Ведьмедь

А как же бабки и аэродинамики из Феррари? Тем более в плане тактики Тойота морозить будет поменьше. В общем не видать БАРу 5-го места как своих ушей.

А чем Да Матта и Панис лучше Баттона и Сато? Утверждение 1:Баттон явно лучше Сато. Вполне очевидное доказательство оставим для самостоятельных рассуждений. Утверждение 2:Панис не хуже или чуть хуже Баттона. Аргументы в пользу: а)Панис выигрывал в Монако на Лижье, что даже с учётом особенностей того гран-при иначе как подвигом не назовёшь. б)В следующем году до той самой аварии Панис был близок к победе в гран-при на Просте и занимал неплохую позицию в чемпионате. в)В 1-2-х годах на БАРе(в пору Поллока) хорошо смотрелся на фоне ещё не сбавившего оборотов Вильнёва. Утверждение 3:Да Матта явно лучше Баттона. Чемпион IndyCar 2002 - Формулы-1 Нового Света без самовозок. Какие ещё могут быть вопросы? Если они ещё остаются, вспомните как "легко" его проходил Райкконен на гран-при Великобритании и Японии по сравнению с прохождением Паниса. Следствие 1: Панис и Да Матта оба лучше Сато. Следствие 2: пилоты Тойоты сильнее пилотов БАРа.

ООО-ООО!! Неплохие разговоры. В форуме про MP4-19 пошёл разговор о самовозках. Ну чтож: надо новый MP4-13 накаркать.

Вполне реальные слова Вильямсу с БМВ на базк Вильямса 99-го года хватило двух лет для того чтоб бороться за чемпионство, а Тойота образца 3-го года не так и сильно Вильямсу образца 99-го уступает. Хотя, по мне, лучше бы он Рено чемпионом делал.

Чё вы так верите в БАР, может быть шасси у них получится чуть лучше тойотовского, но мотор и пилоты обойти Тойоту не позволят.

Ну конечно же Баттона с Сато.

Так Тойота просто сыроватую машину имела и сыроватую тактику. А теперь, особенно после перехода Гаскойна, у БАРа практически нет шансов обойти в 4-м году Тойоту: болид у Тойоты должен оказаться лучше, а пилоты тоже лучше у них: Да Матта и Панис, между прочим - сильная пара, получше Баттона с Климом.

Интересно каким бы жизнерадостным с улыбкой до ушей был бы смайл после поправки о гибели полицейского.

Вроде бы я встречал текст, где говорилось не про какие-то две команды, а про две британские команды. Судя по всему, это Макларен и Вильямс, ну и шинник: Мишлен. БЛИН, в 98-м тормоза хоть уже по ходу запрещали, а щас что творят?

В общем только 5 команд Формулы будут иметь 2-х боевых пилотов. Оставшиеся 5 - только одного именно боевого пилота. Так что не стоит ожидать от БАРа и Ягуара каких-либо достижений: в первой пятёрке им не быть. Почему пятёрка? Я практически не сомневаюсь, что рост Тойоты по ходу всего сезона увенчанный вторым рядом на старте гп Японии продолжится.

Вообще Джордан правильно сделал - достойную замену Физикелле нашёл. Взял классного гонщика, за которого не надо никому платить неустойку по контракту. Теперь спокойно могут брать в качестве второго пилота денежного мешка.

Кстати последняя гибель зрителя в Формуле была на гп Австралии 2001-го года. Перед этим Монца 2000-го. В тот же чёрный для Формулы день 1 мая 94-го кстати тоже один зритель погиб от осколков после аварии на старте.

А где Шумахеры тогда? Хотя подбор неплох. ИМХО чистая скорость лучше всего видна по старой квалификации и темпе пилота в моменты гонки, когда он должен прибавитьи ехать на пределе. Старой квалификации нет, но из прошлых лучше всего показал себя именно Монтойя. Его 7 поулов 2002-го года возможно достижение и поболее, чем два подряд 3-х итоговых места в личном зачёте. Из твоих трёх гонщиков в старой квалификации явно силён был Физикелла, а вот про Кими и Баттона я бы так не сказал. В гонках этого сезона есть достаточно примеров быстрого прорыва Монтойи вверх и пример создания отрыва а-ля Менселл, у Райкконена тоже. Физикелла тоже умеет взвинтить темп. А вот за Баттоном я такого особо не замечал. Да и вообще жалко что не вернули старую квалу. Там бы Монтойя показал бя всем кузькину мать опять. P.S. А чем хуже твоего списка Михаэль Шумахер и Алонсо.

А на каком базаре? Книжная ярмарка что-ли?

Блин - и такие вопросы москвич задаёт, житель одного из крупнейших городов Европы. Вот у нас в Минске, интересно, где купить можно бейсболку Макларена или Вильямса?

Да и вообще в Формуле нет гонщика превосходящего Монтойю в чистой скорости.

Кстати насчёт привыкания интересно чтоб ты запел, если бы в Бразилии Ферстаппен правильно пропускал на круг лидера гонки. И затем в Австрии именно он, а не Ральф лидировал. Да, в первой половине сезона Ральф имел определённое преимущество, но во второй его как не бывало. Всю вторую половину сезона начиная с гран-при Великобритании, за исключением одного гран-при Венгрии, Монтойя или приезжал впереди Ральфа или сходил по тех.причинам едя впереди его. И 3 поула были. А вот Райкконен привыкал год. И свой первый шанс выиграть гонку получил в отличие от Монтойи не в результате одного из лучших по красоте и уж точно самому неожиданному манёвру сезона, а за счёт серии штрафов других пилотов и просрал его не из-за невнимательности кругового, а по своей собственной вине.

А Супертек случайно не реношного происхождения был? Супертек Вильямса 99-го был был реношным, к примеру.

И Марморини ушёл? Чё-то не то с Феррари творится. Перед сезоном 3-го года поговаривали про некие политического характера изменения, связанные с перестановками в руководстве ФИАТ, которые могут отрицательно сказаться на команде. Видимо, сказываются. Ну чтож, посмотрим как Феррари будет бороться с Маклареном и Вильямсом уже не имея бюджета равного сумме бюджетов этих двух британских конюшень. А в Макларен переходил создатель феррарской КПП.

Дело в том что в короткие сроки надёжный движок на 90 градусов не сделаешь, а с 72 в этом плане легче, особенно имея в качестве базы, на которую можно ставить технологические достижения 1-3-х годов, старый реношный движок образца 2000-го года, стоявший тогда на Бенеттоне.

А вообще жаль, что паре Монтойя - Шумахер только год остался в одной команде ездить. Ни Монтойя - Райкконен, ни Шумахер - <кто-то 3-й> ИМХО будут менее интересными, хотя первая пара может много делов наделать.

Кстати вот накопал только что:

Вот интересная тема по-моему может получиться. Сердцем болида Ф-1 является, как известно, мотор, главным показателем которого является мощность. Моторы и мощность и предлагается обсудить на этом форуме. А суть вообще в том, что в тех. регламенте есть вступающее в силу с 2004-го года важное ограничение на ресурс моторов, которое неизбежно если не понизит, то замедлит повышение мощности. Как по вашему это скажется на скоростях и расстановке сил?

Ау, форумчане, может быть кто-то не ИМХО, а реально знает сколько дают на среднескоростной трассе лишние 40 лошадок? А то так и подмывает PR-службам команд письмецо разослать.

Начнём с того что зимой плотность воздуха больше. Атмосферное давление зимой на 10-20 мм выше, да и вспомни ниже или выше холодный воздух тёплого. Так что аэродинамическое сопротивление будет больше. С другой стороны движок будет больше воздуха получать и жечь. Но всё это несущественно по сравнению с тем что мягкая резина все свои качества по контакту с трассой показывает именно при высоких температурах.