Denis Ryabokonev

сильные мышцы спины и рук. Не курить перед стартом (за два часа). Из нас вряд ли кто-то выдержит больше 1,5 часа в ДД подряд. Или 2,5 часа в Пилоте (что равноценно).

Интересно, а как найти свой предел. Я вот когда то думал что для меня предел 30,9. Потом думал что 30,1. Потом было 29,7 и тд. В Медведково был уверен что лучше 55,1 не проеду никогда в жизни, однако проехал. Так что про предел лучше помолчать, надо просто ездить и следить за физическим состоянием организма.

согласен, там были три машинки которые одиноко стояли в темном углу, я спросил: а они едут? Мне сказали да, если хочешь бери, но я не рискнул. Может они самые лучшие, черт его знает?

ездил в воскресенье, ехали две машинки 8 и 14. На 8 после пары заездов все время начинает что то звенеть об асфальт, её постоянно подкручивают. На ней реально выехать из 29, но не больше. Я ехал на 14 машинке, была хороша, но зад все равно носит, рама ровная без люфтов и пр. К сожалению траффик был просто дикий, приходилось довольно грубо себя вести что бы хоть как расчистить себе дорогу. В итоге проехал всего ТРИ (!!!) чистых круга, показал 28,91 (или что то около того). Собираюсь быть в 10Д в субботу в 12.00

лучше поэкономте деньги, скоро будет нехилый чемп (какой пока секрет, но организатор не я, а крутые картодромы), будет четыре этапа ... все молчу, а то меня прибьют некоторые люди смотрящий этот форум :war2:

кроме шуток: мне например лучше когда этим не механики занимаются, а я сам. Т.к. я предпочитаю ставить давление и обороты по своему усмотрению и как мне нравиться. В ДД попросил механика орегулировать давление, так он так на меня посмотрел, как будто я сумашедший!!! Он наверное думал, что только Чуйкин и Мове знают про давление Когда жарко давление и обороты одни, а когда влажно другие. В Пилоте это и хорошо, что позволяют ставить по своему усмотрению, а если надо подскажут, что и как сделать!

эх вы ламеры. вы не знали, что после накачки надо проверять сдувает или нет. У нас та же проблема была уже на двух гонках, вставишь шланг с воздухом, накачиваешь, а она потом начинает сдувать, тогда будешь пластилин и лепишь его туда. мы так и сделали в субботу. Вы двигатель регулировали? P.S. вот из таких мелочей и получается победа.

а что не отрегулировали? надо было забить на призыв маршалов готовиться к выезду и продолжать регулировать давление, буз вас бы всеравно не начали

Завезите специально для Егора снега!

во-во, там на снегу очень клево ехать

надо рулить в Щелковскую, там ПОКА еще новые машинки и разница должна быть небольшой, и кафешка там есть

я за Щелковскую (в Медведково надо провести последний этап) срок: 22-23 ноября (без разницы, главное не позже, т.к. в декабре я буду занят только в ДД второй квалификацией) с начислением очков полностью согласен. с выбором картов полностью согласен, первым выбирает последний пилот.

тока давайте по раньше, плииииииз ....

я не был, но слышал много хорошего

ДД отпадает! давайте в 100% на Щелковском

на других трассах поганые машинки и не приветливый персонал зато в Пилоте все на мази, там все свои

да ладно вам! наденем теплые комбезы поверх одежды и нормально!:sansmoke:

почему?

давайте в Медведково

когда же второй этап? у меня аж все чешется от нетерпения!!!

Ты прав! Мы сразу сказали своим "новичкам": если хотите выйграть, то не мешайте нам это сделать. Вот они и ехали, один 30 минут, другой 22 минуты.

Для меня суббота началась в поездки в клуб 10Д для прохождения квалификации, я и мой друг Артем Коваль приехали в ДД к 10 часам утра. Первым поехал я и показал неплохое время 29,45. Однако я понимал, что с таким временем пробиться в число сорока лучших будет проблематично, и я решил поехать второй раз, в этот раз мне удалось проехать неплохо и показать 29,04, т.е. утро для меня началось очень даже не плохо, но впереди предстояло главное событие дня гонка Mp3Search Digital Race. Итак, я прибыл в Медведково в 15.30. Сразу не понравилось то, что не было понятно с кем я поеду, и не было времени обсуждать тактику, да и опасения за плохой жребий при выборе машины не покидало меня. Организаторы оттягивали момент старта из-за не появившихся участников. Однако примерно через час все же нас пригласили на взвешивание, вот там я и увидел свою команду. Это были Воронов, Тягунов и Волчков. Двух первых я знал, и опасений они у меня не вызывали, а вот Волчкова я видел впервые, однако он меня заверил, что ездит он быстро. Получалось, что слабых пилотов у нас не было, верилось с трудом, но это было так. Сразу решили, что сильных пилотов надо выпустить первым и последним. Леха Воронов сел первым, затем был Волчков, третьим был Леха Тягунов, ну а мне предстояло ехать последним. Стартовали мы с седьмой позиции, т.к. оказались одними из самых легких. Вот тут и сработала, наша тактика, было абсолютно верным поставить первым Воронова, что бы затем не создавать давление на наших «новичков», ему предстояло отыграть более сорока секунд и сделать задел для двух следующих пилотов. Сразу скажу: справился он с задачей на отлично, привезя соперникам перед сменой более 50 секунд. Вторым поехал Волчков, на нем мы планировали провести дозаправку. Поехал он сразу быстро и стабильно, что было несколько неожиданным для меня, т.к. он был одним из последних в квалификации. Затем я каким то шестым чувством почувствовал, что надо идти в боксы. Только я подошел туда, как тут же в них залетел наш пилот. Он по ошибке перепутал нашу табличку с другой и заехал не вовремя, однако я ему быстро показал, что надо ехать дальше. Я думаю, на этом мы потеряли около 10-15 секунд. Однако через пять кругов мы его все-таки дозаправили. Третьим на трассу выехал Алексей Тягунов, он пробыл на трассе 22 минуты. Затем сел я. И на следующем же круге после смены я поехал на дозаправку. После этого мы на короткий отрезок времени оказались на втором месте. Команда показала мне, что надо гнать на 100%, что я и стал делать. За это время я обогнал наверное машин 12-14, не меньше. Когда я уже вошел в ритм, мне в лицо начал лететь какой-то песок, я сначала не мог понять, откуда он. Но затем понял, что это не песок, а снег. Буквально за круг асфальт намок, и машина стала вести себя совсем иначе. У нас впереди, слева стояла совсем стертая покрышка и на мокром асфальте, при торможении машину сильно кидало по сторонам, я сначала, не понимал, быстро ли я еду и старался изо всех сил. Однако через 20 кругов команда стала показывать, что бы я сбросил скорость и ехал спокойней, я сначала не понял, чего они хотят от меня, подумал, что мы еще на втором месте и увеличил скорость еще! Вскоре асфальт просох, и я начал атаковать на полную катушку. Однако вскоре мне уже все члены команды показывали руками и другими частями тела, что бы я сбросил скорость и ехал осторожнее. Я действительно может слишком рьяно обгонял круговых и проходил повороты, под конец гонки я это понял, я понял, что мы лидеры и сбросил скорость, поехал в свое удовольствие. После финиша выяснилось, что я привез все два круга. Я сам, не ожидал такого, но был очень рад, что команда не зря сделала ставку на меня, и я ехал последним. Ну а после финиша были поздравления, подиум и самые приятные моменты за день! Очень хорошая удалась суббота, вот бы всегда так! P.S. Огромное спасибо за поддержку всем, особенно Алексу и всем ребятам с форума. P.S. 2. Давление мы ставили 1,6 и 1,9 по осям. Это было идеальное давление, я так думаю. Все повороты посуху проходил как по рельсам, а вот при снеге приходилось ставить в занос машинку иначе не получалось.

в момент прыжка "пропадает" твой вес и карт быстрее набирает скорость, правда на мощных картах эта техника не применима

я думаю там он слабый, даже очень

я хотел сразу бить, но не получилось