Егор

На картодром я приехал как раз вовремя, соревнования уже закончились, церемония награждения прошла, команды неспешно паковались и начинали разъезжаться. Долго искать, где здесь организуется прокат, не пришлось, прямо у выезда с трассы у палатки техконтроля царило некоторое оживление, да и люди в простеньких тканевых комбинезонах выделялись на общем фоне. Здесь же стояли и машины, предоставляемые для проката, два Ракет-120 и один Ракет-85. Желающих кататься набралось человек восемь. Пока ждал своей очереди, понаблюдал за ездой других. Время от времени на трассу выезжали и спортсмены, разница в скорости между ними и любителями была видна невооруженным глазом. На одной стодвадцатке постоянно возникали проблемы с тормозами, как мне объяснили, это явилось следствием одновременного нажатия двух педалей. Появлялся пузырек и усе, прощай тормоза, получался карт без тормозов. Дальше нужно было заниматься их продувкой и так далее…Что ж, вот они, издержки общего проката. Стоимость десяти минут проката оказалась 400 рублей. На сто рублей больше чем я расчитывал первоначально, но тоже приемлимо. Из экипировки было два шлема и простые тканевые комбинезоны красного цвета. Имелись и поролоновые вставки в сидение, обычные куски поролона прямоугольной формы. Что касаемо машин, то никаких претензий к моей машине ни до, ни после заезда у меня не возникло. Передо мной откаталось человек семь, если не больше, по одному или два за заезд. По одному катались когда нужно было заниматься со второй стодвадцаткой на предмет реанимации тормозов. Кстати, я тоже поехал в одиночку, поскольку в предыдущем заезде тормоза красной машинки снова отказались работать. Переобуваюсь, расстаюсь с четырьмя сотнями, беру чек, одеваю свои перчатки и отправляюсь навстречу мечте… Комбинезон напяливать не стал, думаю, что и правильно сделал – толку от него мало, зато возни меньше. Одеваю шлем, беру поролоновую подкладку под спину и начинаю забираться в карт. Здесь возникли небольшие трудности, рама оказалась достаточно компактной, и пришлось искать место, куда поставить ноги, не зацепив при этом тяги тормоза и газа и другие жизненно важные элементы. Карт завели. Всё, можно ехать. У педали газа полностью отсутствовал свободный ход, поэтому стоило только ее коснуться, как машина резво рванулась с места и, минуя ворота, я направился прямиком на трассу. Медленно выезжаю на стартовую прямую. Начинаю плавно топить газ, динамика разгона впечатляет, уже через пару-тройку секунд мчусь во весь опор. Но разгон продолжается и дальше, проходит еще секунда, уже скоро заканчивается стартовая прямая, а скорость продолжает расти! Не дожидаясь окончания прямой, сбрасываю газ, дальше стараюсь ехать аккуратно, первостепенная задача – изучить трассу. Пробую тормоз, вроде он есть и работает весьма не плохо, ход педали длинный и тормозное усилие можно легко регулировать. Сразу после стартовой прямой довольно интересная связка левых поворотов на 270 градусов, точнее три поворота, примерно на 90, 45 и 135. Причем, первые два поворота скоростные, а последний более медленный. Далее снова разгон в правой дуге и выход к первой шпильке. Многих катавшихся передо мной разворачивало именно на выходе из нее. Начинаю понимать, в чем было дело - если сразу втопить полный газ еще до того как колеса встали прямо задняя часть машины как нечего делать обгонит переднюю. Подобных ошибок я не совершал, но во время заезда карт несколько раз начинал входить в раскачку из-за того, что я при разгоне совершал слишком резкие движения рулем. Здесь нужна плавность в управлении, иначе можно потерять машину и весьма не слабо убраться. После первой шпильки небольшой прямичок и связка левый градусов на 105 и сразу правый градусов 15. Затем трасса идет немного в горку сворачивает налево и перед самой кромкой леса довольно ходовой левый поворот на 180. Далее трасса поворачивает направо под горку и следует вторая шпилька, практически такая же, как и первая. В середине заезда именно перед входом в эту шпильку я перетормозил, заблокировав заднюю ось, и меня крутануло. Такая вот веселая карусель получилась в моем исполнении. Но, ничего страшного, развернулся и поехал дальше. Состояние асфальта тема отдельная, ехать, конечно, можно, но когда постоянно мелькают заплатки всевозможных оттенков, выбоины на которые изо всех сил стараешься не попасть, становится не очень уютно. Но, к сожалению, ждать перемен к лучшему пока не приходится, стоимость работ по укладке нового асфальтового покрытия составляет целую кучу денег и такого их количества у руководства картодрома пока нет. Сразу после выхода из второй шпильки левый поворот 90 в горку, снова довольно ходовой левый 180 поворот, затем правый 180 и дальше идет разгон в двойном левом повороте с выходом на стартовую прямую. Этот заключительный участок трассы самый интересный, газ топится еще на выходе из правого 180 градусного поворота, пока проезжаешь по дуге два левых поворота карт за это короткое время успевает разогнаться и еще до выхода на прямую начинает валить просто по зверски. А дальше то - вообще прямая! Топишь газ и просто летишь. Прямая в Фирсановке раза в полтора-два длиннее Медведковской, но пролетаешь ее буквально в считанные секунды. В Пилоте пока выползешь на прямую, пока раскачигаришься и дальше пилишь себе не спеша. А здесь, всего несколько мгновений и ты уже на другом конце прямой. И снова левый поворот и так далее… Всего у меня получилось проехать кругов шесть или семь, без хронометража и каких либо засечек времени круга. Не знаю насколько быстро или медленно я ехал, да это в общем то и не важно, но удовольствие от езды получил просто огромное. Перед уходом поинтересовался, как регулярно будет организовываться прокат. Проблема в том, что эта идея с прокатом спортивных машин появилась у администрации картодрома совсем недавно, и, соответственно, опыта в этом деле у них очень мало. К тому же пока не очень густо и с самими желающими покататься. Возможно, для проката будут выбираться какие-то отдельные дни на неделе, а так же по выходным и в дни проведения соревнований. Так что нужно звонить и обо всем договариваться лично.

Да, ровным счетом, толком так ничего и не показали. Сплошные размытые картинки, да еще в замедленном темпе. Ничего интересного. На финише формула была первой, по дистанции Порше временами вырывался вперед, но при переключении резко откатывался назад. Голос за кадром проинформировал, что на каждом переключении передачи Порше проигрывал до полутора секунд.

Можно. Предлагаю сделать так. Сначала все определяются, кто сможет поехать, а кто не сможет. Главное, чтобы собралось не менее четырех человек. Потом выбираем день и дружно топаем квалиться.

Может получится вытащить товарища Авдеенко еще и на квалификацию? Остается только уговорить Алёнку поехать Также отдельное приглашение Пете, хочется верить, что следующая среда у него окажется свободной.

А для чего весь этот спектакль? Показать крутость формулы?

Какая такая квала? Откуда у тебя появилась такая информация?

А во сколько начало гонки?

Денису в команду нужен быстрый гонщик, моя кандидатура для этого подходит меньше всего. Вообще, было бы здорово снова собрать состав Generation Next (надеюсь, еще не забыли), но, увы, это невозможно. Поэтому нужно формировать новую команду.

Shaitan Да, я был свидетелем ваших заездов, там у кого-то собственный шлем был, если не ошибаюсь. Если помнишь человека в синей куртке - то это был я.

Да знаем, больше ничего и не остается. Коммунизм через двадцать лет, каждой семье отдельная квартира к двухтысячному году... формула один в России - тема из этой же оперы

Знаете, что нужно сделать. Нужно собрать еще несколько таких восьмерок, к примеру, штук пять. Быстренько их обкатать, протестировать, еще там что сделать, что нужно и устраивать на них соревнования. Что из этого получится? Гран При Монако получится

Такую табличку я хоть в собственном дворе поставить могу. Никакой трассы в России не будет. Хватит иллюзий. Поглядел я кубок лады в эти выходные. Сразу видно - российские просторы, ни с чем не спутаешь. Не трасса, а какая-то городская свалка. На этом фоне любые разговоры о гонках F1 в России кажутся просто бредовыми. Такова се ля ви.

Поздравляю! Желаю всевозможных успехов, как на трассе, так и за ее пределами.

Можете меня поздравить, вчера я узнал, почувствовал что такое настоящий карт, настоящий спортивный карт. Состоялся мой первый заезд на стодвадцатке. В отличие от первого заезда в прокате, дату которого я уже давно позабыл, этот день запомнится надолго. Теперь я могу смело говорить: 16 мая 2004 года день – когда я впервые сел в карт. Прокатные хонды уже кажутся просто детскими игрушками, аттракцион на колесиках. Ощущения от стодвадцатки просто обалденные. Понимаю, что на спортивных машинах придется почти заново учиться ездить, привыкать к этой мощности и скорости. Заезд мой прошел более-менее успешно, смог познакомится и с трассой, и с поведением машины, получил огромное удовольствие от скорости. Повороты проходил очень аккуратно, оттормаживаясь почти за километр , правда, один разок все же развернулся, немного отвлекся и пришлось экстренно тормозить… Сейчас пишу впечатления, скоро будет более подробный отчет.

Это я тебе потом расскажу, ты сначала в него денежных знаков побольше положи

Вполне возможно, что я смогу принять участие в этой гонке. Может на этот раз получится собрать команду форума. Если у кого есть желание и возможность - пишите.

По результатам субботней практики можно сделать вывод, что наш Black Alex потихоньку превращается в настоящего супу. В то время как я сливал полагающиеся мне полторы секунды, Алекс проиграл Кочарову всего две десятки! Весьма не слабый показатель. Сегодня все идем в дюймы болеть за Алекса.

Теперь осталось поломать 20 и будет всем счастье, то есть равные машинки

Будет намного лучше, если мой кошелек попосредничает между тобой и мной.

Еще пока рано называться первым, а вот если по жеребьевке тебе достанется 20 или 22 машинка, то можешь смело записываться в потенциальные "цари"

Погоди, кубок скудерии.ру проходит на Вымпеле. При чем тут Пилот? Пилот находится в Медведково.

Соревнования состоятся в понедельник, 17-го мая. Все бы хорошо, но сегодня в ДД очередные диджейские пляски (на этот раз нарушителем спокойствия является какой-то danny howells), так что состояние трассы будет сами знаете какое Сегодня клуб соответственно закрыт и откроется только в субботу после 22-00.

Предлагаешь спонсорскую поддержку?

Такой вот актуальный вопрос: обязательно ли составлять команду из четырех человек, а если будет трое или пятеро? И еще, может награждение проводить сразу после жеребьевки, а саму гонку провести уже после, как дружеские покатушки :)

А вы ничего не путаете? Или может это о каком-то другом Пилоте идет речь? :)