Ведьмедь

Вот, кстати, насчёт Рено есть инфа что они на этот сезон по быстрому движок с углом развала 72 градуса(аж на 40 уже) готовят, а вот на 2005-й будут долго и упорно мастерить совершенно новый с 90 градусами. P.S. Заикался ж я о том, что неплохо было бы Рено с клиентскими моторами 2004-й откатать.

А почему бы и нет. В младших формулах он был сильнее: в F-3000 побил рекорд Монтойи, сделал Веббера. Стартовый сезон тоже был неплохим. Спорным остаётся, конечно, вопрос о переходе в Ягуар. Того же Алонсо, к примеру, в стартовом сезоне в 2001-м никто из Минарди в другую команду прямо по ходу сезона не приглашал(а переходов там посередине сезона хватало). А после перехода в Ягуар, где Вилсон сразу стал гоняться бстрее Пиццонии, которго Вильямс назад в тестеры забрал, в Минарди сразу же образовался значительный разрыв в скорости между пилотами.

Именно поэтому я поставил весьма нестрогое определение лучшая ПАРА, чтобы поменьше в итоговую турнирную таблицу заглядывали(вот за пару пилотов Минарди никто не проголосовал, а команда то предоставляла обоим равные одинаково отстойные машины они интересно боролись между собой, попутно временами делая пилотов на более быстрых машинах, а потенциал у того же Вилсона побольше чем у Алонсо и Райкконена(будет ли где ему раскрыть это в следующем году?) ).

А почему он лидировал? Не оттого ли что обладателя поула Хаккинена на старте не меньшие мудаки отправили в отбойник? И к чему болельщики чемпиона 1994-го года так на тараны жалуются? Тем более никакого тарана со стороны Дэвида я не заметил(Очередной раз заглянул в ролик: Култхард становится на внутренний радиус, сбрасывает скорость, а Шумахер просто вмазывается в него. Кто мешал ему проходить по внешнему радиусу? Может он после Аргентины боялся Шумахера на внутреннем радиусе? Ну не в какую это не катит, к примеру, в сравнение с тем что сделал Ферстаппен с Монтойей в Бразилии или тот же Михаэль с Ральфом в последней гонке).

Просто перед 92-м 4 года подряд(а такое бывает редко), по-моему первый раз вообще такое было(вот не помню: Феррари в 50-х выигрывало 4 раза подряд), выигрывала одна команда - Макларен с, да ещё как выигрыывала, да ещё с какими пилотами. Но всё хорошее заканчивается. В Вильямс пришёл Ньюи, они довели до ума активную подвеску и просто порвали Макларен. А перед 2002-м 3 года подряд выигрывала Ферарри и выиграла опять. Аналогий гораздо меньше чем с другими соседними с 92-м чемпами.

Ну как бы Австралия и Новая Зеландия многим похожи - раз. И сами немцы Хайдфельда выбрали, им виднее - два.

Вот было дело. 4 года подряд выигрывал пилот Макларена. 3 из них один пилот - Сенна(и в 89-м был очень близко). Но уже в 1991-м Менселл был серьёзным конкурентом. И вот в 1992-м году Менселл и его партнёр Патрезе дрючили всех в одну калитку из-за ну очень крутой тачки. Сезон был без борьбы, но многим болельщикам, которым победы Макларена поднадоели, такое нравилось. Вот почему бы через восточный цикл в 12 лет такому не повториться? И свержителем может выступить тот же Вильямс.

Вообще неплохой парой была бы Монтойя - Шумахер-старший в Вильямсе. А вообще лучше пары Монтойя - Шумахер-младший в Вильямсе подобрать кого-либо сложно. Могу предложить ещё Райкконена с Монтойей соединить(неоригинально, но что поделаешь), но делать это надо в Вильямсе, но не Макларене. А ещё(уже фантастика пошла) можно Веббера(достойный земляк Брюса Макларена) и Хайдфельда(лучший немецкий пилот всё-таки) в Вильямсе соединить. Ну намёк, я думаю, всем понятен.

Продолжим: ...Естественно это пара Вилсон - Ферстаппен. А насчёт пары М.Шумахер и Барикелло, то я их парой не считаю(так как призовой пилот в Феррари один - Михаэль, а Барикелло - ... это ... вспомогательный, поэтому реальной борьбы между ними по определению быть не может, в отдельных гонках возможно, а в чемпе - нет) и поместил потому что Шумахер - чемпион.

Извиняюсь за опечатку: Естественно

Покопался я в старых(за гран при Германии зашёл) форумах и так не заметил там обсуждения лучшей пары пилотов. Поэтому открою его по-новому. ИМХО лучшая пара пилотов ездила в сине-белых болидах. Конечно поспособствовала этому политика Фрэнка, но всё равно Монтойя и Шумахер подтвердили уже показанный ими как лучшей пары в 2002-м. Далее я бы поставил пару пилототов Заубера(не люблю я эту конюшню и особенно Френтцена, но попробую быть объективным) - тоже пара классная вышла. И замыкает данную тройку пара пилотов Феррари, из-за того что Барикелло начал(или ему) позволили во второй половине чемпионата регулярно обыгрывать Михаэля. А вообще почти все команды - команды одного солиста.

А 2001-й? Много в том сезоне было таких гонок?

Ну и не оффтопик, наконец-то. ЗАДРАЛИ У РЕНО УВОДИТЬ КРУТЫХ КОНСТРУКТОРОВ. ВАЩЕ ОФИГЕЛИ??? Причём это Тойоты в первую очередь касается.

Сразу же уточню насчёт когда они это делали: в начале 30-х - раз и в середине 50-х два. Зато показательно что потом те же немецкие монстры в середине 90-х долго бились с Заубером и Маклареном.

Да и в предыдущие годы тоже. А самый скучный из заморских гран-при - Канада. Малайзия обычно удаётся, особенно по нечётным годам. Австралия ввиду того, что обычно туда привозят болиды в ещё тестовой модификации, обычно становится гонкой на выживание, но это тоже привлекает(хоть и Макларены там горят, ломаются и т.п.). В Бразилии вообще гонки-шедевры нередко бывают. В США и Японии в силу их положения в календаре слишком часты решающие гонки, которые даже при скучном течении(если такое возможно) держат в напряжении, этот год яркий пример. Так что YES SMOKING. CANADA - F... OFF. VIVA BRAZIL.

А вот Мерседес добивался

Ну ясный хрен на гран-при Европы в Нюрнберге иного и не могло быть. Хотя с тем моментом не всё однозначно. Например, не было видно, чтоб Шумахер явно пытался вынести Монтойю или наоборот. Интересно, если б таким же хером вылетел Култхард на Макларене в Сильверстоуне, его б вытолкали?

Жалко будет, если так произойдёт. Гран-при Бразилии из всех заморских самым интересным было в последние годы.

Мда, Феррари ответило на незаконный(а какой ещё шпионаж бывает) шпионаж по аэродинамике со стороны Тойоты законным переманиванием специалиста опять же по аэродинамике из Рено. Ну что ж: роль больших денег в Формуле сложно переоценить.

Во-во

И не один

Странно, первый раз слышу, что БМВ Монтойю в Вильямс провёл. Ну а по теме: ты веришь, что Ральф перейдёт в Феррари, добровольно согласившись на роль вспомогательного пилота, до ухода оттуда Михаэля?

Потому что у Ральфа обгонов Михаэля а-ля Бразилия '01 и Европа '03 не было и не будет. Не та манера пилотирования. Зато он силён в чистой скорости. По квалам, вроде как превзошёл в этом сезоне Монтойю, у которого уже 10 поулов.

Так в этом году благодаря МТС(уважаю) они передумали.

Продолжу мысль: Первым широко использовать спонсорскую поддержку ещё в 2000-м начал Илмор(в плане компании), Отдел программного обеспечения чего-то ждал(видимо скрывали мотористы, но потом спьяну проговорились), но зато вдоволь оторвался в первой половине 2001-го года. Вместе с ними ква... получал поддержку от спонсоров и первый пилот. Отдел аэродинамики узнал про спонсорскую поддержку уже к концу 2001-го года и вместе с мотористами использовал её зимой 2001-2002. А вот производственный отдел, занимающийся углепластиковыми конструкциями узнал самым последним: только в 2003-м году. Хотя до подвигов отдела программного обеспечения они не дошли(слабо!), но когда спонсорская поддержка(жалкие остатки после 2001-2002-х годов) закончилась стали химическими реакциями переводить в спирт углепластик, который должен был идти на корпус. Но всё хорошее кончается. Спонсоры пошли иные.