dengi

Колбасило - не колбасило, а 25.97 прехал.

Дело не только в усталости. Дело еще в том что при нормальной езде взгляд гонщика просто не попадает в то место откуда вы ему подавали знаки. А т к опыта участия в подобных гонках нет, специально посматривать на вас он видимо забыл. Чтобы ваши знаки гарантированно были замечены, подавать их надо сместившись как можно правее, к выезду с питлейна, а если разрешат - то и с самого питлейна (где карты стоят). Вот.

Дык Ян вроде в Москве, в суперхонде гоняется..

Ну я бы не сказал что это "комом". Раньше времени никто помирать не начал, по ходу гонки обгоняли многих быстрых людей, времена хорошие - разве плохо? А последнее место в дебютной гонке - это не проблема. Помницца Люда когда дебютировала в гонках на выносливость тоже со своей командой последнее место заняла. Я когда первый (и пока единственный гы гы) раз 2.5 часа в дд поехал - мало того что последнее место занял, так еще пришлось лишнюю смену пилота делать - кто то из нас не выдержал положенных сорока минут. А щас мои тогдашние коллеги по команде регулярно на подиумы приезжают. А уж о том чтоб обогнать кого нибудь типа Каменского или Шевердина мы и думать не могли тогда. Так что 1) хороший дебют, с коим и поздравляю и 2) все лучшее конечно впереди

Ну есть кое-какой Вон в ЗР про твою победу на одном из этапов ФФ написали - скажи плохо?

Успехоф! Тока вот объясни плз, зачем было выигрывать формулу фан под псевдонимом? Неужели победа в любительском чампе - плохой пиар?

Дык вот ты какое, северное сияние.. Расшифровался таки

Ну мне честно говоря особо некуда выкладывать кроме тормозного народа ру.

Если есть возможность выложить ролик - было б очень интересно глянуть и убедиться, что когда я стоял на трибуне маяка и наблюдал скольжения нечаева меня на самом деле жестоко глючило.

думаю что и при нынешнем составе некоторым участникам форума есть что рассказать..

Слава богу скрип резины и занос различать уже умеем Кстати кроме Нечаева был еще кто то на двухскоростном ротаксе и скользящих тоже было двое, тока вот был ли второй пилот ротакса рм-1 и второй любитель поскользить одним и тем же лицом я не знаю, но подозреваю что да. В связи с этим вопрос - какие такие особенности рм-1 заставляют пилотов ставить машину боком при входе в поворот.

Прикол в том что на иллюстрациях к заметке о суперхонде в бумажной версии издания изображены моторы ракет-85, ракет-120, хонда-390 и какая-то спортивная водянка. Мотор хонда-270 отсутствует

Ну и последний на сегодня вопрос по следам недавней дискуссии: скока торможений на круге у тебя получается в дд при нормальных условиях. А то некоторые товарищи утверждают, что их должно быть то ли одно, то ли два

Ну чтож, теперь все более менее ясно (что ничего не ясно). Спасибо.

-

прикол в том что Балдин который Ильи легче раза в два едет примерно в том же стиле и вроде неплохо получается, хотя о каком то там низком цт речи не идет.

я про маяк а не про лидер. трасса была сухая. правда наверное пыльная, но кроме нечаева (который победил) никто боком не ехал

Вопрос немного не о том. В некоторых поворотах народ срывает карт в скольжение намеренно. Тот же Нечаев на маяке скользил явно не потому что "сорвало", а целенаправленно ломал машину на каждом круге. Или вспомнить прошлую конфигу дд: при езде против ветра там два длинных поворота надо было ехать канкретна боком. Хотя по теории быстрее вкатывания с проскальзыванием в неск процентов способа нет. Касаемо проскальзывающей муфты: я наверное чего то не понимаю, но на слух при езде в две педали обороты при равной скорости прохождения поворота выше. Чем еще кроме проскальзывания муфты это объяснить я не знаю, разве что слуховыми галлюцинициями.

Да вот похоже не в весе дело. Балдин легкий и ездит со скольжениями. Мове тоже легкий и ездит почти без скольжений. Илья тяжелый и едет со скольжениями. Хачикян тяжелый и ездит почти без скольжений. При этом все быстрые. А Нечаев на открытии Маяка на ротаксе боком ездил. Хотелось бы как то осмыслить и систематизировать эти факты, но вот лично у меня не получаецца.

Да уж, повезло дефкам, что им дали потусовацца с Настоящими Картингистами

Надо же. Я почему то всегда думал, что езда в две педали 1) помогает избежать блокировки колес на торможении и 2) позволяет поддерживать более высокие обороты двигла в медленном повороте за счет проскальзывания муфты. По логике, прижатый тормоз при начале открытия газа должен ещо помочь избежать пробуксовки, но к хондам-270 это вряд ли относится . Такие тонкости как смесеобразование мне даже в голову не приходили. А я бы хотел еще поднять вопрос о скольжениях. То что в картинге скольжений быть не должно стало как бы общим местом, однако на практике народ ездит боком почем зря. Вопрос - в каких ситуациях и почему карт таки надо пускать в скольжение?

Присоединяюсь к поздравлениям.

поздравляю!

Ну что ж, первая гонка ака презентация состоялась. С тз зрителя выглядело мероприятие достаточно экстремально - ночь, холод, мокрая трасса... соответственно, довольно много аварий (самая зрелищная - в исполнении Дениса Рябоконева и k.a_), но вроде бы все целы и живы. К участникам гонки - просьба рассказывать как всё было зы тока вот регламент с командами по 6 человек и 2 машины кажецца немножко странным..

Однако, если мне не изменяет память, в зимнем чампе ты не участвовал. Почему?