sim_tek

Уильямс 99-го лидер? Хмм.. ну если с ОЧЕНЬ большой натяжкой. МакЛарен 93-го? Это Сенна, прежде всего. А машина была... не фонтан, мягко говоря. Я о том, что про да Матту и вспомнить нечего - ни хорошего, ни плохого из первых трех гонок. Не считая Бразилии, где он - единственный из финишировавших, кто приехал НЕ в круге лидирования при таком количестве safety-car'ов. И проигрывал по ходу до 10(!) секунд на круге лидерам.

Да Матта, наверное. Раньше чемпионы CART, приходя в Формулу, хотя бы обращали на себя какое-то внимание. Даже Андретти (сын) и Занарди. Хоть заставляли о себе говорить. А здесь - ноль эмоций. У меня, по крайней мере.

Лужа - да. Можно предъявлять претензии к "хозяевам" Гран-При, за то, что не обеспечили надлежащий дренаж. При чем здесь шинники и новые правила? Кто-то и выигрывал в свое время за счет того, что для части трассы его резина была "ненадлежащей" (Барик, Хокка-00) ЗЫ. ЧТОООО??! КОШКУ - в БАН !!???? No Comments. Я х*ею. В знак протеста отказываюсь от использования смайликов вплоть до окончания срока.

Не сказал бы, что по-разному. Первоначальная схема одна: срыв заднего моста и - разворот. А уж как дальше вели себя НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ машины - как Бог на душу положит. Впрочем, надо еще раз посмотреть, может где-то я и неправ.

А ведь один тип дождевой резины для одной гонки - тоже из пакета правил для повышения безопасности. И дело не в шинниках, и тем более не в новых правилах, что многие не смогли правильно выйти из Curva do Sol в Интерлагосе 2003. Вы обратили внимание, что все вылеты произошли не на мокрой (3-4 круга после первого пейс-кара), а на ПОДСЫХАЮЩЕЙ трассе? То есть те несколько пилотов, для которых этот поворот оказался в гонке последним, несколько переоценили сцепные свойства своей резины в данных конкретных условиях. Конфигурация этого поворота такова, что он раскручивается, начиная от апекса, подобно спирали, то есть кривизна все время уменьшается. На сухой трассе его проходят от апекса - практически В ПОЛ. На подсыхающей трассе - нужно соблюсти баланс между максимальной скоростью и возможностью моментального и неконтролируемого разворота при малейшей потере сцепления заднего моста. Не всем это удалось - начиная от новичка Уилсона до Самого Супы. А условия в тот момент были как раз для ПРОМЕЖУТОЧНОЙ резины. Так что, IMHO, "звоночка" пока не было. Возможно, что-то еще будет.

Еще раз спасибо всем от ветерана и доброжелателя! Мы ишо повоюем Будьте здоровы и благополучны!

И еще... По поводу возгорания у Физикеллы. Это точная информация, что загорелся именно мотор? У меня при повторном просмотре возникло впечатление, что возгорание произошло в результате нарушения технологии заправочных работ. Типа как у Маркеша в Хокке-2001, помните? То есть, пользуясь красным флагом, Физико (да и другие) заехали на дозаправку, а потом, когда все посчитали, что 75% уже пройдено, и гонка не будет возобновлена, все забили на эту дозаправку и бросились радоваться победе (как тогда казалось) и не удалили остатки бензина?

Из Спортивного регламента FIA: ........ Статья 156. Применяются следующие процедуры в зависимости от числа кругов, пройденных лидером гонки до отдачи сигнала об остановке гонки: ....................... Случай С - 75% дистанции (округленное до ближайшего целого числа кругов) или больше: Автомобили должны проследовать непосредственно в зону технического контроля, а гонка считается законченной в тот момент, когда лидирующий автомобиль пересек финишную линию круга, последнего перед тем, на котором был дан сигнал остановки гонки... Небольшой комментарий: Сигнал остановки гонки был дан НА 54-М круге, поскольку, именно, заканчивая 54-й круг, Уэббер разбил машину, и для следовавших за ним Трулли и Ральфом (которые находились в круге лидирования) возникли обстоятельства, не позволившие нормально продолжить гонку и закончить СВОЙ 54-й круг (в то же время у Физика и Райки заканчивался 55-й круг, который они завершали уже по обломкам) Таким образом, согласно букве Регламента завершение гонки (клетчатый флаг) следовало отнести ИМЕННО к 53-му кругу, когда еще лидировал Райк. О как! :smoke:

Как в том анекдоте? Лана, не буду...:smoke:

Ага. Натренировал за девять лет. В Ф-3000 и ALMS таких перегрузок нет!

Ой-ёёё! Ириша, причем здесь герой ГП Бразилии? А вообще, видел я в каком-то фильме. Для просмотра не рекомендую. Мерзопакостное впечатление:smoke:

Спасибо, друзья! Я всех вас обожаю!

У-у, куда вас понесло

А пилоты с тонкой шеей в гонках не приживаются. Перегрузки х(вес головы+вес шлема) - не каждая такое выдержит (это почти серьезно)

Это - правда. Но кто вспомнит, когда последний раз загорался у кого-нибудь мотор за safety-car'ом (это - для буквоедов ) ? Он быстрее вырабатывает ресурс при неоптимальном режиме. А сгорает, чаще всего, при максимальных оборотах (прошлогоднюю Спа помните?)

Некоторые дамы называют это "волевой подбородок". И ваще - можно быть похожим на черта лысого, но хорошим человеком. Юные леди! Не обижайте Дэвида! И матерится он только от широты характера.

Сабж - не знаю. А за "челюсть" - можно и схлопотать!

В общем, все - как положено, в основном. Скорее всего, большинство с двумя питстопами, причем более или менее равномерно распределенными, мож быть Рено - чуть пораньше, Вилки - чуть попозже. Но Веббер - так и остался загадкой. Че за понты? Пит-стоп на 10-м круге? А чито тогда вчера было? зы. Спасибо за компанию, аналогично!

Блин, ну откуда этот Веббер? Особенно, если посмотреть, где Пиццония. Brazil: Qualifying session 2 -------------------------------------------------------------------------------- P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps 1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"807 210.175 Km/h 3 2. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'13"818 + 0'00"011 3 3. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'13"851 + 0'00"044 3 4. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'13"866 + 0'00"059 3 5. 7 TRULLI Renault M 1'13"953 + 0'00"146 3 6. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"124 + 0'00"317 3 7. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'14"130 + 0'00"323 3 8. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'14"191 + 0'00"384 3 9. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'14"223 + 0'00"416 3 10. 8 ALONSO Renault M 1'14"384 + 0'00"577 3 11. 17 BUTTON BAR Honda B 1'14"504 + 0'00"697 3 12. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"631 + 0'00"824 3 13. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"668 + 0'00"861 3 14. 20 PANIS Toyota M 1'14"839 + 0'01"032 3 15. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'14"839 + 0'01"032 3 16. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'15"240 + 0'01"433 3 17. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'15"317 + 0'01"510 3 18. 21 DA MATTA Toyota M 1'15"641 + 0'01"834 3 19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'16"542 + 0'02"735 3 20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'16"586 + 0'02"779 3 107% time : 1'18"973 --------------------------------------------------------------------------------

Но Веббер - то!!! Третий! Ай, молодца! Кто таблицу выложит?

11 тысячных, мля...

YEEEEAH!! DC - PP!!

У Паниса - проблемы. Талько 10-й. А как хорош был с утра! Ну все, остались Большие дядьки и ... Уэббер.

Алонсо только пятый... Сепанг не повторится..

Упс!.. А ведь я прогнал .. около 1,12. Сорри