Ведьмедь

А пора потихоньку Райкконену и привыкать. Чтоб затем в болиде с четвёрочкой также видеть близко диффузор Монтойи. Только уже родной, так сказать, маклареновский диффузор.

Вообще в Монако аэродинамика та значила меньше чем хорошие шины(на малых скоростях сцепление они дают), правильная тактика и скорость Монтойи. А вот затем уже и аэродинамика в ход пошла.

Ну вот - Вильямс забацал революционный болид, к тому же неплохо едущий с самого начала(сравним с прошлым сезоном). Если ещё секунду скинут к старту чемпионата, врядли кто их догонит. Посмотрим, чем Феррари ответит. P.S. Хочу повторения 1992-го

Кстати вам не кажется, что передние колёса нового Вильямса практически того же диаметра как и задние?

Да и вообще машина, скажу прямо, мне не совсем понятна. Другое дело - Макларен.

Во блин. Самая заметная новинка в аэродинамике за последние 5 лет. Хорошо будет, если и заработает ещё. Кстати, выходит, Вильямс и Макларен пошли в разные стороны. Макларен уменьшил лобовое сопротивление и нарастил новой плоскостью непосредственно передний спойлер. Вильямс, наоборот, лобовое сопротивление увеличил, а прижимная сила создаётся более вспомогательными плоскотями. ИМХО Феррари ни на одну из этих крайностей не пойдёт. Будут возиться с электроникой, подвеской, движком, но аэродинамику сильно не изменят. Вот интересно, что Рено сварганит. В 3-м году, не надо забывать, лучшая аэродинамика была у них.

Кстати для Рейнарда БАР был одной из самых провальных машин за всю карьеру.

Кстати фарм-конюшни являются неплохим вариантом предотвращения сокращения числа конюшень из-за разорения частных. Если при каждой из 4-х заводских команд(Феррари, Рено, Тойота, Макларен Мерседес) по частной фарм-конюшне да ещё несколько промежуточных полузаводских команд(Вильямс, БАР), то получим достаточно стабильную в плане текучести конюшень Формулу.

А может Ральф только рад будет, что напарником будет не Монтойя, которого ему не удаётся превзойти?

Смог бы. На момент травмы Шумахера он догнал его после неудачного начала сезона, обошёл и начинал отрываться. Скорее всего Рон Деннис после гп Великобритании поздравил своих пилотов с чемпионством и снял роли первого и второго. Ибо после такое разгильдяйство пошло, что Макларен КК просто прое... и чуть чемпионат не проворонил.

Первично боление за Хаккинена и симпатизирование Вильнёву и Ирвайну. Когда Мика ушёл, оставались только два пилота чемпионского уровня. Это Шумахер(я не видел самые позорные страницы его карьеры, т.к. начал смотреть в 99-м и отвращения не испытывал - он был не врагом номер один, а просто сильнейшим конкурентом Мики) и Монтойя - единственный на конец 01-го года пилот, основным соперником которого был Шумахер, Култхард уже прекратил борьбу с собственно Шумахером и боролся за вице-чемпионство, в все остальные находились от Шумахера достаточно далеко.

Есть голос за Стюарта. Я, оказывается, здесь ещё не бывал, а голосовал в иных форумах на ту же тему(они достаточно часто создаются). Почему не Шумахер, не Сенна? Стюарт - джентльмен.

Он помогал другому бразильцу Барикелло выигрывать гп Великобритании и Японии, сдерживая Макларен Райкконена

Так он ещё в Штатах не ездил.

Барик - Масса? То бишь кроме Шумахера не будет и всей остальной компании? Только как бы без них Феррари за пару сезонов не очутилось месте этак на 4-м. Для меня самым интересным вариантом был бы Шумахер(уже Михаэль) - Монтойя. Вот это пара была бы.

Вот решил поднять одну интересную темку. Надеюсь, в сортире она не окажется. В 99-м году чемпионат только в путь мог закончиться победой Ирвайна на Феррари, что означало бы не только поражение Хаккинена с Маклареном, но и в некотором роде облом для Шумахера, который пришёл в Феррари делать её чемпионом, а чемпионом её сделал бы не он. Потому и его первое чемпионство за Феррари имело бы совсем другой оттенок. Далее победа Ирвайна подтверждала бы то, что Ферарри в 99-м(да и в конце 98-го) имела полностью конкурентоспособную машину и не держалась на одном пилотировании Шумахера. В общем для истинного шумофоба(не феррарифоба) победа Ирвайна в том чемпионате была бы даже предпочтительнее чем победа Хаккинена или Култхарда или Френтцена. Вот и интересно, а как думаете вы? Лично я был за Хаккинена.

И Монтойя - из F3000 и сразу чемпион Индикара.

А кто как не Монтойя являлся основным соперником Шумахеров(обоих)? Иногда на полсезона инициативу перехватывали Култхард или Райкконен, но основным соперником был Монтойя. И с Шумахером ИМХО они составляют лучшую пару пилотов. И если бы не грядущий переход Монтойи в Макларен, я мог бы со 100%-й уверенностью сказать что Фрэнк сделал всё полностью правильно, сменив Баттона на Монтойю.

Ну насчёт гонки это ещё с какой стороны посмотреть: как тест-пилот провёл он гонку на уровне, а вот как боевой пилот: слабо, Ральф бы третьим был.

А вот я заметил: он не упустил вперёд далеко Монтойю и даже имел в этом сезоне шанс взять у него реванш за прошлый, как по поулам, так и по очкам, некоторое время был претендентом на чемпионство и был первым в обоих дублях Вильямса. Кстати, огромный шаг вперёд Баттона не означает достижение уровня Ральфа 2000-2001-го года. Конечно, Баттон пилот хороший, но среди первых пилотов конюшень этого года ИМХО он мог тягаться только с Ферстаппеном, и старыми Френтценом и Панисом(всё-таки он в Тойоте был первым пилотом, Да Матта - новичок). Кстати, интересные выводы можно сделать из утверждения, что Баттон порвёт на клочки Ральфа: 1)Почти на такие же клочки будет порван и Монтойя. 2)Может и не на клочки, но обязательно будут сделаны все остальные пилоты. 3)Только машина мешает Баттону стать чемпионом - если он попадёт в любую команду из первой тройки, чемпионство в его кармане. 4)Попадание Баттона в конюшню первой тройки автоматически значит его чемпионство. Только более вероятно, что пойдёт Дженсон в такой ситуации по стопам Хилла и про.... титул даже на лучшей машине какому-нибудь Райкконену, Монтойе, Алонсо или(если он получит машину такую скоро) ещё Шумахеру.

Кстати, если Баттон вернётся в Вильямс, а там ещё Ральф будет, знаете что выйдет? ИМХО то же что и в 2000-м: Ральф сделает Баттона. Насчёт Монтойи страшно даже подумать. И в Феррари тоже ему нечего соваться. И в Макларене его Райкконен или Монтойя надерут. Небольшой шанс есть в Рено, но у них глаз положен на Веббера. В общем, пусть сидит в БАРе и пытается взять подиум.

Присоединяюсь к поздравлениям, хотя величайшим его сложно назвать(скорее великим): гений и злодейство несовместимы. P.S. Когда, кстати, у Ральфа ДР?

Выходит, Жак Вильнёв - самый реальный мужик. Почтим все желают таким стать.

По аналогии с Монтойей, рекорд которого в F3000 побил Вилсон.

В Феррари из Макларена живыми не переходят Особенно финские пилоты.