Desavor

FIA обнародовала подробную информацию о всех гонках сезона: http://www.gpl.newmail.ru/11-02-2004-Race-info-GB2.png А вот расписание гоночных уик-эндов: http://www.gpl.newmail.ru/11-02-2004-Timetable-info.png Дебютный Гран При Бахрейна стартует в 14.30 по московскому времени, гонка в США перенесена на 12 часов местного времени, изменилось число кругов в Барселоне и время старта Гран При Бразилии. Каждый уик-энд начнется двумя часовыми свободными заездами, в 11.00 и 14.00 местного времени, единственным исключением станет, как всегда, Гран При Монако, где свободные заезды проводятся в четверг. В субботу на всех этапах, кроме США и Канады, команды проведут еще две сессии практики - в 10.00 и 11.15 местного времени, квалификация стартует в 14.00. На американском континенте субботнее расписание будет сдвинуто на час назад. Со стартом гонки сложнее, на большинстве трасс красный свет погаснет в 14.00, но тут масса исключений: Малайзия (15:00), Бахрейн (14:30), Канада (12:30), Соединенные Штаты (12:00), Англия (13:00), Япония (14:30) и Бразилия (15:00). PS: До старта Гран При Австралии 21 день 3 часа и 31 минута...

Вот полные составы команд, если хто забыл... Ferrari: 1. М. Шумахер 2. Р. Баррикелло Williams-BMW: 3. Х.-П. Монтоя 4. Р. Шумахер McLaren-Mercedes: 5. Д. Култхард 6. К. Райкконен Renault: 7. Я. Трулли 8. Ф. Алонсо BAR-Honda: 9. Д. Баттон 10. Т. Сато Sauber-Petronas: 11. Д. Физикелла 12. Ф. Масса Jaguar-Ford: 14. М. Уэббер 15. К. Клиен Toyota: 16. К. да Матта 17. О. Панис Jordan-Ford: 18. Н. Хайдфельд 19. Д. Пантано Minardi-Cosworth: 20. Д. Бруни 21. Ж. Баумгартнер

Да какие проблемы! Скачай Grand Prix Legends - для неё почти 400 дополнительных трасс существует - все трассы 50-го года там есть: Бремгартен - есть в виде аддонной Реймс - аналогично Индианаполис - тоже, причём не в одной версии даже Монако, Монца, Сильверстоун, Спа - дефолтные трассы GPL. Небольшие изменения по сравнению с 50-м годом, вероятно, имеют место, но проследить все конфиги трасс за все годы можно вот тут: http://stat.f1news.ru/

А, ну какая разница. Всё равно там ширина полосы была недостаточна для такого скоростного поворота. Да и трава там всё же тоже была.

Там была, к сведению, лишь узкая полоска травы, находящаяся к тому же ниже уровня полотна...

И что с того? Статейка-то всё равно - маразм сплошной...

В идеале ещё бы рельеф и ширину трассы учитывать... А максимальная скорость на прямых? Которая, в свою очередь, зависит от машины (мощность движка и собственная масса) и её настроек (в первую очередь, настроек последней передачи). А ещё максимальная скорость должна влиять на обгоны... Плюс собственная ошибка пилота, приводящая к обгону... Смотря в какое время. Если сейчас, то, вероятно, не более 1-й секунды. Если в 50-ые, то несколько секунд и более (учитывая также пилотов-"любителей", выступавших в то время...). Ну, думаю, скорость на круге прилично зависит от машины. Думаю, что Супа показал бы квалификационное время на Минарди в районе 15-17-го места, отстав бы от себя на 3 секунды. В 50-м году, возможно, эта разница была бы гораздо больше. И ещё отсутствие разных типов шин. В 50-60-х все шины были настолько жёсткими, что выдерживали по несколько уик-ендов, включая все практики. Но вообще-то в 50-60-х годах настройкам машины придавалось весьма слабое значение. Куда большую важность имела общая надёжность машины. Помню, я где-то читал высказывание Грэма Хилла. Так вот, он говорил, что за весь сезон на его машине не было сделано никаких изменений в настройках, разве что в коробке передач (точно не помню). Но это не мешало ему ездить быстро. Потому что тогда "решало" мастерство пилота, а не настройки. Тем не менее, вот что можно было настраивать в болиде года эдак 67-го (взято из GPL, конечно ): Настройки на каждое колесо: Давление в шине Жёсткость подвески Работа амортизатора на сжатие Работа амортизатора на отбой Развал Ограничитель хода подвески Для передней и задней оси: Схождение Стабилизатор поперечной устойчивости Клиренс Для автомобиля в целом: Кол-во топлива Баланс тормозов Настройки каждой передачи И несколько трудноописываемых настроек дифференциала

Да обе статейки - жёлтый маразм "спеца" вроде Садкова или О*уевцевой... Даже сказать нечего - просто бред. http://forum.ixbt.com/down.gif Antipuh, признавайся, где сей маразм взял?

http://www.travel.f-1.ru/

Я могу сказать прямо противоположную вещь - твоя статья - первая, в которой я прочёл, что Жиль был на медленном круге. До этого я читал только материалы, говорящие прямо об обратном. И не одну-две статейки, понятное дело. Мля, ну хоть кто-нибудь может рассудить этот спор? Не путём выискивания противоречивых статей, а кто действительно ЗНАЕТ? 2Шумочлен: Нет, не ответ. Всё ещё больше запуталось и мнения ещё больше разделились.

Народ, вы что, какая нахх отмена электроники? Была же инфа в прошлом году - я ещё тему отдельную заводил - под давлением команд запрет на электронику с 2004-го года был снят и отложен на неопределённый срок. Это касается, в первую очередь, трекшн-контроля. А вот лаунч-контроль, вроде бы, должны отменить.

С долбоёбскими комментариями?

А ты чей бот?

Большое число гонок тоже может надоесть. Приведу в пример Лигу Чемпионов. Раньше, лет эдак -дцать назад, когда матчей было немного, каждый матч, особенно между "большими" клубами, был суперсобытием. А теперь, когда матчи таких команд бывают чуть ли не в каждом туре, это уже не так ценится... То же самое, возможно, с чемпионатами Мира по футболу, да и к 50-60-м годам Формулы-1 тоже можно отнести...

Не пиздоболь, Шумочлен. Даже если посчитать, что Мельбурн и Монреаль проложены по дорогам общего пользования (с большой натяжкой, между прочим), то, вместе со Спа и Монако будет 4 трассы из 18 - тут и четверти нет. Какая треть, млианахх... Вот раньше, в 50-60-х таких трасс было больше, без базара...

В Катаре?

Да ты пиздоболишко жалкий - на мой пост на прошлой странице так и не ответил, а отмазки смешны... Так что отправляйся, отправляйся, первым поездом...

Иди на х*й... :mad:

rast, обрати своё внимание на мой пост "Берни му*ак" и посмотри на большой жирный смайл в конце. Никакого чувства юмора у тебя нет...

Ты Шумосос...

Ты что, готов пожертвовать даже Спа, Монцей и Монако ради Британского ГП?

Мои конгратсы! Ты заслужил звание уже шестикратного пиздобола! PS: Пидарас, мля, я всё уже сказал. А тебе, ответить, как всегда нечего, и, как и обычно в таких случаях, начинаешь уходить от темы, выковыривая фразы из постов... Короче, слабак...

Зря злишься. Я никогда не говорил подобных вещей...

Ну и наворотили БАРмены сзади элементов... http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests09/diapo_114.jpg

По теме - статья, конечно, пес-с-сдетс-с-с! http://forum.ixbt.com/lol.gif Хотя до бреда Ох*евцевой ещё далеко.