maaaah

А ты повспоминай КАК он их привозил. Как он держал Култа в Австрии полгонки и т.п. Где он обьехал Маки за счет чистой скорости? А то у тебя все очень гладко выходит.

Да и насчет "тактики команды". Т.е. тактика была такова: "Даешь рекорд Шумахера ночью! Забьем на гонку!" - так что-ли? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Не раз, но и не часто! А раз "GT и F-1 - разные вещи" - не суди о способностях Лехто по GT.

Он хотел сказать слабее McLaren, Бостон! Опять ты не вьезжаешь! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Бостон, а ты случайно не женщина? Просто последнее изречение - ну в точности про тебя! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А Шумахер - нет? Это про то, как он поставил рекорд круга НОЧЬЮ! Или там опять сплошная нелегальщина? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А потом, GT и F-1 - разные вещи - не мне тебе об этом рассказывать http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Протаранил! Боковым понтоном! :) Да, а если у меня поврежден носовой обтекатель, то я тоже должен остановиться? Откуда Шум знал, что не сможет продолжать гонку? Да и кстати никому он ничего не обязан до соответствующих сигналов маршалов. А я про КПП и не говорил Я тебе четко указал, что даже на Forix написали - ТРАНСМИССИЯ, а не КПП, хотя КПП есть как отдельная причина схода. Значит это не КПП Усек наконец? Насчет "нелепых отплевываний". Пусть так. Но ты докажи, что это был ДЕЙСТВИТЕЛЬНО LC! Я тебе памятник поставлю Но это так - лирика. А на деле - не нужно мне рассказывать о моем тех. профанизме! Это меня смешит! Я прекрасно знаю как и что работает. Лучше почитай свои же письмена о том, что наличие электроники нивелирует различия в стиле пилотирования. ("при наличии такого количества электроники, это выливается лишь в ничтожные потери времени"). Да, интересно, откуда ты взял что LС был? "Если Шум стартует круче всех, то значит у него LС", так что-ли?! Читай анекдот про логику!

А я и не говорил, что ты модератор САЙТА! Я сказал, что ты модератор НА САЙТЕ http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Лехто - технически подкованный пилот?! Это тот, который не мог даже на квалификацию настроить Benetton-94?! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Почему заслуженно? Он защищал свою позицию.

Да, есть там еще эпизод, когда на машину CART ставят Bridgestone с канавками! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Пытаясь спорить с BostonKiller я обнаружил, что у меня (как впрочем и у него) зачастую не хватает доказательств, представленных конкретными цифрами. В связи с чем предлагаю всем, кто видел какие-то данные о машинах Ф-1 разных (а особенно последних!) лет (мощность движков и т.п.) вносить их (или ссылки на них) сюда. Будет интересно поглядеть, что получится. С уважением, maaaah.

Самая богатая конюшня - Toyota! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Про этот сайт, где ты модератор, я, кажется уже писал http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Нам, пожалуйста, источник, заслуживающий доверия! Заправочная аппаратура: она была стандартной, просто ребята из Benetton удалили фильтр, а топливо фильтровали загодя - вот почему заправка шла быстрее. Насчет такой модификации топливного оборудования FIA ничего не говорила http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Планка под днищем: во-первых сама по себе более тонкая планка ничего не дает, а дает дорожный просвет. А то, что она стесалась в Бельгии-94 при вылете, не дает никаких оснований говорить, что дальше было что-то нелегально! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Обгон на прогревочном круге: ну кто виноват, что Хилл тормозил http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif (Шутка) TC и LC: А вот это еще надо доказать! Резвые старты могут быть обусловлены чем угодно - наличием LC, характеристиками двигателя, настройкой КПП и т.п. Это кому что нравится! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Столкновение с Хиллом: Скачай с любого сайта вид с камеры Хилла и увидишь, что он... ммм... просто слишком оптимистично пошел в атаку. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ну, Култхард у нас известен, как чемпион по количеству обещаний стать чемпионом! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А если серьезно, то нррно сможет побороться и за титул, боролся же в начале этого сезона. Все зависит от машины и от готовности команды работать на него.

Бостону! Есть такой замечательный анекдот про логику http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Встречаются как-то... ммм... BostonKiller и maaaah http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif И BK видит: maaaah читает книжку. - BK: что это? - m: "Логика" - BK: А как это? - m: Ну смотри. У тебя дома аквариум есть? - BK: Ну есть...? - m: Значит женщин любишь! - BK: А как ты догадался???!!! - m: Смотри: аквариум есть, значит красоту любишь. - BK: ну? - m: А красоту любишь, значит и женщин. - BK: Точно! Круто! Я тоже попробую. Идет BK дальше и встречает... ну неважно, к примеру Чувака http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif - BK: У тебя дома аквариум есть? - Ч: Неа... - BK: Значит п$#@рас!!!! Это к вопросу, у кого какая логика! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А ты предлагаешь посетить сайт, на котором сам же являешься одним из модераторов? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да, возникало. Но тем не менее была причина это сделать - раз, а два - мой тезис о различных характеристиках шасси в плане расхода резины это никак не опровергает. Ferrari в 97-00 славились этим и высокой прижимной силой самого по себе шасси, достигнутой по-видимому не очень большой его аэродинамической эффективностью на прямой. Это тоже по-моему довольно известный факт. Кстати, ИМХО, McLaren с Michelin тожа придется довольно туго, учитывая партнерство французких шинников с Williams.

Как же мы все забыли про Лео Кирха с его EM TV http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Неплохо бы его в черный список http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да нет, все может быть. Просто допущений с твоей стороны многовато http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif - сразу два пилота так ошиблись http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А насчет того, что в Ф1 нет шасси, которые "едят" резину ты здря - эта характеристика "какое шасси и как ест шины" имеет место быть. Вспомни, почему Шум выиграл в Сузуке-2000: Bridgeston'e привезла ОДИН тип резины средней жесткости и McLaren не смог полностью использовать свой скоростной потенциал, в то время как на Ferrari с фамильным недостатком (повышенный расход резины) это сказалось благоприятно.

Да, во второй раз правильно. Но не в первый. Я просто хотел сказать, что в 94м у Шума не было "подопытного кролика" в лице второго пилота, на котором можно было бы пробовать настройки, а тем не менее он с этим справлялся. Моя фраза в 1ый раз - обычный сарказм СЭ ПЕРВОисточником там не был. Насчет КПП. Да, ты прав и возможно так оно и было в случае с Бергером. Но у него тогда стоял 12-цилиндровый Ferrari (Хилл, после Монцы-94: "Феррари так быстро ускоряется!") и так умно настроить КПП, чтобы проиграть Ford'у на разгоне надо было умудриться. И вообще странно, что ты ставишь под сомнение высокий крутящий момент Форда и слова Бергера Про крутящий момент по-моему довольно известный факт. Т.е. по-твоему тогда 1) Михаэль убил покрышки 2) Эдди неверно настроил машину (а Михаэль скопировал его настройки ) Т.е. ты согласился, что в 94м FIA НЕ ПОДДЕРЖИВАЛА Шума, а всего лишь ПЫТАЛАСЬ ПОЙМАТЬ? Да, но если управлять аэродинамикой и подвеской, это будет видно просто со стороны. Не нужно будет ничего проверять А стоит BMW и Mercedes бойкотировать один ГП и FIA никуда не денется. Так что если бы это имело место, Ferrari бы уже давно дали по шапке, а тифози закидали бы гнилыми помидорами. Не волнуйся. А насчет несоответствия регламенту: в 97м Феррари запороли электронную педаль газа, а позже - гибкое антикрыло, хотя все сначала вроде было легально. Так вот.

Ну во-первых у бульварной газетенки тираж 890000 экз. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Во-вторых читаю я не только ее - эта инфа из Автомотоспорт 95. А потом зайди на forix - там, по кр. мере причина схода - ТРАНСМИССИЯ, причем КПП как причина схода там тожа встречается, но не у Алези http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Чтобы настраивать машину нужно стабильно ездить. Это тебе скажет любой пилот, а если не веришь, можно посмотреть последний Автоспорт с цитатой Ники Лауды. Ферстаппен в 94м стабильностью не отличался. Наверное он мог сравнить динамику разгона машин, когда боролся с Williams и Benetton http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Да, вот например по оценкам специалистов, шасси Minardi 99 была лучше Williams того же года http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А если серьезно, то пример качества ШАССИ Ferrari F310B по сравнению с Williams FW19 дает Венгрия 97. Когда через 14 кругов Ferrari Михаэля и Эдди просто сжевали шины... Про двигатель я уже написал. А тебе не кажется, что если бы они вообще не поддерживали Шума, зрелищность бы только повысилась! Представь, запретили электронику, у Шумми обычный Бенеттон, за победу борятся Алези, Бергер, Култхард, Хилл, Хаккинен...!!!!! Или они так медленно соображают, что прекратили поддерживать Шума лишь к концу сезона?! ПРЕКРАТИТЬ ПОДДЕРЖКУ Шумахера FIA могла гораздо раньше, а вот ДИСКВАЛИФИЦИРОВАТЬ только по возникающим обстоятельствам. На самом деле электроника не настолько сильно влияет на поведение машины. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Вспомни времена на тестах в Испании до и после введения ТК. А насчет других систем - управлять аэродинамикой и подвеской - это слишком заметно конкурентам - и "Талантливый народ, программисты и инженеры!" из Феррари и Бенеттон на это бы не пошли. Жду ответа! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да, насчет выступлений Алези. Нюрбургринг-95: Феррари и МакЛарен выбрали слики, в отличие от остальных команд. Все остальные подстраховались на случай дождя и когда трасса стала подсыхать, бросились на замену своих промежуточных покрышек. Так, у Алези накопилось 40 секунд преимущества, которые к концу гонки отыграл Шум. В итоге у Алези 2е место. Сузука-95: Жан в повел гонку в своем ураганном стиле, на пределе возможностей. Затем ошибся, вылетел на траву, потерял массу мест, но затем отыграл почти все, почти достав Шумахера, который лидировал на этот момент. Алези сошел из-за разрушившегося подшипника, в который попала трава после его экскурсии за пределы трассы. Победил Шумахер.

1) Цифру крутящего момента Forda я думаю тебе не дадут даже сами фордовцы и ты это знаешь не хуже меня. Но фраза о его крутящем моменте взята не с потолка, а из того же интервью Бергера в Спорт-Экспрессе - а он, думаю, мог СРАВНИТЬ крутящий момент Renault и Ford. Насчет ПО. По твоему Benetton с пом. ПО повысили мощность и надежность двигателя и поэтому машина на 5й передаче пришла 2й? 2) FIA помогало Дэймону, а не Williams А какие тебе нужны примеры? Что такое ПРИМЕР равенства шасси? Два одинаковых пилота на разных шасси пришли на финиш с разрывом в 0.01? Извини, такого в конце 94 не упомню... Извини, что Шумахер выиграл у Хилла, участвуя в 12 гонках из 16. Могу лишь сослаться на поведение машин на трассе - Williams перестали рыскать к концу сезона - это факт. 3) Чтобы скопировать настройки с другого пилота, нужно иметь пилота с таким же стилем - иначе получишь фигу. Допустим у Ирвайна с Хербертом абсолютно такой же стиль пилотирования. Однако эти найденные и скопированные настройки помогли почему-то только Шумахеру Да, кстати, в 94м у Шума в партнерах были два ПРЕКРАСНЫХ ТЕСТЕРА И НАСТРОЙЩИКА - Й.Ферстаппен и Дж.Дж.Лехто Чтобы устранить недостатки, их надо найти... Как ты прав! Когда у Шума ломается КПП, то ломается КПП и искать что-то дальше - задача конструкторов и инженеров. Ferrari F310B 97 года - быстрейшая машина чемпионата?! Это та самая, которая была оснащена в начале сезона прошлогодним двигателем 046/1 и на прямой Монцы проиграла в скорости даже Jordan? Да уж, а Шум действительно сделать ничего не в состоянии - только одержать 3 победы в сезоне 96 - больше чем Benetton экипированный Renault в полном составе. 4) На это вообще не буду отвечать. То же самое, если бы я сказал: "Мика Хаккинен вылетает с трассы, т.к. у него ломается автопилот" - оба утверждения на пустом месте. Беды? Его беды - 53 победы! 5) Да, но довольно сложно готовить два разных двигателя - с ТК и без него 6) Здесь опять ничего не скажу Контрфраза: "двигатель BMW самый мощный, т.к. у него [объем 3.5 литра, нелегальное топливо и т.п. - нужное подчеркнуть], а FIA закрывает на это глаза" - опять и твое утверждение и мое голословны Да, а еще ХХФ в начале 97-го произнес историческую фразу: "Меня взяли в Williams, чтобы победить Шумахера и в этом году!" Пишите письма!

Ну ты ваще! Ну ты выдал! Классный пример с 98м годом, нечего сказать! Не говоря уж о том, что в том сезоне дублей у McLaren было побольше, чем у Ferrari, неплохо было бы вспомнить ту самую гонку - ГП Франции 98. А в ней как раз обе Ferrari просто выиграли старт у McLaren'ов, а потом Эдди Ирвайн в течение 36(!) кругов сдерживал обоих пилотов серебристых, хотя был на 0.5 - 0.7 медленнее! Насчет 94 ты тожа явно перегнул палку. Финиш Шумахера на 2ом месте был обусловлен прежде всего мастерством пилота (у которого был опыт пилотирования машин класса GT, а следовательно - экономии топлива, когда передачи переключаются не по совсем привычному алгоритму) и огромным крутящим моментом мотора Ford. Да, в начале сезона преимущество шасси Benetton перед Williams было подавляющим (чего не скажешь о моторе), но к концу обе машины были примерно равны. Можно, если не верится, посмотреть интервью Г.Бергера перед Аделаидой-94 в газете "Спорт-Экспресс". Далее. Интересно еще отметить тот факт, что в конце 95 Патрик Хед получил награду журнала Autosport за лучшую машину Williams FW17B. При этом он произнес "Не знаю, запомнится ли эта машина как лучшая, но... я принимаю этот приз". Деймон Хилл, Аделаида-95, интервью после финиша: "Наконец-то мне удалось доказать, что Williams - лучшая машина чемпионата." Так что над 95м тоже придется подумать. А насчет 96го ты меня вообще убил наповал! "Неплохая машина", на счету которой 15 сходов в сезоне?! (у 2х пилотов: Шум - 6, Эдди - 9). Насчет способностей по настройке и доводке могу лишь привести километраж, который пилот провел на тестах (Шум всегда был в первых рядах - можно поглядеть Автомотоспорт, если остался у кого) и ГП Испании-96, ГП Монако-97 и все выигранные ГП Бельгии, на которых "не попавшие" в настройки пилоты ведущих команд проигрывали Шуму 1-4 с на круге. Насчет 2001. Да, здесь Шумахеру досталась лучшая машина, что он всем и продемонстрировал. А что? Нельзя уже и на хорошей машине повыигрывать? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Тем более, что человек трудился для этого 5 лет. А по поводу traction-control в начале сезона: что же он не помог Шуму в Бразилии? И почему в Австралии машину Баррикелло водило на разгоне в шиканах? Всем давно известно, что победа в Малайзии была обусловлена правильным выбором шин - отсюда такое преимущество. Да, у Ferrari стояла ЛЕГАЛЬНАЯ версия traction-control. В правилах FIA было разрешено применение электроники для управления двигателем в момент переключения передач в течение 120 мс. Поскольку у Ferrari электроника справлялась со своими обязанностями за где-то 20 мс, оставался еще солидный запас, которым конструкторы и воспользовались. Но полноценным TC это назвать никак нельзя! Так что жду опровержений! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Фразы типа "сам дурак" в расчет не принимаются http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Я свои доводы по-моему аргументировал достаточно веско, чего и тебе желаю! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif