Ведьмедь

1.JP Montoya - 1:09.306 Всё как обычно.

Вот возьмёт и накаркает таким способом Кими и Вильямс(антоним к Монтойе и Макларену).

А чем чёрт не шутит? Хотя я тоже не совсем верю.

Самого Шумахера тоже нелегко обгонять. Хилл и Вильнёв знают. Кстати очень веская причина, по которой я после Хаккинена выбрал не Райкконена или Шумахера, а Монтойю, то что он не боялся в отличие от ВСЕХ остальных(сейчас уже не так актуально, но в 2001-2002-х было важно) пилотов(Хаккинен тоже вряд-ли осторожничал бы, но он с Шумахером пересекался в том сезоне редко).

Кстати, говоря Шумахер, неплохо бы добавлять Михаэль, т.к. Ральф - имеет не намного хадшие шансы победить. Тут уже произносилась надежда на самоустранение жаркого немецкого и колумбийского парней в пользу холодного финнского. Но это может пойти и в пользу ещё одного жаркого немецкого парня.

Критерий этот, конечно, ограниченный(из всех гран-при выбирается тот, где мастерство пилота значит больше всего), спорить не буду, чтобы сделать его менее ограниченным надо добавлять гонки. Если продолжать добавление гонок, то выходит критерий по колличеству побед. Но он неверный, так как Шумахер, Прост и Сенна(первая тройка по этому критерию) имели больше возможностей выиграть, чем пилоты, ездившие за сезон 10 и меньше гонок. Поэтому приходит мысль мерять в процентах от гонок сезона, и дальше, и дальше, и дальше. Итого выходит дикая экспертная система непонятная даже её создателю и оценка делается по принципу "нравится - не нравится". В общем лучше простой и ограниченный критерий, пусть и не совсем справедливый, чем излишне замудрённый. P.s. Когда Монтойя выиграет 6-й гран-при Монако, он превзойдёт Шумахера. Время ещё есть

???????? тебя кажись кто-то хакнул

А вообще круто будет, если всех порвёт Монтойя.

1.Чемпион: Кими Райкконен. 2.КК: Вильямс.

По этому критерию да: Шумахер с 5-ю победами в Монако 2-й, а далее точно не знаю(Грэм Хилл кажись 4 раза выигрывал).

Я так достаточно давно пользуюсь для оценки класса пилота "Критерием Монако", показывает пилот больше, чем способна его машина в гп Монако - значит классный пилот, не показывает, значит нет. Вот и старение Шумахера, пока не видное на автодромах, в Монако потихоньку просматривается. И сейчас он там быстр, но раньше он ещё на слабейших машинах там побеждал. Напарник его, Барикелло, во всех увиденных мной гран-при Монако(99-03) не показал ничего, кроме лучшего круга в 02 году. Значительно хуже Ирвайна, который в Монако даже на Ягуаре подиум взять умудрился. В Вильямсе опять же виден явный перевес одного пилота над другим, значительно меньший, чем в Феррари, но всё-же заметный. Не совладавший с трассой в дебютный год Монтойя затем последовательно взял поул и выиграл гонку. В Макларене спец по Монако - Култхард. Пусть Райкконен и был в этом году 2-м, а Дэвид 7-м или 8-м, именно Култхард уже дважды побеждал здесь и поул брал. Сам Кими на этой трассе ездит на уровне Ральфа. Не из топ-команд в Монако регулярно хорошо ездили Физикелла, Вильнёв, Френтцен и Сало. Ну и самым великим по этому критерию можно однозначно назначить Сенну.

Чё-то многовато народа стесняется проголосовать за 2-й вариант.

Так то другая Феррари была. Теперешняя Феррари это с годов 96-97, как и теперешний Макларен. Хотя некоторые правила и против Феррари применялись. Самое главное шинное: чтобы не только Феррари могла иметь резину чисто под свой болид. Но есть ещё один неплохой подход: ЛЮБЫЕ изменения правил, где не указана конкретная команда, в конечном счёте выгодны команде с наибольшим бюджетом, ибо она имеет больше всего ресурсов для приспособления к ним.

Странно. В самом деле откуда у меня такая инфа появилась?

Кстати из 4-х топ-команд 3 сделали новые болиды именно с эволюционной аэродинамикой: Макларен в своём MP4-19 продолжил развитие идей MP4-18(сам-то MP4-18 создавался ещё год назад) и Рено тоже не стала особо мудрить.

Кстати не одни Терци и Томбазисы покинули команду. Ушёл ещё не кто иной как Мартинелли, и это во время коренной переработки мотора. Так что в этом году мы можем стать свидетелями горящих моторов Феррари(представить сложно, но до чего не доходит техническая мысль). А вообще основная борьба, думаю, будет связана с резиной. Тут возможно несколько ситуаций. 3 основных направления: 1)превосходство шасси и мотора будет больше отставания в резине - получим нечто вроде 2001-го, но только с Рено. 2)они будут уравновешены - получим предыдущий год, где всё будет на волоске: пошёл дождь в США - чемпион Шумахер, не пошёл - Райкконен. 3)Вильямс доведёт до ума аэродинамику или Макларен - мотор - получим нечто новое, может даже нечто вроде 1992-го(мечтать не вредно). И, знаете, пока всё идёт именно к третьему варианту.

Вот я щас смотрю в монитор модели 105S. Естессно - это не 105-я по номеру модель. Феррари феррарово, что называется.

Просто серийный номер

Где? Насколько я знаю, на овалах их переключают несколько раз за гонку.

Просчитался я, когда выбирал число вариантов, так как вариант, что первым пилотом будет не Шумахер сразу в голову не пришёл

Зы. Кто-то сомневается в том что Шумахер будет первым пилотом Феррари.

Кстати, раз уж привёл такой дополнительный критерий, то по нему именно Хаккинен в 90-х годах первый. Более позднему поколению повезло в такие аварии попадать, а из его поколения был ещё Вендлингер. Оба были многообещающими, в младших Формулах гонялись не хуже, если не лучше Шумахера. Оба попали в аварии, не менее тяжёлые чем у Лауды, когда первым вопросом был вопрос жизни и смерти. Насчёт обоих были поначалу сомнения насчёт таких вещей как возможность ходить(боялись парализации), не говоря уже о продолжении карьеры. Оба вернулись. Но Вендлингер, так не преодолел психологический барьер, а Хаккинен дождался на исходе 8-го года карьеры первой победы, а затем стал 2-кратным чемпионом. Кстати и Шумахера в этом плане можно сравнить с Панисом в пользу первого.

Достаточно много формульных болельщиков являются ещё и футбольными и наоборот. В этом году, как известно, будет чемпионат Европы по футболу и, к примеру, его финал будет в один день с гран-при Франции или Великобритании. Что касается меня я в случае совпадения гонки Ф1 и финала чемпионата буду когда борьбы на трассе не будет переключаться периодически на футбол(а вероятность такого совпадения учитывая любовь к "кривым" трансляциям на ПТП не так и мала).

Завтра будет презентация Феррари, которая в этом сезоне будет бороться за 6-й подряд КК и 5-й подряд чемпионат. Хотя, если ещё в прошлом году мало кто сомневался что лучшая машина будет у них, то в этом году, судя по некоторым голосовалкам, большинство как раз таки обратного мнения. Опять же судя по голосовалкам машины Вильямс и Феррари были примерно равны в прошлом году, т.е. их обоих можно считать лучшими. А лучшие машины стоят отдельного о них форума. Этот форум я и открываю для обсуждения F2004 как наследніка F2003-ga.

А чем он плохой человек? Вот, к примеру, в тесте "Какого пилота вы олицетворяете?" Вильнёв лидировал с большим отрывом. Неужели все тут такие поганые? Не верю.