dengi

Есть. До фига народу сдает инекоторые даже с первого захода. Но за деньги все равно проще

Це есть не право а обязанность

Ту Танкист энд Слайт Я бы в вашей ситуации для начала предъявил раму общественности и спросил - а куда с такой рамой ваще берут? А то может получицца что рама от хоббикарта, а мы товарища за интер-ц агитировать начнем

За персонал ничего не скажу, а машинки те же что и всегда (на отеч. рамах) тока свеженькие и тормоза зверские, давить надо оч аккуратно. Кстати рухлядь отъездившая зиму продается по 600-800 евро

Прикол в том что сами по себе номера с триколором формально никаких преимуществ не дают.. Приказ отменяющий их привилегии ищо два года назад вышел..

Да говорилось уже про это n страниц назад.. В пальцах чувствительность и мелкая моторика. Посему когда руль держишь способом номер раз, точность руления повышаецца по сравнению со способом номер два (обхватить бублик кулачищем). А при третьем способе руль держицца менее надежно и подушечки больших пальцев выключаются из процесса..

А че, голландцы ничего не подсказывают? У вас же там картинговые традиции куда как покруче чем в РФ.. вроде как.. Касаемо посадки: монстры картинга, которых доводилось наблюдать в гонках, сидят прямо, откинувшись назад расправив плечи и не шелохнувшись. Но это в общем случае. Там тоже всякие хитрости - догрузить на входе передок когда скользко, попрыгать на разгоне, на прямике наклониться к рулю для улучшения аэродинамики..

С мышцами рук, наиболее нагруженными при рулении, ситуация несколько иная. В подавляющем большинстве случаев причиной усталости кистей рук является неправильная техника руления. Основная ошибка это – прижимание локтей к туловищу. В результате работают только слабые мышцы у запястья. Приучите себя рулить легко и расковано: локоть с большой амплитудой должен двигаться вниз и назад, когда Вы тянете руль к себе, и подниматься, когда Вы толкаете руль от себя. Тем самым Вы включаете в работу более сильные мышцы спины, а также бицепсы и трицепсы. © Юрий Ветров, Суперхонда.ру На входе рулить надо "быстро, но плавно" . А резкий поворот руля на выходе - свидетельство ошибки.

http://www.murm.ru/~alexvk/3.jpg рис.1 (у Цыганкова этот хват называется "неполным"). Касаемо положения рук - вроде как по науке положено 14-45, но имхо это не принципиально, кому как удобнее чуть выше или чуть ниже..

Это хде такая красота? Открытым хватом. Могу предположить, что такая засада присходит оттого что тебя болтает в сидушке и ты пытаешься удержаться ногами. Если так, то надо сделать персональную сидушку-вкладыш по фигуре. Опять же могу предположить, что машинка тебе просто маловата. Если речь идет о прокате, ничего с этим не поделаешь.. Основа всего в картинге - траектория. Ну там внешний-внутренний-внешний, поздний апекс, выход важнее входа и все дела (см статьи М.Горбачева). Второе важнейшее умение - тормозить на грани блокировки. Тут надо слушать, как поет резина. Затем важно уметь плавно открывать газ, а не вкл/выкл. Ну а затем надо учиться ехать повороты на пределе сцепления резины. Там свои заморочки, но пока не освоены базовые вещи, об этом беспокоиться рано. По крайней мере меня так учили. А еще настоятельно рекомендуется внимательно наблюдать, как едут быстрые люди. А если есть возможность, то и напроситься к кому нибудь из "профи" в ученики..

Ну на мой стремный вкус коэн со своей "дэнс ми.." - мерзкая пошлятина, а пинкфлойд вотерсовско-гилморного периода - децкий сад, несмотря на мою глубочайшую лубоффь к гилмору как к инструменталисту и ваще к пинкфлойду Но это все экстремизм А до мурашек пробирало много от чего.. От Брамса до Skinny Puppy..

На самом деле я не очень понимаю что происходит - ты же тута писАл немало и вроде зареген был давно... И аватар твой я помню и даже статус ("и ленивый"). Куда всё подевалось?

А по ценам - можно глянуть соответствующую статью на Суперхондовском сайте

А вот тута есть координаты других торговцев.

...а закупается народ вроде как в ВИНКО, http://karting.vinco.ru/ Сайт бестолковый, но можно туда позвонить и все узнать.

Ты про здесь или про париж?

Шума был бы герой если б прошел алонсу. А так - Фернандо. 10 кругов успешно крыцца от супы - дорогого стОит.

Страшно, чесгря.. Мне и по зелику на стодвадцатке страшновато было, а уж по солярису с его бетонными стенками на машине с такой динамикой.. вряд ли рискну..

Вот об этом я и говорю. В руси всех настроек - тока давляк. А Алешин помимо того что в Рено не первый год как бы, еще успел в ЧР Ф3 поездить.

Приглашаешь порулить?

С трудом себе представляю какое может быть зрелище в солярисе - там же не видно ни хрена, трасса ниоткуда не просматривается толком Но бог даст - приедем..

Вот и получается, что ребята прямо из детской формулы без настроек попадают в серьезный чамп и сливаются (Байбородов). А потренировался бы еще годик в ЧР на 1600 - глядишь в рено получше бы выступил..

Байбородова точно так же после руси в рено отправили. А какова была ситуация в прошлом году? Мне казалось что по крайней мере первые неск этапов Павловский с Дуду ехали как хотели..

Мне чесгря подход Лукойла тоже не очень ясен - почему они запускают ребят из руси сразу в рено минуя ЧР Ф1600.. На мой взгляд шансы у лукойла в этом году как раз очень хорошие.. А ищо интересно кто окажется сильнее в паре Байбородов-Казаков. Вроде б у Байбородова опыта и заслуг поболе будет, зато Казаков именно в этой серии уже не первый сезон и гонки выигрывал..

Еще новости с полей: лукойл опубликовал пилотский состав. Это Алешин с Афанасьевым (рено 2000), Байбородов с Казаковым (ф1600), Дуду с Симоновым (Хонда) и Самарин (Русь). Кто будет напарником Самарина и будет ли таковой вообще пока не объявлено..