Steps

Помню, был маленьким ещё, год наверное 95, проснулся утром в воскресенье, не помню во сколько, отец телевизор смотрел, листал каналы, и вдруг остановился.....На экране длинная вереница разноцветных болидов отматывала один за другим St.Devote, Miraboeu, Loews, Portie, Rasscase......Помню, как зачарованный смотрел на блистающие на солнце разноцветными бликами борта автомобилей.....И трасса казалась мне совершенно непроходимой, столько поворотов на такой скорости - и как им это удается ???!!! А вереница машин всё бежала и бежала по узким улочкам Монте-Карло, а я смотрел на них как ценитель на золото и не мог оторвать взгляда.....Я влюбился в Монако с первого взгляда, я видел много хороших трасс, но Монако занимает в моем сердце особое место.......Я выигрывал здесь кучу гонок в автосимуляторах, одержал множество побед, но все равно, когда каждый раз выезжаю на эту трассу, я просто поражаюсь её красоте и её величию. Многие пилоты добивались здесь успеха, выше победы здесь ценится наверное только титул чемпиона мира, многие пилоты терпели здесь и поражение.....Но один человек, имя которого следует вписать с Большой Буквы в историю этой трассы, тоже является частью Монако, они были созданы друг для друга, Шесть побед на этой сложнейшей трассе и две несостоявшиеся по воле случая, но навсегда вошедшие в историю мира Больших Призов, навсегда оставили свой след в памяти этой трассы и в моей памяти тоже. Сенна, Макларен, Монако - это синонимы, которые невозможно разделить, они олицетворяют вершину мастерства и стремления быть быстрее всех во что бы то ни стало, быть на грани разумного риска и страха, стремления к самовыражению и конечно же к победе, здесь, на узких улочках маленького княжества.....Если Формула 1 потеряет Монте-Карло, я перестану смотреть её.....Это я уже давно себе пообещал, потому как нет красивее и прекраснее этапа в чемпионате, чем абсурдная гонка вдоль железных отбойников по грязным, скользким и тесным улицам Монако, но гонки, настолько завораживающим взгляд зрелищем, что я не могу не сказать:"жемчужина в ожерелье чемпионата!!!", и могу добавить только одно - Я В ВОСХИЩЕНИИ !!!!!!!!!!!

Хооо, ну ты придумал.... Может лучше как нибудь сделать, чтобы центр тяжести менялся на входе в поворот на левую сторону ? Типа, там топливо что бы переливалось, или например, жесткость подвески чтобы менялась на правой стороне машины ?

Слушайте, скачал Мод CART 2002, поставил, всё зашибись, но волнует один вопрос : можно ли где-нибудь достать оригинальные трассы серии CART ? Кто знает - подскажите пожалуйста, буду очень благодарен

Ирина, а ещё лучше, двинуть всё на свете, взять холодного пивка, орешков, и усеться смотреть гонку в Индианаполисе и в четверг, и в пятницу.......

Регламент не позволит это сделать, потому как НАСКАР - это почти что моноформула. Да и потом, там присутствуют чисто американские марки, и немца типа Порше, там наверное просто не потерпят - это ж американцы

To Desavor Млин, если судить по всем этим фоткам, а также по тем, которые найдены на других сайтах, Шум отставал от Рубенса при пересечении первой линии и опережал его при пересечении второй, причем не на полметра, а буквально сантиметров на 10 может быть....При расчетах, время между ними составит около 0,00109 сек (при скорости около 330км/ч).......Странно, электроника обычно определяет третий знак после запятой.....Хотя расстояние могло быть и ещё меньше, следовательно время тоже, а оно только-только перевалило за 0,0010 сек, то есть где-то 0,0009 секунды.....Вот наверное из-за этого электроника и дала сбой, что определить четвертый знак после запятой у ней не хватило силенок.....НО !!! Тут возникает вопрос: почему в ИРЛ и в НАСКАР, где фотофиниши и время поулов бывают и с четвертым знаком после запятой, причем это довольно частое явление, это всё-таки как-то измеряется, а в Формуле 1 нет? Может быть, ФИА привозит свое оборудование на гонки взамен американского ??? Хех, получается у "королевы автоспорта" устарели часики, так что ли ?

Точно.....Ироничный прикол....На уровне детского сада

Кароче, не понял я прикола.....

да обьясни ты толком, где они их подобрали.....в каких-гран-при хотя бы.......

Ээээ, погоди, чё т я не врубаюсь: эт где они столько очков то набрали ? (может я запамятовал?)

Ну, кули, сборная России же не бегает, не подбирает обувку за иностранными командами, как Минарди за Bridgestone.........

ХА !!! Долго же ждать придется........с их то бюджетом и проблемами......))))

Млин, ну даже например, с http://www.f1news.ru, или с http://www.F1OnBoard.com, можно ещё попробовать с http://www.ukf1.net, но там по-моему регистрация нужна........Зато видео очень качественное (и много весит)

Ещё до пейс-кара и только-только после аварии Ральфа: "я не могу понять, почему ему не оказывают помощь........."(это при том ,что болиды здесь достигают скорости 310 км\ч!!!)

Однозначно, японец достиг невиданного мастерства.....Во время прохождения овальной части трассы обязательно возникают центробежные силы, неумолимо стремящиеся выкинуть автомобиль с трассы, и чтобы удержать автомобиль на траектории требуется немало усилий......но то, что творил Сато - это верх мастерства.....Хотя может быть во всем виноваты антикрылья, обеспечивающие необходимую прижимную силу внутри овала...... Как думаете ?

В Сузуке в том году:".....а на четвертое место, мы видим с вами, переместился ещё один Ягуар - Кими Райкконена...."

Просто скачай видео из инета, и прочитай где-нибудь обзор гран-при, на каком нибудь информациоонм сайте: я когда гонку пропускаю, именно так и делаю - качаю видео и собираю по крупицам информацию о гонке. Ссылками на видео могу поделиться )))

может и можно.....а как выбрать кого то одного, если мне гонка сразу нескольких пилотов понравилась ??? вот я и написал, что за нескольких отдаю голос

а я сразу за нескольких проголосую: во-первых, за Сато - молодца самурай, гнал на полную всю гонку, Трулли обошел в реальной борьбе, а не на пит-стопе, во-вторых, за Монтойю, колумбиец мог и подиум заработать, если б не дисквалификация, в-третьих, за Трулли - с последнего места на стартовой решетке до 4го, а раньше ещё и до 3го - это тоже уметь надо !!! Ну и наконец Барикелло - наконец то бразилец в реальной борьбе догнал Шума и атаковал на грани столкновения !!!!! Молодец, бразилец ......Ах да, ещё голос отдам за Баумгартнера и Минарди - пусть порадуются маленько, впервые с гран-при Австралии'02!!!

Кароче, всё сходится к тому, что чемпионат надо превратить в моноформулу - и нет никаких проблем......Кстати, с 2008 года должны изменить правила, может это как то приблизит моноформульную структуру ?

Мля, и что же вы нашли такого в овалах ?........никак не пойму......согласен, борьба там жесткая, чего стоит хотя бы финиш в ИРЛ в Иллинойсе в том году.......0.099 секунды.....такого ни в какой формуле 1 не увидишь)))Но 200 кругов, а то и больше по овалу - башка ведь закружится......Да и уровень водительского мастерства в Наскаре и ИРЛ меньше чем в Ф1....Тем паче, что наскаровские болиды весят полторы тонны.....Но супер-спидвеи - это вещь, согласен, Талладега рулит, я бы прокатился по ней на болиде ИРЛ, а остальное мне не нравится.....Особенно, шорт-треки - короткие овалы......Ни разогнаться, ни побороться.....Ей богу, только на картингах гоняться....

Сколько воды то утекло.......

А Зонта раньше гонялся в Индианаполисе или нет???

Это нечто просто.....Такое неуважение......Я в шоке......Лучше б кого нить из форумчанинов посадили вместо неё, и то бы лучше комментировали.......Я бы например сгодился

А ты думаешь, Попов что, только на экран смотрит где Шумахера показывают и про борьбу например Физикеллы и Клиена из головы придумывает что ли ???Там же по-любому рядом стоят ещё мониторы в комментаторской кабине, где идет время по секторам и лучшие круги, положения болидов на трассе и в момент пит-стопа, другие мониторы.......И на все на них надо успеть посмотреть и рассказать нам с вами, что же в гонке происходит.....Но на то он и комментатор, чтоб всё успевать рассказывать.....А попробуй почти два часа комментировать всё происходящее и ни разу не ошибиться ??? Слабо ??? то то же.......