Al

Isportilosь

Не знаю, как там всякие гонщики, а я ездил на Michelin. Укатал комплект к чертям собачьим за 25000 (еще раз напомню - я не гонщик). Так что он действительно мягкий. А один мой друг укатывал Goodyear на своем джипе 100 000. Так что он твердый. А в целом по соотношению цена/качество лучший вариант - продукция Омского шинного завода. И те граммы омской резины, которые я оставлял бы на дороге при жестком торможении, обошлись бы мне совсем не дорого. Так что я бы обратил внимание Макса Мосли на продукцию отечественных производителей - ведь Макс борется за снижение расходов в F1.

Да, немцы лишатся огромных денег, но Берни на это насрать, он то как раз останется при своих . Он просто предложит отменить запрет на табачную рекламу. Это он предложил сделать канадцам, и этого добился в Бельгии. Я, конечно, несколько упрощаю ситуацию. Несколько этапов в Европе останется, но только в странах, которые интересны Берни по дополнительным критериям, которые приведены в постах выше. Да, Англия и Франция (что уже есть на данный момент), Германия и Италия (по одному этапу, правда), и наверное всё.

Конечно, территориальное расположение важно, но не настолько, как ТВ трансляции. Количество зрителей на трибунах измеряется сотнями тысяч, а ТВ аудитория - десятками (или сотнями?) миллионов. Разница в несколько порядков.

Забавно, если на митинге победят преданные поклонники Кьезы. Вот он удивится, когда выиграет GP Венгрии.

На самом деле мы же говорим о телевизионной аудитории, а не о зрителях на трибунах? Так что в этом случае самое удобное - проводить гонки в Азии, Африке и Антарктиде, т.е. где угодно, где не запрещена табачная реклама. При этом, если показ гонок в таком виде не будет запрещен, то ТВ трансляции Формулы будут единственной лазейкой табачных компаний для рекламы. Так что за Формулу они будут держаться.

Да, кстати. А как Вы думаете, кто выиграет GP Венгрии? Может, голосование организовать? Ну как вам идея.

Горькая правда:ass2:

F1 2002 и F1 99-02 Challenge. Нравится физика прежде всего. GPL тоже рулит, но играть начал недавно и пока не освоился с малоэффективными тормозами.

Ну да, в сравнении... Впрочем, при съемках в каком нибудь Плейбое фотошоп подправил бы природу.

Наибольшие торможения пилоты получают, как я понимаю, на жестких торможениях, где изменение скорости в единицу времени значительно больше, чем при разгоне. По поворотам, вероятно, в идеальных овалах, боковая нагрузка будет не так значительна. Но повороты бывают разные.

Это в связи с чем? На GP Европы Кими в заехал на 1 пит на 15 круге параллельно с М.Шумахером . На GP Германии вобще о чем то судить трудно, так как проехать Кими удалось недалеко, и сколько у него пит-стопов намечалось, никто не скажет. Култхард заехал позднее Шумахера.

Ну это проблема актуальна только за Уралом, остальные садят зрение днем или вечером

Ну хорошо, в сточной канаве автоспорта. Ведь сюда стекаются многие лучшие гонщики, так что сравнение уместно?

А как Вы думаете, что будет в Европе в 2006 году, когда всю табачную рекламу запретят вкруговую? Табачные спонсоры уйдут, или в Европе будет 4 этапа? Англия и Франция вроде как договрились. Я думаю, Германия и Италия договорится (по одному этапу). Наверное, всё. Венгрия, кстати, попадает под "Общую Европу"?

Silverstone. Мой голос - единственный за него пока. Но трасса легендарная, и находится в самой клоаке автоспорта

Уилсон. Оценивать его по Minardi было трудно, но с пол-сотни обгонов за неполный сезон на самой слабой машине - это впечатляет.

Женщины в F1 в ближайшие 50 лет возможны только в виде каких-то рекламных и PR мероприятий. Кто нибудь может купить место в Minardi на пару гонок. А в условиях нормальной конкуренции нереально. Ведь 20 пилотов фомулы - это вершина пирамиды из многих тысяч пацанов, которые в 7 лет садятся на карты. Идея сделать женскую серию такая же бессмысленная, как и сама идея феминизма. А то что "все хотят гоняться". Тогда нужно сделать баскетбол для людей с нормальным ростом.

Правильно будет дубло

BF Goodrich входит в группу Michelin. Yokohama - это независимая марка, и её доля мирового рынка близка к Pirelli. Но в любом случае, на порядок меньше, чем у большой четверки. Для сравнения могу еще добавить, что у BS-GY-Michelin примерно 60% мирового производства. Так что на остальных остается понемногу.

Конечно, Williams. Ferrari пусть с японской резиной трахаются.

Четверка крупнейших - это вобщего Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental. Pirelli намного меньше этой четверки. Всё остальное по-сути кому-набудь принадлежит. Dunlop принадлежит Goodyear, Firestone бриджам, Gislaved - это часть Continental'я и т.д.

Какой Ральф - Фирман? У Шума вобще-то минус 10 мест на стартовой решетке (если не отменят, конечно)

Ну не то что-бы не повезло...