Ведьмедь

А если квалификация будет зрелищней и интересней гонки (был такой сезон недавно), то чем это плохо?

Вот у меня большие сомнения что потенциал Феррари в 02 и 04 году реализован весь, никто не заставлял это делать. Макларен в самом деле в 98,99(особенно), да и в 00-м тоже немало просрал. Этого не отнимешь. Но Феррари в 02 и особенно в 04 (в 02-м хоть чемпионат не закончился на первом гран-при и начинался как схватка Шумахера и Монтойи на близких к равенству машинах, а затем был похоронен только в апреле-мае) имеет значительно большее превосходство. Видимость конкуренции в обоих годах создавали квалификации: в 02-м у Вильямса были самый мощный двигатель и Монтойя при старом формате, в 04-м у Феррари Бриджстоун плох (был?) в квале (кстати, в 01-м Шумахер в квалификациях доминировал). А чем 01-й так сильно отличается от 99 по расстановке сил? Явное преимущество одной команды из-за небольшого тех.преимущества и больших проблем у главного конкурента.

Мог бы уж и в посты более ранние заглянуть, если не помнишь.

В обстановке реальной борьбы за 1-е а не всякие 3-4-е места Макларен стал применять явную КТ, движок Макларена меньше горел, и новая машина лучше подошла Хаккинену (в 96-м, кстати, тоже 31-18 опередившем Дэвида). Опаньки. Говорить, что техническое преимущество Феррари в 02,04 над ближайшими не больше чем у Макларена над Феррари в 98,99 - это не сравнение, а заглянуть в турнирную таблицу и заметить что не только Шумахер имеет громадные отрывы, но и Барикелло - уже сравнение несравнимого.

Никто есть не будет. Команда БАР такой и останется в истории... потому что дальше будет команда ХОНДА.

Э-не. Как раз Минарди стабильно имели телевизионное время и промежуточные поулы А вообще то квалу меняли, чтобы гонки интереснее сделать, а так как сейчас это помогает слабо, то проще всего откатить новый формат.

А нужны кристалльно чистая репутация, чтобы становится чемпионом не после тарана, а после победы, например? Вон Монтойя - постоянно гоночные инцинденты, даже в этом тишайшем сезоне, а в Индианаполисе в прошлом году Шумахера пропускал весьма корректно, хотя вполне можно было устроить ему неудачный обгон кругового .

А Прост уже чего натворил?

Как раз таки наоборот, я всё это и повёл через Барика, чтобы сравнить машины, а не пилотов (Шумахер действительно заметно сильней). Диалог такой где-то: - Шума супа! - А чего Барик тоже всех пилотов всех других команд в 02,04 делает? Может Феррари самовозка? - Нет, Барик тоже Супа!

А оно было? В 80-х 2 КК (не погибни Вильнёв, было бы и чемпионство). В 90-х 1 КК (в 97-99-м в шаге от чемпионства останавливались). Итого 3 КК за период. 90-й претендент на чемпионство. 18 побед в 80-е (1.8 на чемп, в 83 - 4) 28 побед в 90-е (2.8 на чемп, в 90,98,99 о 6) Всего за 80-99 46 побед (2.3 на чемп).

Есть: раньше он не возникал потому что боялся увольнения или готовили им машину одинаково? Такая же ситуация и у его брата с Монтойей. И ещё вопрос: почему Барику, если его отрыв от соперников объясняется не громадным превосходством Феррари, а тем что машина в некотором роде под него (так как ему подходит то что под Шумахера), лучше всего подошли F-2002 и F-2004, а вот F-2001 и F-2003GA как-то не сильно. P.S. Может 98 не очень, но 99 уж точно сравнивать надо с 01, когда Барикелло не выиграл ни одной гонки, а Шумахер ездил в полную силу.

С Маклареном сравниваешь? А вот в Вильямсе одинаково готовят машину для двух пилотов и стиль вождения Ральфа и Монтойи близок кроме медленных трасс типа Монако и Венгрии. Насчёт сравнения стилей пилотажа пилотов Рено не знаю, но машину им также одинаково готовят. Так почему Барикелло на машине одинаково подготовленной под Шумахера всех остальных в сезонах 02,04 так опережает (подсказка: сравниваем с 01-м и делаем выводы)?

И всё-таки никто из шумофилов не ответил о причинах почти двухкратного превосходства Барикелло в 02, 04 годах над вторыми пилотами ближайшего соперника и ненамного меньшее и над их первыми пилотами. Откуда оно взялось? И почему у Култхарда в 98,99 над вторми пилотами ближайшего соперника преимущество было небольшим, а над первыми пилотами не было?

Правильно, чёрт побери. Ничем. И ошибка Хаккинена в Монце-00 не является чем-то особенным. 99 - заслуги в КК первого пилота (во второй половине чемпа) Ирвайна нет. 00 - заслуга в ЛЧ и КК первого пилота Шумахера есть. Почему? Если это десткий сад, то вылетать при попытке на 1-м круге уже остановленной гонки при попытке обогнать своего напарника, который мог пропустить его по команде из боксов и ломать от этого ногу, да ещё имея все шансы в этом сезоне бороться за чемпионство, это, извини за выражение, просто долбо....ство. Надо шаманить: Шумахер Шумахер Шумахер Шумахер . . . P.S. Дык как там насчёт того что в топ-командах сплошь лохи ездят, которых Барик уделывает в 02 и 04 без особых проблем? Похоже на правду?

Повторюсь, если в Формуле-1 есть маленькие и пошленькие победы, то значит и серия такая, и так нелюбимые вами КАРТоманы были в общем-то правы с её оценкой? Я лучшего мнения о серии. Выигранный большой приз в Формуле-1 - это мало?

Во-первых 3: 98,99,00 (у Шумахера ненамного больше: 94,97,98,00,03, так как задолго досрочно выигранные чемпионаты 01,02,04 решающих гонок не имеют, а насчёт 95-го я не совсем в курсе). Ни одной грубой ошибки в тех гонках Мика не допустил. А Сузуку-00 проиграл он тактически. То есть, по-твоему, команда только название сменила? Вот Физикелла также: как перешёл в Джордан, так команда близко к Минарди опустилась, видимо пилот он плохой. А почему при тех же пилотах Макларена 1-е место в личном зачёте в 00-м заслуга Шумахера? В чём отличия? Объясняется. Хотя лучше допустить пяток мелких ошибок чем одну крупную. Кстати, такое число ошибок говорит о наличие конкуренции.

Все заедут на пит на 5-м круге, а он покажет 2 быстрых и заедет на 7-м.

А что тогда двумя мессагами выше? Блин, заварили мы здесь кашу, в понедельник подтянется народ. Делаем ставки на число постов?

И ещё статистики немного: чтобы при сравнении Макларена-Феррари 98-99 не зацикливаться на паре Мика-Михаэль, посмотрим, а как же ездили вторые пилоты: 98: Култхард 56:47 Ирвайн 99: сравнить сложно, т.к. Ирвайн полчемпа был первым, так что просто такой список Ирвайн 74 Култард 48 Шумахер 44 Сало 10 по положению после гп Великобритании Ирвайн 32:22 Култхард (! вот она самовозка Макларен) Как видим, преимущество где-то на одну победу. А вот 02,04 (в 04 как вторую команду берём по КК Рено): 02: Барикелло 77:42 Р.Шумахер 04: Барикелло 82:45 Алонсо Двухкратного преимущества, правда, нет. Феррари есть ещё над чем работать. Факты - упрямая вещь. P.S. Блин, забыл что сезон 04 формально ещё не кончился и у Барика есть ещё 5 гонок чтобы сделать двухкратное преимущество над любым другим вторым пилотом (Ну по сути и имеется в виду второй пилот Рено, видимо трулли всё-таки сзади окажется). Разве что Баттона врядли сможет превзойти по очкам в два раза (этим займётся Шумахер).

Зато Мика ни разу не допускал грубых ошибок в решающей гонке за чемпионство, например. Нашёл до чего докалупываться. Между делом у Ирвайна единственный подиум Ягуара в Монако - это насчёт его уровня. И первый после 15-летнего перерыва КК Феррари, между прочим (если не считать крутости машины, но она же была слабой тогда, не так ли ). Ну и что: прилошённый Барик в 02, 04 с лёгкостью берёт вице-чемпионство, так чего Култхард на самовозном Макларене не смог? Может Макларен не таким самовозным был как теперешняя Феррари? И насчёт забивания: почему Култхард не пропускал Мику в 99, 00 годах на первое место, когда были дубли Макларена с Дэвидом впереди? Всю осень нога в ногу и +4 перед Микой перед гп Японии, хотя и ворованных +4. Что пернебрегли КТ и позволили презренным зрителям посмотреть искусственно созданную интригу? Ещё и 2KAA Применим так любимую шумофилами статистику. ХАККИНЕН ВЫИГРАЛ ЛИЧНО У ШУМАХЕРА СЕЗОН 99 ПО ОЧКАМ В ГОНКАХ, ГДЕ ОНИ ОБА ВЫХОДИЛИ НА СТАРТ, СЧЁТ 54:44. Можно рассуждать, если, да абы, но в тех гонках где они оба ездили Мика выиграл.

Так не только Шумахер смог борьбу навязать Хаккинену и Макларену в 98-99. 98: Шумахер выигрывает 30 очков у Култхарда, который только на 9 очков опережает Ирвайна. В схватке вторых номеров (а КТ была у обоих команд) Ирвайн был ближе к сопернику чем Шумахер. 99: Ирвайн по итогам чемпионата отстал от Хаккинена на 2 очка, а перед последней гонкой опережал его на 4 (таранить надо было ) - это меньше, чем отрыв Хаккинена от Шумахера перед Сильверстоуном. Култхард же тоже на Макларене проиграл Френтцену на Джордане (и до сих пор Култхард в Макларене ездит, и Френтцена они к не приглашали). Кстати, случаем не Култхард с Ирвайном - источники интриги 99?

В смысле или только первым пилотом (а второй может и 4-м оказаться) или сразу дублем?

А почему ты тогда не прибавлял к очкам Мики все отнятые по дисквалам (а такие были)? Ну и Шуму чего остальные очки за дисквалы можешь прибавить Да и вообще: почему, когда очки снимают за одну гонку, то их вроде как нет, а когда их снимают за чемпионат, то они появляются. Ведь вице-чемпион 97-го - Френтцен, и опередил он Шумахера по очкам. P.S. Этак можно прибавить и очки за такие гонки как Испания-01 и в том же 97-м он тоже с первой позиции сходил. Что с того, что сход лишил его очков, что он их не набрал?

Просто при обычном несильном толчке на асфальте машина не подскакивает одним боком.

Задним колесом на его переднее. Просто от обычного толчка в зад, пусть и бивнями, он бы так не подпрыгнул.