Ведьмедь

...как это уже сделал Заубер. Рено не хочет отставать от Феррари.

Вообще принимать меры для ослабления слишком доминирующей конюшни с целью усиления интриги является нормальной практикой ФИА. Хотя принятые правила против Феррари разрешали другим иметь то же самое(резина), а вот против Макларена применялись правила запрещающие то, что было только(или почти только) у них. А в плане очков правило было направлено даже не против Феррари, а лично против Шумахера. Главное, чтобы не повторялись такие некрасивые вещи типа пересмотра гп Малайзии 99(насчёт 94-го и 97-го подробностей не знаю).

Мот опять со старым начнут. Круто было бы.

Барселона - 5 февраля 2004 1. Хуан Пабло Монтойя - Williams BMW FW26 - 1'14.804 - 50 кругов 2. Фернандо Алонсо - Renault R24 - 1'15.080 - 75 кругов 3. Антонио Пиццониа - Williams-BMW FW26 -1'15.112 - 51 круг 4. Франк Монтаньи - Renault R24 - 1'15.170 - 75 кругов 5. Кристиано да Матта - Toyota TF104 - 1'15.705 - 96 кругов 6. Нельсиньо Пике - Williams-BMW FW25 -1'15.809 - 51 круг 7. Дэвид Култхард - McLaren-Mercedes MP4/19 - 1'15.908 - 51 круг 8. Оливье Панис - Toyota TF104 - 1'15.911 - 37 кругов 9. Алекс Вурц - McLaren-Mercedes MP4/19 - 1'16.022 - 64 круга [ADDED=Ведьмедь]1076019177[/ADDED] Так бы и в чемпионате(только первые 2 места).

Вот я начал смотреть Формулу в 99-м и достаточно долго не мог понять как Хилл стал чемпионом, ведь он и на пилота Джордана(бывшего тогда сильней, чем сейчас Рено) не тянул. Это затем стало известно, что то был лучший сезон в карьере Френтцена, а Хилл последнего сезона и Хилл образца хотя бы пары лет до этого были разными пилотами, хоть и одним человеком. Также, начавшие смотреть Формулу в 2001-м вполне могли удивляться тому что Хаккинен, а не Култхард был всё время первым пилотом Макларена. Также, думаю, и те кто видел Вильнёва только в 2002-2003-хх могут думать о его слабости. А между делом Вильнёв был гонщиком неординарным. Хотя бы то, что он КАРТ и Формулу выиграл во второй год участия, говорит о многом. Добавлю сюда то, что он был лучшим стартёром доэлектронной(вернее межэлектронной) Формулы, на БАРе регулярно проходя по несколько пилотов на старте. К тому же он, в отличие от всяких Кими Шумахеров, не был роботом, возможно потому он и не слишком долго был в Формуле. Одним из самых частых возражений против крутости Вильнёва было сравнение его в БАРе с Шумахером в Феррари. Сравню и я: 1а)Феррари в первый сезон с Шумахером набрала меньше очков в КК, чем она же в предыдущем сезоне с Алези. 1б)БАР в первый сезон с Вильнёвом набрал столько же очков в КК, сколько и Тирелл в предыдущем сезоне. 2а)Феррари имела самый большой бюджет. 2б)Бюджет БАРа был большим для частной, но небольшим для топ-конюшни. 3а)Шумахер во втором сезоне получил болид, на котором можно выигрывать чемпионат. 3б)Вильнёв несколько раз получал болиды, на котором можно было становится лучшим из остальных. Ну и с баттоном сравню заодно. 4а)Баттон в этом году набрал много очков(с вероятностью 90% - больше, чем Вильнёв в 2001-м). 4б)Вильнёв в 2001-м взял 2 подиума и брал очки по старой системе. Ну в общем проголосовал я за первый вариант.

Тут заговаривали про однополюсный мир. Но однополюсному ему быть не так долго. Почему? Китай. Да и сам евросоюз далеко не второстепенная сила. А вообще расширение Формулы на восток ИМХО в США не заведёт её, а если такое случится, то может выйти прикольная вещь: КАРТ станет чемпионатом мира(но это так - глубокая теория). А, вообще, верно выразились здесь что, когда на одного болельщика по полсотни телезрителей, можно хоть в Антарктиде проводить, лишь бы трасса хорошей была.

Чё-то Феррари божит. Не к добру. Видимо, машина опять лучшая у них. Вся надежда на Бриджстоун.

Даже если все остальные европейские гран-при будут убраны, гран-при Великобритании должен быть последним. Не нравится Сильверстоун, пусть едет в Донингтон-парк или ещё куда-нить.

Для необходимым условием является подиум.

Кстати и команды заметно тратят больше на перевозки. НО!!! Они в это время не могут проводить тесты. Так можно будет даже снизить расходы(правда Феррари опять потратит кучу бабала и будет тесты прямо там и проводить по ходу).

Так Макларен правильно сделал. Почему бы Рону Деннису не увидеть в 2001-м. то что мы увидели через 2 года? Как ни крути, Кими - достойная замена Мике.

Намёк на заранее спланированные тараны? Вообще за примерами, как в решающих критических ситуациях теряется Шумахер, далеко ходить не надо, вспомним ту же Японию последнего года.

Ещё раз повторюсь, что главный допинг в Формуле делается для жеребцов, а не всадников. Думаю, в скачках также делается.

Ну ты даёшь. Это Япония-то третий мир? Это восточная Азия дикая страна? А почему бы к Азии Америку не добавить? В Формуле есть японская команда. А американская?

А в России(да и в целом в СНГ) - ни одной (

Так и в Сан Марино нормальных трасс нет, и в Люксембурге. Взять из английских трасс какую-нить достаточно близкую к Уэльсу.

В этом плане примечательно, что в позапрошлом году Хайдфельд и Масса ездили в одной конюшне. ИМХО Масса пойдёт по той же дорожке.

Koi8-r, говоришь?

Раскраска ацтойная. Лучше полностью белая с красным кругом, как в 2000-м. А насчёт самой машины: сомневаюсь, что БАР сможет Тойоту обойти, особенно с кривыми хондовскими движками.

Ирландия - не Великобритания. Вот, к примеру, гран-при Сан-Марино проходящий в Италии вполне можно заменить на гран-при Уэльса, проходящий в Великобритании. Кстати как вам идея внезачётных гран-при где-нибудь поблизости от баз вместе с существенным уменьшением тестов? Официальные гран-при с сигаретной рекламой ещё больше в сторону Азии сдвинутся, но гонок в Европе меньше не станет.

Конечно. Взвесят болид, измеряют до миллиметров всё что можно, пробу топлива возьмут, могут резины ещё отколупать, в ПО влезть.

Ну просто эффект от этого меньше чем от очень небольшого допинга машине. Тем более такое запрещать не совсем корректно, так как в случае серьёзной аварии под конец гонки желательно иметь не истощённый организм.

Ну чтож - Шумахер доволен новой машиной.

А зачем делать допинг всаднику, не он везёт лошадь, а она его? Тем более болиду от того что ему допинга вкатают, неважно какого: или АПС нелегальная, или слишком горючее топливо, или слишком узкая доска скольжения, или слишком активная подвеска, всё равно только на пользу, а спортсмены-профессионалы гробят им своё здоровье. А агрессивность Шумахера ИМХО иммет источник тот же что и агрессивность Сенны, жившего гонками, тут и допинга никакого не надо. Кстати и Формула достаточно давно стала зоной состязания автомобильных компаний с некоторым оттенком ещё авиации.

Выше, ниже 0 == 0