Yamabushi

После прошлого этапа трудно что-то прогнозировать Я ставлю на Антонова.

Думаю, для пилотов группа поддержки - это просто необходимость. Если кто-то видел, как болели в прошлый раз за Сладкова - знает о чем речь. А вообще, приглашаем всех форумчан на гонку! Race Atmosphere - наша работа!

Тогда да. По зиме мы тоже цены снизили. Нужно приобщать массы к настоящему картингу!

Еще раз пообщался с некоторыми пилотами и выяснил, что есть необходимость вынести на голосование следующие варианты: 1. Оставить начисление очков в командный зачет так, как есть сейчас (идут в зачет очки 3-х пилотов, получивших наибольшие баллы в прошлом заезде) 2. В КЗ начисляются очки трех пилотов, набравших максимальное их количество на текущем этапе.

Здравые мысли. Что касается п. 2, то в WF это уже реализовано. Сейчас готовим к выпуску клубные лицензии и клубные карты разных уровней.

Идея очень хорошая, но при 400 руб. прокат очень быстро загнется. Либо превратится в парк полудохлых "чахоток". Для начала, чтобы привлечь гонщиков, идея правильная, мы и сами держим цены на минимуме, часто не выходя в 0. Но в дальнейшем, с ростом числа пилотов и престижа класса, цены будет необходимо повышать, иначе о развитии можно забыть. Что-то конечно, компенсирует спонсорская программа и частичный переход на качественные отечественные детали, но это дело будущего.

Возникает вопрос: на что должен "вестись" народ и для чего? Мы пока не декларировали продажу двигателей. На одном из форумов (http://karting.spb.ru/phorum/topic.php?t=566&page=3 и вы, кстати, там тоже присутствовали) я уже объяснял, сколько стоит он для нас и почему. Не вижу смысла дублировать уже сказанное.

С февраля-марта

Информация достоверна. Тут правда, нужно учесть, что сейчас на Украине, мягко говоря, есть некоторые проблемы и при доставке оттуда в Россию эти проблемы возрастают. Цена будет значительно дороже. К тому же нужно учесть, что есть у двигателей несколько моментов, которые нужно учесть до первых запусков, иначе он долго не проживет. Так что нужно взвесить все плюсы и минусы такого решения. Вторая проблема заключается в том, что развитием класса в России занимается АНО "Formula Nord West", которая скоро будет предлагать партнерам возможность приобретения машин класса WF, готовых к гонкам. К тому же, согласно договору с РАФ, только моторы, поставляемые этой фирмой допускаются к участию к соревнованиям в классе WF. Дилерский канал ввоза в Россию этих двигателей закрыт для всех, кроме вышеупомянутой фирмы. Так что гораздо проще и дешевле дождаться начала поставок и опубликования партнерской программы.

25 декабря, в канун Рождества, на автодроме «Лидер», что в 18 км от МКАД по Симферопольскому шоссе, пройдет еще один праздник, который соберет тех, для кого слово «автогонки» - не пустой звук. В этот день на покрытой льдом трассе состоится второй этап чемпионата World Formula Winter Cup, который снова соберет любителей и звезд автоспорта, которые поборются за призы и место на подиуме. Предварительную заявку на участие уже подали Юрий Байбородов, Алексей Васильев, Виктор Антонов, Виктор Шайтар, но вряд ли сейчас можно с уверенностью сказать, что именно они займут первые места – сенсационный подиум первого этапа показал спортивную зрелость любителей, готовых биться за победу до последнего метра дистанции. Как показывает опыт прошедшей гонки, борьба на трассе не будет редкостью, а по количеству острых и зрелищных моментов этапы World Formula становятся одними из самых интересных гонок в сезоне. Сказывается идеология монокласса, где возможности пилотов по настройке машин ограничены подгонкой под себя нескольких некритичных для скорости параметров. Напомним, что пилоты будут стартовать на одинаковых машинах, оснащенных 15-сильными 206-кубовыми двигателями Briggs&Stratton на чешских шасси производства MS Kart, которые по ходу чемпионата модернизируются и адаптируются к условиям зимы специалистами АНО «Formula Nord West», представляющего проект World Formula в России. Кроме того, организаторы обещают создать необходимые условия для того, чтобы зрители смогли комфортно насладиться атмосферой гоночного дня. Горячая еда, напитки, комментарии, динамичный формат заездов должны этому способствовать. Уже традиционно гонки в классе World Formula поддержит и крупнейший игрок фондового рынка – ГК «АЛОР», которая обеспечивает серьезный призовой фонд, делая соревнования еще привлекательнее для участников.

Все едем тренироваться!

Да, рубилово было нешуточное у вас, я даже засмотрелся.

Так он просто разговор поддержать

Народ не тот, танцоры не те Работу надо работать, а не болтами болтать.

Напомню: все пилоты, которые планируют приехать на тесты в воскресенье и воспользоваться скидками должны подать заявки. По почте, телефону, и т.п. Можно прямо здесь.

Кстати, сейчас мы устанавливаем камеры в колеса.

Скромность присуща вашему покорному слуге.

Я же говорю о прокате сейчас. Какой там вообще ГП? Но если уж называют, то пусть называют - ведь все это неофициально.

http://www.glazok.ru/news/auto/2004/12/17/4520/

Если тебе удастся убедить PR отдел в том, что именно это - эффективное вложение рекламного бюджета,перед тобой откроется розовая финансовая перспектива. Но это если удастся.

Еще один форумчанин - Лыков Роланд сегодня стал старше на год! Команда DROM первой поздравляет именинника и желает ему гонять лет до 97! И получать от жизни как можно больше удовольствия!

Понятно. Следующий! Несколько человек отправятся на Лидер. А напомни, что там будет.

Вот ради таких оценок стоит работать!

Егор, тут мысль теряется. Приезжай в субботу на гонку - все увидишь.

Таковой она является и на Вэймарте, но из-за разницы в свойствах покрытия и радиусов поворотов проходится по другому.