Yamabushi

Мне не хочется лишний раз вмешиваться в дискуссию, но все-таки напомню, что это личное дело каждого. Тренировочные заезды на тестовой машине WF - неотъемлемая часть программы серии и для того, кто действительно хочет серьезно участвовать в программе, они так же необходимы, как гоночные перчатки. Если человек воспринимает серию, как очередное развлечение для себя, многого и так ждать не приходится, в противном же случае у человека просто другое отношение к тренировочному процессу, что и правильно. Зачем уговаривать? Тот, кто захочет чего-то добиться, и так поймет, что для него будет важно, а что нет.

Это не так уж и важно, на самом деле, - если пилот так уверен в своих силах и навыках - никаких проблем, хотя, сдается мне, многие гонщики будут удивлены необходимостью таких тренировок в будущем, так как после проката сразу вкатиться в соревновательную серию с совершенно другими скоростями и нагрузками дано далеко не каждому, не говоря уже о том, что и сама машина предъявляет пилоту несколько иные требования. Даже тестовая. Ну это совет в форме рекомендации. Пусть каждый сам решает, как ему лучше организовывать тренировочный процесс.

Я прослежу за этими парнями, а то перепутают все совсем и махнут в Арктику и Антарктиду. А там на Макларене особо не раскатаешься - мало подходящих трасс.

В субботу Вэймарт откроется часов с 11 утра только для тренировок пилотов WF по просьбе некоторых из них. Остальные гонщики, планирующие присоединиться к этому мероприятию, должны заранее известить организаторов о своем желании по e-mail, или по телефону.

В ДД без меня. По причине, тщательно скрываемой, но общеизвестной, я туда не ходок.

Аз есмь. Планы несколько изменились, поэтому субботу и часть воскресенья - я в теме. Чемпионат форевер!

По поводу времени тестирования и расписания отвечу всем пилотам сразу: заезды проходят в ЛЮБОЙ день, но, во избежание недоразумений рекомендуется перед поездкой созвониться с Вэймартом и уточнить состояние дел у компетентного лица. Это любой из находящихся там людей, причастных к этому проекту: я, Дмитрий, Алексей Цветков, Мелкий.

Вроде собираются, но лично я не вижу там в нем большой нужды

Не знаю, не был там сегодня. Но машина готова.

Звучит очень лирически :cry:

Будем после 20.00. СООБЩЕНИЕ ПО ТЕМЕ ТОПИКА: После настройки и небольшого ремонта мы продолжаем тесты на машине WF. Посему люди, прошедшие квалификацию, могут подтягиваться на Вэймарт, предварительно нас известив об этом любым способом. Товарищи пилоты, трасса ждет вас!

Значит ли это, что сегодня мы соберемся вечером и сделаем это (погоняемся)?

Э... Да. Ты превзошел свое обещание на порядок. Это не статья, а апокифический трактат! Вот если бы кто-нибудь видел просветленные лики братии, воспринявшей сие Писание... Спасибо, Алекс. Уж мы постараемся сохранить и приумножить все, о чем здесь написано и будем весьма счастливы всякий раз, когда ты сможешь почтить своим присутствием вышеописанное место. p.s. Просто подходящих слов нет, блин.

Мы с Димбондом завтра будем на Вэймарте после 20.00. Если успеем, то и погоняемся заодно. Так что, если кто желает присоединиться - добро пожаловать в наши холодные объятия!

Так кто же спорит? Да, самый простой вариант - это когда один уезжает вперед, а другой пытается подержать весь остальной "сарафан" у себя за спиной. Этот вариант требует нехилого опыта в умении крыться, не нарушая правила. Соперник не должен получить слишком явную возможность для обгона, так как в этом случае очень трудно не стать вообще последним, пропустив весь плотно едущий пелетон. Вариант второй предполагает парное прикрытие, когда один едет впереди, а другой постоянно "пытается" его обогнать, то нагоняя, то отступая. Это лучше делать в том случае, если гонщики примерно равны по силам и обному трудно всех удержать. При правильном подходе к делу, на финише будет дубль, так как обгонять двоих сражающихся гонщиков рискованно.

Ребята, спор ни о чем. Не было в финале никаких круговых. В первый заезд я ехал на "копейке" и всех пропускал, ясно было, что нечего ловить. А во второй раз это была 4-ка и, когда у меня начались проблемы с сиденьем, я заехал в боксы, потому что ехать было невозможно (но сама машина нормально тянула). Настроив под себя это сиденье нормально, я снова выехал на трассу. Проблема не исчезла полностью, но можно было ехать и бороться, хоть и тяжело. С чего это вдруг я стал круговым, когда мы ехали на среднее время? У меня (последний финальный заезд, прошу заметить) не было никакой причины ломиться в покрышки, или тормозить, пропуская кого-то. И ехал я как раз по траектории, что все могли заметить. Это был последний комментарий по данному инциденту с моей стороны. Если кто-то еще хочет обсудить тему топика, давайте ее и обсуждать.

Вот это другой разговор!

Так я вроде и не скрываю И тогда после гонки мы с тобой все обсудили.

Так и продолжай думать. Это и есть дружеские гонки. И хватит обид. все нормально было. Я вот после некоторых гонок вылезаю из карта с намерением высказать Гоблину или Димбонду все, что о них думаю. И ничего, нормально гоняемся вместе и не помним ничего плохого. Еще много будет у тебя грустных эпизодов в карьере и не советую их носить в голове - это неприятно и не нужно ни тебе ни другим.

Расуль, не увлекайся претензиями, это не по мужски как-то. Ты же не считаешь, что крыться - это плохо? Если бы это было так, то все определялось бы состоянием машины. Но, слава богу, это не совсем так и именно поэтому мы все тренируемся и учимся бороться. Когда, в свое время я вот так рвался атаковать бездумно, Алексей высказал мне все, что думает о гонщике Yamabushi и в не очень приятной форме. Поэтому теперь я лезу с головой, если уверен в том, что все пройдет как надо. Или стараюсь так делать, чего и тебе советую. Мы на трассе - ученики, а не крутые перцы, которые всего уже добились. p/s/ Насчет формулировок. Быстрый гонщик умеет ехать быстро. Сильный гонщик умеет еще и быстро принимать решения, желательно правильные. А, соответственно, побеждать в борьбе. В этом суть опыта.

Обиделся

А еще я туда ем

Давай называть вещи своими именами. Если мы хотим обсудить варианты командной тактики - это одно. Если мы хотим обсудить именно мою тактику - не вопрос. То, что я на неедущей машинке вас держал - извините, но в новой конфигурации просто обгонять надо было, никаких проблем (и держал всех одинаково). А то, что мы там не разъехались... Расуль, ты пойми, что это борьба, и если ты бросаешься после выхода из медленного поворота обгонять по внешнему радиусу перед сужением трассы - это по меньшей мере слишком оптимистично и я не собирался так легко позволить тебе выполнить маневр. Ты же видел, что калитка закрывается, почему не притормозил и не пошел слева обгонять? Так что все в пределах правил

Да уж, небольшая ошибка - и ты с ужасом наблюдаешь, как в сантиметре от тебя по встречке несутся участники сореанований. Если бы не стальные нервы...

Я буду. И не надейтесь на послабления, как в тот раз!