dengi

2 Шумофил Сходи на сайт ЕТС, там Николай Ильин достаточно подробно расписывает затраты на личный карт. 2 Максим Что касается личных картов - боюсь, для большинства здесь присутствующих это удовольствие малодоступное

Интересно, сколько же стОит откос для офицера, если и для солдата эта сумма, по крайней мере в 95-м году, была достаточно внушительная и для меня на момент окончания института явно неподъемная.

СтОит 1500 рэ. Как выглядит процесс я точно не знаю пока Кстати о тазиках с гипсом - видел у Наташи Щербаченко сидушку, сделанную из чего-то типа строительной пены.

Ну раз Царь пока молчит, атвичаем: можно обратиться к маршалу Вове на ДД (коротко стриженный в больших очках, ну или спроси кого угодно "хде тут маршал Вова"). Правда он там не каждый день бывает. За относительно небольшие деньги он изготавливает персональные сидушки с примерками, подгонками, точно по фигуре Правда в моем случае дело подзатянулось, но в этом я и сам виноват (редко бываю на дд, Вову не тороплю).

Не знаю как щас с законодательством в этой области, в мое время после военной кафедры служили летехой два года и еще после службы могли на какиенить сборы выдернуть, без кафедры - год рядовым, отслужил и забыл. Имхо выбор очевиден. Тем более если идешь после вуза - наверняка служить будешь в каком-нибудь теплом месте.

Ага. А по краям вместо снежных брустверов - горы использованных шприцов и гандонов

http://www.forumy.ru/kartforum/ зы Алекс, надеюсь, ты не станешь банить меня за эту ссылку

Если нет своей тачки - таскать не вариант. Придеца шкерить где-то в клубе. Правда есть надежда, что с этим должно стать полегше - Вова говорил, что администрация клуба подпрягла его сделать 12 общественных сидушек, соотв "персональные" народ станет хватать менее активно.

Эхх, если б ее так просто было купить.. я вон еще до нового года заказ сделал. Ждем-с..

Попробуй у Ямабуши спросить на его форуме - тамошняя компания чаще на веймарт ходит.

Гыгыгыгыгы!!

О пользе ледовых гонок - Мове говорил мне летом, что по льду ездить Надо, токо речь шла почему-то о Люблине (мож он считает, что от тринадцатисилок толку больше?).

На самом деле сия надпись значит, что пост просто слишком длинный. У форума есть какое-то ограничение на размер одного поста. Если такая байда происходит, пост надо просто разбить на неск частей. ЗЫ Вася, твой резалт, особливо с учетом твоего веса - это реально круто. Респект.

Хочешь сказать, он не ездил в ф-бмв?

кстати чуть не забыл - где то слышал, что и тюрюмин будет выступать с байбородовым в одном чампе.

почему при словах "наши в формулах" вспоминают в первую очередь злобина, на крайняк русинова. как будто нет на свете ни алешина, ни петрова, ни лабазова, ни байбородова (должен поехать в итальянской рене в 2004). И дальше будет токо больше (на подходе сережа афанасьев, а там глядишь и мове подтянется

Оригинал с фотками здесь: http://www.kommersant.ru/archive/archive-material.html?docId=446907 "когда воротимся мы в «Картлэнд» Рублевка теперь открыта для картингистов В Москве состоялось официальное открытие развлекательного центра «Картлэнд». По мнению корреспондента «Ъ-Спорта» Михаила Белкина, в новом заведении есть весь — или почти весь — набор достоинств, позволяющий говорить о нем как об одном из лучших картинг-клубов столицы. Впервые в России для картодрома было построено отдельное здание общей площадью более 5000 кв. м. Это главное преимущество «Картлэнда»: в отличие от собратьев, владельцы которых были вынуждены вписывать трассу в выкупленные заводские цеха или бывшие складские помещения, при проектировании и строительстве центра на Рублевке были воплощены самые смелые идеи руководства, не на шутку увлеченного картингом. Более того, не будучи ограниченными в средствах, архитекторы и дизайнеры имели возможность по нескольку раз переделывать свою работу в поисках идеала. Итог работы — трасса длиной приблизительно в 450 м, равной которой нет ни в Москве, ни в России, ни, как уверяют сотрудники клуба, в Европе. Покрытие в «Картлэнде» выбрали асфальтовое. Его структуру подбирали долго — в результате мелкозернистый асфальт дает неплохой «держак» (сцепление колес с трассой), несмотря на то что он еще совсем новый и почти не прикатан. В отличие от других московских трасс, ограждениями на которых служат использованные шины, полотно в «Картлэнде» «отбито» заказанными в Чехии профессиональными отбойниками из таинственного материала, который сотрудники картодрома называют пластмассобетоном. При сильном ударе такой отбойник разламывается, уберегая раму от повреждения. Кроме того, в нем нельзя застрять, как в покрышках, ограждающих трассы на других картодромах. Однако у таких ограждений есть и недостатки. Во-первых, контакт получается гораздо жесте, чем с покрышками. Если отбойник не рассыпался от столкновения, то энергию удара поглощают только небольшие демпферы, которые составляют часть обвеса карта,— так что столкновение может быть весьма и весьма болезненным. Во-вторых, сильный удар задней частью карта в отбойник приводит к слетанию цепи. Занос задней оси является обычным делом: карт — заднеприводный автомобиль, да еще и с тормозами, действующими только на заднюю ось. Пробовали когда-нибудь тормозить в своем автомобиле ручником? Вот примерно так же и на карте. Кроме того, существует множество исключительно гоночных моментов, когда соперник притирает вас в отбойник. Слетание цепи в каждом из таких случае весьма неприятный момент. Если это произошло на втором этаже трассы, то спуститься вниз невозможно до конца заезда. Присесть тоже негде — приходится стоять между отбойниками под строгим присмотром маршалов. Остается надеяться, что это все детские болезни нового картодрома, которые несомненно будут вылечены. Иначе картов на клиентов не напасешься. Трасса у разработчиков получилась достаточно скоростная. При определенном «вкате» ее вполне можно пройти в полный газ — за исключением, пожалуй, трех шпилек. Впрочем, особенно впечатляет крутой спуск вниз, который одновременно является закрученным левым поворотом. Когда летишь вниз с полным газом, ввинчиваясь в вираж, заканчивающийся на первом этаже разворотом на 180°, дух захватывает даже у бывалых картингистов. Но и тут не без недостатков. Обгонять на трассе практически негде. Если соперник занял исключительно выгодную позицию по центру дороги, то обогнать его вы сможете, разве что подловив на совсем грубой ошибке. Никаких синих флагов, призывающих медленных соперников пропускать более быстрых, не предусмотрено. И, кстати, о флагах. Желтых стягов («Опасность на трассе») в «Картлэнде» не предусмотрено — вместо них показывают красный, призывающий немедленно остановиться. Таким образом, если произошла авария на трассе, нужно терпеливо под красным флагом дожидаться, когда можно опять нажать педаль газа. Впрочем, с точки зрения безопасности, этот способ имеет свои несомненные преимущества. Над трассой красуется огромное табло — лучшее по сравнению с другими картодромами. На него выводится практически вся интересующая гонщиков и зрителей информация: скорость последнего круга, скорость лучшего круга, количество кругов, отставание от лидера. Крупные цифры легко увидеть — с какой бы скоростью по прямой «старт-финиш» вы ни двигались. Для этого достаточно на долю секунды кинуть взгляд наверх. Под табло — светофор, который исправно загорается красным светом по окончании заезда. Основной автопарк в «Картлэнде» состоит из итальянских картов Dino с моторами Honda (шестнадцать девятисильных и четыре тринадцатисильных машины). Кроме того, есть детские карты (4,5 л. с.) и тандемы (13 л. с.). Все карты новые, с довольно жесткой итальянской резиной. Впрочем, после пары кругов прогрева она выдает неплохое сцепление с трассой. Трассой и машинами достоинства «Картлэнда» не ограничиваются. Гонщикам здесь выдается современная экипировка: стильные комбинезоны, качественные шлемы AGV, подшлемники, перчатки, обувь на высшем уровне. Кроме того, специальные ошейники Sparco, защищающие от травмы шейные позвонки. Раздевалки — само собой разумеется — оборудованы душевыми кабинками. Картинг занимает в развлекательном комплексе центральное место. Большая часть внутренних перегородок здесь сделана из стекла, поэтому наблюдать за заездами можно не только находясь в непосредственной близости от трассы, но также сидя в многочисленных барах. Кроме того, по всему комплексу установлены мониторы, на которые с восьми камер в режиме реального времени выводится картинка происходящего на полотне. По словам владельцев, «Картлэнд» создан для увеселения и приятного времяпрепровождения людей с совершенно разными интересами. Поэтому картингом дело не ограничивается. Отсюда боулинг (шесть дорожек с новейшим оборудованием фирмы Brunswick и со специальными направляющими бортиками для детского боулинга), гольф (компьютерный симулятор с экраном во всю стену, позволяющий играть на лучших гольф-полях мира, плюс дорожка со съемными препятствиями для тренировки коротких ударов), Q-zar (командная ролевая игра — аналог пейнтбола) и ресторан «Патио-Пицца» с традиционной итальянской кухней и суси-баром. Кроме того, есть детская игровая комната — непременный атрибут всякого уважающего себя заведения. Впрочем, руководство «Картлэнда» стремится выйти за рамки обычного развлекательного комплекса. Уже сейчас здесь идет набор в детскую спортивную школу картинга, где занятия проводят профессиональные тренеры. Обучение, естественно, будет платным — правда, насколько придется раскошелиться родителям будущих шумахеров, пока не до конца ясно.Содержание одной команды (четыре человека) обходится в год приблизительно в $40 тыс. Половину расходов «Картлэнд» готов взять на себя. Получается, что в среднем обучение в элитной ДЮСШ будет стоить около $5 тыс. в год. Кроме того, в дневные часы по будням для учащихся лицеев и гимназий, расположенных на Рублево-Успенском шоссе, на территории спортивно-развлекательного комплекса будут проводиться уроки физкультуры со значительными скидками в оплате. Это, можно сказать, спецпредложение «Картлэнда», которым бонусная программа пока и ограничивается. Уже в этом году в картинг-центре запланированы первые мероприятия: гости комплекса будут соревноваться на лучший результат заезда. В конце сезона — финал. Победителям обещана поездка на одну из гонок «Формулы-1» адреса Развлекательный центр «Картлэнд» Рублево-Успенское шоссе, 2 (095) 290 9595"

Кстати в очередной раз настоятельно рекомендую всем, кто этого еще не сделал, изучить раздел "СТАТЬИ" на сайте етс-карт. Там до хоенища всего интересного.

На самом деле не все так однозначно. Очевидно, например, что разница по времени между гонщиками весом 40 и 50 кил будет больше, чем между 90 и 100 Есть еще подозрение, что существуют какие то пороговые значения - условно говоря, до 70 кил разница гуляет в районе 0.2 сек, после вдруг резко меняется до 0.1 или 0.3. Плюс надо б еще попытаться вспомнить разницу в рекордах с довесом и без (свежих данных нет, т к квал с довесом на дд давно не проводилось).

А что за машинки, кто-нибудь в курсе?

Егор, спасибо за разъяснения. Вообще-то в заслуженности победы Максима у меня лично сомнений не было, были просто непонятки с регламентом. Теперь вроде все прояснилось. Истчо раз - поздравления победителю!!

Итак, чамп закончен. Победителем в нем стал Максим Миленин. На мой взгляд, это абсолютно заслуженная победа - maxyara на протяжении всего чемпионата, за исключением последнего этапа, не слазил с подиума и вообще смотрелся очень мощно. Тем не менее, возникает вопрос. По итогам чампа у двух лучших пилотов - Миленина и Чернышова - одинаковое кол-во очей (по 49). Если б в зачет шли все этапы, победа Максима никаких вопросов не вызывала бы, у него было бы 55 очей против 49 у Чернышова. Однако, в соответствии с регламентом, один худший этап в зачет не идет. На случай равенства итоговых очей в регламенте написано: Однако никакого повторного равенства в шестом этапе между претендентами на общую победу мы не наблюдаем: у Чернышова 10 очков и третье место, у Максима - 6 очков и соотв десятое место. Т е по моим скромным понятиям, победителем чемпионата должен был стать Чернышов. Надеюсь, кто-нибудь разъяснит эту непонятку. В любом случае, поздравления победителю.

Странное дело - среди моих знакомых особей женского полу нет таких, отдавал бы какое-то там предпочтение отслужившим. Скорее уж наоборот: служил - значит лошок, денег/мозгов откосить не хватило Большинству же просто наплевать. Все это понимание и учеба однозначно не стОят двух лет жизни. Уж не будем говорить о том, что помимо времени в нынешней красной армии вполне реально потерять много всяких других ценных вещей.

Не смотрю, как и телевизор вообще (за искл ф1 ессно), но хомяки 1.0 все равно достали - уж больно много о них песдели окружающие. Пытался как то заглянуть в фоменкино угон-шоу - не смог, наибалово из всех щелей прет.

Надо, ага. Вот поди и замочи чечена прямо щас. Выколи ему глаза, проломи череп. А если слабО - так и нехуй пиздеть тогда.