dengi

2 Cerber не сТоит разбрасываться такими заявлениями. Что до кочек на трассе - они есть везде. А чтоб понять, насколько замечательно гладкое покрытие на большинстве прокатных трасс, надо разок проехаца в Фирсановке

ну не знаю. Может я конечно такой везучий по жизни, но лично мне убитых машин на щелковской не попадалось ни разу, также не было ни разу тех. проблем по хрду заезда. Да и разница в скорости не была слишком большой. На большинстве картодромов, на которых довелось побывать, всё хуже.

Присоединяюсь к тем, кто считает лучшим ДД, но с одной оговоркой - лучший он ДЛЯ СВОИХ. Если у вас есть права на новые девятки, новые пятерки вам дают без разговоров, все механики и девушки с ресепшена знают вас в лицо - всё супер. В противном случае - придеца ездить на убитой технике. Что касаемо Пилота - отличное место, но есть опять же один вопрос: будет ли весной обновление техники. Если придеца ездить на машинках, которые убивались в течение года - всё будет грустно. Ну и важнейший параметр - до чего проще добираться. Жил бы я гденить на щелковской - ходил бы туда и про дд вспоминал раз в пол-года.

Пиво прет всегда!! Последние года два пью в основном нефильтрованное, причем не только всяческий пауланер/едельвейс, но и балтику №8, которая к моему глубочайшему удивлению буржуйским аналогам не уступает.

Планировался журнал для любителей автостарины. Я ж разве спорю?

Да я б с удовольствием Давно уже мечтал сделать автомобильный журнал. И даже почти получилось этим летом, но проект к сожалению умер так и не родившись - у издателя случились мощные финансовые траблы

Не могу не согласиться. Тексты лукьяновой - это ПОЛНЫЙ КОШМАР.

Ой блин. Все круто конечно, токо готов спорить на сто баксов - больше трех номеров не выйдет. Аудитория-то у журнала - чловек двести на всю страну

с Екатериной Бурлаковой на пару..

Откуда инфа?

Quick, я не совсем это имел в виду Обучение картингу - в любом случае занятие не самое дешевое, будь то в приличной школе или персонально у Мове. Есть павда инфа о школе Марка-карт, где детей учат за 450 рэ в месяц, но честно говоря как-то подозрительно выглядит эта цифра.

А вот цены для взрослых школы при стадионе Наука:

Здесь речь не идет о вкусе и цвете, а об элементарных правилах и законах дизайна. Если не затруднит, попробуй перечислить, что конкретно тебе понравилось. Я не отрицаю, что в журнале есть удачные места (например подача логотипов команд в представлении команд-2004 - вполне оригинально и по делу), но все достоинства перечеркиваются проблемами с читаемостью и общей монотонностью подачи.

Есть подозрение, что дело в самом предмете объяснений Даже настоящие профессиональные тренеры из Апекс-карта объясняли НЕ лучше.

2 Okean К сожалению, в данном случае "отдельные недочеты" складываются в стройную картину дизайнерской профнепригодности. Я тоже надеюсь, что ситуация изменится к лучшему, но, боюсь, возможным это станет только в случае смены дизайнера на более профессионального. Однако судя по тому, что предыдущий ларининский проект был выполнен на примерно таком же (ну может лишь чуточку более высоком) уровне, его как главреда именно такой уровень и устраивает. Касаемого западного оригинала - признаюсь честно, в руках его не держал. Предполагаю, что наш дезигнер внес в него ряд "улучшений и дополнений", которые и привели к столь печальному разалту. Однако если окажется, что оригинал столь же отстоен как и копия - я не особо удивлюсь. Отстойных изданий в буржуазии полным-полно. Что до текстов - не будучи профессионалом в этом деле, не берусь оценивать. Но на мой скромный взгляд тексты в журнале Формула выглядят вполне достойно на фоне свежеиспеченного конкурента. [ADDED=dengi]1077532626[/ADDED] Кстати в буржуйских книжках по журнальному дизайну мне ни разу не попадалось упоминаний о журнале F1 Racing. Видимо, на западе он не особо высоко котируется в этом плане.

Примеры: стр 14, слишком мелкий текст, читать тяжело. Стр 19, правый верхний угол, шрифт мелкий, зауженный, да еще и серый, читать тяжело. Стр 23, заголовок: ...Леша, Леша, мы с тобой в ____________________________________ ЛЕ-МАНЕ! Так заголовки делать нельзя - предлог оставлен в первой строке, крупно выделено слово не в именительном падеже, две части заголовка воспринимаются по отдельности, читатель гадает, где они с Лешей (в жопе что ли) и что такое Ле-Мане. Стр 31, текст дан вывороткой по фотографии с большим количеством светлых мест, читать тяжело. Стр 41-50: кол-во баллов по Уокеру написано псевдорукописном шрифтом мелкого кегля, разобрать, что там написано, сложно. Сложно понять, зачем вообще дизайнеру понадобилось использовать этот шрифт. Стр 56: текст на светлой фотке, читается плохо. стр 66-71: излишне мелкие фотографии, разглядеть лица сложно. Стр 72: выворотка мелкого кегля по светло-серому фону, читается плохо. Стр 114, чкрный тект на фотографии, не читаем АБСОЛЮТНО. стр 121: красные буквы на зеленом фоне, в глазах рябит. Стр 130: то же что и на стр 14. Разворотные фотки в рубрике Парад вялые и неоригинальные, фотослужба Формулы находит куда более острые фотографии. Колонцифры (номера страниц, если кто не в курсе), отсутствуют на 48 страницах из 130, в некоторых случаях не пронумеровано по 3-4 страницы подряд, причем во многих случаях снятие колонцифры не может быть оправдано вообще ничем. Поиск затруднен. В целом дизайнер явно злоупотребляет размещением текста поверх фотографии (38 страниц из 130), часто в ущерб читаемости. Список более мелких ошибок и недочетов можно продолжать до бесконечности. Картина же в целом говорит о, скажем так, невысоком профессинализме дизайнера.

Ну во первых, другие топовые гонщики и не берутся обучать, фактически, первого встречного, если и делятся с кем-то секретами мастерства, то только "по знакомству". Во вторых, Мове из всей московской прокатной тусовки все-таки САМЫЙ быстрый на данный момент. В третьих, у него есть, если можно так выразиться, специальное гоночное образование (сильверстоун). В четвертых, он хорошо умеет объяснять. А что касаемо школ.. Школы-то в основном детские. Картинговых школ для взрослых мне известно всего две (Люблино и Войковская). Обучение в школе на войковской стОит серьезных бабок, а об успехах выпускников этих школ мне пока что не известно.

ознакомился с первым номером. впечатления - грустные та же формула, токо дизайн и фоторяд хуже. не верю я что ларинин что-то стОящее может сделать :-((((

Вот тут сказывается разница в подходах. Мне например не требовалось сбрасывать газ, зато прихрдилось слегка притормаживать

У меня с перчатками пока как-то не склалось. Первый раз попробовал Спарко в Фирсановке - понравилось, руки не скользят, все супер. Потом поехал гонку на выносливость в медведкове, дело было осенью, холодно, с голыми руками не поедешь. А в прокате как назло были токо гнусные скольские варежки без резины. В результате пришлось купить в ихнем магазине дешевые ОМП. Оказались дико неудобные, скольские и вообще кал. Денек отдал долларов 20 за них.

Пока что никто из учеников Даню не превзошел. Но под его руководством люди начинают ехать быстрее и главное правильнее, а некоторые становятся топовыми гонщиками-любителями (имеется в виду в первую очередь Сергей Беляев).

Да, кстати, победителем-то этапа, как справедливо заметила Аленка, стал Кошмар - у Алекса с Денисом по одной победе, у Кошмара две. СУПА !! Эх жалко ты, Кошмар, с самого начала чампа с нами не ездил. Ну ничего, даст бог еще погоняемса - в ОЧМе например

Кстати раздавались тут голоса что 100% это типа ацтой, трасса скользкая, машины трупы и пр. - неправда имхо. держак хороший, состояние тачек, по крайней мере тех, на которых я ездил (6 и 10) вполне достойное, конфига несложная, но достаточно интересная, в общем все вполне неплохо. Пожалуй единственный существенный минус трассы - наличие очень узких мест, причем как раз там, где по идее можно обогнать. Посему обгонять сложно. Мне например во втором заезде пришлось какого-то дядю, который ехал не быстро, но по траектории и не желал меня пропускать в течение чуть ли не трех кругов, в конце концов довольно грубо провезти. А уж когда в каком-то из этих узких мест убирался чайник, приходилось вообще останавливаться.

Ну я бы не говорил о "недочетах", скорее были неизбежные проблемы, связанные с присутствием на трассе посторонних. В нашей группе все было отн спокойно, я получил массу удовольствия от гонки, круговые конечно мешали, но ведь не мне одному В другой группе было все покруче, но имхо в этом тоже можно найти определенный кайф. Кстати, чемпионом форума стал Денис Рябоконев. ДЕНИС - СУПА!! А лучший круг в гонке у Александра "Кошмара" Ющенко - что-то типа 25.03. Не так уж и далеко до рекорда трассы

Предыдущий пост - мой.