LICH

SuBaric На Орле и Хонде в СПА, и даже немного за 200, на Лоте почти. Есть много дефолтных трасс, типа старого Сарте например с 6-километровой прямой, где так же 200 бывает... Егор Во время самой езды никак Если только на секунду перерубиться на вид сзади (Ф10)-там внизу видно будет. Еще вроде маленькая фитча была, чтоб выводить скорость в кабину-но я не пробовал ниразу... А вообще во время просмотра реплеев скорость показывают, и если просматривать его в Реплей Анализере

Slightly Mad угу, без проблем

всмысле не рагоняется?? 200 миль-мало?

мне кажется, что и уважая можно вынести. Просто от неправильного понимания поведения на трассе. Многие люди катают в примерно следующем стиле: "либо здесь и сейчас, либо умру". ИМХО, от этого большинство проблем. Либо от неопытности/неумения, либо от таких вот "правил"

Ну смотря в каком картинге... Если в любительском, дворовом-то от этого просто никуда не деться, он для того и есть. Это неприятно, да, но если хочешь без мяса-договаривайся с друзьями и снимайте картодром. (Это если под мясом подразумеваем проблему именно человеческого плана) В спортивном карте "мясо" просто неприемлемо (если подразумевать под мясом не скорость человека, а его корректность/поведение на трассе)

не, вполне возможно, что Шум и Барик на одинаковой тактике-хорошо было видно из кабины, как Шум залажал в Параболике, и в Аскари широковато входил

Так какая разница? Не для заносов естессно, но ашину стабилизировать помогает, к тому же можешь контролировать заднюю ось при торможениях, особенно если рано передачи скидывать

Так а что он делал, я так и не понял?? Тормозил со сцеплением или передачи старался поздно скидывать? Последние предложение "В остальных поворотах я пробовал переключить передачу." вообще мура какая то... И, кстатии, я почему то всегда думал (да и сами пилоты вроде говорили), что в Ф1 можно работать газом и тормозом одновременно, разве нет?

просто подкину масла в огонь Наскоко я знаю, на заводских серийках баланс лавируется примерно от 75 до 80%. Вперед естессно. Учитывая, что в формулах ввиду особенностей подвески и развесовки, да и вообщем шасси в целом, при торможении посуху на переднюю ось приходится гораздо меньший % веса (по сравнению с серийными авто), то и бб там гораздо меньше смещен вперед. По очень мокрой трассе, когда колеса держат очень слабо (относительно) и трансфер веса небольшой, бб может вообщес стоять в нейтральном положении или даже быть смещенным немного назад (благо на многих формулах есть возможность работать обоими педалями одновременно)

репы пока не видел, но возникло ощущение, что Трулли узковато заходил в правый, места мало дал... мож Монт наоборот выходил шире-контакт то уже на выходе был, не на апексе... Хотя на самом деле обычный гоночный инцидент

Ну что же... За исключением ярых болел Вилов и Рено все должны быть довольны Вообще удивила форма Маков, аэро подлатали хорошо. Старт-зашибись. Гыгы, холодный бридж не имел токо ленивый, особенно Шума, большое кол-во скоростных поворотов этому особо способствовало) Вообщем то по этой же причине было ясно, что Шум не догонит Кимку в конце-незачем и нереально. Наверно первый раз, когда эта особенность бриджей пошла во вред клиентам. Ксца, новая эска ниче так. Высокий поребрик и комбинация лево-право похоже действительно позволяют там атаковать как изнутри, так и снаружи, что и изобразил Монтойа. Кстатии по поводу второго обгона-репы еще не видел, но по первым впечатлениям-обычный гоночный инцидент. Это был не день Рено ЗЫ: вообще, лучьше бы уж дождик пошел

Denton ну дык а я о чем?)

Нуу, Leftie просто пытался выяснить, что было бы с Ральфом, случись авария на скорости под 400км, в случае роста мощностей до величин, предположенных выше. Но поскольку такого роста там пока не наблюдается, то рассмотрение этого вопроса в рамках Ф1 либо любой другой серии, проводящейся на дорожном варианте Инди не представлялось возможным. Поэтому было принято решение подойти со стороны гонок по овалу

Leftie Смотря что понимать под скоростью Если выше скорость в момент удара-да, и то в поворотах типа инди с увеличением скорости увеличивается и касательная удара при всех прочих равных условиях

не размазало бы. В инди, за исключением курьеза с Ренно, аварий со смертельным исходом в последнее время не наблюдалось, к тому же ну уж никак у Ральфа не была бы там скорость в 400км

с тапкой в пол в 70-е?? Это технически было невозможно даже в конце 80-х/начале 90-х, а вы говорите в 70-е в пол... Тем более профиль поворота был тогда несколько острее

Leftie nea, tam i CARTovtsi s trudom obgonjaut. Bez oshibki sopernika-pochti bez shansa, ili na restartah... Ili soyti s uma, kak Zanardy v 96-m:) Vse-teki v etom plane Elkhart Lake gorazdo predpochtitelnee

Leftie pochemu bi togda ne nayti kompromis mezdu realom i virtualom, poka v reale nikak, i ne poezdit v online? Ja tebja uverjau, ludi vedut sebja sovsem inache, chem daze samie prodvinutie boty. Eto i gorazdo interesney i budesh hot znat zaranee, chego ot ludey zdat mozno. Printsip borbi s realnim sopernikom sovsem drugoy

Leftie в Лагуне мы не увидим обгонов в исполнении Ф1:( В Лонг Биче тоже реально только одна возможность для обгона, но по крайней мере есть...

лучьше вместо него еще один ГП в Штатах. Даешь Элкхарт Лейк в Ф1!!!!!

MSFAN графика в тачек и звуки реале канеша получьше, хотя ребята ради такого дела специально ездили в сильвер и звуки и карсеты сдирали с оригиналов (апдейты, не родные)-но против реала не попрешь Но я при всем желании не смогу даже просто пройтись по, скажем, Солитуде, Клермонд-Феррану или старому Заксенрингу. Впринципе за это многие по сих пор и катают в ГПЛ-хорошо передана атмосфера и можно поездить там, где в реальной жизни не поездить. Очень приятный момент

SuBaric так там нету музыки=) Токо звуки

Steps там же какой то парнишка в ПМ кидает сыворотку, точно помню... Посмотри еще, там 2 топика о разлочке было

Steps полазий тут: http://lfs.4sure.info/

Steps когда ты меня спрашивал о разблокировке?? О какой? SuBaric млин... Там что то надо в ехе изменить, чтоб все ставилось намано, в том числе и мод-65... Дью, ладно, колись