный запас жидковат)! -------------------------------------------------------------------------------- Ты гордишься тем, что знаешь больше матов чем кто-то другой? quote: -------------------------------------------------------------------------------- Но последний раз напоминаю: мы спорим не о юсовцах, а о CART! -------------------------------------------------------------------------------- Тебе напомнить, что ты говорил в топе ГП Петербурга о серии CART? Или ссылку дать? Ведь оттуда всё началось! И не надо говорить про твоё хорошее отношение к CART. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Юсовцы - маст дай, однозначно! -------------------------------------------------------------------------------- Х... с ними, пусть дохнут quote: -------------------------------------------------------------------------------- А CART имеет полное право на жизнь - серия интересная, хотя и №2 в мире... Согласись на №2 - и я пожму твою мужественную руку!!! С великим удовольствием! -------------------------------------------------------------------------------- Пару лет назад я бы с тобой согласился, но сейчас НЕТ! Я согласен, что для тебя CART - серия номер два в мире, а для меня номер один.

http://www.f-one.ru/sportonline/showthread.php?s=&threadid=1747&perpage=&pagenumber=1 Тут всё есть. Если что обращайся Lapiga@smtp.ru

УУУУ! Виват GT! Я дошёл до класса GT1, но не смог выиграть чемпионат на Порше GT1, меня обогнал гонщик на Lister Storm! Дело в том, что похоже Листеры тратят меньше топлива, во многих гонках пилот Листера делал на 1 пит-стоп меньше и мой отрыв съедали В следующем чемпе я купил себе Листер, но.....о ужас! Машина совершенно другая! Пришлось переучиваться! Чемпионат я закончил ели-ели на 5м месте.

Знаешь, фанатичность болельщика определить какимми-то конкретными рамками трудно, я хочу сказать, с чего ты взяла, что Айртон более фанатичен чем ты? Если ему интересны тех. вопросы-это отнють не признак фанатизма, мужчинам вообще подобные вопросы(а тем более кассаемо автомобилей) намного более интересны чем женщинам. Я не знаю Айртона, как человека, (я знаю форумчанина) но честно говоря мне раньше казалось, что он не смотрит и не смотрел CART.(Может пару гонок) А наша "дискуссия" меня убедила в этом. Просто он не знал такие детали, о которых знает любой кто хоть раз просмотрел полностью один этап CART. Может Айртон после таких разговоров тоже заинтересуется CART'ом(сомневаюсь, что он это признает), может. А может начнёт смотреть гонки дабы выискать аргументы против, хотя тут тоже есть свой плюс, он может найти для себя в CART не только плохое. Раскроет глаза, так сказать. А вот за это большое тебе спасибо, значит не зря я парился!!!

ИМХО такого форума в рунете нет. Есть сайты про CART, но админам видимо в лом форумы ставить, либо некому будет постоянно модерировать. Надеюсь после "пропаганды Евроспорта" дело сдвинется.

Спаибо за информацию! Хоть ты и не с радостью споришь, мне всёже было интересно почитать и разъяснить некоторые детали для себя! Спорить тут не о чём. Даже если есть, я не в состоянии, знаний о двигателестроении не хватает, но согласись хоть я и рассказывал глуповато, но серьёзных ляпов мало. Единственное что..... "Для CART использование интеркулеров упирается в ограничение стоимости двигателя! Если поставить на CART интеркулеры, можно добавить 10% мощности, но цена двигателя возрастет на 30%..." - это вот не совсем правда, такого ограничения нет. Откуда ты взял эти проценты? А ставить интеркулер в проигрыш аэродинамике-это ещё вопрос, лучше с ним или лучше без него. А то, что болиды CART будут уступать болидам Ф-1 на трассах европейского типа-это я не отрицал. Хотя всёже не факт, что 4 секунды.

Анна. Айртон практически ничего о КАРТ не знает, хотя в процессе спора я думаю ему пришлось что-то поузнавать, пришлось себя заставить ИМХО, расход будет больше, хотя я не имею конкретных цифр.

Хахаха, какой ты юморной, Айртон.

quote: -------------------------------------------------------------------------------- Да ради бога! Никто тебя не заставляет любить "нашу королеву"! Только один вопрос: Почему ты тусуешься на форуме Ф1, а не на форуме про CART??? Моя версия - ни одного интересного формума по CART на русском языке нет и долго еще не будет! Некому на нем общаться... Ты подписываешь свои личные письма "гордым именем": Webmaster... Так в чем же дело - сделай путний сайт по CART и открой там форум... Не идут же сюда фанаты футбола и гольфа... -------------------------------------------------------------------------------- Кто-кто переходит на личности, Айртон??? Твоя версия не совсем правильная, форумов по CART в рунете нет вообще. А будет ли или не будет - это вопрос времени. Я давно хотел созать свой сайт по КАРТ, но времени не хватает и нехватит времени на регулярное обновление, а лоховских сайтов по КАРТ хватает. Зачем делать сайт, который будет обновляться раз в месяц? А подписываю я письма Webmaster'ом, т.к. - это на данный момент моя должность, у нас на фирме так принято. Кстати кто при каждом удобном случае пытается всем напомнить, что он директор? Выгнать из форума меня пытались многие, но пока я сам не захочу, дорогой, отсюда не уйду. Хочешь продолжать в таком же тоне? Пожалуйста. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Площадь днища??? В "граунд-эффекте" главное - это разряжение под днищем! "Юбки", обеспечивая зазор 1-2 мм обеспечивали очень высокое разряжение под днищем... А "тоннели", с зазорами 25-30 мм - это пшик! С таким же успехом можно говорить о "граунд-эффекте" в Ф1!!! "Курносые носы", "доски" и диффузоры Ф1 тоже дают, "якобы граунд-эффект", но такой мизерный, что иначе чем "аттавизмом" не назовешь! Ну что такое 10-20% от общей аэродинамической загрузки? С возрастанием скоростей и стабилизации клиренса этот процент можно увеличивать... -------------------------------------------------------------------------------- А что планка шириной в 1см с зазором в 1-2мм будет давать больше прижимной силы чем с шириной в 2 метра, но с зазором в 20мм? Да нет. Площадь днища конечно параметр не первой важности, но мне даже с трудом верится, что ты действительно считаешь этот параметр малозначимым. Очередной блеф? А я думал это спор на совесть. Ах да, это же "...последний бой", тут правил никаких быть не может. Жаль. Давай конкретные цифры, а не 25-30, где ты это нарыл вообще? А про пшик ИМХИ свои раздувать не стоит, вообще помоему тебе проще було сказать "СART-это пшик, а Ф-1 СУПА", ведь так. Кстати "10-20% от общей аэродинамической загрузки" вот это откуда взялось? Оперируй фактами, а не личным мнением пожалуйста. Я не вижу где ты тут доказал, что болид Ф-1 на овале будет быстрее. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Почитай что нибудь по аэродинамике... Хотябы для уровня "авиамоделистов"... Возможно тогда ты сможешь правильно описать эффект "закрылков Герни"... -------------------------------------------------------------------------------- Я читать пока не разучился. Это не я придумал, а пишут на официальном сайте CART. Кнечно тебе, "америкофобу" виднее, что к чему. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Никакого "увеличения прижимной силы" они не дают (иначе их давно бы использовали в Ф1, где они не запрещены)! -------------------------------------------------------------------------------- Почитай статьи Джорджио Пиолы за 99й год в Формуле и ты увидишь, что в Ф-1 "закрылки Гарни" какраз используют. Там и фотографии есть. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Поэтому "великое открытие Герни" ты можешь увидеть на любом боевом истребителе, где они появились сразу после ВОВ, когда скорости подошли к отметке 1000 км/ч... -------------------------------------------------------------------------------- Открытием его никто не называл, Гарни первый в автоспорте применил эту идею, вот и всё. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Эффективность "закрылков Герни" на скоростях CART весьма сомнительна, ну разьве что при очень больших углах атаки к набегающему потоку... Прижимная сила увеличится, за счет бОльшего давления на верхнюю часть антикрыла, но и воздушное сопротивление резко вырастет! Ведь, как извесно, бОльшую часть подъемной силы крыла создает зона разряжения, но никак не зона повышенного давления... -------------------------------------------------------------------------------- А ты внимательней рассмотри конструкцию антикрыльев CART для обычных трасс, а не для овалов, может твои сомнения и пропадут. Теория-это хорошо, но я ведь не придумывал это всё и не "блефовал" , как ты я пользовался официальной информацией. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Начнем с того, что "менанол" - это далеко не "смесь бензина с маслом", а элементарный метиловый спирт - СН3ОН. Да, действительно - октановое число метанола выше, чем бензина. Однако теплота сгорания значительно ниже! Были времена (70-е), когда двигатели (безнаддувные) трековых мотоциклов работали на этиловом спирте С2Н5ОН (было очень удобно - всегда можно "хлебнуть" из бака ) Но не путай "божий дар с яичницей" - в Ф1 просто запрещены "нестандартные" виды топлива (только обычный бензин класса "Экстра", который можно купить на 50% автозаправок) - это лишь требование правил, а не минус Ф1. Т.е. Ф1 "ближе к жизни", чем экзотические движки CART, работающие на спирту... -------------------------------------------------------------------------------- Незнаю, где я услышал про "смесь бензина с маслом", но я почему то всегда думал именно так. Хотя я в химии слабак и спорить тут не могу. Но дело не в том, какая хим. формула у метанола, а то что вот это :"не минус Ф1. Т.е. Ф1 "ближе к жизни", чем экзотические движки CART, работающие на спирту..."-просто смешно ей Богу Ответ, который ты сам себе засчитал в минус. Я не буду рассуждать на тему:"Кто ближе к жизни" или "Что лучше Ф-1 или CART". А про то, кто ближе к жизни, точнее сказать ближе к болельщикам скажу, что купив билет этапа CART на баксов 30-40 дороже, с ним можно свободно погулять по паддоку и увидеть вблизи своих кумиров, взять лично у них автограф, можно даже поговорить со своим любимым гонщиком, если он захочет! Про подобные вещи в Ф-1 рассказывать надобности нет. Т.к. их нет в принципе. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Ну, положим, рядом с дизелями (1:50 минимум), степень сжатия в движках CART (1:20-22) - это "детский лепет на лужайке". Но двигатель, безусловно получается тяжелее, чем Ф1 (с жалкими 1:15)... -------------------------------------------------------------------------------- Ты уже надоел со своими подъёбками. Если ты будешь и дальше продолжать пыхтеть ненавистью, я отвечать на эты твои посты не буду. "Cтепень сжатия в движках CART (1:20-22)"-блеф? Откуда инфа? Если б была точная ты бы тире на ставил. Значит блеф. Ты ещё скажи, что турбонаддув по сравнению с атмосферником-это "детский лепет на лужайке", чтоб сразу было понятно, что ты только антиюсовской болезнью оперируешь, а не фактами. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Давай только сразу расставим точки над " i "... Двигатели, как и сами болиды CART дешевле и проще, чем в Ф1, по одной простой причине: в Ф1 болиды строят сами команды, без ограничения бюджетов, а в CART и IRL стоимость шасси (покупных) и двигателей (покупных) строго ограничена правилами гонок (for ex. шасси для IRL может стоить $299000 и ни центом дороже). Даллара и Лола конструируют шасси CART исходя из финансовых ограничений (см. журнал "Формула 1" от февраля 2003, статью про Даллару). Хорошо это или плохо - вопрос философский. Просто так прописано в правилах, которые надо соблюдать! -------------------------------------------------------------------------------- Даллара никогда не строила шасси для CART!!! См. журнал "Формула 1" от февраля 2003, статью про Даллару и ты ничего там про КАРТ не найдёшь! Хорошо не то, что шасси и двигатель проще и дешевле, хорошо то, что чемпионат интереснее. В КАРТ до недавнего времени об ограничениях на стоимость шасси я ничего не слышал, ты тоже, т.к. сказал бы об этом. Может в этом сезоне Поук и ввёл(введёт) что-нибуть подобное. Но говорить тут не о чем, т.к. ничего такого нет. IRL - не CART. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Ааааааа!!! Люди! Ну объясните ему кто-нить азы двигателестроения... Мне он не поверит! Когда даже в терминах человек путается, то как можно спорить??? Я, конечно, подожду, успокоюсь и отвечу... Но это будет так долго и нудно... -------------------------------------------------------------------------------- Интересный аргумент Нервы побереги, директорам они нужны. quote: -------------------------------------------------------------------------------- Картинки у тебя фиговые! По ним "ясно видно", что болид Ф1 имеет бОльшую базу и выше болида CART "на голову"... Должен быть одинаковый масштаб, а не одинаковая длина! -------------------------------------------------------------------------------- Фиговые? Картинок в нете много, было бы желание, я б тебе дал какие-угодно. Высота болида КАРТ на 5.5 дюймов меньше Ф-1!!! Болид КАРТ на 8.5 дюймов шире Ф-1! Ещё раз говорю, что база в болиде КАРТ на 6ть дюймов больше Ф-1!! Масштаб картинок "на глаз" одинаковый. quote: -------------------------------------------------------------------------------- В реальности, болид CART имеет существенно бОльшие габариты, чем болид Ф1, бОльшую лобовую площадь (больше ширина и выше капот). А если "ты изучал аэродинамику", то должен знать, что "приведенная площадь" воздухозаборников вычитается из геометрической лобовой площади. Верхний воздухозаборник Ф1 практически не добавляет лобовой площади болида - только затраты на "искривление потока" добавляют аэродинамического сопротивления... Значительно больше влияют "понтоны", т.к. на пути воздушного потока стоят радиаторы... -------------------------------------------------------------------------------- У меня конкретные цифры есть(я их неоднократно сообщал), кто кого больше или шире, ты же только рассуждаешь без оснований. БОльшая лобовая площадь? Я с тобой уже соглашался в этом плане, даже 2 раза. Но знаешь я немного поменял свою точку зрения. Скорее Шумофил был прав, когда говорил, что лобовая площадь в КАРТ меньше чем в Ф-1. Капот выше? Если поэ словом "капот" понимать обтекатель двигателя, то он в Ф-1 намного выше, благодаря верхнему воздухозаборнику, который создаёт приличное сопротивление, а ты который раз пытаешься представить величины, которые имеют определённые значения в своём, антиюсовском виде. Высота болида CART меньше, верхнего воздухозаьборника нет, боковые меньше и после этого болиды КАРТ проигрывают в аэродинамике? quote: -------------------------------------------------------------------------------- "Короткий" болид ничего не проигрывает на овале, но однозначно выигрывает на "трассах европейского типа", за счет лучшей маневренности. -------------------------------------------------------------------------------- А вот тут ты совсем не прав! Почему некоторые команды Ф-1 использовали на быстрых трассах удлинённые шасси? А? Более длинный КАРТовский болид на овалах имеет приемущество, т.к. скорости огромные, "возмущённый" носовой частью воздушный поток требует от задней части "успокоения"! Иначе куций болид будет создавать позади себя вихрь, как Икарус, у которого из-за огромных завихрений всегда зад чёрный от грязи. Чем длиннее болид тем эфективнее можно будет "уложить" воздушный поток позади машины!!! Как самолёт болид "разрывает" носом воздух на несколько облегающих машину потоков, которые в идеале должны собираться в один. А короткая машина этому ну никак не способствует! Короче, я в сотый раз убеждаюсь, что ничерта хорошего из спора с Айртоном быть не может. Он воюет. А с кем Айртон? Со мной чтоли? Или с США?

А ты собераешься членские билеты печатать? 2 OBP Классс!!

Ну 6го СВИНО-КЛУБ ещё не имел никакой направленности, было только название, которое кстати было придумано мной ещё раньше 6 ноября. А что 2го марта? Я что-то пропустил?

:D Ага и это писюк ещё мне угрожал

Heavy Rock-это что такое? Впервые слышу про такой стиль. "Залiзний Майдан" (Iron Mayden) слышал когда-то, но честно говоря эти вот "Don't look to, Don't look to ,Don't look to,Don't look to,Don't look to,Don't look to....." просто кошмарррр! Ну зачем так поганить неплохие песни? Это на концерте для фанатов можно затянуть до посинения. Вообще я слушаю музыку потяжелее , но из такого рода групп мне нравятся: Synergy, Rage, Megadeath. Ссылок на МП3 не дам, т.к. почти вся музыка у меня либо на дисках либо на кассетах.

А помоему у американцев есть ещё один Шумахер-чемпион по Драгрейсингу. У ни тоже два Фоментко таллант? Хм. Ну конечно нужно быть уникумом, чтобы такому "супер пилоту" дали баранку машины за 450 тыс. евро.

Наверное всётаки разлагает на молекулы, хотя знаете надо провести эксперимент.

ПОТРЯСАЮЩЕ!!! ПРОСТО THE BEST! :D

Вот нашел: http://www.f-one.ru/sportonline/showthread.php?s=&threadid=1959&perpage=20&highlight=madlopt&pagenumber=3 именно с этого топа и началась настоящая борьба с идолопоклонниками! История понимаш 11 Ноября 2002 года(11:30) СВИНО-КЛУБ начал идти в том направлении в котором он и продолжает идти по сей день. На правах Председателя утверждаю 11 ноября днём общеСвинских торжеств и гуляний! Ни один Свин в этот день не имеет морального права быть в трезвом состоянии! 2 KAA СВИНО-КЛУБ оразовался намного раньше, но именно 11 ноября начал преобразовываться в то, что мы видим сейчас.

День образования клуба - точная дата. Сейчас поищу, это должно быть где-то в топе "madlopt-чемпион", если он ещё остался.

OBP - ЗА --------------ГОЛОСОВАНИЯ----------------- За OBP проголосовали: KAA Bob madlopt Чёрные шары: ugar В соответствии с уставом, 1 чёрный шар отнимает 2 голоса, то есть для принятия ОВР в СВИНО-КЛУБ необходимо нарбать ещё 4 голоса. -----------------------------------------

Играл я в игруху Sports Car GT там тоже был тот самый Ларри Шумахер, помоему в классе GT2 , слабак! Я его на менее мощном Порше обставлял. Хехе. Konrad гонщик? Не знал, а кондратий говорил, что Konrad - это была такая команда в GT и типа этим объясняется его ник. Ничего лучше придумать чтоли не мог.

У меня полный писец! Антипух со своим Массой квалы пропускает, тем не менее меня обгоняет. Ещё 5ть очков и торба!

Берни отказал Евроспорту лишь по одной причине: Евроспорт бул серьёзным конкурентом его цифровому Берни ТВ! Качество показа не уступало цифровому, а комментаторы были даже лучше, ну и кто захочет покупать тоже самое+ещё несколько каналов с другими планами и статистикой? 2 Oldman 750??? Чё-то я это первый раз слышу, а ты не ошибся на 100л.с.?

CART и Ф-1 - это разные вещи! Сравнивать команду Эмо в Ф-1 и пока ещё не выступившую команду КАРТ нельзя. С чего вы вяли, что после стольких лет в соверн\шенно другой серии всё будет также плохо?? Конечно стоило бы взять пилота получше, но разве мне или вам лучше знать кого брать в команду Эмо и какой у него был выбор?