Stripy

Maybach - мерседесовский проект

Хотел за Култхарда проголосовать. Но, блин, с кем не бывает... А хуже всех показала себя Феррари с тактикой для старшого. Хоть мне ни тепло ни холодно от результатов семикратного, все равно облажались они по полной. Феррам надо Росса Брауна клонировать, а то, вишь как - не успевает на два фронта.

не угадал

Тоже не претендую на истину, потому и обозначил как вопрос... Хотя по телику Ральф засветился без шлема в балаклаве, но чтоб сказать, через какое время после заезда в боксы это произошло, надо пересмотреть.

Начнем с того, что Ральфа никто не гонит как "ссаного веника". Патрик Хэд подтвердил его участие в ГП Японии. Дальше. Прочитал все пять страниц - сначала претензии к Ральфу из-за того, что он прекратил гонку всего лишь по причине прокола. Действительно, нереспект за такое. На пит-стоп заезжал не так как надо - ну косоглазый, да? Потом выясняется, что вначале было неясно, идет ли речь о проколе или нет. И что на пит его просто не пустили, а погнали в боксы, потому что надо принять Монтойю. Потому и проехал он мимо механиков. Тогда в дело идут аргументы типа "ральф просто психнутый по жизни" и "но это всего лишь одна гонка после долгого отдыха(или микротрещины ему месяц спать не давали и вымотали его нахх?)" - при чем здесь микротрещины, кстати, он что, на здоровье кому-то жаловался?.. Главное, что точка зрения compensated dynamo не меняется. Ральф виноват априори. О чем тут говорить??? И вопрос напоследок - если гонщик покинул кокпит, разве гонка для него не прекращается? Кой смысл сажать его обратно в болид и отправлять на трассу, если маршалы все равно покажут ему черный флаг.

Пф-ф Кузова разные бывают

Jordan увольняет Пантано - Глок проведет остаток сезона На Гран-При Китая болельщики увидят в гонке не только вернувшихся на трассу Ральфа Шумахера и Жака Вильнева, но и Тимо Глока. В среду команда Jordan объявила о немедленном увольнении Джорджио Пантано - это связано с финансовыми проблемами итальянского гонщика. "Мы были рады поработать в этом году с Джорджио, но условия контракта не оставили нам иного выбора. Мы желаем ему всего самого наилучшего на будущее, - сказал Эдди Джордан, - Работа Тимо на протяжении всего сезона в качестве третьего пилота выполнялась первоклассно, он участвовал в Гран-При Канады, набрав очки". "Я уверен, что несмотря на неожиданный вызов Тимо вновь отлично поработает на Jordan. В Шанхае он будет сидеть в одной лодке с остальными, ведь эта трасса - новая для всех гонщиков", - добавил ирландец. Скорее всего, 21-летний немец проведет за Jordan оставшиеся три гонки сезона. В середине июня Тимо заменял Джорджио в Монреале. Глок набрал два очка - правда, благодаря дисквалификации двух машин. Перевод: Александра Бузина http://www.stars.f-1.ru/news/20040923_01.html

Это может быть. Если мне смайлик не нарисуют, я иронию нипочём не узнаю.

Флавио Бриаторе Скорей бы уже у него контракт с Рено кончился, видеть, блин, невмоготу

Он просто не любит шиканы... По теме: никто. Хотел проголосовать за Баттона. Передумал.

Нифигасе. Почему это Пицца чмо?!! Начет Клина можно согласиться, он на моей памяти только в Бахрейне достойно ехал и совсем чуть-чуть с Монти пободался на Нюрбурге, но все равно это не повод обзывать живого человека удодом.

а вы, граждане, сходите на montoya.ru и спросите, правда ли, что Пицца лучше Ральфа...

Про деление, естественный отбор, сравнение с другими сериями и как это влияет на обгоны… Понятно, что и в прочих сериях есть топы, середняки и аутсайдеры. Но в Ф1 топ-команда только одна, причем давно и долго Я имею в виду эту разницу. А в позапрошлом было. С 2000 года у Феррари чемпионство в личном зачете, с 1999 – в командном, причем с каждым годом они выступают все лучше и лучше, если исключить все тот же 2003. И в том же 2003 они могли выступить лучше, техника, ИМХО, позволяла. Причем такое отставание не побороть ни за полгода, ни за год, потому что оно обусловлено в первую очередь техническим превосходством, позиция догоняющего здесь крайне невыгодна. На обгоны же сложившаяся ситуация влияет очень серьезно – попробуй обгони машину, которая быстрее тебя: a) на прямой и б) в поворотах. Из немногочисленных известных мне примеров в зарубежных сериях могу предложить сравнить выступления Сперафико на Reynard и Уилсона на Lola. Вот оно, влияние разницы в технике в чистом виде. Сперафико, кажется, вообще из команды ушел в результате. Про Пенске слышал. Но вообще-то возможность строить шасси и необходимость строить шасси – разные вещи. Ну если на то пошло, кто-то считает Ф1 королевой из-за брэнда, кто-то из-за Михаэля Шумахера, а кто-то Ф1 королевой не считает. Ну а кто-то все же ценит ее за то, что Ф1 – это спортивные состязания конструкторов и мотористов на переднем краю технической мысли ткскзть. И вопрос не в тему - кто-то выигрывал чемпионаты на клиентском шасси другой команды? Да невозможно бюджет порезать, в том-то и дело. Болеть-то можно, только я-то писал про «полноценно». Надеюсь, никого не обидел. И вообще, Пенске… У них все ещё Мальборо спонсором? Мы, наверное, разное понимаем под унификацией. А по-моему обгонов среди Вильямсов, Рено, Маков и БАРов достаточно. Имхо, это не решение проблемы. В лучшем случае это добавит несколько новых Зауберов на стартовой решетке, в худшем несколько новых Минарди. Феррари-то никуда не денется.

2 Denton. В НАСКАРе, КАРТе, ИРЛ и ДТМ нет деления команд на Ferrari и the rest. Такое деление появилось как результат естественного отбора. Необходимость для кажой команды строить собственное шасси есть отличительный признак современной Ф1. С одной стороны - это именно то, за что Ф1 называют королевой. Если убрать это из формулы, то она ничем не будет отличаться от OWRS/IRL/F2. Только в Ф1 можно полноценно болеть за команду, ибо она имеет здесь максимальный вес (по сравнению с гонщиком/мотористом/поставщиком шин). С другой стороны - это ведет к неприятным эффектам: если в моносериях и близких к ним сериях все более-менее равны, то в Ф1 некоторые равнее других (а если это команда, исповедующая КТ, то пиши пропало). ИМХО, собака порылась не в дозаправках, а в отсутствии унификации, но как раз никакой унификации в Ф1 допускать нельзя, иначе это её погубит. Между прочим, в Ф1 тоже есть обгоны, и если никто не может обогнать Ферру #1 - так может, это не проблемы шерифа, это проблемы индейцев © анекдот? Если уж бороться с этим, то кто знает, может, стоит перевернуть технический регламент с ног на голову, и пусть тот, кто среагирует лучше, окажется на вершине? Мне вот кажется, что Мосли последнююю пару лет пытается поступить именно так, но ему не хватает решительности...

Далее по тексту - сплошная ИМХА Ув. баттоносос и лжефанат Хилла! Как баттоносос и нефанат Хилла осмелюсь не согласиться, что команда когда-либо была у Жака в руках. Как бы то ни было, он всегда был всего лишь гонщиком, и даже его пакет акций команды БАР не был достаточно весомым, чтобы дать Вильневу реальную возможность прибрать команду к рукам. Позволю себе засомневаться и в источниках информации Надюши. Нет никакого смысла утверждать наверняка, но, (повторяюсь - ИМХА) достижения Ричардса в плане развития команды и болида по-любому должны перевесить тот факт, что он упустил одного из лучших пилотов Ф1, причем этот пилот был признан общественностью далеко не в последнюю очередь благодаря тому же Ричардсу. ИМХО, слухи о конфликте Д.Р. и Хонды - всего лишь сплетни.

Все упирается в значимость цели

по сабжу: лех-ко вынесу на гравий, вылезу из машины и еще на обтекателе попрыгаю, штоп наверняка

А че стесняться, конечно, проехал бы

nobody

а я не герой, я уснул... причем днем.

5 баллов

Путается постоянно. А так ничего, привык.

Ja, ja, achtung.

какое цивилизованное и отнюдь не экспрессивное наблюдение

Уиллиса ИМХО для БАРа ещё Поллок добыл... все-таки и он делал порой что-то полезное.