dark_wing

Нифига! Будущий чемпион мира - Джошуа Хилл! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Дык, есть ВЭБ-МАСТЕР доброволец или нет?

А что тебе не понятно, Айртон уже отписал - я уточнил. По-моему все предельно понятно. Спрашивай, что неясно! Я тебя еще и в том убедю, что Шухер незаслуженно в 94-м чемпионом стал! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Только в другом топике! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Ну ладно, прости, просто случай незабываем! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Согласен! Так же и Хилл, отец 4-х детей решил завязать с гонками. Так же и Прост мог заехать посреди гонки в боксы и на недоумевающие взгляды ответить нечто в духе: "Такой дождь, нет, уж лучше пусть моя семья увидит меня сегодня живым"...

2 Chinese Слышь! Ты чем долбишься? Ну тебя понесло! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

2 madlopt Дык, это Шумофил тебе и не пояснит никогда почему, формульный болид быстрее картовского... Он ведь и сам заблуждается, говоря, что на овале Картовский болиб дыстрее будет. Что ты просишь мотивации от того, кто ее не имеет! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Никогда не забуду его "искрящей коробки передач"! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggthumpup.gif

Впервые слышу о езде в аэродинамических трубах! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggrina.gif Там и ездить-то негде! Тем более по потолку! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Так мы и не изменяем ничего в конструкции формульного болида! Мы говорим о его достоинствах позволяющих ему показать лучшее время на круге, в том числе и на овале!

Все равно, не согласен! ТОРМОЗА НЕОБХОДИМЫ! И на овалах перед виражами подтормажвают, конечно не так, как перед "поворотом вокруг пальмы", но подтормаживают! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif И здесь формульные тормоза еще и дадут возможность более позднего торможения.

Спасибо за упоминание о СТАТИЧЕСКОМ давлении! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Значит, должен знать и о ПОЛНОМ! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif В газовой динамике обычно любой рост давления называют процессом сжатия! Но, упоминание о плохосжимаемой жидкости - весьма интересно! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Под планкой действительно, более статическое низкое давление. Вот ты и говоришь Задаю очень наводящий вопрос: Из-за разницы давлений между каким и каким давлением? Да и еще про постоянство массы, ты тоже около правильной формулировки! На самом деле, постоянен расход, который измеряется в кг/c. То есть, сколько килограм за 1 секунду проходит через сечение канала.

Ну вот, прямо по заголовку было видно, что rast начал новую тему из серии "херня ваша формула"... По поводу обгонов, скажу сразу, в формуле кризис борьбы... И надо действительно, что-то делать... Вот только руководство формулы идет по глупому пути, постоянно только вводя ограничения... Но и у КАРТ тоже кризис... В ИРЛ постепенно сваливают сильные пилоты, а чего уход ПЕНСКЕ стоит!

Нифига! Ты со мной дискутируй! Я добьюсь, что ты скажешь, что МШ виноват в столкновении! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Вот уж верх несправедливости! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Думал будут все в неведении, пока я не поясню! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А тут появляется Айртон и правильно обосновывает. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но должен добавить следующее. 1. бОльшие перегрузки ф-1, о чем они говорят? Когда возникает перегрузка? При наличии ускорения. Ускорение имеем при изменение значения или направления скорости. То есть при торможении, разгоне и повороте. Стало быть, сразу же делаем вывод, что болид ф-1 приемистее и быстрее проходит повороты. (даже на овале есть виражи) 2.Ну кто вам сказал, что на овале двигатель все время на пределе и нет работы тормозами??? Если это так, то болид будет ехать с постоянной скоростью!!!! Вираж никогда не проехать с максимальной скоростью прямой! Стало быть, тогда следует ехать со скоростью прохождения виража! (наверно Злобин так и ездит http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif) Но за подобное пилотирование - судить надо! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Стало быть и тормозами работаем, и газом. А вот передачи меняем крайне редко! (старт, пейс-кар, пит-стоп). для всех НА ГОНОЧНОМ АВТОМОБИЛЕ ТОРМОЗА ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ТОГО, ЧТО БЫ ОН БЫСТРЕЕ ЕХАЛ! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Имея текстолитовые, кажисть, тормоза, можно тормозить перед виражом позднее и дольше идти по прямой. Аэродинамическое сопротивление от антикрыльев, с лихвой компенсируется меньшим миделем! Ну а меньший вес - вот вам и скорость и разгон! Практически все пояснил Айртон. Я только чуток добавляю, про движки и тормоза. В довесок сравните работу механиков на пит-стопах в Ф-1 и КАРТ. [Это сообщение было отредактировано dark_wing (25-12-2002).]

А меня нет! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif IMHO - СИЛЬВЕРСТОУН! Но, ладно, пусть каждый останется при своем ошибочном мнении http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif

ЧТО ЗНАЧИТ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ? ПРИВЕДИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОВОДЫ!

Активная подвеска, без электроники невозможна... Согласен... Я говорил в первую очередь о лаунч-контроле... А вот изменяемая геометрия - запросто! Несколько фиксированных дл трассы положений и переключатель в кабине пилота... Да, забыл о раздельном управлении тормозами! (это было в Ф-1 совсен недавно!)

2 madlopt Спасибо за комплимент, про хорошо работающую голову http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Я слишком занят на работе и отпишу свои доводо вечером. Давай ты пока отпишешь свои. Ты не упрям как Шумофил и не туп как Неуд. Думаю, что объясню, и ты согласишься. Я уважаю пилотов CART и IRL. Но болиды... Ничего, кроме снисхождения не вызывают.... Мое понятие о СУПЕР АВТОГОНКАХ: ДВИГАТЕЛИ С ТУРБОКОМПРЕССОРАМИ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РЕЗИНА АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА ИЗМЕНЯЕМАЯ, В ДВИЖЕНИИ, ГЕОМЕТРИЯ АНТИКРЫЛЬЕВ (ВОТ КРУТО БЫЛО БЫ) ЭЛЕКТРОНИКУ, КРОМЕ ДОЗИРОВКИ ТОПЛИВА, НАФИГ! И ПОНЕСЛИСЬ НА ОКОЛОЗВУКОВЫХ СКОРОСТЯХ, ПО ТРАССАМ, С КИЛОМЕТРОВЫМИ ГРАВИЙНЫМИ ЛОВУШКАМИ МЕЖДУ ТРЕКОМ И ОТБОЙНИКАМИ. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ЖАЛЬ, ЧТО ЭТО НЕРЕАЛЬНО... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Слушай! А тебе не кажется, что баланс тормозов и нагрузка на ось не совсем одинаковые вещи???

Верно. Но не падает давление а ниже. (так будет вернее) В ДИФФУЗОРНОМ КАНАЛЕ ДАВЛЕНИЕ РАСТЕТ! И САМ ПО СЕБЕ ДИФФУЗОР НИХРЕНА НЕ ПРИЖИМАЕТ!

Ерунда! Диффузор тормозит поток и обеспечивает СЖАТИЕ! Учи мат часть! Хотя, физика процессов, действтьельно, разная! [Это сообщение было отредактировано dark_wing (24-12-2002).]

У тебя что, крыша поехала??? Зайди в форум "простой типа конкурс" там уже давно никто не может дать ответ про диффузор! Просветись чуток и потом попробуй подумать о диффузоре и аэродинамике!

Э не!!! Чего то масс а не веса??? Именно ВЕСА!!!

Ну да, а если его сбросить с высоты 70 метров, он замечательно полетит http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif О чем Вы спорите? CART и F1: это абсолютно разные соревнования. А с каких хреней он не поедет по овалу??? МОНЦА - почти овал! В 94-96 рассматривался вопрос о проведении гран-при на овале!

Ну разумеется. Болиды Ф1 НЕ предназначены для езды по овалам. Тогда на них не было бы навешано всей этой аэродинамики. Болиды Ф1 предназначены для езды по "кривым" трассам. там они имеют неоспоримое преимущество. Вот тебе пример - в прошлом году КАРТ провел гонку на трассе в Монреале. И болиды КАРТ были намного медленнее (точных цифр не скажу, но можно поискать). Поправка. Нашел - 6 секунд на круге А если конструкторам Ф1 поставить задачу сделать болид для овалов, ИМХО, у них это получится лучше, чем у конструкторов КАРТ. [Это сообщение было отредактировано Schumofil (23-12-2002).] Поедет формульный болид по овалу! ПОЕДЕТ! И круче картовского! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Несогласен! Формульные болиды на овале понесутся и еще как! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif И скорости дадут выше и торможение будет эффективнее. Считай, что секунда на круге и Пенске (вдруг вернутся) и Лоле даже от Джордана гарантированна. Скорости выше в КАРТ-е. Но перегрузки выше в формуле. Не забывай, что КАРТ не только на овалах проходит!