Егор

Если имеются в виду финансовые возможности, то я полностью согласен

Не, Слав, не дай себя обмануть. Участвовать в ФФ мне лично очень понравилось. Организация и принцип проведения соревнований выше всяких похвал. Нужно только решить проблемы с судейством. А то, что они будут решены уже на следующем этапе, я не сомневаюсь. То, что Батьке не повезло в финале, конечно обидно, но это не повод обвинять чемпионат во всем и отказываться от дальнейшего в нем участия. В отборочных заездах Батька стабильно приезжал в первой тройке.

Вот я чего подумал. Если придти компанией человек в шесть, семь или восемь (сколько там у них шестерок на ходу?), купить эти самые проездные и занять все машины на все заезды в указанное для этого время А что, ведь не обязательно ехать все заезды целиком, можно проехать кругов пять и поехать в боксы на отдых, отдохнул немного и снова вперед

Оксана Косаченко:"...Жан Алези отыгрывает 99 десятых, нет, 99 сотых" На самом деле было -0,099 И вообще, блин, трещит без перерыва, ни секунды паузы. Катастрофа полнейшая. Как гонки смотреть?

Ну, это кому как. Для одних пару раз прокатился и хватит, другим надо не менее часа накатать, а третьи пока до посинения не обкатаются не уйдут

Это не важно. Такой обгон не по правилам, вне того, был провоз грамотным или бестактным. Вот, допустим, едешь ты за мной. Поскольку ты немного быстрее и чисто обойти не можешь, то решаешь меня провести. А я, зная, что в данной ситуации ты будешь провозить, в повороте возьму, да и выжму тормоз в пол. Ты в меня впечатаешься, а я спокойно поеду дальше. А если бы мы ехали по правилам, то есть я знаю, что ты будешь ехать по правилам и ты знаешь, что я буду ехать по правилам, то таких не джентльменских поступков на трассе не будет.

Нет. Это получаются двойные стандарты. Если для одного провоз будет грубым, то для другого "нормальным". Наказывать надо за обгон в результате провоза, уж это то не заметить невозможно.

А как ты думаешь? Для того, чтобы нормально покататься. Пару раз приходилось и по пять заездов катать, но это, скорее, исключение.

Когда отдельные пилоты надевали на соревнованиях защиту для шеи, мне казалось, что это лишнее. Теперь так уже не кажется. Может он еще и головой ударился?

Ситуация печальная. Просто некоторые товарищи не успевают принять верное решение и продолжают давить на газ в ситуации, когда надо притормозить и занять правильную траекторию. Ведь лучше проиграть пару позиций, чем встретиться с отбойниками. Тем более в Солярисе, где не мягкие покрышки и даже не пластиковая лента, а голый бетон.

А зачем так много? Мне трех заездов вполне достаточно, тем более в Вэймарте.

Думаю, что тебе нужно поинтересоваться непосредственно в картинг клубах, где ты катаешься. Там тебе и порекомендуют инструктора.

Совершенно глупая акция. 1200руб это, если не ошибаюсь, равняется четырем заездам. Кому это надо кататься там больше? Думаю, что желающих найдется не много.

В целом я остался весьма доволен. Представьте, самый медленный среди всех участников, да еще на самой медленной тачке в итоге занял 25-е место из 32

Сегодня, ровно в 4.00 закончилась квала к первому этапу. Меня в ней, естессно, нет, потому что я не участвовал А вот за тех, кто в ней участвовал и попал в 15-ть лучших надо бы пойти поболеть во вторник.

Технически вполне реально это реализовать. Даже имитацию "кресла с отдачей". Только стоимость этого проекта будет несоизмеримо выше. Придется отрабатывать новые технологии практически с нуля. И ради чего? Как люди будут относиться к гонкам полуавтоматических машин? Неизвестно, поэтому это большой риск - приступать к реализации подобных проектов. Ведь до сих пор гонщик ценится больше, чем машина. Машина-полуробот не будет вызывать столько интереса, чем когда в машине, пусть даже напичканой электроникой, сидит живой человек.

Солярис отличается вообще большой оригинальностью. Часть трассы проходит практически в перелеске среди деревьев, часть представляет собой эстакаду.

Справа газ, говоришь... а посередине руль... Сейчас, погоди немного, надо записать, а то забуду Ну, после таких советов я просто буду обязан показать хорошие результаты Вот это меня и настораживает, а если попадется машинка пошустрее? Не очень то хочется заниматься подсчетом сбитых отбойников. Ладно, буду разбираться по ходу дела. Пока сам не попробуешь, ничего не поймешь.

Не плохо, я записан в первой группе первым номером Теперь главное в квале не оказаться последним номером Товарищи, расскажите кто-нибудь как по этой трассе ехать то. Собственное представление у меня, конечно, имеется, по результатам наблюдений со стороны. Еще обзор Макрэя я прочитал. Но для полноты картины хотелось бы услышать и другие мнения, если в этом нет больших секретов, может там еще какие нюансы есть?

Крутая трасса, на полном серьезе. Вон в ЧампКаре по овалам гоняют и ничего, народу нравится. Если еще в центре связку из двух поворотов сделать, то получится копия бывшей автозаводской под открытым небом.

Как показывает опыт, все совсем наоборот. Собраться не проблема, а вот что делать дальше большой вопрос. Особенно когда собираются практически равные участники. Ведь никому не хочется ехать на медленной машине и, наоборот, все хотят попасть на самовозку.

Сразу же возникают вопросы. Может, эти соревнования будут и товарищескими, но все же соревнованиями, а не просто покатушками. А раз так, то следует определиться, по какому принципу будут формироваться заезды, количество заездов, распределение машинок и стартовых мест и т.д. Не все так просто.

Кулаки можно было и поберечь... Вместо того чтобы кулаками размахивать, взяли бы, к примеру, монтировки или биты бейсбольные

Не понимаю, откуда такие чудовищные цифры. Перегрузка в 12g уже смертельна.

Тогда его вес в тот момент должен был составлять примерно 14.000кг